bmw530二手车,二手宝马530li报价查询

1.10年的老宝马5系怎样

2.20年赛车生涯“老炮”，居然买了台530Le代步？

3.请大家推荐四十万到五十万左右的二手车

4.6万买辆落地50万的宝马五系值吗？车主：后悔当年没在上海买套房

5.我的爱车宝马5系提车一个半月的用车感受分享！

宝马5系当然不丑，但是买的人相对3系和7系来说却少得多，性能来说，宝马5系的性能不错，比3系好，说不定比7系还好，毕竟7系那么大的车，操控说要比5系好太多，不太现实。5系目前的指导价是42.69~65.99万元，你说的530是搭载2.0T高功率发动机的5系，指导价是46.39~50.69万元，目前优惠4~6万这样，所以终端售价在40~46万元。

宝马5系的外观和内饰设计都是比较标准的宝马风格了，一眼看过去即使没有车标别人也认得出这是宝马，所以这个车的颜值没什么好挑剔的了。至于配置，要是买530的话，相信也不会让你失望，毕竟是这个车系的中间档次，并且价格已经来到40万了。但是说实话买宝马5系的人真的不算多，因为相比3系，5系高出10多万的价格，3系在操控上可能不如5系，但是性价比上其实不比5系差，而3系是众多豪车或者说宝马爱好者的入门车，价格合适、态度够、性价比也能接受，优惠完后20多万的价格，比40万让人容易接受得多。另外，7系的价格要比5系贵得多，但是品质和身份感就完全不同了，就比方虽然有人买iPhone SE，有人买iPhone7，虽然都是苹果，除非我真的很需要小屏，不然这两款手机拿在手里，代表的身份和感觉是很不同的。所以5系其实挺尴尬的，40~50万的价格，在奔驰和奥迪那里，能够买到高配的A4L和E级，A6L是没什么人买的。如果你要买5系，要接受好到时二手车不好卖或者卖不好价钱的事实，如果你不在乎这些，那买5系没什么毛病。目前买可以的，反正都优惠那么多了。

10年的老宝马5系怎样

6万多还偏贵

1.发动机和变速箱太落后了，最好考虑06年之后的N55发动机 ，

油耗高的吓人还不好拿绿标，到时路都上不了

2.配件太难找了 土匪你是土豪 直接写邮件到德国巴伐利亚制造厂去调库存，几乎拿不到，就算有价格也吓人

3.除非你还是个土豪+忠实BMW粉丝 花个几万买个530 然后再花10万改装一套柏林之声音箱，再花个30万全身上下左右改个遍

以上几点都没达标，我劝你真心不要卖 就是一坨废铁 虽然我也是BMW粉

20年赛车生涯“老炮”，居然买了台530Le代步？

10年宝马5系值得买吗？

只要没有发生重大事故，水泡和吊发动机，基本上是可以启动的。只需检查排放标准是否可以转让。

宝马5系怎么样？值得买吗？

5系宝马的操控性一流，驾驶体验和感觉还是很不错的。虽然价格有点贵，但我觉得很值得。

硬朗的前脸，开放的氛围，时尚的运动品质让人看完就忘了。全景天窗让车内看起来更加宽敞明亮，前后驱动模式让车内行驶特别顺畅。冬季在有冰雪的地方选择后轮驱动车型要小心！

车内的空厢真的无敌，坐在任何位置都没有压抑感，就是后排中间的地板有点高，影响了空厢的充分利用，后备箱的空厢也还可以。因为防爆轮胎，后备箱里没有备胎，但是为什么地板打不开，到现在我也没想通。真皮座椅包裹到位，乘坐非常舒适。新车里还能闻到一些异味。传感器雨刷和自动驻车技术的科技感非常足。10.25英寸的中控彩屏给人的感觉非常时尚。前、后、左、右安全气囊让你在驾驶时有更好的安全感，疲劳驾驶提示功能温馨。

驱动力不差，低速时顿挫感明显，中段加速表现出色，运动模式超车随意，车辆操控性很好，方向盘挺轻，转弯时感觉很平顺自然，悬架调节到位，舒适性很好，刹车有点软，需要慢慢调节，自动启停功能不太好用，最不满意的点是/[/K0。

