二手车安全锁扣检查标准,2手车安全带日期怎么查看

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2.大众CC50万？这车真的不多见

3.为了让你的气囊不会爆，他们头发都快掉光了！

4.还有哪些看不见问题 315要学会保护爱车

5.不良二手车贩！你正在透支市场对你的信任...

6.下雨天之后汽车要注意什么保养

在刚刚过去的2月份，我国汽车市场的召回公告并不多，仅有7条；所涉及的品牌也只有斯巴鲁、宝马、奔驰、特斯拉这4个。本以为这次终于可以让车主朋友们松口气了，但查阅召回公告才发现，奔驰这次又给车主带来了“新花样儿”，一起往下看吧！

斯?巴?鲁

提到斯巴鲁，很多朋友会想到它的全时四驱与水平对置发动机，技术上的独特性为斯巴鲁品牌注入了一丝神秘，而这也是一些车主选择斯巴鲁的重要原因。2月份斯巴鲁召回的主要是一些老车型，与现款车型并无关系。

召回车型：森林人

召回范围：2013年3月25日至2015年12月25日生产的部分车型

召回数量：81260辆

召回原因：后悬架减震弹簧的钢材与涂料使用组合不恰当，车辆使用过程中砂石等异物有可能损坏涂层，涂层损坏后，减震弹簧便无法得到有效的化学保护，有可能产生腐蚀现象，严重情况下可能造成减震弹簧断裂。

召回时间：3月14日起。

另外，由于高田气囊的原因，斯巴鲁还将从4月1日起召回下面这些车型：

2007年12月20日至2009年12月26日生产的部分森林人，共计14501辆；

2009年6月5日至2009年12月26日生产的部分力狮、傲虎，共计2281辆；

2004年2月26日至2009年7月2日生产的部分翼豹，共计396辆。

高田气囊事件已经过去了这么久，没想到陆陆续续还有车型在召回，不过从车辆生产时间上看，这些车少说也有10年的车龄了，车主换车是大概率事件，因此如果你的斯巴鲁是二手车，那么一定要联系客服、通过车辆VIN码来确认车辆是否在召回范围内。

宝?马

如果你觉着斯巴鲁所召回的车型已经很老了，那么宝马的召回公告势必会刷新你对“老车”的认知，因为它居然要将上个世纪所生产的车召回！

召回车型：华晨宝马318i；进口宝马318i、325i、328i、330i。

召回范围：2003年7月11日至2005年5月18日生产的部分华晨宝马；1999年11月18日至2006年2月23日生产的部分进口宝马。

召回数量：华晨宝马4193辆；进口宝马634辆。

召回原因：高田气囊。

召回时间：5月1日起。

虽然我国目前对私家车并没有强制报废的要求，但即便是2005年生产的3系，距今也有15年的历史了，正常年审、正常上路的3系还能有多少？缸哥对此表示悲观，因此宝马这则召回公告的意义不是很大。

特?斯?拉

特斯拉几乎凭借一己之力将纯电动汽车推向全球，作为“车圈儿新贵”，特斯拉对中国市场的依赖正在不断加深，其在我国市场的受众也开始由土豪玩家逐渐扩散到工薪阶层。不过从屡屡曝光的售后维权事件来看，特斯拉在我国市场的服务水平显然需要加强。

召回车型：Model?X

召回范围：2016年4月15日至2016年12月16日生产的部分车型

召回数量：3183辆

召回原因：车辆在长期暴露于强效除冰盐等高腐蚀的环境时，将转向机电机固定在转向机壳体上的螺栓可能被腐蚀并断裂，造成转向机电机发生移位、传动皮带打滑，从而导致转向助力减弱或丧失。

召回时间：6月7日起。

考虑到强效除冰盐的使用环境，似乎在我国也只有东北、西北高寒地区才会在冬天使用吧？道路只有在积雪不化或者冰层的情况下才会使用除冰盐，因此南方的Model?X车主们大可不必着急。

奔?驰

奔驰又召回了，且在2月份发了3条召回公告，虽然其中有1条公告是扩大召回的，但对于一个豪华品牌来说，经常出现在召回公告的名单里似乎不是一件光彩的事儿，更何况在7条公告里就占了3条。

召回车型及范围、数量：

2013年6月21日至2016年9月27日生产的部分进口B级、C级、E级、G级、S级、SL级、CLA级、CLS级、GLA级、M级、GL级、GLE?SUV、GLS?SUV、SLK级、AMG?GT，共计5218辆；

2011年7月1日至2017年2月19日生产的部分国产C级、E级、GLK级、GLA级、GLC?SUV，共计4547辆。

召回原因：由于紧急呼叫系统中用于沟通车辆位置的通信模块软件问题，造成从2019年11月4日起，根据GPS卫星数据确定的日期和时间可能与实际的日期和时间不同。

由于这种偏差车辆的定位将被延迟或无法完成，当激活紧急呼叫系统时，由于车辆定位不准确可能无法将救援引导到车辆上。换句话讲，紧急呼叫系统有可能失效。

召回时间：3月26日起。

召回车型及范围、数量：

2018年6月2日至2018年10月31日生产的部分进口C级、E级、G级、CLS级、GLC?SUV、AMG?GT，共计11166辆。

召回原因：车辆的前排座椅安全带锁扣可能不符合要求，正确系紧的安全带会被错误地检测为未系紧。组合仪表中会出现警告提示，启动车辆时会立即发出声音警告，如果驾驶员忽略这些警告，当车辆发生碰撞需要约束系统启动时，前排座椅安全带的电动主动卷收和通过爆炸器卷收的功能可能都无法激活，安全带约束作用会大幅降低。

召回时间：3月30日起。

召回车型及范围、数量：

2018年5月31日至2019年1月24日生产的部分进口E级两驱车型，共计1531辆。

召回原因：车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，也就是断轴。

召回时间：3月27日起。

E级断轴事件刚发生时，任凭车主维权，奔驰官方并不承认是产品质量问题，直到维权事件越来越多并引起了全网的关注，进而引起相关部门的介入，奔驰才开始召回，而这次召回是2019年5月27日发布的召回国产C级、E级的扩大召回。也可以理解为上一次并没有将全部有问题的车辆召回。

无论是进口奔驰还是国产奔驰，频频的召回背后，是否意味着奔驰的质量控制体系出了问题？我们无法下这个结论，我们所能看到的，是消费者挥舞着钞票喜提大奔后的灿烂笑容，不知道奔驰看到这些笑容后会是怎样的表情？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

女粉丝35万买准新二手车奔驰ECoupe，体验水有多深，当时害怕极了

5系的名头，7系的内核

这次给大家带来一款高颜值的车，宝马5系GT。它的颜值有多美呢？大家可以看上图。很多人因为它的颜值而爱上了这款车，不过我比较反大众审美，觉得它的身材肥臃了一点儿，溜背也不是那么完美的流线形，有一点儿人工故意雕刻的倾斜角，就好像是整形出来的美女，手感都比较僵涩！

外观是它最大的特点，另外还有两个小知识点，一个是5系GT的出身，它的名字虽然以5系打头，但其实是用7系的底盘和平台开发出来的，所以它的乘坐感非常舒适；另外一个是5系GT非常不保值，在宝马车系里是一个奇葩的存在。

拿3.0T的535领先型来举例，当年官方指导价都是80多万，如今五年的二手车价格掉到了35万上下，而这只是车行的零售价，从车主个人手里收车可能只有30万出头。什么概念？跟凯迪拉克一样不保值了吗？

