2020雷凌二手车,2019雷凌二手车评估

1.为什么日系逆势增长？这份榜单破解了热销密码

1、二手车的价格主要以车辆的车况，使用年限和行驶的公里数来定价，不过丰田雷凌的保值率还是比较不错的，并且14年的车间距离现在时间并不长，如果车况良好，行驶的公里数不多，个人感觉至少在6万元到7万元左右。。

2、2014款的雷凌是第一代车型，现在的二手车价格普遍在6万元到8.5万元之间。你没有说明车子的具体情况，所以没办法帮你估算它的具体价格。因为还要综合考虑配置、车况等因素。。

3、不知道你具体说的雷凌哪款，二手车还得要看一下实际的车况如何，有没有大的交通事故，发动机是否被修过，如果车况良好的话，公里数在5万以内折损在10~15%左右。。

4、不知道车况怎么样，也不知道跑了多少公里，不太好估价的。现在有好多二手车网站输入车型、公里数等可以做免费的估价，很有参考价值，您可以试一下。。

5、二手车价格的因素还是非常多的，首先需要看一下车辆的日期，其次就是要看一下车辆的车况，最后才能确定价格，你可以在当地找个二手车评估机构，然后评估一下。。

6、这个没有看到现车不好判断的，还需要确定一下车辆的具体里程数，车况以及配置是什么样子的，这个最好还是去二手车市场上工作人员给估一下价格的。。

7、二手车的价格主要还是要看车况如何？光凭一个年款是很难判断一款车的价值的。这款车如果行驶里程不长，车况良好，那么，价格应该在6万元左右。。

为什么日系逆势增长？这份榜单破解了热销密码

车友“周波”说：“想买一台1-3年的插混，大概需要准备多少钱？”车友没说预算，这个选择就范围就太广了，我就按主流的来说说吧！

重庆大桥限号在即，越来越多的朋友开始考虑新能源车，不限号，使用费用低。纯电和插混都可以上绿牌，买纯电吧，有电池衰减和续航的顾虑。所以，买插混就比较折中，既能够用纯电行驶，也支持低油耗的混动模式，长途还可以用传统燃油模式。缺点也有，纯电续航里程一般只有50公里，高一点也就100公里，充电不方便，电池养护成本高。当电池耗尽启用燃油继续行驶，油耗可能比燃油车还高。最好是有一个私家车位，安上充电桩可以随时充电。

在动力电池没有重大突破之前，插混是从燃油到纯电的过度，既能部分解决排放，也能上绿牌，带来低油耗。哪些车有插电混动?举个例子：上到宾利添越3.0T插电混动、保时捷Cayenne?E-Hybrid、宝马X5插混、宝马530LE、迈腾GTE，再到自主品牌的?比亚迪唐DM、吉利星越插混、吉利嘉际PHEV等，就连以油电混动见长的丰田，也推出了雷凌双擎E+插电混动车型。几乎所有的车企都在推插电混动，涵盖SUV、轿车、MPV等车型。

插混车型这么多，它们的保值率如何？中国汽车流通协会和精真估联合发布的2020年11月中国汽车保值率研究报告》显示，三年插混，10月份保值率是39.2%，11月份是37.6%，比电动车的保值率还低了10个左右的百分点。因为续航和电池衰减的问题，电动车保值率不高，没想到插电混动的保值率更低。一些大品牌的插混保值率相对要好一些，比如宝马、比亚迪、荣威等部分车型。

二手车专业评估师说，像一年的准新车宝马530LE，落地价48万左右，40万能买到，直接省8万。我在瓜子二手车查了一下，一年的比亚迪唐DM，落地28万多，19万多；接近2年的吉利博瑞GE?PHEV，落地22万多，11.5万可以买到。二手车市场的插混还是挺多的，可以根据预算和需求来选。保值率不高，入手二手车还是划算的，大家觉得呢？来聊聊吧！

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近日，2020年首期《中国汽车保值率研究报告》正式发布，广汽本田以61.5%的高保值率荣获“保值王”称号，旗下车型取得两个冠军，四个亚军的优异成绩。首先，我们了解一下这篇研究报告是怎样制作的。