宝马5系，相信大家都很熟悉。乘坐舒适性和驾驶操控性都很好。很多人喜欢知道这件事，但就是不知道值不值得。毕竟不是小数目。今天我们来看看车主对这辆车的看法。

无论是商务车还是家用车，宝马5系都是你的理想选择，无论你开在哪里，你都会觉得很有前途。

棱角分明的线条，大气大气，外观端庄，锐利的大灯，圆润的尾部，硕大的轮毂，光洁的漆面，感觉很有档次和质感。LED日间行车灯的照明效果非常漂亮。全铝材质的车身不仅可以增强强度，还可以减轻车身重量，从而提高燃油经济性。

全车内空房都是大的，更别说前空房了。后座最多已经坐了五个人了，坐在车里感觉特别舒服愉快。储物间空还是挺满意的，不如高大威武的外观，后备箱侧面空。真皮座椅缝制的非常细致，手感非常细腻舒适。中控彩色触摸屏功能菜单操作也很简单，响应速度很快。内置的导航系统非常实用。哈曼卡顿的音效在高音方面确实不错，但低音效果稍差。

动力很强，动力输出很平顺，深踩油门有点KISS，超车速度快。高速行驶时底盘特别扎实，车速达到150mph时车内非常平静。方向盘很轻，转向精准，基本没有空位置。悬架调整的很好，减速带基本不用刹车，车内隔音效果处理的很好。/[

作为CUHK豪华车的典型代表，宝马5系以过硬的技术和过硬的品质拥有万千车迷。目前在国内销售的2018款华晨宝马5系共有三大系列九款车型，包括525Li、530Li和540Li。

2018款宝马5系的整体外观造型与老款车型非常相似。前脸依旧采用宝马家族的肾型进气格栅设计，简洁大方时尚，充分发挥了散热功能。前面两个LED勺灯像眯眼一样性感迷人。独特的轮毂使整车充满活力。通风盘式制动系统是整个系统的标准配置。530Li运动套装的轮圈是19英寸，其他型号的轮圈是18英寸。除了530Li运动套装，所有车型的轮胎宽度都是24.5cm，轮胎的扁平比是0.45。因为所有车型都采用了无爆胎技术，没有备胎，2018款车型的长宽高轴距不变。除530LixDrive车型外，其他车型均采用前后轮驱动。

所有新车型均采用电镀车窗按键面板装饰，非常美观时尚。丁字裤的方向盘都是真皮包裹的，可以上下前后调节。车内空间充裕空，后排座椅中间的枕头非常贴心。所有车型都配备了胎压监测系统和疲劳驾驶提示，为安全出行增添了保障。所有车型均配备了10.25英寸中控台彩色触摸屏，并支持蓝牙、手机互联等。

全新宝马5系车型均搭载涡轮增压发动机，并配备8速自动变速箱。发动机的缸盖和缸体均为铝合金材质，采用直喷供油方式。汽车的尾气排放已经达到国V的环保标准，有2.0L和3.0L，2.0L分为低功率和高功率。2.0L的最大功率分别为135KW和185KW。0-100KM/H的加速从6.7秒、6.9秒到8.4秒不等，不同车型3.0L最大功率250KW，0-100KM/H加速时间5.6秒，相当惊艳。

还能买十年的宝马5系二手车吗？

这取决于汽车的实际状况。如果车况好的话，还是可以考虑的，但是车龄长了一点，所以估计车的小毛病会多一点。

7年宝马5系值得买吗？

如果7年的宝马5系没有发生重大事故，手续也没问题，车没有被水浸泡过，价格也合理，还是可以考虑买的。

11年的宝马5系才10多万。值得入手吗？

BBA一直是人们心目中最经典的一线豪华汽车品牌。虽然现在，越来越多的车型更新换代非常快，各种品牌让购车者眼花缭乱。然而，“德系三大宗师”奔驰、宝马、奥迪，在人们心中总有一种绕不开的豪车感觉。所以对于一些成功的商务人士来说，这些品牌拥有的车型是购车的首选，开出去还算体面。然而，对于大多数普通人来说，开一辆昂贵的一线豪车并不容易。如果你碰巧遇到一辆低价出售的二手豪车，你会怎么做？八年宝马5系想卖10万！值得开始吗？