买这样的二手车就显得非常划算了！再加上高人一等的颜值，5系GT在二手车市场还是很受车迷欢迎的！这次的客户看中的是一辆15款535领先型，客户在网上对比了很久，考虑这台年限稍近一点，价格刚好在预算内，对车况要求的话，小剐小蹭能接受，但三大件不能有问题，自己买回去主要跑长途，怕半路抛锚。

车型年款：5系GT 2015款 535i 领先型

出厂时间：2016-07

表显里程：110523KM

厂商指导：82.80万

车行报价：33万

检测地点：福建福州

流程依然是由外而内，由表及里，首先检查外观，因为可以通过外观的损伤大致地了解整车的一个事故车况。肉眼观察前中网有一个轻微破损，前保险杠缝隙以及雷达处有明显的漆雾，并且保险杠螺丝有拆过，与两边翼子板的接缝处高低不平，可以判断前保险有更换。

发动机舱盖的车漆厚度在130μm上下浮动，符合原厂工艺标准，肉眼二次检查无飞漆沙点等现象，判断为原车漆。左边的前翼子板、两个车门、上下边梁以及ABC柱同样都是原车漆，两个车门铰链固定螺丝没有拆卸特征，门框内部骨架的漆面厚度也在正常范围，只有左后翼子板有后喷漆的情况，也只是小剐蹭影响不大。

后备箱盖也是原车漆，后保险杠就没那么幸运了，雷达位置的漆层告诉我们，这里喷过漆，不过后杠只是喷漆没有更换，普通刮擦导致的。跟车身左边一样，车身右边大部分也是原车漆，只有右前翼子板一个位置喷漆。外观检测完，全车90%都是原车漆，五年的车，开了11万公里，外观竟然保护得这么好！原车主开车水平不错呀！虽然小鹏也有这样的技术，但检测了那么多二手车，这样的几率还是很低的，英雄惜英雄，必须给原车主点赞！

检查了全车玻璃，发现前风挡玻璃的标识与众不同，而且内侧密封胶的胶线歪歪扭扭不均匀，原车胶线应该是整齐均匀，这就是人工打胶跟机器打胶的区别，所以前风挡玻璃有更换，更换原因应该是在路上被石头崩坏了。随后就是检测发动机舱了，卖家没有对机舱进行整备清洗，还是保持了原样，不过机舱看起来也不是特别脏，原车主保养车子还是很到位。小鹏把主要部件的固定螺丝稍微擦拭一下就能够观察清楚，我们来看细节部分。

机盖两侧铰链固定螺丝没有拆卸拧动位移现象，锁鼻锁扣等附件也没有拆过，机盖为原厂部件，结合此前的外观漆面检测，可以大致判断车头部位没有大的碰撞事故。两侧翼子板固定螺丝也是原封未动，内部的翼子板加强筋焊点均匀自然，无钣金修复情况，可以排除车头两侧的碰撞受损。

两侧大灯螺丝没有拆卸特征，标签显示生产日期为27.06.2016，我们知道车辆出厂时间为2016年7月，所以大灯也是原厂部件。前脸最脆弱的大灯都没有损伤更换，进一步说明车头没有比较大的碰撞。

接下来要检查发动机了，还是要从细节入手。发动机气门室盖螺丝看着没有异常，但是能看到气门室盖表面的生产日期为2020年9月，成色较周围附件看起来新一些，小鹏再用手电筒照亮气门室盖螺丝，就捕捉到了一圈细微的拆卸痕迹，如果粗心一点就可能被假象骗过去了。最终判断气门室是后期更换不久的新配件，至于更换的原因，宝马气门室盖漏油已经是一个公开的秘密，而且开了11万公里，漏油已经见怪不怪了。

进气歧管螺丝也拆过，除此以外周边附件没有大面积拆卸的情况，发动机机脚螺丝没动，这就足以排除发动机吊装维修的嫌疑了。那么拆进气歧管可能是清洗进气管道的积碳。来到内饰，设计已经很老套了，但豪华感依旧十足。全景天窗、电动调节的方向盘以及方向盘记忆等实用配置应有尽有。内饰使用磨损还是比较明显的，特别是一些主要接触点，方向盘、档杆等地方磨损都出现了包浆，座椅皮子局部小破损。

先看事关严重事故的主驾驶安全带，生产日期为2016年6月，符合原车出厂时间，安全带卡扣固定螺丝没有拆卸特征，卡扣内部也很干净，没有泥沙腐蚀现象。内饰一个重要的检测项目就是查看有无泡水，那么就要从底下部分看起。座椅滑槽固定螺丝没有拆卸痕迹，滑道内部没有泥沙，底部金属骨架以及电机等部件表面也没有明显生锈腐蚀现象。

仪表台内部骨架、方向机管柱金属表面也都没有锈蚀现象，综合点烟器、安全带卡扣等金属部件的情况，基本排除了车辆泡水的可能性。全车按键旋钮大部分是完好的，功能配置没有异常故障，只有后排空调的调节按钮损坏了，猜测是小朋友的杰作，后期需要进行更换。

静态检测暂告一段落，没有什么大的问题，接下来就该路试和检测底盘了。客户说路试就不用了，自己开过一圈没什么问题。于是借用隔壁举升机，将车辆升起进入检测底盘环节。拆掉底盘下护板，发动机变速箱等部件就暴露无遗，大致一看，情况不妙啊！黑乎乎的油污一片又一片！

变速箱与发动机连接处存在明显的渗漏现象，如果是内部的曲轴后油封或者变速箱油封的话，后期维修比较麻烦，需要将发动机变速箱分离才能进行更换油封的下一步操作。目前发动机与变速箱连接螺丝并未拆卸过，判断至少目前没有进行过维修。

发动机油底壳表面也有明显漏油现象，底部还挂着油滴状，并且放油螺丝也被黑色的密封胶糊死了，糊死的原因应该是放油螺丝密封不严或者螺丝滑丝导致的。居然还有这种操作？下次保养的时候就得电钻打孔，机油换完了再给糊死！可以想象出修理工骂娘的画面！发动机两侧机脚固定螺丝原封未动，结合元宝梁没有拆卸，可以判断发动机没有拆卸分解维修的可能性。

四轮悬挂减震器支臂等部件正常，没有后期拆卸现象，减震器也都没有漏油，球头胶套没有破损漏油。二次检查前后纵梁等结构件，表面没有变形及后期修复情况，可以彻底排除车辆前后的严重事故。四轮刹车卡钳倒是都拆了，轮胎、刹车片等损耗件都有更换，这也符合18万公里的使用状态，正常维护操作。底盘部分检测结束。

最后连接OBD电脑，读出来少量历史故障码，问题不大；继续读取变速箱数据流，显示上次保存的里程数最高为18万4千公里，而现在里程表显示仅为11万多公里，调表了！不满五年的车子，小鹏觉得11万公里已经够多了，没想到真实公里数是18万打底，平均一年开4万公里的用车强度啊！

四轮悬挂减震器支臂等部件正常，没有后期拆卸现象，减震器也都没有漏油，球头胶套没有破损漏油。二次检查前后纵梁等结构件，表面没有变形及后期修复情况，可以彻底排除车辆前后的严重事故。四轮刹车卡钳倒是都拆了，轮胎、刹车片等损耗件都有更换，这也符合18万公里的使用状态，正常维护操作。底盘部分检测结束。

最后连接OBD电脑，读出来少量历史故障码，问题不大；继续读取变速箱数据流，显示上次保存的里程数最高为18万4千公里，而现在里程表显示仅为11万多公里，调表了！不满五年的车子，小鹏觉得11万公里已经够多了，没想到真实公里数是18万打底，平均一年开4万公里的用车强度啊！