《中国汽车保值率研究报告》是由J.D.Power（君迪）、58汽车和优信联合制作的，二手车保值率是以58同城中的58汽车和优信二手车平台以过去一年（2019年3月至2020年2月）的二手车交易数据为基础，由J.D.Power在美实践多年的保值率模型评估加上本地化校核得出的数据，整体数据“基本”符合我国当前二手车保值率的真实水平，这“基本”会在下文中作出解释。

2019年，大部分车企销量下跌，我国汽车市场整体进入“寒冬”，广汽本田在与诸多厂商的竞争中以61.5%的高保值率排行榜首，随后是“邻居”广汽丰田与一汽丰田并列第二，同门兄弟东风本田位居第四。在这样一个汽车市场“寒冬”的大环境下，选择一款保值产商的保值车型就显得尤为重要了。

1、小型车市场：

在小型车市场，飞度以高出第二名两个百分点的64.2%的超高保值率位居榜首，无论是GK5还是GE8，飞度的保值率都毋庸置疑，坚实耐造的属性，小巧的车身却有近似货车的装载能力，这些优点使得众多消费者纷纷为它买单。

自第三代飞度上市以来，GK5就一直以高频的姿态出现在大家的视线中，并被冠有“超跑GK5”的响亮称号，GK5用小巧的车身加上1.5L?VTEC加持的发动机吸引了众多汽车爱好者的青睐。如今超跑GK5也即将退下神坛，广汽本田也将在今年引入这接住接力棒的下一位选手——第四代飞度。让我们拭目以待第四代飞度能否延续“哥哥”们的保值神话。

2、紧凑型车市场：

在紧凑型车市场，思域在上一次的保值率可谓是遥遥领先，如今却跌下神坛。卡罗拉凭借多年积攒下来的优势顺位第一，同门兄弟雷凌与它相差2个百分点，而在这两位“兄弟”之间，万万没想到的是，作为广汽本田布局紧凑型车市场的明星车型锋范与它仅差0.1个百分点，位居第二。这样的高保值率也正是锋范最强有力的口碑。

3、中型车市场：

在中型车市场，有一个有意思的现象，“热门”车型帕萨特居然位居保值率第8的位置，帕萨特这样的C-IASI碰撞测试成绩，不知道在下一篇保值率研究报告中还能否上榜？

而日系双雄又一次站在了一起，同为60.7%的高保值率甩开第三名“雅阁王”INSPIRE，雅阁与凯美瑞基本是每一位选购中型车的消费者都难以抉择的车型，这次两车的保值率又让选购二手车的消费者同样面临这个问题。

4、小型SUV市场：

小型SUV市场就比较有意思了，“兄弟”俩近身拼搏，而XR-V一直都是小型SUV的销售冠军，同平台的缤智无论是销量还是保值率都紧随其后。其他车型只能看着两位“大哥”的高保值率望而却步。广汽本田也即将推出2020款缤智，让我们拭目以待缤智能否从“兄弟”XR-V那赢得销量与保值双冠军。

5、中型SUV市场：

中型SUV市场，即便是空间巨大的冠道也无法撼动汉兰达的“保值王”地位，在这里我想提出这份研究报告的小缺点，这份报告是以二手车交易价格对比官方指导价得出的保值率，而汉兰达常年加价，冠道甚至有些优惠，就使得加价车型与有优惠车型形成了先天差距。

不过在此，冠道以新来“小弟”的身份破局我国中型SUV市场，凭借其诚意与超高品质取得了保值率第二的成绩也算是可喜可贺。

6、MPV市场：

在MPV市场，最保值的车型不是国产“神车”五菱宏光，也不是商务“标杆”GL8，而是“两兄弟”的又一次相爱相杀，艾力绅与奥德赛在他们价位与保值率的优势已经溢于言表。

而此份报告中没有全进口车型埃尔法，不然以埃尔法的加价幅度和它趋近于新车指导价的二手车售价，“保值王”称号非它莫属。

7、总结：

我国车市已经由增量市场转为存量市场，整体汽车市场已经进入“寒冬”，短期来看，由于疫情影响，消费者的购买力下降。但在疫情完全过去之后，所刺激的“首部车”消费将会巨大。在这样的大环境下购买一辆较为保值的车型显得尤为重要。在广汽本田的带领下，日系品牌车型几乎霸占了榜单NO.1的位置，日系车的保值率也反映出其可靠的品质。

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