不久前，一个朋友发生了这样的事。据这位朋友说，他在一家公司工作了几年，部门经理最近换了一辆新的奔驰E，所以打算低价出售之前开的宝马5系。因为他在公司呆了很长时间，所以他仍然对经理的车有所了解。是2010年最顶级的530Li豪华版车型。虽然已经运营了八年，但据朋友们所知，这辆车之前从未发生过事故，而且经理对车的保养也很用心。内饰的皮革材质找不到任何开裂老化的迹象，甚至连门口的皮革都完好无损，是一辆完好的二手车，所以

从外观上看，这款宝马看起来经典优雅。前脸肾形中网搭配一圈银色镀铬饰条，左右两侧凸起的天使眼大灯为宝马家族式设计，引擎盖上方凸起的线条具有立体效果。侧面腰线从大灯的位置延伸到车尾，看起来笔直立体，给人很强的商务感；尾部有两个排气孔。虽然是老款，现在时尚动感，但是车漆有点薄，车身有几处划痕。

看完外观，我们再来看看车内。内饰整体布局合理，整体风格精致。中控台中部的实木装饰增强了档次感。虽然是老款，但有方向盘电动调节、座椅记忆等多种功能。但是嵌入式小尺寸中控屏看起来不够时尚，储物格设计不够实用，米色内饰配色也不是很好。

一直以来，宝马的操控性表现都很有希望。这款车的方向盘指向性好，转向准确，但是感觉有点重，不适合女司机。“鼓槌状”电子变速杆手感很好，但可能是用了几年的原因，阻尼感稍差。加速也更强大。总的来说，宝马汽车的操控性在同级别中还是很不错的。

一般来说，我朋友喜欢的车外观比较经典，但是车身有划痕需要修复，内饰不够时尚，操控性能比较好。但是，除了买车的成本，每百公里100L左右的油耗，对于经常上下班代步的工薪阶层购车者来说，也是一笔不小的开支，主要集中在城市地区。另外，他们是一个部门的同事。买车后，日常出行可能心理上无法接受。然而，这辆车状况良好。如果你比较喜欢“蓝天白云”，不介意用二手车，还是可以考虑的。

这主要取决于发动机是否长时间运转，状态是否良好。

加速也更强大。总的来说，宝马汽车的操控性在同级别中还是很不错的。

我觉得值得入手，有些性能比国产车好。

宝马5系值得买吗？

第一所有者

[最满意]

裸车价格62万。我觉得这个价格还可以。本来想买一台优雅的机型，最后实在是受不了L7音响了。我的朋友和家人坐在后面。这叫宽敞。都说这车真大。他们都觉得买这辆车是对的。我选择了颜色，除了勤奋。这里太脏了。我把车刷出来的时候只是一层灰尘。幸好是白色的。如果是黑色的，那就没有办法了，这是一个重要的问题。一辆白色的车，一辆车身很难看清的黑色车，就不一样了。显然，这是我马自达的经历。不过自从电脑刷新后，油耗下降了几天，大概有13台是现成的。在不到14天前，我高速奔跑，保持匀速奔跑。现在回来后，对市区几天12.8左右的油耗还是很满意的。这是关于油耗的。

第二所有者

[最满意]

感觉0-220很好跑，很快就能跑到220。过了220，会更难到240。当我踩油门到底的时候，慢慢到了240，感觉有点吃力。换DS档位也是，更难到240。

三个车主

[最满意]

这个座位足够大，可以舒服地坐着。

四位车主

[不满意]

第一次保险前，我发现发动机启动后有阀门咔哒咔哒的声音。

五个车主

[不满意]

BMW523报了5000公里油，在4S换了新的0W-40油，然后只跑了3000多公里，油又烧光了。

六位车主

[最满意]

底盘的舒适性和支撑性都很好！赞美它！方向盘手感不错。没什么好说的。座椅包裹和支撑都不错！

七位车主

[不满意]

今年2月初，车刚跑到5000公里，也就是发现车载电脑自动报警，表示机油在最低位置，请加油！

百万购车补贴

请大家推荐四十万到五十万左右的二手车

这是一台看起来极其低调的宝马。

当你按下启动按键，静谧无声的环境像极了凌晨四点钟的市中心，安静至极。仪表盘上出现的不是指针飞扬的转速表和车速表，而是代表着科技与环保理念的蓝色，中间顺便夹杂着一些很难让你看懂的行驶数据。

