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1.分享一个人与手动名爵6的旅行，感谢你的相伴

2.二手12款名爵6优缺点

3.名爵6公里数能调吗

4.优秀生中的尖子生——名爵6，让你有更好的出行体验

5.买车一定要上中高配吗？下面这5款国产车低配都很值得入手

该款车二手的可以买。

2017款名爵6在性能和配置方面都很不错，而且二手车的价格比较实惠，对于需要代步工具的消费者来说是一个不错的选择。但是，在购买二手车时需要注意车辆的车况、历史记录、保险等情况，确保车辆的安全性和可靠性。同时，建议在购买前进行一次全面的车辆检查和维护，确保车辆的正常运行。

分享一个人与手动名爵6的旅行，感谢你的相伴

问题中有一点错误，国产车里绝对不会有人推荐名爵6，因为这个品牌到目前为止依旧划为英国 汽车 品牌，与国产车无关。

名爵MG虽然几经易手沦为破落户，但再破落身份还是有的，虽然现在在上汽旗下也仍旧定位英国 汽车 品牌，聊国产车当然要绕开名爵了。

至于名爵6这台车没人推荐原因在于这台车本身没有性价比，不管是燃油版还是混动版，原因如下：

1、燃油版，指导价9.68-14.68万。车身尺寸4695*1848*1462、轴距2715mm，紧凑型掀背轿车，造型相当运动也确实很有味道，但实际是金玉其表败絮其中。

动力为1.5T涡轮增压发动机，性能相当不错在1.5T机头里排名比较靠前，0-1加速能抵近8秒对于一台10万+的轿车来说已经很难得了。但变速箱却成了最大大的问题，这台车用了上汽的7挡干式双离合，这种干式结构的故障率在所有自动变速器里是最高的，低速的顿挫也是最严重，级别自然也就是最低的。

同价位的轿车不论自主还是合资品牌，排除韩系德系之外基本都会配备AT、湿式DCT、最低也会用CVT这类变速箱，没有再差的了。

手动挡6MT虽然稳定也能体现驾驶乐趣，但手动毕竟不再是主流。所以MG6这台车除非对性能有要求而且能接受手动挡，这样才能不违心的推荐这台车，否则是会心不安的。

2、混动版，指导价16.98-18.68万，车身尺寸与燃油版相同，但悬架结构从后独立悬架降级为扭力梁，这是第一个槽点。

之后是动力从1.5T四缸发动机降级为1.0T直列三缸发动机，这是第二个槽点。

然后是EDU两档混动变速箱，电机控制一个档位、发动机控制一个档位，混动车里还有哪台是发动机只有一个齿轮比的？仅荣威MG而已，电机功率标注值非常夸张，但实际测算之后远远低于标注值。

一台内发动机低级、电机性能羸弱、纯电续航只有53公里，售价在轻奢级的混动 汽车 ，但凡开过一线技术同类混动车的都很难说服自己去推荐MG6 P。

名爵6空有一副好颜值，内在确实低同级车型很多，自主品牌性价比很高这台车没有竞争的能力，合资车里找一找对手吧。

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或许是可靠性、耐久性、燃油经济性、成本等多方考量，这台发动机未能如期而至，但回归理性，名爵6作为名爵倾注心血、寄予厚望的产品，它的产品力并不弱。2715mm超长轴距保证了溜背造型不至于对乘坐空间的侵蚀，而且它还有着掀背式设计的尾门，有着比传统三厢轿车更为实用的后备箱开口。底盘是名爵6的操控基础，做到了全系标配XDS电子限滑差速器，后多连杆悬挂也是这个级别下难能可贵的高硬件基础。

手动版本只有两个配置，好在即便是低配也自带多功能真皮方向盘、车身稳定、电子驻车和8英寸互联大屏，高配版本多了后排出风、天窗、皮质座椅、无匙进入和巡航。想要体验名爵6的核心价值自带互联网 汽车 智能系统、大数据导航、远程车控系统的10.1英寸触控大屏，只有Trophy版本才能满足了。手动版的配置虽然不够丰富，但也不缺实用，更重要的是换来比双离合更为可靠的品质和不受换挡逻辑影响随叫随到的动力输出。（botzi）

名爵六这款车确实在国产 汽车 里面有不错的热度，很多人在在买车的时候会考虑这款车，尤其是年轻人会考虑一下名爵六这款车为什么呢？因为名爵六的外观确实非常的好看，而且价格也比较便宜。

