极氪二手车之家_二手极氪001

1.小鹏掉队，理想又破两万辆，哪家新势力让大家意外？

2.各车企“”，二手车经销

面对近期一浪高过一浪的中国车市降价潮，二手车贩子们据说都已经哭晕在厕所里了。而对于普通消费者，也是处于一种焦虑的状态之中，如果再等会不会错失良机？如果贸然下手，会不会转瞬又来一轮降价被割韭菜。为了打消消费者心中的顾虑，《CAR路里》根据第三方平台公布的近期汽车保值率排行榜，为大家筛选出了以下几类新车价格稳定并且二手车保值率较高的车型，大家可以酌情购买。

豪华车细分市场是中国车市一个比较稳定的市场，最近也一直保持着增长的态势。越是高端的车型，因为其稀缺性，所以保值率是比较高的，百万级的一线品牌豪华车的保值率通常是比较高的，以三年保值率为例，奔驰G级、丰田埃尔法、雷克萨斯LX的保值率出现了戏剧性的100%以上，而保时捷、法拉利、宾利等超豪华品牌的车型的保值率都在80%以上。

在当前的降价大潮中，作为豪华车销量担当的BBA也有局部参与，但是它们会在品牌形象和市场销量之间寻找平衡点，因此降价仅局限于个别车型，并没有全线参与。而从三年保值率来看，奔驰E级达到了75.79%，宝马5系达到了73.34%，奥迪A6L达到了72.18%，雷克萨斯虽然近期销量有所下滑，但保值率仍然坚挺，其中雷克萨斯ES达到了78.85%。

在B级和A级家用车市场，日系的市场份额一直保持着大而稳的状态，因此其终端价格也保持相对的稳定，甚至历年来日系热销轿车和SUV加价销售的情况也屡见不鲜。因此，相对而言，日系尤其是丰田系的传统燃油车无论是新车价格还是二手车价格都比较稳定，亚洲龙目前的三年保值率为74.26%，凯美瑞的三年保值率为73.98%，飞度的三年保值率为75.18%，思域的三年保值率为73.47%，雅阁的三年保值率为72.52%，丰田系A级轿车的三年保值率都在60%以上，而汉兰达的三年保值率仍然在80%以上，本田系冠道和CR-V的三年保值率也在70%以上。

目前看，除了日产系因为连续的销量下滑，可能会大举出手，丰田系和本田系在面对此轮降价大潮时都还保持了相对的平静，主流合资A级车和B级车都还没有加入战团，丰田系和本田系大概率的思路会做壁上观。

最近两年上升势头最猛的就是中国品牌新能源汽车，比亚迪已经连续数月在各个细分市场取得了销冠的成绩，这也引起了消费者对中国品牌新能源车型的强烈关注和积极购买。在第三方平台公布的三年保值率榜单中，极氪001达到了65.75%，欧拉好猫达到了64.16%，比亚迪汉达到了62.76%，比亚迪宋PLUS达到了61.%，AION Y、比亚迪海豚、理想ONE的三年保值率也在60%以上，销量非常凶猛的比亚迪秦PLUS的三年保值率约为57%。

这样的保值率成绩，说明了中国品牌的销量和口碑都在提升，当然其中也有一个重要原因，中国品牌新能源车是最近两年才开始畅销的，流入二手市场的数量毕竟有限。但是，目前正处于中国品牌超越合资品牌，新能源车型替代传统燃油车型的转型期，中国品牌新能源车相对而言性价比也更高，所以购买中国品牌新能源车还算相对稳妥。

以上三类保值率较高的车型只是从目前的数据进行衡量，随着3月以后各个车企进入年度正常运营，是价格战继续白热化还是新产品热度盖过价格战，都尚未可知。如果以《CAR路里》的观点，以上海车展为契机，价格战很可能被产品战和技术战所掩盖，上述三个类别的车型很可能不会有大的价格异动。

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小鹏掉队，理想又破两万辆，哪家新势力让大家意外？

优势在于背靠吉利汽车，其配置性价比极强，从体验来看，不输给其他高端品牌汽车。首先我们要知道，这辆车来源于拿来，极氪品牌来源于领克，可以说是领克的电动品牌，而领克又是吉利集团控股的，所以可以认为是一个背靠吉利汽车的高端汽车品牌。这次极氪品牌的推出，也彰显出吉利汽车进军电动汽车市场的决心。从目前来看，该品牌的竞争力还是十足的，虽然价格不低，但与同价位的车型一对比，汽车的性价比马上就体现出来了。