坐在后排，舒缓的靠背角度、刚好支撑到膝盖下端的坐垫能让你在春日的暖阳下昏昏欲睡。目光所及之处，代表着优雅和古典的木纹面板，深邃的深棕色真皮材质遍布了乘客舱80%以上的区域，就连前卫且新潮的氛围灯都在这种环境的映衬下显得温馨而又柔和。

放下中央扶手的那一刻你会在想，如果现在车里多一杯红枣泡枸杞，这个午后将会多么美好。

你可以很轻易地想象它的车主是什么样子。或许是事业有成日理万机的商业精英，或许是崇尚科技的IT人士，或许是内心佛系、珍视健康的退休大爷……

然而，社会设定和自我设定往往拥有很大的偏差。就像我们不会猜测，3成以上的斯巴鲁车主都像葛优大爷一样，既成熟又大方，和拉力赛场上“嗷嗷叫”的WRX没有半点关联。我们更不会想到，丰田C-HR和奕泽的用户并不乏50岁以上的中老年朋友，他们买车的主要原因就是因为这些家伙“看着年轻”。

同样令我意想不到的，就是上午开着3系带我们赛道狂飙的80后赛车手，是一台530Le的车主。

我清晰记得听到这个消息后，自己曾经有多么吃惊。作为一名年轻赛车手兼驾控教练，强劲的动力以及超高的驾驶乐趣理应是驾驶的刚需，即便想要一台5系作为代步车，也应该是汽油版的530Li或者大把存在于二手车市场的540i。依靠混动系统工作的“5系新能源”，怎么可能是赛车手的最爱？

事实就是这样，简单的体验过后，莫说驾控教练，就连我，一个车辆工程专业的工科生，也毫不迟疑地迷恋上了这台530Le的驾驶席。

近百种驾驶模式，开530Le就像“拼乐高”

530Le给我们提供了超过10种拼装方式，据那位车主兼驾控教练介绍，至少有12种。

这三种模式各有专长，AUTO?eDRIVE的特点在于根据工况和驾驶环境自行选择动力输出模式，包括充电、急加速、动能回收、辅助动力输出、纯电动和发动机驱动方式都能通过电脑判断自行切换，相当于数码相机的傻瓜模式，对车主而言省心又省力。

MAX?eDRIVE可以认为是530Le的纯电模式，只要你不把油门踩到底，或者车速不超过80km/h，发动机就会一直处于停机状态，车辆完全依靠电动机来驱动。但万不得已的急加速工况下，发动机仍然会照常启动，给予车辆最大的驱动力。

BATTERY?CONTROL就是我们俗称的电量保存模式，在行驶之前，你需要通过菜单栏设定电池的目标电量。比如设定在电量保留80%，车辆就会始终维持电池内的电量在80%的刻度线上，电量过多可以用来驱动车辆，达不到80%会自行充电。

将“3”和“4”组合之后，这套系统就更复杂了。在舒适、运动、经济每一种行驶风格的背后，你还可以对发动机、变速器、悬架、转向系统等不同的行驶单元进行分别设定。

譬如在舒适模式下，你可以将悬架设定到舒适，但是依旧维持标准的转向手感。同理，运动模式下，也可以单独调整发动机、变速器的工作逻辑，让悬架系统保持在舒适模式。如此算来，530Le的驾驶模式没有百种设定，至少也能创造出几十种不同风格。

当电车用，可行吗？

很长一段时间，我们都在致力于研究一个问题——购买插电混动车的人，到底怎么用车？

虽然调查结果五花八门，但在插电混动最具存在感的上海、广州地区，不少车主的使用方式都是出奇一致——把它当做纯电动车用。

上海、广州的楼宇结构尤其特殊，80%以上的写字楼和商务圈都是充电桩的密集区，致使很多车主在上班时间就能给车辆补充电能。如果家境再殷实一些，大部分充电行为都能在自己的固定车位中完成，省心又便宜。至于汽油机，大多是在周末郊游或者长途自驾的时候起到作用，平时的早晚高峰存在感极低。

530Le设计的初衷一定不是帮助消费者节省油费，但是，如果非要拿它当做电动车来用，可行！

高压电池采用了811镍钴锰三元锂离子高性能电芯，在不改变高压动力电池包形状、体积以及电芯数量的情况下，将电能总容量提升了37%，达到17.7千瓦·时，续航里程提升42%。

同时，电池包采用双模组中心冷媒冷却，可直接对核心区域进行降温。新的电池包增重仅6.5千克，所增加的重量几乎全部来自电池包内新增的安全材料和安全结构，以进一步优化电池的安全性能。