大众CC50万？这车真的不多见

哈喽，大家好我是检车家的检测师小东子，欢迎大家收看今天的二手车趣事。今天受广西南宁的粉丝委托检测一台，奔驰E?coupe。这款车型作为全球最具吸引力的双门轿跑车，E级双门轿跑自2009年登陆中国以来，便以无出其右的优雅气质和全球顶级的环保科技，成为众多精英人士梦寐以求的轿跑车。

E?双门轿跑车新颖的整车外观极具张力和活力，展现出一种蓄势待发的动感形象，宛若公路魅影，修长的车身赋予乘客更加舒适的乘坐空间。全景式玻璃天窗，可以让车内拥有更充足的阳光以及追求自由的态度，驾乘者更可坐在车内一览车外世界的更多精彩。

今天我们检测的这台车是2016年8月出厂的，表现里程3万多，初次上牌2017年1月。目前车行报价35.8万。不愧是德国“双B”啊，感觉奔驰宝马都挺保值的，毕竟两个都是近百年的历史啊。说到这里不禁让小东子想到当年奔驰生日发的一句广告词：感谢100年的竞争，没有你的那30年其实感觉很无聊（不知道宝马是看到了是啥心情）。

小东子刚到约定的车行门口时候，粉丝也是刚刚到，同时打完招呼就和小东子聊今天检测的这台车，粉丝是一个PL的**姐。她特别喜欢这款E200双门轿跑，之前看过一台外观是白色相同款型的车辆，那次是委托公司的另一个同事去看的，因为有水泡的情况，驾驶舱中控都被淹到了，所以就未能如愿。而这次看这台蓝色E200也看了很久了，前两天就想下手了，但是又怕遇到上次哪类情况的车，所以粉丝**姐还是又一次找到我们为她检测这辆蓝色的E200?coupe。现在大家就跟着小东子进入检测环节吧。

首先我们还是对漆面做一个简单的检测。小东子首先围着车转了一圈，发现车子挺亮的，但是亮的让人有点不对劲，我就立马找角度看漆面的平滑度以及漆面的反射亮光的程度，根据多年检测经验分析右前机盖，左前翼子板，左前车门均有大面积补漆，小东子同时也用专业仪器测了机盖的数值发现右前机盖的数值已经700多了，看来右前是有点事故的。待会咱们就得重点检测左前机舱内测看看具体情况到底是什么！

小东子继续检测车门内侧，数值都是正常的，没有发现严重钣金喷漆的痕迹，内测柱子的数值都挺平均。

目前全车漆面检测下来发现除了门槛内测的数值正常外，全车均存在钣金喷漆的痕迹。尤其是两侧后翼子板的数值比较偏高，小东怀疑屁股是有追尾的，但具体严重程度需要根据检测情况来分析，所以咱们待会就需要打开后尾盖重点检测里面了。其实我们通过中漆面槽点可以不难看出，全车的喷漆效果不是很好，虽然远处看着光亮但是走近一看发现很多地方都是存在漆点的，应该是喷漆的时候细节没处理好。

咱们再来看看机舱内测，机舱内测的盖板还是很干净规整的，没有发现开裂破损的地方。但是看着越舒服的越要多警惕，不能掉以轻心，因为往往这种价位的车发生了重大事故或者什么问题，有很大部分会拿去精修，只有这样才能卖一个好价位。

就如同之前我们检测的一辆白色奔驰E200双门轿跑，机舱看着很特别舒服，但是当我们检测师拿着仪器进一步检查的时候，就发现机盖螺丝的漆不是原漆，前保险杠也是拆卸更换过的，大梁螺丝也有不明显的拧动痕迹，同时大梁前端一点有一处不仔细看看不出来的焊点，接着我们反复对纵梁进行检测，最终发现了焊接修复和钣金敲打的痕迹，坐实了正常确实存在有大事故的事实，最后我们也是把那辆红色E200的车况如实的反馈给了购车客户，让客户自己决定，当然结果大家都懂的，没人愿意花一台正常二手车的价格去买一台重大事故车。所以各位购买二手车的时候要多反复检测仔细的看，别被坑了。

小东子仔细检查了发动机的表面，没有发现漏油的痕迹。发电机皮带也没有发现开裂痕迹，符合里程数的磨损。空调泵发电机涨紧轮的固定螺丝均没有发现拆卸的痕迹可以排除发动机大修。

小东子透过缝隙仔细检查了右前大灯的日期，发现右前大灯是2015年生产的，和车子的出厂时间相差了一年多。接着看左前大灯，左前灯是16年的和车出厂时间是相符的。基本判断右前有碰撞同时怀疑换上的大灯是拆换件也就是说拆掉另一辆相同奔驰的大灯进行更换的，具体是大碰撞，还是仅仅是磕碰把右前大灯磕坏，我们还得继续往下检测才能得出结论。

紧接着小东子又看了一下右前的防撞梁固定螺丝，螺丝上很干净，没有发现扳手拧动的痕迹，也没有发现套头套过的迹象。现在可以排除右前存在大事故，应该是小碰撞导致右前大灯换了。

小东子仔细检查了右前翼子板的固定螺丝，发现螺丝已经掉漆，很明显是拧动过的。而且别的螺丝也存在套头套过的痕迹，以此判断右前翼子板更换过。各位要知道一般翼子板是不会拆卸下来钣金喷漆的。

现在检测前后挡风玻璃，上面所显示日期是正常的。表面也没有发现开裂破损的痕迹。前挡风玻璃是正常的，所以咱们接下来重点看看后备箱内测吧。但是小东子检测玻璃有没有换过也会看看别的地方，毕竟现在修复水平高明了，找个类似的拆车件是很容易的事。这里也跟各位分享二手车行业会遇到的一种车，拆卸组装车：通过保留该车的整体车架，其他的零件甚至发动机变速箱都是通过其他相同车型的车辆上拆卸下来，再组装到一起，遇到这种车要格外小心，这种车不安全系数特别大，而且很难过户到车主名下。

虽然这类事件不多，但是还是有，大家多留意，而且后期被查封的可能性也很大，之前我们就遇到过一位粉丝买了一台宝马5系，年检的时候被拦下来了，说是后备箱门是盗抢车的拆车件，最后做完笔录口供后，后备箱被拆下来后才把车开走的，你能想象到一台没有后备箱门的宝马5系在北京四环上开起来有多拉风吗？

到现在检测其实才刚进行一半左右，大概用时不到一个小时吧。但是卖家似乎对我的检测有些不耐烦了，我才看完挡风玻璃就跑到我面前催促我尽量快点。嘴里反复强调，自己见过各种检测验车的，从没有像我这样慢的。"GZ","YX"还有其他看车的机构不到半个小时就看完了。说我这是故意浪费时间。哎，被人不理解的感受是挺难的，但是没办法，我们的工作就是这样，一项项的检测，不能有任何遗漏。但是这是人家的底盘，咱也惹不起。于是我只能笑道：“好的，好的，我加快速度”。

刚说完话咂舌的一幕出现了，转身检测后挡风玻璃时小东子看到后挡风玻璃的密封处的黑胶都挤出来了，很明显是因为后换的所以胶才挤出来，这种车辆外观位置原车是没有这种不规整打胶痕迹的。当我拿出手机对这个位置拍照的时候，卖家再次强调。快点的啊，别耽误我卖车，后面还有其他客户要看这车呢，小东我也只能回应一个尴尬又不失礼貌的微笑。