个人觉得没扯什么扯什么英国的血统，没有必要扯什么罗孚 汽车 百年品牌之类的，名爵六就是一个赤裸裸的自主品牌的 汽车 ，是一个有优点也有缺点的，普通的自主品牌就是那么简单。

名爵六这款车本身十几万的价位并不高，买的话这款车的手动豪华版是特别适合购买的，因为从本身的配置加速还有1.5T的发动机动力方面都是有不错的表现。

名爵六吐槽最多的就是它的干式双离合，这款车的双离合，新车的话谁也开不出来这款车有什么问题，但是搭载名爵六的这款干式双离合同样应用在荣威rx5这款车上面，确实出现了很多方面的不稳定性，比如说顿挫以及异响等问题，还是那一句话，一辆车靠不靠谱新车在买的时候并不能起决定性的因素，关键是靠二手车的市场来进行考验。

所以如果是不在乎二手车的保值率，而且还想拥有一个价格比较便宜，配置比较丰富，外观比较靓丽的这样一款车，名爵六也是一个不错的选择，只是建议大家最好选择手动的中高配版本，更省心一些，您认为呢？

针对这个价位 总体没毛病 可挑的不多 在我看来 可挑的两点 1 外观接近完美 内饰设计中规中矩 但是用料塑料感十足 只能看不能动 一换挡那种廉价的塑料感油然而生 感觉很别扭 还有碰哪儿别用劲 一用劲声音就出来了 2 离合器挑的太欠火候 这种以运动标榜的车希望用点儿心 在补充一点 悬挂并不运动 没有什么支撑性 本人已换了避震 其他都还不错 这部车综合来说家用足够 别说国产车怎么样 没开的别 上一张图看看他的坚强

名爵6这款车，在国产车算是比较特别的，各种夸张的设计、尾翼、排气、声浪等等，都在表明这是一台运动型家轿，但是这款车的口碑却一直是两极分化严重，变速箱、底盘、隔音等等问题让很多人不太推荐这款车，今天我们就为大家还原一个真实的名爵6。

首先给出结论，如果你是一个年轻人，还没有孩子或者近期没有生娃的打算，这款车还是值得购买的，反之，请直接PASS这款车。

首先，我们先说明名爵6上面比较有争议的三个点。

变速箱有顿挫吗？的确是有的，如果你不熟悉这款变速箱的脾气，你开这款车跑市区会觉得非常难开，轻踩不走重踩窜，收油再加油的顿挫尤为明显，但是如果你熟悉了这款变速箱，你是能够把顿挫控制的比较轻微的，基本不影响使用。当速度上来之后，这款变速箱换挡干净利落，很有驾驶乐趣。第三代的名爵6换上了湿式双离合变速箱，顿挫问题有所改善。

底盘依然偏硬，这一直不是一款舒适的车，从第一代到第三代，底盘都偏硬，优点是过弯的侧倾比较小，保证了一定的额操控性，但是在经过大颠簸的时候，振动非常直接并且生硬，在经过小颠簸的时候，底盘多余的振动也比较多，总而言之，如果你想要后排乘客坐的舒服一点，不要选这款车。

隔音方面，第一代第二代的车型，隔音都是同级别中等偏下的水平，路躁和风噪隔绝的都很一般，只是比思域稍强一点，但是远远谈不上是一款安静的车，而第三代的车型，隔音表现有所提升，但是依然不算安静，大约是同级别的中等水平。

所以说，名爵6在平顺性、舒适性、静谧性三个方面的表现，都证明了这不是一款适合家用的车。但是名爵6的优点也非常明显。

第一点，设计，这是一款很张扬，很能讨好年轻人的车，特别是第三代车型，夸张的尾翼和进气格栅，红色的卡钳，掀背尾门，运动感十足。

第二点，声浪。第三代名爵6原厂就自带排气阀门，打开之后，它会通过音响发出让人热血沸腾的排气声浪。

第三点，动力。第三代名爵6的1.5T发动机功率有所提升，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米，参数比前两代更强，虽然为了兼顾平顺性，调教要更保守一些，但是还是能够取得8秒多的零百加速成绩。

第四点，空间。第三代名爵6虽然车长和轴距数据一般，但是后排乘坐空间表现尚可，空间优化的不错，腿部空间和头部空间都还算宽裕，而掀背式尾门，也带来了更实用的后备箱空间，取放大件物品更方便。