其实吉利此时急匆匆推出电动车型也不难理解，如今的电动汽车市场已经越来越热闹，几年前还被人嘲讽只能PPT造车的，新车企们，现在都取得了不错的成绩，例如主打高端汽车市场蔚来目前已经销售了10万台汽车了。要知道，蔚来汽车的均价可是在35万以上，这个价位上，还没有哪个车企达到过这个高度。

显然吉利不想错过，这个高端化的好机会，尤其吉利还具备极强的造车实力，无论是生产工厂还是渠道方面，都比这些造车新势力强不少，所以此时推出极氪001是非常合适的。

参考资料：

在极氪001的预售发布会上，虽然内容非常丰富，但不论是?与用户共创?、?直营模式?、?全价值链生态?等等都已不是智能电动时代的新鲜词汇，这意味着，极氪固然能在先行者踏过的道路上博众家之长，但真正要走出?第三条路?并不简单。

与此同时，要打造完善的?极氪宇宙?需要做的事情简直太多了，10月要交付新车，100个超充站点待建，App生态运营，产品的二手车，最后到电池的梯次利用等等，每一环节不仅需要真金白银的付出，更考验着吉利全产业体系力的支持。

各车企“”，二手车经销

用一个字来形容今年3月份的汽车市场，那就是“内卷”，从东风雪铁龙降价开始，到各个车企加入，并推出诸多优惠政策，可以说传统燃油车就进入了反击模式；而面对传统燃油车的反击，新势力有没有受到影响呢？

?理想汽车

3月交付量为20823辆

尽管4月1日是愚人节，但丝毫不影响理想汽车发布交付量的热情。值得一提的是，这个月还是理想率先发布了3月份的交付量成绩，这足以看出理想汽车的底气。

今年3月份，理想汽车共交付了20823辆新车，再次实现了单月交付超过2万辆的成绩，同比增长88.7%。今年第一季度，理想汽车共交付了52584辆新车，同比增长65.8%。

目前，理想汽车有三款车型在售，分别是理想L7、理想L8与理想L9，后两款车型的交付量都在上升阶段，再加上3月初开启首批交付的理想L7Pro和Max，对于理想汽车来讲简直是如虎添翼，这让其回归了两万交付量阵营。

值得一提的是，截至今年3月31日，理想汽车的累计交付量为309918辆，从2019年12月份正式交付至今，仅有了39个月就完成了30万辆交付量的成绩，创下了国内造车新势力豪华品牌最快交付30万辆的纪录。

从刚开始被坊间看客调侃，再到现在取得的成绩，理想汽车这一路走过来并不轻松，可以说是披荆斩棘，用出色的成绩打破了坊间看客的质疑。

当然了，理想汽车并没有打算在增程技术的道路上一直走下去，而是在发展中寻求转变，目前已经在建立纯电动乘用车工厂，预计今年4月份完成工厂生产资质准入，将在7月下线首台纯电平台产品，在9月正式量产平台的产品。

理想的第一款纯电动产品是MPV车型，目前已经在路测，相信过不了多久就会正式与大家见面了，非常值得大家期待一下。

蔚来

3月交付量为10378辆

最近几个月，蔚来汽车终于稳定在了万辆阵营，虽然说还没有恢复巅峰状态，但是按照目前的势头，蔚来想要恢复巅峰只是时间问题而已了。

今年3月份，蔚来汽车总交付了10378辆新车，环比下降14.6%，但是同比增长了3.9%，其中蔚来ET5、蔚来ET7成为了蔚来的主力军，共交付了7175辆，而以前主打的SUV车型还需要继续努力，其3月份交付量仅为3203辆。

今年第一季度，蔚来汽车共交付了31041辆新车，同比增长20.5%；截至目前为止，蔚来汽车的累计交付量为3205辆，比理想汽车的总交付量多了不少。

据了解，蔚来汽车将在上海车展上展现出旗下第二代技术平台，还有该平台的六款产品，并且旗下的全新ES6也将首次亮相。如果蔚来汽车能将基于第二代平台打造的产品提速，尽早进入市场的话，那么将在市场上占据更大的优势。

?哪吒汽车

3月交付量为10087辆

哪吒汽车变得稳健起来了，这两个月的交付量成绩都是排在第三的位置，其3月份的交付量为10087辆，同比下降16.12%，环比增长0.14%。

卖得最好的车型依旧是哪吒V车系，3月份共交付了4793辆；其次是哪吒U车系，共交付了3088辆；最后是哪吒S，共交付了2206辆。这么一对比，哪吒汽车旗下产品在细分市场的表现差距并不是很大，能继续保持这个势头的话，进入第一梯队并不是难事。

