广东二手车涂层测厚仪厂家_广东二手车涂层测厚仪厂家有哪些

1.X射线测厚仪测厚原理是什么？有哪些应用？

2.漆膜测厚仪怎么用

镀锌层厚度非常薄，一般不超过20微米，因此需要更高测量精度的涂层测厚仪，最好是选用非接触涂层测厚仪，这种不会对底材造成破坏。现在市场上有一种新的涂层测厚仪涂魔师非接触无损测厚仪。

基于先进的热光学技术(ATO)和数字信号处理技术(DSP)，涂魔师实现独有的非接触式涂层无损测厚技术。

该系统通过计算机控制光源以脉冲方式加热待测涂层，其中内置的高速红外探测器从远处记录涂层表面温度分布并生成温度衰减曲线。表面温度的衰减时间取决于涂层厚度及其导热性能。最后利用专门研发的算法分析表面动态温度曲线计算测量待测的涂层厚度。

X射线测厚仪测厚原理是什么？有哪些应用？

产品质量的保证需要进行测试的，用涂镀层测厚仪就能够很好的进行产品的检测的，为什么很多厂家都会用它来测量呢，因为这样的涂镀层测厚仪有一定的特点的，对于这样的一个涂镀层测厚仪来说操作起来也是很简便的，因为专业的一个检测工具在很多的领域都会用到，所以对于涂镀层测厚仪来说它的价格以及品牌是什么样的呢，下面就详细的做个介绍。

涂镀层测厚仪具有测量误差小、可靠性高、稳定性好、操作简便等特点，是控制和保证产品质量必不可少的检测仪器，广泛地应用在制造业、金属加工业、化工业、商检等检测领域。所以是很重要的一件测量油漆厚度的工具，所以为了大家更加的了解油漆测厚仪，下面就为大家介绍一下油漆测厚仪价格及品牌。

油漆测厚仪选型

用户可以根据测量的需要选用不同的测厚仪，磁性测厚仪和涡流测厚仪一般测量的厚度适用0-5毫米，这类仪器又分探头与主机一体型，探头与主机分离型，前者操作便捷，后者适用于测非平面的外形。更厚的致密材质材料要用超声波测厚仪来测，测量的厚度可以达到0.7-250毫米。电解法测厚仪适合测量很细的线上面电镀的金，银等金属的厚度。

油漆测厚仪品牌

自1948年德国Steingoever博士发明第一台利用磁吸力原理的测厚仪以来，德国EPK公司一直是全球表面科技的领导者之一、是无损涂层厚度测量的先驱。1990年，深圳市华丰科技有限公司成为德国EPK公司在中国的独家代理。次年，EPK产品就获得全国涂料和颜料标准化委员会唯一推荐，并成为唯一通过国家技术质量监督局主持的国家计量器具型式批准的产品。

油漆测厚仪价格

油漆测厚仪价格是有很多个层次的，就和一般的产品一样质量有一般的也有比较好的，质量好的油漆测厚仪价格自然是比较贵的，一般的就会稍微便宜一点。而进口的又会比国产品牌贵很多。进口的一般在五、六千的样子，国产的一般的几百的也有，好一点的就上千，这就是油漆测厚仪价格。

通过上面很好的介绍涂镀层测厚仪的简介，大家对于这样的产品有了一定的了解了，尤其是这个产品可以很好的检测各种产品，通过了解它的价格还有它的品牌，对于涂镀层测厚仪来说，这样的一个品牌确实是应用非常的广泛的，在很多的领域都会使用这样的产品的，国内的品牌很好，选择好的品牌的涂镀层测厚仪使用寿命也是很长的。

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漆膜测厚仪怎么用

X射线测厚仪利用X射线穿透被测材料时，X射线的强度的变化与材料的厚度相关的特性，从而测定材料的厚度，是一种非接触式的动态计量仪器。它以PLC和工业计算机为核心，采集计算数据并输出目标偏差值给轧机厚度控制系统，已达到要求的轧制厚度。下面大成精密技术人员给大家说说X射线测厚仪的基本原理和应用：

一、应用领域

X射线测厚仪

中文名：x射线测厚仪

测量精度：测量厚度的±0。1%

测量范围：0.01mm—8.0mm

静态精度：±0.1%或者±0.1微米

二、结构组成

1，用户操作终端

1，冷却系统

3，X射线发射源及接收检测头

4，主控制柜

三、适用范围

生产铝板、铜板、钢板等冶金材料为产品的企业，可以与轧机配套，应用于热轧、铸轧、冷轧、箔轧。其中， x射线测厚仪还可以用于冷轧、箔轧和部分热轧的轧机生产过程中对板材厚度进行自动控制。

太平洋汽车网漆膜测厚仪使用方法：1、准备好待测工件；2、将测头插头插入主机的测头插座中；3、仪器开机，判断是否需要校准仪器，如果需要，选择适当的校准方法进行校准；4、测量，将测头垂直接触工件的测试面，并轻压测头加载套，移开测头后，测量标识消失，厚度值保持。

新车的漆面都是计算机自动进行喷涂的，而且是非常干净的无尘车间里面整体进行的，因此漆膜的厚度会很均匀，不会出现大的差别。而车辆局部受损后人工喷涂的油漆，不可能做到与原厂喷漆的厚度相当。再加上如果存在钣金修复，漆面和金属之间还需要涂抹腻子等，漆膜的厚度会更大。

漆膜厚度检测仪是检测车体漆膜厚度的仪器，通过测试漆膜的厚度来判断车辆是否存在钣金或者喷漆的现象。

1.检测方法在检测中，一般以汽车车顶作为基准，如果其他部位漆膜厚度明显高于基准数值，则该部位可以判定进行过钣金，喷漆修整。在二手车鉴定过程中，如果检测师发现漆膜厚度与基准数值偏差非常大，则应进一步检查该处是否存在事故痕迹，判定是否为事故车。一般情况下，原厂漆面正常厚度在80-150μm，只经过喷漆修复后在200μm以上，如果还进行过钣金修复，由于多了一层厚厚的腻子，漆膜厚度可以达到300μm以上。

2.使用漆膜厚度检测仪检测事故车的步骤从车顶收集基准数值，因为不同品牌车辆的漆膜厚度各不相同，在检测时，首先是采集该车的漆膜厚度基准数值。

假设测得该车车顶的漆膜厚度数值为140μm左右，如果车体其他部位的漆膜厚度与此相近或在此值以内，都说明没问题。

发动机舱盖漆面的检测。车辆发生前部碰撞和后部追尾事故往往比较多，应把发动机舱盖漆面的检测放在重要的位置。

发动机舱盖漆面厚度都在基准范围内，说明该车前部没有钣金或喷漆修复现象。当然，还需要检测接合部位，如内部的螺钉是否拆装过等，以判断是否完全更换了发动机舱盖。

行李箱盖漆面的检测。从车辆行李箱盖和后端的漆面检测结果看，漆膜厚度也在基准范围内，因此也可以判断该车尾部没有钣金或喷漆的历史。

车门漆面的检测。车门漆面的检测是判断是否经历过侧面碰撞的依据之一。

A、B、C柱漆面的检测。车体A、B、C柱的检测，是判断是否为事故车的重要指标。如果A、B、C柱有钣金操作或补漆等修复痕迹，说明车辆存在发生过重大事故的嫌疑，二手车鉴定评估师就会着重对车辆底盘和前后侧梁做进一步的检测。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）