总的来说，名爵6是一款优缺点非常明显的车型，它不是一款循规蹈矩的家用车，它适合的就是，想要用十几万的预算，买一台外观运动、动力性能出色车，那名爵6就是一款非常适合你的车型，它比骨子里还是家用车的思域要更激进，更运动。

本人名爵6手动中配，已经一年多了，动力充沛，油耗6.3满意

我一直都推荐，有两个朋友是因为我极力推荐买的mg6，而且都很满意。

买车前在经销商看了一次名爵6，价位应该是10.78万那款，发动机舱和底盘简直惨不忍睹，没试驾就离开了，最后直接提了昂克赛拉，虽然要贵两三万，但是的确物有所值。所以，跟朋友推荐，我一般只说卡罗拉、思域、雷凌、速腾、昂克赛拉、朗逸、轩逸、明锐等，从来不提名爵!

一句话简单明了，发动机和变速箱可靠性，燃油经济性都不行。特别是那台干式双离合，也只是徒有其表……

二手12款名爵6优缺点

当今，在发展及其迅速的中国生活在一个一线城市承受着快节奏的工作带来压力，还有会家庭带来的压力，学生也有学生的压力，仿佛你生活在这个城市没有压力就等于没有来过，但是我看到身边很多人的发泄方式就是改个头像，换个签名，发一些朋友圈，可这么做又有什么意义呢，浮华社会，为何不抛弃这些没用的社交把手机关机，然后紧握方向盘来一场说走就走的旅行，让引擎的咆哮带着你一路向前，把烦恼丢在原地，习惯性的自愈。来看一下今天的主角吧~

这次即将陪伴我踏上旅途的是一台第二代名爵6，当时买它完全是冲着颜值和动力，开下来之后发现它也并没有让我失望，就算是上了高速，后段的动力还是随叫随有，再加上它不错的空间表现，硕大的后备箱空间，让它成为家用和出游的不二手选。

出发前当然要做好准备手机支架和充电线已经备好，不用担心导航没电了，前排也配备了usb的充电口非常方便，买回来后自己加了一个方向盘套，不仅看上去运动十足，握着的手感也不错，长时间的握把就算出汗了也不会打滑和脱手。

我买的是手动的，在我看来手动挡才是人车可以交流的，享受换挡的快感，不被电脑干预，最纯正的机械和机械的碰撞，这是那些自动挡车型永远没有的乐趣。并且手球的手感也很贴合，行程也刚刚好，换挡很有吸入感。

出门最重要的还是安全第一，行车记录仪是必不可少的，不仅自我本身要文明驾驶谨防他人也是很重要的，顺便还可以记录一下沿途的风景和路线什么的，并且这款记录仪体型小巧安装也比较方便，放车里也不会影响视线。

后视镜是带有手动防炫目的功能，有时候后面的车开远光的时候这个功能就比较实用了，下方的小扳手掰一下就可以了，后续自己可能会换一个流媒体后视镜，科技感十足毕竟车子在家里老妈也要开有时候下雨可以看的更加清楚一点~

出远门前大家一定检查一下车辆的状态看看有没有故障灯，由于我的是手动版本没有液晶仪表，但是我觉得这种指针式的更加凸显运动感，踩下地板油随着双离合迅速的换挡，看着转速表啪啪的跳动，比起液晶仪表这种方式更能激发你的肾上腺素吧

中控方面的布局也是可圈可点，空调方面依旧保留了实体按键这样子开车盲操作的时候也不用低头，按键的反馈和触感也很一流，而上方的屏幕显示的内容也很丰富，听歌什么的那都不是问题。

开长途还是很累的所以自己后期买了一个座套，尽管原车的包裹和感觉就已经很舒服了，但是自己的车自己比较爱护还是加了一个座套平时打理比较方便也比较可爱，座椅是手动的，不是自动的也不在乎，平时都是一个人在开调整好了就行了，毕竟谁没事上车老调座位呢

讲到手动不得不说一下这个了，名爵6的手动挡版本的踏板踩上去大小刚刚好，踏板用了金属设计略显高级，另外离合的重量和行程拿捏的刚刚好，不容易熄火对新手也非常友好，而且离合很轻女性朋友可以放心啦，累了就放在旁边休息踏板上可以休息~

如果你平时喜欢自驾、垂钓、或者想要一个坐着舒服又不想考虑城市suv的话，那么名爵6值得你买单，虽然是一个A级车，但是后排空间简直超越同级，在后面翘个二郎腿、葛优躺什么的都不是事吧，并且高配车型还有后排出风口和usb接口。