值得一提的是，哪吒汽车今年第一季度累计交付了26176辆新车；截至2023年3月，哪吒汽车累计交付了274226辆新车，距离30万交付成绩已经不远了，今年内有望完成。

最近几个月，哪吒汽车在国内市场并不是很活跃，但是在出口海外方面却是非常积极，目前已经在泰国的生态智慧工厂正式奠基，将成为哪吒汽车在海外的首个工厂，可以说哪吒汽车今年进入了全球化发展的高速上。

?小鹏汽车

3月交付量为7002辆

小鹏汽车近半年来都处在乏力状态，月交付量一直没有回到万辆阵营，只能眼睁睁看着哪吒汽车抢走了原本属于它的位置。

今年3月份，小鹏汽车共交付了7002辆新车，环比增长17%；其中卖得最好的是小鹏P7车型，3月份共交付了3030辆，环比增长32%。

今年第一季度，小鹏汽车累计交付了18230辆新车，在与早前小鹏汽车在发布2022年财报时预测的18000至19000辆之中，基本符合小鹏汽车的预期。

小鹏汽车在3月份能够取得如此成绩，多亏了小鹏P7i的到来，对小鹏汽车在市场有了重要的支撑作用。如果后续小鹏汽车还推出全新产品，那么肯定能吸引消费者的关注，交付量自然就起来了。

当然了，如果王凤英在小鹏汽车能发挥百分之一百的功力，那么凭借着她对市场的深度见解，在配合何小鹏推出相应的产品，那么小鹏汽车重返前三的问题不大。如果小鹏汽车在此次改革中依旧没有寻找到突破口，那么未来的路将更见艰难。

3月交付量为6663辆

极氪汽车今年3月份的交付量数据为6663辆，同比增长271%，环比增长22%，累计交付量达到了9.3万辆。

对比前面几个新势力，这么一看极氪的交付量成绩，好像并不是很亮眼，但作为一个定位为高端豪华的新势力来讲，极氪旗下的MPV009车型的平均订单金额为52.7万元，极氪001平均订单金额为33.6万元，就凭这个平均单价金额就能超过大部分新势力品牌。

据了解，极氪旗下的第三款车型极氪X即将在4月12日上市，新车的售价低于20万；在设计方面，新车不再用了此前的设计语言，而是用全新的机甲风格，将新车的张扬高调、年轻运动挥洒得淋漓尽致，非常符合当下消费者的审美口味。

另外，极氪还在3月份上线了旗下官方二手车业务子品牌，为用户提供买车、卖车、换车全场景一站式服务，打造产品全生命周期价值管理体系。

3月交付量为6172辆

3月份，零跑汽车在市场中逐渐找回了节奏，也慢慢找回了感觉，没有此前几个月的颓势，交付量数据正在回暖，这对该品牌来讲，是一件很振奋人心的事情。

今年3月份，零跑汽车的交付量为6172辆，环比增长93%。今年1-3月，零跑汽车的累计交付量为10509辆，虽然今年前三个月的交付量数据并不是很令人满意，但是对于目前刚上市的零跑来讲，这只是为了今年下半年冲刺做准备。

值得一提的是，从3月份的订单架构来看，零跑汽车旗下的C11车系单月锁单10000+，C平台系列新品订单占比80%，而零跑T03的交付量在逐渐减少，这就说明零跑汽车正在脱离A00级别市场，逐渐往中高端市场靠近，这就是零跑汽车的转型成功。

最近，零跑汽车在市场上的动作有些频繁，尤其是在3月31日与高通技术公司签署非约束性的战略合作谅解备忘录，双方将基于高通推出的最新一代骁龙?座舱（SA8295P）平台展开战略合作，未来将为零跑汽车打造全新一代智能座舱产品。有了高通的赋能，那么零跑汽车又将在市场上加大优势。

?编辑总结

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自特斯拉挥刀猛砍之后，国内各家新能源车企也开启了降价之路，新能源的降价让车市迎来了一波动荡。动荡未平之际，最近的燃油车市场开启了近乎疯狂的降价之路，尤其以湖北省车企们给出的报价更是直接惊呆了不少消费者，各类地方补贴加上厂家补贴，一款售价不到20万元的车，动不动就给出4到5万元的优惠幅度，比如天籁降4万元、奇骏降4万元、UR-V降6.8万元、最高甚至能降9万元，比如雪铁龙C6。