再加上BMW独有的eBOOST功能随时待命，无论何时，驾驶者深踩油门踏板就能体验到更加出色的运动性能。对于习惯了扮猪吃老虎的驾驶狂热爱好者来说，这种低调于无形的硬实力，自然更具内涵和魄力。

新车型配备BMW水滴形墙盒，3.8小时即可为BMW?5系插电式混合动力里程升级版完成0-100%充电。墙盒还具备多用户识别功能，可管理20个不同账户进行充电。只要你使用得当，充电问题完全不足为惧。

头条说：

看起来虚怀若谷，实际上内涵丰富，530Le不止具备了新能源车的环保理念，而且在跟随“大趋势”的同时把宝马车的驾控乐趣隐藏在每一个角落。

它启动没有声音，也不是个狂风怒吼的油老虎，但是在所有在售产品中，它是动力最强，驾驶模式最丰富的的长轴距5系。这个低调的性格，能让你永远坦然、隐晦地保持“闷骚”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6万买辆落地50万的宝马五系值吗？车主：后悔当年没在上海买套房

车型不限，品牌不限，最关键的年限和实际车况你却没说明。

若是车龄6年以上的BENZS350或BMW730i基本在50W以内就能搞定；若是车龄在2年以内，BMW530Li或BENZE300在这个价格区间也能搞的定；其他品牌的如Audi A8L、lexus ls系列等等，你所给的价格都能买得到这些车型，问题是你对车龄的要求以及实际车况不同，价钱区间会波动很大，但是豪华车二手市场不比其他车型，淘宝的概率相对要高很多，因为有钱人换车的频率还是很高的，有时候买来不到半年的新车也愿意67折出售，所以看准了，宝贝就是你的了。

我的爱车宝马5系提车一个半月的用车感受分享！

车无好坏，人有所爱，检一辆车，交一位朋友，述说一段经历。

hello！大家好，我是检车家的检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核终于成为一名检车家的二手车检测师，竭力维护客户的购车风险是我的服务宗旨。

受肺炎疫情影响，全国各行业假期都有所延长，上海这才复工没多久，就有客户需要异地委托检测车辆。走，咱们一起去看看到底是一辆什么车吧！

这是一台2008款标准版的宝马523Li，生产日期是2008年10月，新车指导价47.26万，落地50万+，目前121678公里，卖家报价6.8万。不得不感概现在只需要花当年一个零头的价钱，就能拥有一辆让全村人都肃然起敬的宝马5系。其中还包括那位让你心里泛起阵阵涟漪的小芳，说到这里我不禁想吟诗一首啊：村里有个姑娘她叫小芳，长得好看她又善良。一双美丽的大眼睛，辫子粗又长。啊~~这感觉，不能再棒了！！咦~当年买这车的人为啥不选择在上海多买套房呢？

其实这一代的宝马5系被称之为第五代BMW5系，于2003年5月发布。它在行驶动态特性、性能、效率、舒适性、空间诸多因素的综合与统一方面，达到了同级车型中前所未有的高度，进而建立了新的标准。全新5系采用了全球首创的主动转向系统、铝材料和钢材料相结合的车身、全铝底盘、高性能且高效率的汽油发动机、6档变速箱、iDrive控制概念及其它非凡的创新特色，就任何方面而言在当年都具有出类拔萃的产品品质。

在完美地秉承了BMW5系杰出运动驾驶性能的同时，新BMW530Li、BMW525Li和BMW523Li还满足了中国消费者对舒适性和后排空间的特殊需求。从外部设计来看，新BMW5系Li最显著的特征是轴距增加了14厘米，为后排乘客提供了特别的舒适感以及空间感所带来的乘坐乐趣。正如今天检测的这辆宝马523Li的后排一样——干净、舒适，令人赏心悦目。

说真的，在检测之前这辆车的外观以及内饰已经给我很深的印象了。当然，咱们老百姓买车不仅要看外观内饰这两个方面，而且还要看看它的机械素质是否让人满意，尤其是二手车！毕竟华丽的外表下面很有可能就藏着一颗定时炸弹，那么就请大家跟随我的镜头一起来一探究竟！