因为接下来检测需要拆卸（当然是可以复原的），小东子和客户沟通接下来可能需要拆卸垫密封板，这块没有经过卖家的同意咱不敢轻易拆卸，随后客户和商家沟通，小东我站在远处看客户和卖家沟通似乎不太顺利，不过最终客户还是告知我已经沟通好了。小东子便把后围板内测的饰板给拆了，发现后围板凹凸不平，边上的胶也有异常，小东子怀疑后围板是后换的，于是便继续深度检测寻找突破口！

从头到尾的拆解过程中，卖家都站在我身后，带着不满的气息反复说不要给拆坏了啊，拆坏了这车我赔不起啥的。弄的小东我鸭梨很大啊，不过还好。作为修理工出生各种超跑都拆解检测过的我，别说你这几块后备箱密封板了，就是给我工具把全车拆了也没问题。拆卸完成后从这里我们可以清洗的看到后防撞梁的螺丝很明显是有拧动痕迹的，小东子大胆的猜测了一下，难道是发生严重追尾给换掉了，而且后围板也有异常看着是后换的。但是咱做检测的凡是不能靠猜测，无论什么结论都要拿到实锤的证据，所以为了验证这些猜测，我们必须进一步检测才能得出更有说服力的依据。

后尾盖的锁扣螺丝已经位移了，一般这个地方是不会随便动的，除非调整后尾盖或者更换后围板才会动到这一块位置。很接近小东子的猜测了，别急继续往下看。

趁着客户**姐和卖家深入交流过程中，小东子立刻使出杀手锏技能拔开了胶条，在翼子板和后尾板的连接处发现了焊接的痕迹！而且从翼子板内侧可以看到严重的钣金痕迹。虽然焊接的痕迹被漆掩盖住的很好，但是也没有逃过小东子毒辣的火眼金睛！小东拍完照片后，就赶紧把胶条还原了，小心脏扑通扑通的！

随后小东子顺藤摸瓜通过锁扣的内测发现了焊点，这下猜测完全证实，这也是判断后围板更换的有力证据了。大家可以看到这个位置的焊点粗糙而且没有做掩盖的痕迹。一般像这种地方想掩盖也不是很容易，所以仔细观察就能发现。所以小东子在这里建议大家在买二手车是一定要仔细观察。根据目前的检测情况可以把车定义为事故车了后围板切割已经是伤到车身骨架了。后部检测完毕后，小东快速将密封板还原了，假装若无其事的继续检测。

继续检测车内，安全带的日期是正常的。没有发现更换拆卸的痕迹。内饰的磨损不是很大，符合公里数的磨损。

小东子将头钻到了座椅下部，座椅下部很干净没有发现生锈的痕迹。可以排除水泡。就在这时候粉丝**姐走了过来，告诉小东子卖家在催了，询问还要多久？目前情况怎么样？如果没问题就准备和卖家签合同了。于是小东子就把后尾板焊接的照片给**姐看了并且也详细的说明了后围板的更换对一台车来说意味着什么（主要是怕**姐听不懂，所以反复解释了一下），**姐听懂后气不打一处来，我明显能感受到她的表情变化，真的属于惹不起的那种感觉。

随后**姐直接说道：后面剩下的检测就不用继续了，这车我肯定是不会考虑了。事后**姐和小东子说道：原来卖家之前说的是只换了个后保险杠，其他啥事没有，要不是你给我解释这些后围板啥的，我估计买回去开一年也不会知道这是台事故车，显然**姐对卖家这种故意隐瞒车况的行为很不满。

最后**姐与卖家简单的沟通了一下便带着小东子走了。**姐对小东的检测非常满意，**姐也说到接下来会考虑看下其他车型，到时候找到了自己喜欢的车系还会找我们来检测，小东子也是非常谦虚的说道：感谢您对我们的信任，这是我们的工作，我们干的就是这一行，凭着良心挣钱，不过给您提个醒，其实这个车年限也不长，公里数不多，也算准新车，价格还合适，但是准新车也分两类，第一类是玩儿车的那群人买了不久就想换车，这类车车况都比较不错，第二类就是买了新车没几年或者时间不长就大碰撞，急着脱手不然怕卖不起价格，而今天这台就属于第二类，所以以后要多留意一下啊！

因为**姐放弃购买，最后小东子收拾工具设备的时候，就在此时车行老板一脸不爽的过来检查车辆并对小东大声说道：弄坏了没有哦？要完完整整的装回去！小东刚准备开口，**姐就回答到：哎呀，别人检测师傅是专业的这点没是问题的，别这么凶人行不？！小东也是回答道：老板你放心，已经给你稳稳妥妥的装回去，不会出差错的。最后车行老板检查完了没问题，**姐就拉着小东离开了。不过有一点，小东还记得离开时车行老板那一副交织着各种情绪的脸，有气愤，有不爽，有沮丧，有悔恨。但是小东也爱莫能助啊，毕竟不能欺骗每一位来找我们咨询或者购买产品的消费者对吧，也希望这位车行老板以后别再做这种事儿了，诚信很重要，有诚信，小东相信不怕每客户支持！

今天的检测分享就到这了，我是检车家的小东子，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！官方微博微信：“检车家”

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为了让你的气囊不会爆，他们头发都快掉光了！

大众CC50万？这车真的不多见

大众CC一直都有着“最美大众”大众的称号，而让它夺得这一称号的款式就是2012款，在当年还没有“套娃”的大众车型中，CC的前脸辨识度还是很高的，加上浑圆饱满的整体造型和无边框车门，也是惊艳了大家。在当年绝对算得上是品位之选，在网上更有这样一句话：当年的最美大众现在还是最美大众。足以看出消费者对于这款大众CC的喜爱。

新款的大众CC虽然也是用的大众最新设计语言，但真的少了一份曾经的惊艳，而且价格不低，内饰也没有改变，相当于换壳迈腾，所以销量也是一直上不来。咱们今天的这位客户呢，也是钟爱CC，奈何新款不给力。于是他就把眼光放到了二手车上，首选肯定还是经典的老款，只是没有想到偶然间让他遇到了一辆曾经的进口顶配版本，甚是喜欢，不过由于年限过老，为了保险起见，就找到我们帮他验车，下面我们就来看一看这辆当年卖50多万的CC吧。

车辆年款：大众CC（进口）2009款 3.6FSI 顶配版

出厂日期：2010年10月

上牌日期：2011年4月

表显里程：10.1万公里

新车指导价：53.68万

卖家报价：12.8万

当年愿意花50多万买辆大众CC的，真是需要勇气的。而且开出去，基本上都不会有人知道这是50多万的车，可以说是终极扮猪吃老虎了，我感觉不是真爱也不会花这个钱了。反正如果是我，买辆奔驰它不香吗？好了，可惜没有如果，我还是好好检测吧。

首先还是老规矩，先用肉眼观察外观，发现前杠喷漆修复，不过不要紧，这个年份的车剐蹭很正常，甚至哪怕有点小事故也是正常，只要不是伤到根本的重大事故就OK，咱们也不能太挑剔不是。

随后发现左右两侧外尾灯灯面均有裂缝，并且两侧位置相同，这个有可能是工艺原因，毕竟那么多年风吹日晒雨淋也说不准，要说是碰撞引起的两侧同时相同部位受损概率太低，不过也不排除，下面拿出专业设备检测漆面具体情况。

