二手车宝马325耀夜_宝马三系325li曜夜版二手

1.年少有为买3系，短轴长轴怎么选？

2.年轻消费者第一台车选啥？宝马4S店探店之旅

3.宝马3系值不值得买呢？

前几天K哥去了趟汽车城，本来想收辆3万块的E?240，只有进口四眼奔才是正统！

结果破烂没收成，竟然还把自己车给卖了？！

事情是这样的，E?240的车况还不错，也没有事故，甚至连原厂诺基亚都在，不出意外的话下期你们就能看到了。

当然最后还是出了意外，试完车就漏油了。。。

那总不能白跑一趟汽车城吧，于是K哥继续逛了逛二手展区。

接着就在角落里看到了一台19年的标轴宝马320i，随口一问就卖26.8

什么概念呢？新款G20高配落地35-36，开了一年多直接便宜10万！

而且新老两代?3系K哥都开过，还是F30的天花板最高。

没有明显的短板，既能激烈驾驶，也能舒服代步。

最后看了一波车况，整车原版原漆，一点补漆都没有，也没有事故、火烧、泡水。（专业二手车商老K）

所有车身件都是原厂件，查了4S店记录也是正常保养，除了3.8万公里的里程有点高外，完全没有问题。

所以。。。它现在是我的了！！（就是这么惊喜~狗头.jpg）

当然标题是<把这部车卖了>，为了给3系腾指标，K哥接着把车库里的ATS-L出了。

Ps.为什么又是凯迪拉克躺枪？

答：谁叫这车方向容易偏？经常拐去洗浴中心，钱是大风刮来的吗？

可能有车友一脸懵逼，ATS-L加十万换320i，K哥你怎么想的？

卖了亏钱不说，马力还小了95匹！

你K哥是这么不会做买卖的人吗！不信我算给你看！

19年初的ATS-L卖给车商抵了18万，当初最便宜的时候裸车价就是18万，等于开小两年就亏了购置税和保险。

然后置换这辆同样是9年初的320i运动曜夜版，最后谈成的裸车价是26.2万，贷款手续费3000，按揭服务费2500。

不算6厘的利息，最终落地价为26.75万，等于比买新车便宜了10万！（再次强调！）

说！我是不是省钱小天才？（狗头保命.jpg）

至于马力缩水这件事儿，就ATS-L和320i来说，K哥宁愿选择后者。

准确地说，是ZF的8AT！

老美传统“大力出奇迹”在ATS-L上确实奏效，但那仅限于手动模式下的地板油。

通用的8AT实在弱Z，不是低速顿挫就是降档迟缓，K哥这么一喜欢开快车的人，在ATS-L用得最多的功能竟然是定速巡航。

而320i区区184匹马力（低扭是真的差），我却拿它当火箭开！

主要是因为ZF的8AT太聪明了，在需要急加速的时候直接连降两档，把转速拉高到6000转。

所以在速度起来时，你是不会觉得这辆车只有184匹的。

再说激进点，ATS-L上最需要的配置个人认为是换挡拨片，但在F30上换挡拨片就是个摆设。（油门即拨片！）

另外小声哔哔，习惯了ATS-L的“板车底盘”，F30的底盘意外的给K哥一种“卖豆腐”的感觉。

不过在杭州这种到处是烂路的城市，开起来还挺舒服的~

哔，接下来插播一条广告，请欣赏F30私人订制写真！

（牌就不遮了，秀车狂魔上线~）

就外观而言，K哥还是比较喜欢老一代F30的外观，比较刚硬。（并没有说新3车主是娘P的意思呢~）

运动曜夜版原厂就有M套，整车的黑化套件也都是原厂的。

u1s1，只有带M套的标轴320i/330i才配叫“宝马3系”！不接受反驳！

每次K哥在街头看到长轴3系拖着长长的尾巴，就觉得像条腊肠犬，炒鸡不协调！

还有那些不带M套的早期款3系，颜值非常拉胯。

其实我挺想把屁股上的“华晨宝马”抠掉的，再贴个黑标M3，但实在不符合K哥“被戳穿怕尴尬”的气质，就这么留着吧。

下面的单边双出菊花也是黑色的，确实不如新3的双边双出好看，后期一定改！

虽然车是原版原漆，但划痕还是有的，右侧两个车门和侧裙都被前车主划伤了，心在滴血！（主要是穷）

目前有两个修复方案，第一个是两个车门临时补漆，侧裙重喷；第二个就是三个面全部重喷，个人比较倾向于第一个。

因为实在不想刚到自己手上，就变成了一辆3个面补漆的三手车。。。

既然说到花钱，那就把保养的事儿一并说了。