前机盖钣金喷漆，左前叶子板钣金喷漆，左侧A柱及顶大边喷漆，车顶喷漆。

左前门钣金喷漆，左后叶子板钣金喷漆，左后门钣金喷漆，后杠喷漆。

左右尾灯均皴裂，并且有损伤，后背盖钣金喷漆，右后叶子板钣金喷漆，右侧顶大边钣金喷漆，看着这么高的数值很吓人，但实际却是局部区域，可能只是有个凹陷修复。

右后门钣金喷漆，右前门喷漆，右前叶叶子板钣金喷漆，前杠喷漆且多出擦伤。

两前大灯老化，后挡风玻璃正常，前挡风玻璃更换。这车外观检测下来基本上是全车钣金喷漆，不过想想是12年的车也就释怀了。出现这种情况也实属正常，只是希望接下来的检测能够顺利。

接下来进行发动机舱检测，一看这机舱就很饱满，这机舱应该是被清洗的差不多了，不过也挺好，这样我就不用自己擦灰了。2.5L直列六缸发动机确实有意思，但是实际12-15L的综合油耗，看大家能不能接受，这个是最后一代装备直列六缸2.5L自吸的宝马5系，很多买它都是冲着这个去的。当然10秒破百的加速能力确实有一点点肉，这个大家得自行掂量掂量。

机舱的液压撑杆早就泄压了，左右都找不到能够支撑的工具，还好带了个手电筒完美的支撑住了。

前机盖螺丝完好，无拆卸。左右前减震塔峰螺丝拆卸了，可能更换了减震器，毕竟这么多公里数和年月在不断的摧残它们啊。

前大灯生产日期正常，前水箱框架生产日期正常。

前水箱框架总成横梁拆卸，这个前部没事故可能就是更换的水箱或者其余零部件。

发动机罩盖的螺丝缺失，可能是考虑到我新买的工具还未到，没有装的，这个后期的补上。直六的发动机静静的躺在那里，虽然历经12载岁月的打磨，经商家清洗后仍不逊色，静静的等待着新的主人来召唤它。

进气歧管螺丝拆卸，发电机螺丝拆卸。

气门室盖螺丝拆卸，机油底座螺丝拆卸，综合来讲，这车更换了气门室盖垫以及发动机外皮带和涨紧轮更换。这样一看，高压点火线圈也更换了。历经十二载发动机机体内的磨损以及创伤已然不可逆，可以清晰的看到内部的油泥与零部件被浸染的情况，它静静的讲诉着曾经风驰天下的过往，显示了驰骋的公里数可能很长很长.....

发动机舱检测下来，初步一看只是零部件的更换，但是也可窥视此车还是存在一定问题的，机舱的清洗也导致暂时无法有效检测出是否存在渗漏油液的问题，一会儿底盘的时候再好好看看。

接下来进行内饰检测。内饰不用说了，肯定洗的铅尘不染，不然怎么吸引众多买家千百度回首一看呢。说一说我当时的感觉吧，一眼击中内心感觉：天安，这内饰贼新，一定车主是很爱惜吧，车况肯定可以，公里数问题也不大。那么究竟如何呢？那还得看看细节。

座椅过度磨损，已经失去了原有的光泽与弹性，座椅骨架下部无锈蚀，泥沙。座椅骨架轻微锈蚀，并布满污垢，座椅骨架不起眼处布满了灰尘。

安全带生产日期正常，后部空间还是很大的，初步来看装下我不是问题，工具还是有缺失，但至少常用的还在，紧急情况不至于干着急。后备箱有积水，不用着急，这不是涉水，只是卖家过度清洗，水渍还没干。也可看出备胎坑比较完好。

左右后部纵梁完好，无变形。把脚垫拿下来，地毯还是暴露了此车原有的情况，地毯脏污。内饰检测完可知无水淹现象，但是此车内饰原本是很脏污的，只不过碰到了一个勤劳爱干净的好车商！

接下来检测功能，当我看到仪表显示的公里数时，我默默的附上维保记录。

此时无声胜有声，一经比对就现出了原形。而此刻我想说的是：调表是对此车最大的侮辱，它是日行千里的宝马，而不是捧在手上的宝宝！气死我了，哼！

左前后视镜无法调节，仪表台起皱，方向机护壳裂开。

主副驾遮阳板和化妆镜的照明灯完好，车顶照明灯调节损坏，千万不要用手指去触碰，因为一触碰就！得！赔！钱！！！

四轮轮胎更换且存在损伤及磨损老化现象，轮毂老化漆面损伤，并且右前轮胎胎压低。这个没办法自然损耗，后期该修修、该换换。

检测到这里因为疫情期间合作的修理厂还未开门营业，故没办法进行地盘检测，但是我还是俯身检查后照下了这张，一塌糊涂、稀里哗啦、破败不堪。仔细观察还有发动机底部位置渗油渗到护板位置，一切的一切都在暗示这辆宝马已不再当年！