前机盖、前翼子板左、前门、左后翼子板等左侧部件漆面数值正常，并且表面没有后期喷漆留下的脏点，各处细节完好，左侧漆面保持完好，这是一个不错的开始。

并且后背盖及右后翼子板漆面数值正常，表面也没有喷漆瑕疵，只有右前门、右后门有喷漆，但是漆面数值和面积分析，可能是剐蹭导致，也并不是什么大问题。

但是当我看到漆面磕碰处的底色时，我感到有点奇怪，原车应该是灰底电泳涂层，不是这种黑色的，难道这车门更换？于是我又看了看车门铰链螺丝，发现螺丝存在拆卸痕迹，根据各处细节比对，确认右前门是更换过的。不过还好，虽然车门更换但是内侧门框等部件正常并没有其它损伤，应该是一般的剐蹭或者小碰撞导致车门更换。

接下来检测右前翼子板时，发现与车门相连处存在钣金喷漆，可以猜测出来右侧修复是一次性损伤造成的，另外虽然螺丝有拆卸但是内侧并没有问题，也可能是调节拆卸。外观到这里就检测得差不多了，总体来说对于一辆10年车龄的车子来说，外观算得上是不错了，大部分还是原车漆，这一点是比较难得的。下面来检查发动机舱，看看10年的进口德系发动机是个什么情况。

大家一定好奇，50多万的大众CC动力如何吧？这款进口大众CC搭载的是3.6L自然吸气V6发动机，最大300马力，最大扭矩350N穖，匹配6档湿式双离合变速箱，百公里加速可以达到5.6秒，在当年来说，也算得上是一款性能车了。当年同价位可以买到2.5L的宝马525，你们就知道这款CC有多豪了。可以看到发动机机舱已经被清理一新了，整体的成色非常不错，发动机舱也是被这台V6发动机填得满满当当的，一看就不是普通大众。

发动机舱部分可以看到左右两侧机盖固定螺丝以及铰链螺丝均无拆卸，细节也完好，再根据漆面可以判断出前部存在较大碰撞概率很低了。再看一下左后翼子板边梁正常，两侧水箱框架总成固定螺丝完好，可以判断前部框架部件完好，再根据大灯，水箱等部件分析得出前部确实无较大碰撞。排除了事故嫌疑，下面来看看发动机，德系车一般上了年限发动机都会出现点问题，不知道进口车是不是这样的呢？

经过检查可以看到，气门室盖螺丝有拆卸痕迹并有渗油，但是由于清洗机舱全部被洗掉了，所以并不明显；其它包括进气歧管螺丝、发动机前部前曲轴、发动机右侧机脚螺丝等都是正常的。机舱部分也没有太多拆卸维修，整体感还是不错的。不过更多信息，咱们还要通过底盘才能确定，但是有个好的开始总是不错的。

接下来检测内饰及功能，可以看到确实一分钱一分货，10年前的内饰，丝毫不比现款的大众B级车差，甚至还更有高级感，而且成新度也不错，看来原车主还是比较爱惜车子的。

可以看到虽然车辆年份大，但是实际用得却是不多的，车主也很爱惜，无论是座椅还是中控，甚至地毯看起来的整体感都很不错。比一些5、6年的车子看着还好。

沉迷于这辆进口大众CC的美颜的同时，检测也不能大意了，可以看到方向机转向管柱无锈蚀；座椅螺丝完好无拆卸；座椅底部没有锈蚀以及水沁痕迹；座椅底部出风口无泥沙及水渍，座椅安全带锁扣内侧与锈蚀及泥沙，综合判断可以排除内饰涉水泡水的痕迹。老款的大众一般都有天窗漏水的毛病，不过这辆车倒是没有发现，果然进口的质量要好些么？

接下来检测后备厢，发现随车工具存在，备胎存在还是全新的没有用过；备胎底部完好，并且这个备胎槽是塑料的，一撞基本都是更换的，所以根据种种细节可以排除车辆后部的事故嫌疑。

最后使用车辆诊断仪，读取到了变速器里程，可以看到变速器里程与表相里程相符，结合内饰磨损可以排除车辆存在调表。精挑检测到这里就差不多结束了，下面开始路试，出于安全考虑，路试途中就不给大家拍照了，老司机飙车还请各位脑补。路试的时候先是由卖家开，再是由客户开。通过急加速、急减速发现这辆CC动力澎湃，推背感清晰，并且刹车系统灵敏，虽是湿滑路面，但是依然稳当。

路试总体是不错的，客户也是非常满意，并表示大自吸确实上瘾，以前开的1.4T高尔夫确实有差距。路试回来之后，直接把车开到了附近的修理厂进行上架检测底盘。

底盘部分当把发动机下护板拆下来之后，还是被我发现了大面积漏油的痕迹，所以查验底盘对于车辆是非常有必要的，接下来看看具体是哪些地方漏油。

经过检查，发现车辆具体漏油表现为变速器油底壳、发动机曲轴后油封、发动机油底壳，其中发动机油底壳已经处理过了，这些情况后期都需要维修更换，也算是一笔不小的支出，初步估计需要3000元左右。不过好在变速器机脚、发动机变速器结合处等螺丝都正常，可以看出虽然漏油比较多，但是之前是没有分解维修的。

接着检查车辆悬架件时发现除了左右前部下支臂存在拆卸更换外，其它部件像减振器、拉杆等都是正常的，不过即使下支臂更换也可以正常使用，并无异常，毕竟正常维修更换对每一辆车都是存在的。

最后检查车辆四个轮胎，不用说肯定全部都更换了，四个轮圈进行了电镀处理，目前刹车片以及刹车盘都是可以正常使用的。这一块还可以节约不少的整备费用，检测到这里就结束了，小伟我便把检测到的情况告知了客户，客户得知后非常满意，本来原以后开了10年的大众CC肯定问题会很多呢，现在看来还是挺不错的，至少后期不会三天两头跑修理厂，而且内饰是真的漂亮。那剩下的就是砍价环节了，也就没我什么事了，我简单跟客户交待了一下，就收拾好装备离开了。

还有哪些看不见问题 315要学会保护爱车

安全气囊，已经成为汽车安全的重要组成部分，谁都不希望它生效，但其一旦生效，结果可能就是“0和1”的差别。但任何机械构件，它的效果都源自研发人员的标定，工程师在设计时不仅要考虑到它起爆时的效果，也需要考虑到它不会误起爆。今天教授就想和大家谈谈，汽车工程师为了让你的气囊不会误爆，头上头发真的不剩几根了。

这里的低速一般指“时速25公里之内”，但各家车企的标定有所不同。

你在家里地库刹车不及，10公里内速度顶墙上，气囊不能爆。

窄路会车，你技术不佳，一头怼电线杆上，气囊不能爆。

按中保研的测试工况，15km速度，车辆40%正面面积以10°角撞上障碍物，如果气囊起爆，保险指数直接评为P（较差），这里的较差可以理解为不是安全原因，而是这个车维修费用真的不便宜。

车企在产品测试时往往会进行“比利时路”测试车辆耐久性，这种可以理解为“搓板路”，路面起伏不平。这种测试的不仅是悬架，与安全气囊也有关，教授设计一种情况：

大晚上你在一段没有路灯的道路以50km时速行驶，边开边抱怨自己的车为啥没有激光大灯，一不留神前面路上有个坑，50km过去，嘭！轮胎爆了，但气囊不能爆，爆了可能你方向盘都握不住，只能去路边的池塘或者田埂里找人。

国内出现过不少汽车冲下小区台阶的事故，一般情况下，事主只能以尴尬而不失礼貌的微笑面对围观群众，然后淡定叫拖车救援。如果气囊爆了，可能慌乱中油门当刹车，就去人家卧室里叫别人起床。

正面碰撞传感器的位置一般不会在车标或者前杠下方这样的整车型面最前点，而是在大灯下侧或者是水箱后面发动机舱中段的位置。以碰撞点来说，这样的位置是偏后的，原因很简单：