前面提到这辆车目前里程为3.8万公里了，已经快到4万公里的保养期了。

按照宝马官方的建议，4万公里得换机油机滤、空气滤芯、空调滤芯、火花塞、刹车油、燃油滤芯。

然后BBA的维保成本嘛，你懂的。

这一套下来4S的报价应该不会低于4000，不如去抢。。。

其实这些东西都可以自己买，机油买力魔的0W-40能量型，三滤都买曼牌的，火花塞原厂是日本NGK代工，也不贵。

刹车油其实也没有太多讲究，K哥去朋友那儿要了一瓶通用原厂刹车油，没错，就上汽通用那个通用！

燃油滤芯没换，讲道理还能再撑1万公里，3万公里左右一换即可。

一套下来加上工时费在2000元左右，立省一半！

每天一个小知识，你们学废了吗~?

讲回内饰，K哥还是投F30一票，就是喜欢这股不修边幅的巴伐利亚“正统德味”！

用白话来形容新老3系的差异，就是F30充满机械感，而G20的电子味太浓。

宝马：内饰不换说我丑，换了又说老款好看，造车真难。。。

就比如全液晶仪表盘布局，新款对称的两个C型表，时速指针和转速指针是两个不同的方向，看起来很不习惯！

还有3系的灵魂机械手刹！在G20上变成电子手刹了！！

是可忍孰不可忍？！（不要和我扯实用性，机械就是正义！）

我知道你们要说机械手刹有啥用？谁买回去玩漂移？

不好意思，我会！下期就拿它给你们出漂移教学！

接着回答一个让人从F30一直纠结到G20的问题，标轴的空间够不够用？

以K哥的坐姿调整后，标轴的后排其实是有一拳的腿部空间的。

所以顶多是感觉到有点窄，并不会影响乘坐舒适性。

当然标轴和长轴能跷二郎腿的后排空间是不能比，主要还是看个人需求。

最后做一个小小的预告，K哥不只卖了ATS-L，连带着把X1也卖了。

换了一台光车船税就要3000元的狠车！

要不你们猜一猜？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年少有为买3系，短轴长轴怎么选？

二手车宝马320li很好口碑如不错的：

1、根据华晨宝马的官方介绍，宝马320li使用的是一款四缸涡轮增压发动机，它的排量为2.0升，最大马力为184匹，最大扭矩功率为135kw，最大扭矩为300N·m；

2、曜夜版搭配的是B48直列4缸2.0T高功率涡轮增压发动机，185kw，350N·m的出色动力参数，配合ZF运动型8速变速箱，0-100km/h仅需5.9秒；

3、驾驶感受更加的愉悦，提速感受铿锵有力，转向灵巧，底盘紧绷，配合标轴的完美车身尺寸，不管是高速行驶还是日常代步，可以满足驾驶者的需求。

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年轻消费者第一台车选啥？宝马4S店探店之旅

开宝马坐奔驰，一直都是奋斗少年的选车观念，那么有一天你真的年少有为，要入手一台操控之王——宝马三系，你知道哪款性价比最高吗？赶紧来瞧瞧。

作为一台如此经典的车型，在开始之前，我们先来简单回顾一下三系的历史。

第一代E21三系：

从这代3系开始，宝马便有了7年一换代的传统。起初E21全系均为四缸发动机，随后加入了电喷技术，也就是现在宝马车型后面i的含义。1977年的时候，推出了6缸车型，生命末期还有敞篷版可供选择。

第二代E30三系：

第二代3系诞生于1982年，底盘代号为E30。在这代3系上，除了上述所说的车型之外，还诞生了传奇的第一代M3、两门Coupe和旅行版

第三代E36三系：

第三代3系诞生于1990年，底盘代号E36。这代3系上，首次使用多连杆后悬挂，除了四门、两门、敞篷和旅行车外，这代还推出了三门版本车型，名为BMW?3系?Compact

第四代E46三系：

第四代3系诞生于1999年，底盘代号为大名鼎鼎的E46。与E36相同，E46车型同样推出了三门版本车型，只不过在颜值上实在是落后普通E46太多！

第五代E90三系：

第五代3系诞生于2004年，也是国产第一代的3系，底盘代号为E9X。这也是宝马第一次在三系上使用不同的代号来区分车型。E90为四门轿车、E91为旅行、E92为?Coupe、E93为敞篷。