轮圈尺寸还好，样式错落有致的挺别致哈。

准备出发了，这一次由于是一个人所以后备箱没有装什么东西，平时的话一家三口的行李都不是问题哦，比较名爵6是一个溜背设计后备箱的空间和拓展性都比较不错，而且开口很大放一些大件也比那些三厢车方便，后备箱打开还可以坐里面钓个鱼岂不美哉。

经过3个小时的车程来到了目的地，逃离满是尾气和雾霾的城市，来到这个只有自己的地方，手机关机呼吸一下新鲜空气，把烦恼和压力全部丢在这里，还有什么比旅行更好的发泄方式呢？

美丽的蓝天、美丽的风景、我不知道下一次的自驾会是什么地方，会是什么时候，但是享受这一刻享受当下就足够了，这一秒，我有我的名爵6陪着我，可能我也不知道它能陪我多久，也许五年，也许十年，但是我希望尽管走出万里，归来仍是少年。

爱车与风景合影，感觉灰色的名爵6还是很好看的，它虽然不是那种一眼美女的样子，但是它绝对是属于那种耐看性，这个颜色在平时也不会显得脏不好打理什么的，美景配上酷车，没有来自外界的打扰，真是希望时间一直停留在这一刻。

来的路上高速上小飞虫和溅起来的小石头特别多，还是比较脏的，还好原厂的名爵6在前方配备了一个类似前铲一样的东西，很好地保护了下前铲，与次同时视觉上显得整个车更加运动了，也省去了钱后期加装这些东西。

拍了几张照简单走了走天渐渐的已经暗了下来，把车停到住的地方就准备回去了，此时天空的颜色和车子的颜色极其相似，简直太帅了，每次停好车后都忍不住的会一直回头，而名爵就是让我一直控制不住回头的那台车。

一天的游玩结束，回到宾馆洗个澡舒舒服服的躺在床上身心和精神都得到了放松，有时候真的很开心自己有一辆车，哪怕它不是很好的牌子，不会有妹子上你的副驾，但是只要我喜欢就够了。?在这个几平方米的小空间内你可以尽情的做自己，释放自己的情绪又或是开怀大笑，无论多久车它都会陪着你，但是人总要长大当内心的疯子回归理性，不平凡的平凡只是刚刚开始打开这扇门你要做一个丈夫，一个孝子，一个爸爸，唯独很难做自己，名爵6的确给我的生活带来了许多欢乐，我也希望这种欢乐能一直延续。

名爵6公里数能调吗

1、优点：底盘悬架很优秀，双离合很好，1.5T四缸机，181匹马力，285扭米，动力强劲，输出线性，湿式双离合非常的平顺。

2、缺点：存在发动机抖动、空调问题、车窗升降故障、三元催化器故障等问题。

优秀生中的尖子生——名爵6，让你有更好的出行体验

太平洋汽车网名爵6公里数能调。名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。

1、汽车里程表有两种，一种是机械式的，公里数调校方法：拆下仪表，拔动机械齿轮就可以改变公里数了。

2、另一种是液晶屏显示的，公里数调校方法：这里需要说明一点，采用液晶屏显示公里数的仪表，里面有存储公里数据的单片机，只要修改单片机里面的对应公里数据就可以调校仪表了。

一、私改情况如下：

1、要卖车的私家车主和二手车贩，他们一般会将里程表对半往前调，这样就会使车“返老还童”，卖个好价钱。此外，有的4S店还会将试驾车或样品车的里程表“归零”，然后当做新车来出售。

2、新车的私家车主，他们在免费保养期内多次更改里程数以享受超期的免费保养。

3、单位车司机，他们主要是通过计算里程数来核算工资，因此每过一段时间就会将里程表往后调，将多调出的里程数“”。

二、汽车里程表作假检查方法：1、4S店记录如果一台车一直在4S店做保养，因此可以去4S店查询相关资料，看一看行驶里程数的有关记录。

2、内饰细节检查车辆内饰，注意细节。例如方向盘、储物盒开关、油门刹车踏板、排挡把手等，通过磨损程度可以大致估计使用情况。轮胎。通过轮胎的磨损情况，也能大致分辨车辆的实际使用里程。开了3000公里和3万公里的轮胎区别是明显的。可以根据消声器的腐蚀程度、传动皮带等细节对车辆的使用情况做个大致评估，这样，就不会被经过调校的假低里程车蒙骗。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