如果你出门时习惯性看看机油够不够，不巧今天真不够，去后备箱拿机油发现用完了，你生气的关上引擎盖，结果正面碰撞传感器在引擎盖锁扣下面，你的力道够大，气囊在想：要不给你整个活？

准备买车，想想关门声厚实点才好，你看车时以气吞山河之力把门一关，你正在期待那浑厚的低音震荡你的耳膜，好家伙！这车侧碰感应器在门框里，侧气帘是出还是不出来呢？

这种，可以放心，侧气帘传感器肯定不在门里面

上面三种，只是工程师在标定气囊时会遇上的很小一部分，汽车这种东西，如果设计时没有考虑到安全……不，应该直白点，要考虑到使用者会以如何刁钻的点去使用它，设计时想不到，那它就会成为一种隐患。

以上，是教授总结的部分日常“安全气囊不会爆”的情况，那接下来要说的，就是设计之初标定中安全气囊不会爆开的情况。而这部分，也是很多驾驶者会经常忽略的部分。

汽车漆面，发动机，电路，油路，悬架，都有妥善的一套保养策略，定期保养换易损件，用个10年小意思，但是安全气囊呢？教授特地收集了全公司一圈车主的随车用户手册，发现一个有趣的现象：

不是每家车企都明确写出安全气囊的有效使用周期！

部分产品用户手册中，明确指出10年必须更换安全气囊总成，由于目前安全气囊基本以化学成分制造气体起爆。而化学成分会因容器密封性降低挥发或受潮失效。同时不少产品的用户手册上也没有明确说明安全气囊的例行保养检查时间。

可能是国内近10年汽车保有量腾飞，路上很多车还没到10年，应该还不用担心这个问题，但还是请选择二手车的驾驶者关注一下自己的安全气囊，毕竟这东西可能比你车的寿命短多了。

这个问题，教授查了些资料，不敢说完全正确，但能确定的是：安全气囊有两种起爆模式，但两种模式的部件成本有差距。

自主电控式：安全气囊总成自带供电（类似于纽扣电池），在熄火断电状态下，所有车辆自带的感应器均失效，气囊起爆完全依赖自身的压强感应，应激点和力度到位，即可起爆。

被动供电式：基于车辆自身电源供电，如果在完全熄火情况下，不一定会起爆，但这个“完全断电”的设计冗余度取决于车企的本身。理论上，只要车钥匙在车内，熄火并不等于“完全断电”。

严格来说，上图只是一个“气体发生器”，真正的安全气囊，需要一整套系统配套运作

但只要是气囊，它本身都有自己的物理激活结构，在车辆的用户手册都明确指出“非专业人士勿拆解气囊”，车辆的众多的感应器是为了让它在“该爆的时候爆”，这是一种约束。失去这些约束后的气囊本身并不是一个安全的小玩意。这一篇教授也不敢说就对安全气囊有了全面的认识，算是抛砖引玉，欢迎大家吐槽讨论。但最后，教授必须强调：上路一定系好安全带，这在任何时候都可以为你的安全护航，只靠安全气囊，结果可能是：“救死不扶伤”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不良二手车贩！你正在透支市场对你的信任...

2020年315消费者权益日主题是什么?每年的315都会有一个相关的主题，围绕这个主题开展宣传活动，那2020年315宣传主题是什么呢——“凝聚你我力量”以绿色为主色调的大背景，前面是两只紧握的手，有力、紧密，象征着协作、凝聚和力量。一只手臂上有着中国消费者协会会徽图形，画面最上方更有一行大字——凝聚你我力量，这样的标注让大家很容易想到消费维权的话题。每到这个时间节点你可能会不经意间看到汽车行业的一些不为人知的大事小情也将被集中被点名曝光的场景，可谓热闹非凡。

2020年汽车召回公告汇总

宝马召回部分M5/M8汽车?变速箱存隐患

2019年1月29日到2019年10月15日生产的部分进口宝马M5、M8汽车，共计81辆。

宝马召回14辆老款3系（E36）

1998年7月1日到2000年4月28日生产的部分进口宝马318i/323i/328i（E36），共计14辆。

奇瑞召回部分艾瑞泽7e?发动机熄火隐患

2015年11月10日至2016年11月17日期间生产的奇瑞艾瑞泽7e汽车，共计4000辆。

标致/雪铁龙1.2T车型被召回

(一)?2015年12月9日至2017年5月24日期间生产的部分装配1.2T发动机东风标致2008汽车，共计1600辆；?

(二)?2014年8月22日至2017年5月8日期间生产的部分装配1.2T发动机东风标致308S汽车，共计12066辆；?

(三)?2016年5月23日至2017年5月26日期间生产的部分装配1.2T发动机东风标致308汽车，共计2946辆；?

(四)?2014年5月21日至2017年5月25日期间生产的部分装配1.2T发动机东风标致408汽车，共计54156辆；?

(五)?2015年8月28日至2017年5月24日期间生产的部分装配1.2T发动机东风雪铁龙C3-XR汽车，共计3111辆；?

(六)?2014年9月25日至2017年5月26日期间生产的部分装配1.2T发动机东风雪铁龙C4L汽车，共计14687辆；?

(七)?2015年6月12日至2017年5月25日期间生产的部分装配1.2T发动机东风雪铁龙C4世嘉汽车，共计1332辆。?

东南召回部分A5翼舞/V6菱仕?油箱存隐患

（一）召回2018年10月29日至2019年8月20日生产的部分2018年款A5翼舞，共计3870辆；

（二）召回2014年6月5日至2015年5月3日生产的部分2014年款V6菱仕汽车，共计97辆。

部分指南者/自由侠遭召回?起动机存隐患

（一）2019年2月28日至2019年12月23日期间生产的部分指南者，共计24404辆；

（二）2019年8月9日至2019年12月19日期间生产的部分自由侠，共计1978辆；

特斯拉召回3183辆Model?X?转向机存隐患

召回2016年4月15日至2016年12月16日期间生产的部分进口Model?X系列汽车，共计3183辆。

奔驰在华召回11166辆车?安全带锁扣存在隐患

2018年6月2日至2018年10月31日期间生产的部分进口C级、E级、G级、CLS级、GLC?SUV、AMG?GT车型，共计11166辆。

部分进口奔驰E级扩大召回?减振器存在隐患

2018年5月31日至2019年1月24日生产的部分进口E级两驱车型，共计1531辆。

宝马再次召回老款3系E46?高田气囊问题

（一）华晨宝马汽车有限公司召回2003年7月11日至2005年5月18日期间生产的部分国产华晨宝马318i、325i车辆，共计4193辆；

（二）宝马（中国）汽车贸易有限公司召回1999年11月18日至2006年2月23日期间生产的部分进口宝马318i、325i、328i、330i车辆，共计634辆。

奔驰召回9765台车型?通信模块软件故障?

（一）2013年6月21日至2016年9月27日生产的进口B级(参数|询价)、C级、E级、G级、S级、SL级、CLA级、CLS级、GLA级、M级、GL级、GLE、GLS、SLK级、AMG?GT车辆，共计5218辆；?