第六代F35长轴三系：

第六代3系诞生于2011年，也是国产第一代采用加长车身的3系，底盘代号为F3X。F30为四门轿车，F31为旅行款，而F34则为GT版本，F35为国内的长轴距版本车型。

第七代G20三系：

从悠久的E时代到短暂的F时代，61年的光景终于到了全系的第七代G20三系。最明显的变化就是更加高级，因为采用了与5系，7系一样的CLAR模块化架构打造。该平台不仅支持后驱和四驱系统布局，还可以兼顾插混和纯电动车型，零件通用性非常高。试想一下，20多年后你的儿子也玩G20情怀车了，到时候整备的价格也会相当便宜。作为玩E46的老爸们尽情羡慕吧。

与现在主流车企“换代即重塑，外观跨时代”的设计理念不一样，新三系更多的是在继承上代的基础上进行更为运动化的设计，这种风格是我喜欢的。

全新宝马3系提供了两种外观形式的选择普通版和M套件版。强烈建议各位准备入手宝马3系的车主选装M套件，毕竟是驾驶者之车的回归，不来点更激进更硬的外观可就有点对不起驾驶者之车这几个字了。

值得点赞的是，新三系标配LED大灯，而且可以选装矩阵式大灯和激光大灯。

全新平台大量应用了铝材，新三系要比上一代减重了55公斤，侧面倒是保留了老3系的模样，依旧是短前悬，长车头的设计。同时车身尺寸也更长更宽更矮，短轴版车型长宽高为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm。

长轴版车型三围则是4829/1827/1463mm，轴距为2961mm。加长了轴距并不意味着就要家用到底了，一些传统的设定还是必须坚持的。宝马三系引以为傲的50：50的前后配重依旧存在，而且重心也是有所降低。

全系标配18英寸轮圈，前轮胎规格为225/45?R18，其中325i/Li?M运动曜夜套装的后轮规格为255/40?R18，其余车型后轮胎规格为225/45?R18。

动力方面，前期推出的325i/Li车型均搭载代号为B48B20B的2.0T涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，与之匹配的是ZF的8AT变速箱。

很多消费者都吐槽BBA的内饰太丑了，一成不变。受到了消费者的诉求之后，奔驰的内饰用了非常具有科技的双屏设计，走豪华和科技的路线。近期上市的奥迪A3也拥有虚拟座舱，非常战斗。但是宝马一点也不惯着你们，内饰依旧很宝马，保留了大量的实体按键，目的是为了让你专注于驾驶。

当然了，机械手刹被取消，换装了电子手刹。有人说玩不了漂移了～我想说除了专业的赛车和车手，大部分用拉手刹做出的动作顶多称之为“甩屁股”，况且简单的漂移有很大一部分是用不到手刹的。

抛开漂移这些问题，其实小编对于取消机械手刹还是挺难过的，因为很多人男人会喜欢拉手刹的那种纯机械的声音，正如大家都喜欢奔驰G“子弹上膛”的关门声一样，开车的仪式感还是需要保留一些的。

宝马3系在广州市的前五年保值率分别为：75.32%，68.27%，59.97%，53.69%，47.%；首年平均保值率为：75.32%，在中型车中保值率排第6位，保值率属于中等水平。这样的保值率在德系车里面算是相当可以了。

全系标配12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸触控大屏、11色车内氛围灯、LED大灯、LED日间行车灯、后排独立空调、自动泊车、电动天窗等配置，非常厚道。

喜欢操控的朋友当然首选短轴版车型，首推2020款?改款?325i?M运动曜夜套装，售价为32.99万。

如果想要家人坐得舒服，首推2020款?改款?325Li?M运动套装，售价为34.69万。

总的来说，新款3系产品力非常强，M运动套件的加持也显得整车外形更动感，曜夜版独有的黑化外观足够炫酷，整体配置也是相当强悍。依旧是很多少年心目中那台Dream?Car。这辈子努努力也是能有拥有的，奋斗吧！少年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系值不值得买呢？

人生中绕不开的两台车是什么？对于我来说，答案是宝马3系和保时捷911，这两款车都是各自级别中的标杆车型，且有丰富的车型历史和经典设计语言的传承。作为年轻人的第一台车，宝马3系显然是更合适的那一个。而随着华晨工厂产能的释放，近期宝马320Li车型也全面到店，作为全系入门车型，人生中绕不开的那辆车离我们又近了一步。