疯狂的新能源

“现在新能源二手车我们车行确实不太敢收了，市场波动实在是有点大。”日前，某二手车经销商说到，特斯拉降价后，二手特斯拉成交量越来越低，客户持观望态度，担心特斯拉以后会不会继续降价。

事实上，特斯拉宣布大幅降价后，问界、小鹏汽车、广汽埃安、极氪等都官宣了相关新能源车型的降价信息，就连日系合资品牌广汽丰田日前也宣布对旗下纯电中型SUV bZ4X全系车型限时降价3万元。

新能源汽车市场的“降价潮”，在新能源二手车市场引发了连锁反应，不少开展新能源汽车业务的二手车行都感觉到了寒意。

查博士走访时发现，车价缩水、成交量下滑，是当前不少新能源二手车商面对的问题。“新车与二手车的价格是联动的，新能源品牌的降价行为，实际上打压了二手车的市场价格。当二手车价格产生较大波动时，对二手车商又会造成一定程度上的库存积压和资金占用。”汽车市场营销专家颜景辉对记者说，新能源新车价格的下调，会对新能源二手车市场产生较大影响。

亏3万元出手，二手车商遭遇库存积压

以去年收的一辆特斯拉Model Y长续航车型的准新车为例，当时车主购车落地花费大概38万元，结合当时的市场行情和车况，收车价格约为28万元。“对原车主来说，亏10万确实算比较多了。但特斯拉降价之后，Model Y长续航版价格降了4.8万元，经销商只能跟着降，车价现在已经调到25万了，比收车价还低了3万，亏钱也没办法，只希望能及时止损。”经销商说。

“现在哪怕赔钱，我们也希望能尽快清出二手新能源车的库存。拖得越久赔得越多，库存、资金都被积压，公司压力也不小。”经销商向查博士表示，他所在的二手车行已经打算减少对新能源二手车业务的拓展。

“崩溃”的新能源，坚挺”燃油车

针对目前那新车市场降价保量的情况，整个二手车市场都表现出哀嚎一片的的惨状，直呼“天塌了”“已经废了”，一些二手车商更是发调侃，询问有没有收废品的小伙伴，带上秤，直接按斤卖。

按照目前的情况，七万多就能落地买台全新的小汽车，比如雪铁龙C3-XR目前在湖北地区的裸车价只要5.79万元，落地也就七万多。而二手车往往都是开了六七年的，价格却还要3到4万元，是你会怎么选？

而从消费者的反应来看，许多本来有意购入二手车的消费者现在也开始犹豫，选择“让再飞会儿”，毕竟目前整个汽车市场的情况不容乐观，“刺激消费”已经成为了近期的热点词汇，所以和厂商会不会继续推出类似甚至更大幅度的补贴活动很难说。

嘴上喊着“天塌了”，但二手车的价格却依旧很坚挺

要想知道一个市场的情况究竟如何，最好的办法就是看价格。尽管众多二手车商对于市场普遍表现出悲观的态度，但查博士在走访了成都二手车市场，了解部分二手车的情况之后，发现二手车额市场价格并未被动摇。

仅以目前热度最高的雪铁龙C6为例，新车优惠后的价格为12万多，落地也只需要14万元，但在某汽车平台上，二手的2017款380THP尊贵型车型在成都地区的价格为9.4万元；

这样的价格已经是十分接近新车了，但无论是配置还是车况显然都不如直接买新车好。另外，通过走访了解，多数二手车经销商并没有因为湖北“促销”给出任何的价格优惠，车源的整体价格依旧坚挺，这显然与车商们悲观的表现不符。

价格坚挺的背后，或许二手车商同样在观望

新车市场的价格变动对于二手车市场确实有一定的影响，但本次湖北的促销影响有多大暂时还不能确定。首先降价的只有湖北地区，而且已经有消息表示部分车型不接单了，外地想去买车的门槛变高；其次，本次的优惠政策仅限于3月，时间并不长，具体的价格变动还需要等待市场的下一步动向。而且像雪铁龙C6这样的产品在销量上完全比不上特斯拉，其对于二手车的市场影响其实是十分有限的。

同时，在近期的价格战、补贴战影响下，不少消费者伺机而动，置换新车的人数会出现增长，这正是二手车商补充车源的好时机。所以，整体来看，目前二手车市场价格坚挺很大概率是因为短期内的市场促销所带来的影响还没有真正传递到二手车市场。