买车一定要上中高配吗？下面这5款国产车低配都很值得入手

我是一个90后在我自己看来以为时间还有很多吗，殊不知这年一过?不经意间第一批的90后也是已经三十了，当然我也是在其中的路上了。从小学到大学，在大学也是经历了人生的第一个“社会”,?在这里面当我得到了历练，出了学校那才是真正的走上了社会，让我从青涩稚嫩开始慢慢走向成熟，饱经沧桑也是让我从小鲜肉变成了一名老男人了，同时也接过了家庭的重任，成为了一个家庭的顶梁柱。古语有道，男人有房有车就可以说是成功，可是我现在只成功了一半，那就是拥有了车子，虽然是我刚出来工作不久买的二手车。但是名爵6也是和我经历了很多风雨，我现在特别的珍惜，因为我知道，它还要陪我走很远很远的路。。。。。。

外观完美，买了这辆车以后我就是全村最靓的仔，同事夸我有眼光，大气，时尚，威风，前卫。

这辆车的内饰我挺喜欢的，做工和用料都还可以

空间挺大的，轴距也就是前后两个轮胎中心之间的距离

这辆车的噪音也挺有意思的，平常在市区开车觉得发动机的噪音有多明显，仔细听才会有

这台发动机在动力输出上有着很好的平顺性，工作时的噪音还不算大，车速快的情况下噪音才会大一些，常在市区开车按秩序行驶

它的后备箱里就能装一些体积比较大的东西，设计十分合理，空间展示充足。

后排座椅的靠背还可以放倒呢

内饰还好，看起来很干净和整洁，置身于其中也不觉得凌乱，一切都是工工整整的，做工方面很认真，材料使用上很厚道

舒适性很好，底盘扎实耐造，悬挂柔软

我不是老司机也不是菜鸟，开车没什么天赋，但是在驾校学习期间是很认真的，一般停车的时候就对点，路上开车的时候就慢点

虽然比不上豪车，但是8年前买这车的人肯定也是有钱人

操控方面带给我的最大感受就是油门和刹车都很灵活，控制车速上和控制车距上都很准确，尤其是堵车的时候必须要跟前车保持好距离，太近的话容易追尾，太远的话容易被别的车钻了空子，这可是一门技术活，要是做不到人车合一，还真挺难掌握的。

涡轮增压发动机很有爆发力，反正也是自驾车，封闭场地，安全上没问题，油门给的很猛，动力瞬间爆棚，那种加速感受与推背感受让我至今难忘。

我买车还是很有远见的，首先预算准确，不会因为买车对经济造成很大的负担，合理规划资金才能更好的享受生活，虽然是二手车，但它也是我的车！

新车市场上总流传着一句话：懂车的人都会选择低配。其实这句话的确有它的道理，因为高低配车型在外观方面并不会有太大出入，外行人根本就不会区分你这台车是属于哪个配置，再加上高配车二手车残值与低配车相差无几，根据车型的不同也许会有有几千到一万块钱的差价，但购买新车时往往要付出差价好几倍的价钱，这样一来一回倒亏了几万块钱。所以，许多追求极致性价比的消费者在买车时往往会优先考虑入门低配车。

说起对待低配车型的态度，合资厂商与自主品牌厂商有着截然不同的两种做法。拥有更强品牌号召力的合资厂商将低配车当成拉低入门门槛般的存在，简单来说就是起到吸引客户到店的作用，再通过销售的专业语术来引诱你购买更高配置的车型，实际上低配车型排产数量很少，即使销售答应卖给你，等车时间也是非常漫长。因此不少消费者起初想购买低配车，结果最后提了一台中配甚至是高配车型。而一向以配置取胜的自主品牌就较为实在，不仅低配车能实实在在买到，而且部分十万元国产车型更是做到入门即高配。

上汽名爵6

车型：2020款1.5T手动领潮风尚版

售价：9.38万元

名爵6作为上汽名爵品牌的销售主力车型，厂家自然是将更多研发资源向它倾斜。?上汽名爵6在前几个月刚完成中期改款，新车在保留经典的溜背式造型之外，还对前脸进行细节上调整，具体是将中网面积换为更大尺寸的熏黑样式，大灯造型更为扁平犀利，整体看起来对比老款车型又新增几分攻击气息。

作为全系最低配车型，名爵6配置方面依然是保证在可用的范围以内，整车配备了胎压显示、车身稳定控制系统、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、真皮方向盘带多功能按键、8英寸触控显示屏带苹果Carplay、远近光LED大灯等诸多实用性配置。