本着一探究竟的想法，我们来到了位于深圳罗湖区的宝泰行宝马4S店，来看看近期宝马品牌有哪些值得年轻人选择的车型。

进店初体验

踏进宝泰行宝马4S店，第一印象就是展厅内的采光非常好，各功能区域的布置也井然有序。我更喜欢在这类采光环境好的店内进行新车体验，一方面，良好的光照环境更能反应车子在阳光下照耀的真实观感，另一方面，明亮的展厅也能让进店客户保持愉悦的好心情。

绕不开的全新3系

代号 G20 的全新?3 系是车系中的第7代车型，去年上市的它也得到了车主的广泛好评，依旧是同级别中的标杆车型。与我曾试驾过的同级梅赛德斯-奔驰C级、奥迪A4L车型相比，全新一代3系在舒适性、运动性上平衡的很好，是一辆适合所有人群驾驶的车。这是宝马交出的完美答卷。

宝马3系基于宝马全新的CLAR后驱平台打造，CLAR平台最大的特点就是后驱和轻量化，该平台下还包括5系、7系、8系等车型。同时3系还使用了最新的家族式设计语言，视觉的冲击力会比上代车型更强。

新平台的优势也有很多，车架整体刚性相比上代提升了25%，局部位置甚至加强了50%，超高强度钢材料用料也是上代车型的5倍。而在底盘方面，车辆前轮距+52mm，后轮距+27mm、重心下降10mm。减震系统新增液压回弹限制器，比传统的机械回弹限制器能更好的控制车身，保持稳定，并提升操控和舒适性能。

当然M运动套件也没有缺席，搭载M运动套件车型会更加有动感气息，而M曜夜运动套装则在标准M运动套装的基础上全车“黑化”，即银色镀铬全面换为黑色。

经典的双肾背后隐藏的是主动式进气格栅，冷车启动时能加速发动机到达正常工作温度，高速行驶时又能降低整车空气阻力。

来到车内，同步最新内饰设计语言的全新3系相比以往多了不少“现代高级感”，无论是由 Sensatec 软质包裹的全新 12.3 英寸全液晶仪表盘，还是最新 iDrive 7.0 系统的引入，这些细节都成就了3系的现代豪华感与车联智能性。

我一直认为iDrive 7.0是如今车载系统的标杆之一，最新的7.0系统能够同时支持语音、触摸、按键、旋钮、手势共5种方式进行控制。虽说大家绝大部分时间都会通过Carplay连接车机系统，但宝马是目前唯一一个标配无线Carplay连接的车企，真正摆脱了手机与车机互联仍旧凭借数据线的束缚。

实拍的车型为320Li M运动套装，搭载一台B48 2.0T 超低功率发动机，最大输出156马力和250N·m扭矩，传动方面全系车型都匹配来自ZF的8速自动变速箱，这套黄金总成已经被宝马调校的炉火纯青，换挡速度及日常易用性上都有优异表现。另外325/330则是搭载B48同款2.0T发动机，但最大马力被调至184马力/258马力，最大扭矩为300N·m/400N·m。

本代长轴车型与标准轴距车型在后车窗处不再像上代车型那样有明显区别，经典霍氏拐角的设计有所弱化。两款轴距的明显区别仅在后门长度有所体现，长轴版本车型的后门明显更为修长。此外，长轴版本的后排舒适性配置会比标准轴距车型丰富。

购车建议：

对于舒适性和空间有所需求的消费者，尽量选择长轴车型，预算有限的情况下可以选择320Li车型。如果需要更强的动力的话，325/330车型会是您更好的选择。对外观有需求的消费者可以根据个人喜好选择M运动套装/M运动曜夜套装车型。值得注意的是曜夜套装的车型在配置上会比M运动套装多出更多（如哈曼·卡顿音响、驾驶辅助系统等）。若您更期待原汁原味的宝马操控乐趣，且对空间没有太大需求，底盘运动化调校的标准轴距的3系会更合您的胃口。

特立独行：宝马X2

去年的成都车展上，宝马正式发布了国产版本的?X2 车型，相比进口版本的 X2 的 5 款车型，国产 X2 则增加至 7 款，且为国产X2准备了运动、越野两种外观套件，价格也有所下调。这不，年轻人的购车清单里，又可以加上这辆特立独行的宝马X2了。

X2 的外观在整个宝马的SUV家族中都是最独特的那一个，撇开轿跑式的设计不谈。X2身上找不到太多宝马SUV的家族式设计语言，第一眼印象就是多了新意、少了套路。确实，对于年轻消费者来说，有这么一辆能诠释自身不同及标榜个性的车型，能称得上是相当吸引人了。