（二）2011年7月1日至2017年2月19日生产的国产C级、E级、GLK级、GLA级、GLC，共计4547辆。

13辆2020款路虎发现被召回?座椅存患

2019年9月13日至2019年11月21日期间生产的部分2020款路虎发现，共计13辆。

以上内容就是实车网汇总了2020年的召回车型，2019年我国汽车市场共发起170起召回，涉及56个品牌共计680.97万辆缺陷汽车被召回，相比去年下滑48.3%，召回规模重新回到千万辆以下。随着中国汽车市场愈发成熟，汽车召回规模、数量都在趋于平稳。这也说明了中国制造的汽车，质量正在越来越好。不可否认，车辆召回、退一赔三等政策和机制，正在有效的约束车企。但一次次的召回，对于车主而言是一个极大的损耗。

2019年汽车类投诉量增长25.1%

1.产品质量问题多，车主投诉大部分集中反映在汽车零部件，比如发动机、变速箱等主要部件屡现故障

2.购车合同争议大，这个问题年年都有，基本都是在经营者签订合同明显有利于经营者，甚至是违反法律规定，排除消费者主要权利，在合同条款中对于消费者和销售商在权利义务约定上不明确、不对等，违约后承担的赔偿责任不清，消费者不能按照合同有效维权。

3.售后服务问题，有故障经销商不能一次修好，反复维修，而且维修时候不出具明细。

4.检测举证维权难，汽车一旦出现质量问题，真的很难求证，求鉴定，求赔偿

5.捆绑销售车险和诱导消费者贷款，这个不多说了买车的人都知道，你要不在店里购买，那你无法享受任何优惠政策，更有甚者有时还要消费者交几千元到上万元不等的保险押金。

6.二手车信息不实，二手车问题太多了，一般都是经营者隐瞒实情销售，为了赚钱，无论线上线下都存在不履行真实告知义务，甚至私改里程、隐瞒车辆真实情况的现象，将水淹车说成是无水淹、将出过大事故的汽车说成是小磕小碰。

最后我们聊聊历年来，3.15晚会给我们带来警示，以及还有哪些看不见问题

我为什么要在最后聊这个？就是想警示下车主，有些日常用车问题我们需要提前学习下，提前预防，别到时给自己徒增烦恼。

机油增多

这个问题去年就有过，今年又来了，我就给大家讲解下是什么原因导致的机油增多，首先机油增多和机油乳化是两码事，这里我们先说下为什么直喷发动机爱机油增多，我们从大数据看大部分新车发生机油增多都发生于北方，冬季直喷发动机容易在气缸内产生湿壁现象，加上低温，再加上堵车和短途的用车，导致渗入曲轴箱中的燃油无法完全挥发，与机油混合造成了机油增多的情况，当你拔开机油标尺的时候，你会发现机油，此外，你会闻到一股刺鼻的汽油味，基本上就是这个原因。

低温短途工况有很多人不理解，在这里我给大家讲解下，比方冬天你居住的地方零下10°，你每天用车里程来回10公里左右的，这就属于低温短途工况。

湿壁指的是气缸上粘有了未完全燃烧的汽油，这就是直喷发动机通病，为什么会这样呢？原因也很复杂，我就长话短说下，比如发动机工作的温度低，汽油的燃烧就不充分，再比如喷油压力低，这时候汽油的雾化效果就不好，比如2.0升一下的小排量直喷发动机的缸径小，它喷嘴就很容易喷到缸壁上，喷上后就产生了湿壁。

湿壁后为什么机油增多？

这个很好理解，发动机汽缸内部都有活塞，活塞在做上下运动的，那就有可能活塞在运动的时候就把沾在气缸壁上未完全燃烧的汽油带到曲轴箱里，也有可能把汽油的蒸气带进去，曲轴箱的内部本身是有油气分离装置，这个装置会把它带回气缸里在进行下次燃烧，顺道把机油留下，但是这个装置是个被动的，它比较笨，它首先要让带入曲轴箱内的汽油先挥发，气体膨胀后才行，但是假设你发动机还没热的时候，那带进来的汽油就挥发的没有那么好，所以久而久之也就越混越多了。大家也不必过多担心，你就当是一个直喷发动机的特性，但是可怕的是机油增多，如果你不及时处理，就会导致发动机异常，会加速发动机磨损，这里就不多讲解，如果有中招车主还是去店里解决。

至于为什么直喷发动机会现在成为主流，我总结一句大白话，就是吃得少（省油）干的多，排量还低，换做您是主机厂的话，您难道不选择这么香的发动机吗？

在这里提醒各位车主要养成勤观察的习惯，其次到保养公里别超过2000公里就去保养，多关怀下自己的爱车，别到时真发动机油问题，您再去处理，那时候也挺闹心，毕竟换个发动机，您今后换车的时候折损的钱可是咱自己的。

机油乳化

机油发生乳化的唯一原因就是曲轴箱里进水了，大家也都明白发动机内部是一个密闭环境，那么水怎么来的呢？

1.防冻液渗入

这种事件一般都是老车，因为老车缸体基本都有老化现象，比如缸体里水道上有一个沙眼生锈锈透了，那么这就是防冻液渗入的地方。还有就是老玩车的朋友，缸体已经出现了细微的裂缝防冻液也会渗入缸体里面或曲轴箱里都有可能。?

2.外部湿气或者水直接进入了发动机?

首先我们说空滤，一般洗车的时候千万别拿水枪直接喷发动机，因为这样会把行车电脑还有一些电器冲坏，其次就是如果你拿捏不好，万一一下水冲进了空滤里，哪怕就一点点水被吸进去发动机后果不堪设想。还有一种可能就是涡轮中冷器，当涡轮工作的时候会吸入大量的湿度空气，在缸内无法完全燃烧，形成一种水汽湿壁现象，如果在你停车后水还没有排出去，有一定几率会流入曲轴箱，那就会造成曲轴箱内部的机油发生乳化。

3.气缸发生燃油泄漏

这种事情基本在老发动机上发生，因为岁数大了磨损也严重，活塞环与气缸之间有了间隙，那就会导致你喷进来的汽油没有完全燃烧，就会顺着间隙进入曲轴箱，跟机油混在一起后，就会出现机油增多。还有很多其他的原因，这里也不多说了，总而言之提醒车主，判断乳化的标准都是拔出机油尺，检查曲轴箱内的机油油品情况，来判断自己中招没。

老年代步车

我只想提醒下各位叔叔大爷大妈，为了安全，您还是早下车，我之前遇到一起事故，就是大爷开着玩意，接送孩子，最后悲剧了，虽然人都没事，但是太危险了。

公开数据显示全国低俗电动车累计销量超过百万

仅2014年—2019年老年代步车涉及的

交通事故达到了90多万起，造成1.8万人死亡，18.6万人受伤。

在这里我们提醒买老年代步车的人，不要为了一时的方便，去选择一些不正规厂家生产的电动车产品

更不要了为了躲避交通法规的限制而无牌上路，一时的省事抵达的可能是一世的终点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

下雨天之后汽车要注意什么保养

受美女**姐所托，检测一台大众CC！

CC号称大众最美车型，无框车门、优美的车身线条，一直受到年轻朋友的追捧！

按约定时间，我到达检测地点，市场很大，兜兜转转才找到这位**姐，她和她父亲一起过来的，一问才知道这台车是给他父亲买的。说实话，我心里有些诧异，因为作为家用来说，CC可能并不是很实用……不过，每个人都有自己的喜好嘛，无可厚非的事情！

车子在一旁静静的停放着，"一看就很高级，嘿嘿！"

这台车18年5月上牌，目前表显1万公里出头，卖家报价17万，价格看起来还不错，但是车况却是一塌糊涂！

看车之前，我确认了车辆的手续，这台车在一年不到的时间，已经转手三次，而且这还是一个准新车，显然不太正常！

和很多评估师一样，我也喜欢先看看汽车上的玻璃，相信大家应该都知道，玻璃虽然硬但很脆，不管是前方的撞击还是侧面的撞击，都是很容易破损的！这台车前挡更换过

这台车是18年4月出厂，但是玻璃日期却是14年的，虽然也在出厂之前，但是时间显然差太远了——这是一个拆车件，一般来说，看到拆车件，车子出现大问题的可能性就大大提高！