而在动力方面，名爵6搭载一台1.5T发动机，最大马力181匹，峰值扭矩285Nm，匹配六速手动变速箱，对比起高配车型干式双离合变速箱，手动变速箱有着更好的质量稳定性，同时也能更好享受这台发动机带来的驾驶乐趣。

长安CS75?PLUS

车型：2021款1.5T手动豪华型

售价：10.69万元

CS75?PLUS可以说是为长安汽车销量做出巨大贡献的车型之一，该车已连续多月销量保持在两万辆以上，而且与第一位的哈弗H6差距越来越小，是近几年来唯一一款让哈弗H6感到威胁的新车。

长安CS75?PLUS之所以取得成功，一方面是因它的出众颜值吸引了许多年轻消费者，而另一方面是亲民的定价配上丰富的配置造就它高性价比特征。以它10.69万元的入门款为例，整车配备了主副双安全气囊与前排侧气囊、胎压显示、倒车影像、驾驶模式切换、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘带多功能按键、全液晶仪表盘等多种舒适性配置，基本涵盖日常多种用车场景。

另外，12.3英寸中控液晶屏搭载最新梧桐智能互联系统，内置“腾讯车联TAI”核心功能，可针对多种场景进行适配。语音系统能对车内各种配置进行一并操作，大幅提升用车便利性。

比亚迪秦Pro

车型：2020款?超越版?1.5T手动豪华型

售价：7.98万元

比亚迪秦Pro是目前比亚迪轿车领域内的主力销售车型，作为比亚迪皇朝系列产品，秦Pro采用家族最新家族式“Dragon?Face”设计语言，整体看攻击性十足，气场方面完全不输比它售价更高的合资车型。

配置方面，秦Pro整车配备胎压报警、车身稳定系统、后倒车影像、蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、全液晶仪表、自动空调、远近光LED大灯。

动力方面，秦Pro搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力160匹，峰值扭矩245Nm，匹配6速手动变速箱。

荣威RX5?PLUS

车型：2020款?PLUS?300TGI手动Ali国潮豪华版

售价：10.38万元

在国产车型仍在拼配置的时候，荣威RX5另辟蹊径，紧贴当下智能汽车主题，以互联网汽车为卖点，重点宣传自身的车机系统。而从销量表现看出，荣威RX5的确做到了，并且RX5自知不进则退的道理，为了继续在紧凑级SUV市场中能分一杯羹，推出“PLUS”车型，而这款“超大杯”并不只是丰富配置敷衍了事，而是从外观、内饰、材质用料、动力总成的全面革新。

在引以为豪的车机系统方面，RX5?PLUS搭载与斑马智行联合研发的Venus智能车机系统，在保持以往车机基本功能之外，对整体UI界面进行重新设计，首页以地图为桌面，并提供常用功能的快捷控制面板，而B面则采用智能手机上的小组件设计，用户可以自由调整大小及位置，实现对配置的全覆盖。

当然，这块大屏全系都有标配，另外在常规配置层面带有胎压显示、倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、多功能方向盘，轻松满足家用需求。

星途LX

车型：2020款乘风破浪版1.5T?CVT星耀版

售价：10.99万元

随着长城WEY和领克品牌的成功，越来越多自主品牌认识到高端子品牌的重要性，于是自主品牌汽车圈中掀起一阵高端化潮流，一直处于二线地位的奇瑞也推出高端子品牌星途，意图想复刻前两者的成功，从而打破一直以来萎靡不振的局面。而今天推荐的星途LX则是它们品牌下的第二款车型。

星途LX的入门车型就很好的诠释什么叫入门即豪华的概念，虽然是全系最低配，但把配置单遮住，说它是高配车型相信也不会有太多人质疑。整车配备胎压显示、定速巡航、倒车影像、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入、12.3英寸双联屏等丰富配置。

另外，星途LX搭载一台1.5T发动机，最大马力156匹，匹配CVT变速箱。这是5款车中唯一一款入门即为自动挡的车型。

配置当然是越多越好，但相对而言为之付出的金钱也水涨船高，我们在选购车型时不要盲目被销售牵着鼻子走，而是设身处地考虑未来用车场景是否能将这些多余配置用上，如果经过思考后得出肯定的答案的话，那就放心大胆去买，未来也不会后悔；如果只是为了一时的新鲜感而要付出更多的金钱，显然不值得。而且，像以上车型的入门配置基本做到满足日常使用，高配车型意义不是太大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。