外观设计最大的亮点是位于?C 柱的 Logo ，而宝马经典的霍氏拐角也是为了致敬 BMW 3.0CSL 和 BMW 2000CS 这两款经典车型。

由于X2是基于宝马的UKL前驱平台，所以在车内，一切都还是原来?UKL 平台车型的风格，整体设计上与?X1、2系旅行车保持一致。但 X2 可是特立独行的车，照抄设计可不行，所以X2车内的材质和细节都针对年轻消费群体做了改变。店内这辆试驾车还配备了 M 运动方向盘、一体式运动座椅，Alcantara 双色缝线等配置，目的就是满足年轻消费者的口味。

X2的后备厢常规容积为 470L， 已经是在同级别车型中属于大的那一类车了，后排支持?40/20/40 按比例分割式放倒，最大的装载容量可扩展至 1355L，兼顾个性的同时，实用性也不缺乏。

动力方面，X2提供了两款动力可选：1.5T 三缸发动机或 2.0T 四缸发动机，1.5T 车型匹配 7 速双离合变速箱，2.0T 车型匹配 8 速手自一体变速箱。图为 X2 sDrive25i 尊享型 M 运动套装，搭载 2.0T 的发动机最大输出 192 马力，最大扭矩为 280N·m，顶配xDrive车型将配备一套适时四驱系统。

简单试驾过后，X2 的底盘表现与之前本人体验过 1 系、X1 等同平台车型不同，最明显的感觉就是悬挂为了运动化取向会调校的更硬。同时配备的大尺寸轮毂，也让整车的行驶体感更为硬朗。当然好处就是，X2 路感能很直接的传递给驾驶员，同时整辆车的对于油门、刹车的响应非常快。另外当车子动起来的时候，它的动态反馈更像是一辆轿车而不是?SUV。

购车建议：

在这里推荐大家购买2.0T四缸发动机的车型，因为2.0T的动力更能满足年轻消费者对个性化、运动化驾驶的需求。选择sDrive 25i 尊享型即可，该款配置车型中控屏幕升级为 10.25 英寸、车内音响为哈曼·卡顿，并配备无线 Carplay 功能，能够覆盖绝大部分年轻消费者的配置喜好。

近期优

以上文提及的两款车型为例，深圳宝泰行4S店给到的信息是：

指导价为 31.89 万元的全新 320Li，店内优惠降至 29.38 万元，可享48期0首付，最低首付 63780 元或月供 2077 元即可提车。

而指导价为 30.98 万元的 X2 sDrive25i 尊享型 M 运动套装，店内优惠可降至 23.88 万元，同样支持 48 期 0 首付，最低首付 61960 元或月供 2018 元即可提车。

同时宝泰行还推出全损无忧活动（3 系为 1488 元、X2 为 1388 元）和 5年/10万公里长悦保养套餐，车辆全使用周期内最多可节省 40% 的保养费用。

若您需要二手车置换服务，现在任意车型在深圳宝泰行4S店置换新车均可获 7000 元的置换补贴。

本次探店主要为大家介绍适合年轻消费者选购的两款宝马车型，不论是全面均衡的 3 系，还是特立独行的 X2，它们在同级车型中都有着属于各自的独特竞争力，喜欢的朋友可以亲自到店试驾。

据悉，深圳罗湖区的宝泰行宝马4S店内目前有优惠促销活动，感兴趣或近期有购车计划的网友可点击：，线上报名立享优惠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第一点:没有性价比。

全新宝马3系，代号G20和G28，目前市场优惠几千块钱，裸车售价31万到32万。这个价格，基本上和奥迪A6的价格差不多了。另外，老款3系售价优惠后基本上在24W和25W左右，相差6.7个W。

第二点:机械性能下降。

不管是0到百公里提速，还是圈速相比较老款三系，全面下降，详情看各大媒体评测。新款3系追求舒适和配置的同时，却牺牲了机械性能，不应该是宝马的风格。

第三点:颜值不敢恭维。

不得不说，不管是曾经的宝马车主，还是全新7系还是X7都是因为双肾而得意，而全新三系看上去，有点类似曾经的E30，这个前脸造型，不敢恭维。

总结:推荐选择上一代3系二手车，目前17和18年的也就23，24左右，相对来说，性价比比较可以。推荐M耀夜或者M套。