打开引擎盖，初看之下并没有太明显的异样，但是细节上却说明这台车并不简单！

引擎盖螺丝拆装，旁边的锁扣也同时拆装

这个引擎盖很可能换过

继续检查，前保险杠更换

边角处有很多打磨痕迹，同时又带有很多只有副厂件才会有的毛边

水箱框架螺丝拆装，同时有变形痕迹

螺丝下面的垫圈划了些黑线，这是拆装后留下的痕迹

前面的大灯换过、锁也拆了！

一切证据都在说明同样一件事情，这台车有碰撞事故，因为使用一年的车，正常使用还不至于会坏这么多东西！

但是问题出现了，我检查框架附近的焊点时，却并没有发现太多异常！这时我犯了难，这究竟是什么样的撞击呢？

继续检查纵梁，发现纵梁并没有太多异常，不太可能切割，只有梁头位置有些补漆痕迹！

这时我来到发动机舱两侧，谜底终于解开了，左侧翼子板支架有重新焊接的痕迹

在叶子板支架的前段位置出现了假焊点

焊点作假，通常是因为剔除了原厂的焊点，后期重新焊接后在重新在原有焊点附近钻一个类似于原厂焊点的形状来达到掩人耳目的作用！出现假焊点，说明这周围有更换过新的部件！

同时左侧加强梁补漆，但是漆面厚度却很薄，具体什么什么原因，大家可以思考一下了！这是因为更换的件已经不需要钣金修复了！

还不止这些，右侧的叶子板支架也没能幸免，虽然没有切割，但是却有比较严重的变形修复痕迹！

前端刮了很厚的腻子！

看到这里，事故基本情况已经浮出水面了，从目前的现象分析，这台车应该是在左侧遭受比较大的撞击后车身发生偏移，又撞到了右侧！

到此，这台车最大的问题已经解决了，后来检测车身侧面和尾部，并没有发现太多异常，只是钣金补漆的地方比较多！

检测过程中有件比较有趣的事情，当我在分析前面的事故情况时，这位**姐的父亲似乎也发现了很多异常，说道："昨天过来看啥问题没得，现在一看到处都是问题！"后来他们向我打探车况，一般来说我检测完了后才会对客户朋友统一说明车况，但是因为这位大叔多次询问，我说这台车车况不太好！他说了一句话让我苦笑不得，他说："这些有问题的地方我拿回去花钱修好了，那也还是可以的嘛！"

后来我向他解释了这种情况，很多时候，我们不建议大家购买事故车，是因为车身骨架如果有大问题，后期修复后很难达到原厂的要求，使用过程中如果再发生碰撞。是非常危险的！况且很多二手事故车修复并不会考虑强度，主要是掩盖修复痕迹掩人耳目！我见过很多精修二手车的，甚至根本不会去焊接，直接用强力胶水粘连金属，粘接不同于焊接，焊接因为高温和火花很多地方很难处理，但是这种粘接因为不容易留下修复痕迹，变成很多高级精修玩家的首选！

强度具体怎么样我不再细说了，但是你们只要明白一点就行了，如果用胶水可以达到原厂的状态，为什么厂家不用这种更高效成本更低的工艺呢？

后来，这台车最终当然没有购买，但是这位**姐再也不敢买二手车了……虽然我和她解释了很多次，并不是所有的二手车都是这样的，也有很多好车！但是——这已经没用了，哈哈！

后来我再联系时，她们选购了一台新车CC，希望用车愉快吧！

最后留给大家一个灵魂拷问：你们会因为一次失败的二手车购买经历放弃二手车吗？

我是阿飞，一名二手车检测师傅，分享一些有用有趣的二手车检测故事，希望能帮到大家买到一台心仪的二手车！如果您有心仪的车辆需要检测或者有任何关于二手车的问题，可以在文章下方留言或者私信，我会一一回复大家哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第一步车内除湿

其实除湿的工作在下雨的时候就应该做。下雨时应该打开冷风，这样做不仅可以除去雾气，还有除湿的功能。雨停了就更得注意，积聚的湿气要尽快除掉，否则容易发生霉变等状况。车内除了开冷气除湿外，最好再买一个简易除湿盒，这样车内部件在隔夜后不易受潮。另外车内放一卷卫生纸同样也有除湿的效果。

雨后除了车门焊接及车体焊接部分容易生锈腐蚀外，车门内部的铰链、锁扣等铁质零件因被门饰板遮住，也容易受潮，因此在天晴的时候车主可找一个阴凉的地方，将所有的车门及后备厢盖全部打开，让车内的湿气排出、通风，然后将车内的脚踏垫、椅套拆下来，冲洗晾干。

第二步车内除菌

夏季雨后由于气温等因素，比较容易滋生各种病菌，所以对车内空间进行消毒除菌就显得尤为重要了。重点清洁的地方应为座椅、空调出风口、中控面板和各处死角。可以使用专业的汽车内部清洁剂，用干抹布擦拭。

清洁中控台的时候，要防止清洁剂渗入CD、音箱、收音机等电器设备腐蚀电器元件。

三步养护底盘

夏季温度高，再加上雨水侵袭，底盘容易受到伤害，废气、灰尘、噪音、湿气都会从底盘细小的孔洞中渗入车身，使车身锈蚀、剥落。因此大雨之后要对底盘做一番养护工作。

除了简单清洗之外，“底盘封塑”也是很好的选择。它能使底盘与外界隔绝，达到防腐、防锈、隔音的功能，延长车身寿命。“底盘封塑”前要使用专用的去污剂去除底盘上附着的沥青、油污，并进行烘干，任何污渍都会影响到封塑的牢固程度。封塑前，还要对传动系统、排气系统的散热部分进行遮挡，以免封塑后影响这些部件的正常运转。

第四步清洗外表

车如其人，雨后不要懒得去洗车哦，否则会严重影响个人形象。其实不仅是个人形象问题，下雨天除了污水和淤泥外，雨水中还含有的酸性物质对车身和漆面都有严重伤害，如果不及时处理，久而久之，车身会失去光泽进而影响美观。

想要防止酸性雨水对车身的伤害，最简单有效的方法是打蜡，而想达到非常持久的保护效果那还得进行封釉，两者都能够防止漆面褪色老化，从而保护漆面不受伤害。

第五步检查电路

雨后的汽车由于多处灌水可能会对汽车某些部件的性能有所影响，严重的可导致汽车不能正常开启。电路遇水后很可能造成短路。如果行进中发动机熄火则不能再次点火启动，否则极容易造成发动机报废。如果有涉水的话，通过后应及时对电路设备处理，可以用非纤维的纸巾和纺织品将电路一一擦干，再行启动。

另外，检查制动系统也很重要。

由于制动系统有非常强的吸附力，雨水非常容易进入制动液内，这样会影响到制动效果，严重的可能造成制动失灵，建议雨后到专业维修店进行检查，以防后患。

第六步检查大灯

雨天容易导致大灯进水。大灯进水后亮度会受到影响，进水很多还可能损坏大灯，也会使车灯的照射方向发生改变，给行车安全带来隐患。因此检查大灯是否进水很重要。

如果发现大灯内有水雾，可以打开大灯并把远光灯也打开，看十分钟后车灯内的水雾是否开始消失，一小时后是否能够彻底消失，如果消失了就不用担心了，但如果还有水雾，就要到专业的售后服务站进行处理了。