检测结束后，我在电话里告诉给了客户我检测到的结果。客户表示看报告后会和商家再谈谈价格。感觉客户对车况不是很满意，经过进一步的询问后得知客户已经放弃了购买，原因是虽然客户很喜欢这辆车，之前也找了很久，但是也实在不想因为情怀而铺张浪费，总之用一句话来形容就是：理性战胜感性！

又到了聊“值不值、值多少”的环节了，如图所示，08年的523Li市场行情价大概在6.5-7万元之间。说真的，当我第一眼看到这台宝马的时候我的直觉告诉我这辆车真的很值，甚至都有一种想立马掏出漆膜仪查看四梁六柱有没有问题，如果没有问题的话就掏腰包立刻把它提走的错觉！但是回过头仔细想了想后立马又冷静下来了，发动机漏油、售后维修贵等一系列买回去后就立马得面对的问题浮现在了我的脑海。

诚然，我不是一位富家子弟，我只是茫茫沧海中一滴小小的、平凡到不能再平凡的水滴而已。像这种年近花甲的老驹，真的得是那些有钱又有闲的人才能为之所有。。。可能此时此刻我检测的这台08年宝马523的内心并不是如我所说那样，或许它在想：虽是老骥伏枥，可我志在千里啊~~~

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师大锤。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

编辑：大力

审核：舒韬

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看汽车之家好几年了吧，今天好不容易不拖延症，发一个贴。对于宝马可谓是情有独钟，从自己第一台车328i到535i（在美国上学时买的，都是二手车）再到推荐LD的740li，今天的530i，为啥选择标轴，就是俗了点，相信进口。

可谓是情有独钟.喜欢宝马的操控，至少在BBA里面，其他车主勿喷啊，只是自己感觉，10月底提车，到今天快两月了，感觉操控不错，只是之前都是6缸，现在变成4缸，总感觉少了点啥。文笔不好，大家看图吧，本人坐标昆明，有木有同城车友会呀？

车到的那天，可激动了

pp还行

侧面比国产的精神一些，就是牺牲了空间

带你回家

精神的?

最爱你，勺子

洗干净来一个

拍照就不遮了，车又看到打个招呼哟

阳光下这颜色还是不错的，就是不经脏

换了黑鼻孔

展翅来一个

id7不错，方向盘手感赞一个

本人升高187，后排坐过一次，还行吧，那肯定和国产的比不了

总的下来，动力不错，操控不错，就是有时候给油少了点浑厚声，听着不舒服，还是大排量8缸的舒服，再怎么6缸也不错，电动混动真的不喜欢，还是喜欢燃油车。文笔不好，只能写那么多了，之前想要石青色，可怎么也找不到，这应该是2020的第一批车吧，按49.8的2019的价格谈的，2020出价格的时候都提车了好像.来一点之前最爱的照片吧。

2012年买的2011款的328，在美国是直6自吸，真的感觉不错，就是下雪必须换雪胎。

陪伴了我6年的小红，因为一次疲劳驾驶，没看到stop牌，为了避让车，冲了进来，一定切记，不能疲劳驾驶。

等拖车，电线杆也给人撞毁了，保险赔了电力公司8000刀吧。

气囊都出来了，唉，一定不能疲劳驾驶

对不起我的小红，陪伴那么多年，从没掉过链子

因为只有一年时间要回国了，但不能没有车，在美国真的不方便，特别是很多大学都在一个村子里

所以找了一辆13年的535四驱，直6?带涡轮不错，本来想着550体验一把，无奈周围地区太少而且超预算太多，放弃了

pp还是不错的

侧面也挺精神

内饰到回国出手前都保护得不错，哈哈

陪伴了我的三台车都是BMW，也体验过朋友8缸车型和其它牌子的大排量，希望五年之后自己能奋斗再提一台8缸的车，听一听不一样的给油声。谢谢大家，求版主给个精华。