二手车评级标准-二手车评估等级

1.二手车鉴定评估的主体和客体分别是什么?

2.怎样辨别二手车的质量

3.综合车况评级差是什么意思

4.一辆十几万买来的车开多久才算划算呢？

二手车鉴定评估的主体和客体分别是什么?

主体指二手车评估业务的承担者，客体是指被鉴定和评估的车辆。

二手车评估鉴定由六大要素组成，即二手车评估的目的、评估主体、客体、评估标准、评估规程以及评估方法。

在进行鉴定评估时，鉴定师会对车辆进行全面的检测，包括外观、内饰、发动机、底盘、电气系统等方面，并记录下来。针对发现的问题，鉴定师会对其进行评估，并给出相应的维修建议和费用预算。最终，鉴定师会给出一个整体的评估报告，包括车辆的实际价值、车况评级等信息。

怎样辨别二手车的质量

1.检查车身外观，车门和前后翼子板外表面是否有油漆起伏痕迹，车身油漆颜色和光泽是否均匀，周边胶条是否粘有油漆。如果以上情况都有，可以判断车身有过撞击，外表重新修补过油漆。

2.打开引擎盖，以手指触摸引擎盖边缘应呈自然平直，滑顺不粗糙，一体成型。如果引擎盖锁止机构变形错位，液压撑竿失效或者不到位，则表明曾经发生过碰撞。

3.观察水箱框架和翼子板上纵梁结合部分的焊接点。原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷。若是发现焊点呈凸出状，有失圆或大小不一的点焊，焊点粗糙不光滑，排列不规则、不均匀，则表明是重新烧焊的痕迹，水箱框架受过撞击。

4.观察前围板看引擎室与驾驶室内间隔板的前围板上缘是否平直。如前围板上缘有明显修复痕迹，则可判断有重大事故。

5.观察车辆底盘，前纵梁(大梁)不应有褶皱、变形痕迹，整个底盘脏污程度大致相同，一般不应有特别干净或者特别脏的部分。如果前纵梁(大梁)表面处理较粗糙，且有焊接或拉直痕迹，油漆颜色很鲜艳，则判断受过严重撞击。

6.打开车门，拉下车门原厂密封条，门框和门柱应平直，特别注意A、B、C柱与车体结合处的原厂焊点，应略呈真圆和略微凹陷，由车顶延伸至门槛的线条平直且呈自然弧度。如车门打开或关合非常困难，不用力关不拢；密封条有破损，且松动，说明拆卸过多次。A、B、C柱的各个焊点粗糙、排列不均匀，A、B、C柱内外侧面漆面存在色差，可以判断出车辆受过撞击，而且伤及车身A、B、C三柱。

7.打开行李厢，检查备胎箱底板、后翼子板和后避震器支架内衬板和内部接缝线条是否平整、顺滑、有无烧焊痕迹。

检查发动机，发动机是汽车的心脏，不仅因为发动机的成本一般要占车价的三分一，而且一辆车好不好开，主要取决于发动机的好坏。买旧车时，应该首先细心检查发动机。

1、 发动机罩内是隐藏秘密最多的地方。打开发动机罩时，先仔细查看罩的内侧有没有烤过漆，如果有烤过漆的痕迹，说明盖板撞过。然后再查看发动机水箱上方工字梁及发动机机体下方的两条纵梁或两内侧副梁，正常情况下，这些地方都应留有圆形点焊的痕迹，若点焊形状大小不一，此车有可能遭受过撞击。另外，防水胶条是否平顺，也是判断车辆有无受伤的依据。

2、 检查水箱。打开水箱盖，看看冷却水的水面上是否有粉屑、油污等杂物飘浮。如果有油污漂浮，可能是机油渗入到冷却水内。如果有锈蚀的粉屑，说明水箱内的锈蚀情况很严重。这都表示该车的发动机状况不是很好，要重新考虑买不买或适当杀价。

3、 检查发动机舱及下方有无油污及漏油痕迹。有油污则说明可能是发动机的中央部分如汽缸垫漏油。发动机漏油会给日后的维修造成很多麻烦，坚决杀价。

4、 感觉发动机的性能。发动机启动后，当你踩下油门踏板时感觉它反应很慢，有可能是燃油或启动系统有毛病。还有就是要细辨发动机的声音，检查的大原则就是发动机的声音不能乱，你要特别注意是否听到有细微而短促的碰击声或低沉的“隆隆”声，这样的旧车决不能买。

发动机是否经过大修，大修后一般都会大伤“元气”，鉴别方法是看发动机是否抖动，排气管的颜色是否正常，一般白色水雾状是正常的颜色；然后看维修记录。目前，正规的4S店每次对汽车的维修都有记录。通过这些记录可以查看汽车的维修情况；检查电器设备、空调、各种信号灯等工作是否正常，检测一下ABS等设备是否起作用。

机舱检查：检查发动机是否有油污、锈蚀；导线等是否松动。检查出厂铭牌，核对出厂日期、型号、VIN编码。看发动机上的号码是否与旧机动车登记证上的号码一致，如果不一样的话车主就因为碰撞或其他原因更换过发动机。二是检查软管，看是否有进气管、暖风管、水泵管等有无老化、变硬、变脆迹象；高档车还有很多软管连接到空调器、巡航控制器、真空控制器等，看其是否有弹性。三是检查机油，检查机油盖内是否有黏稠物。拔出机油尺，看是否缺机油，同时检查机油是否有杂质或异味。四是检查冷却液，检查冷却液存量、颜色和气味，其应该呈浅绿色或粉红色。五是检查机舱内部件，检查制动总缸是否有锈蚀和变色迹象，此外制动液、发动机排气管和蓄电池也需检查是否正常。六是检查渗漏情况，看机油、汽油、动力转向油、制动油、冷却液、玻璃水、水箱的水等是否泄露。

挑选二手车的时候，都会看发动机、外观、内饰等。实际上，从二手车的轮胎上，也可看出一辆车的优劣。

第一， 购买二手车时，先围着车子转一圈，检查四条轮胎是否“亏气”。如果有“亏气”的情况，可以说明该车库存时间较长，选购时就要慎重。

第二，观察轮胎品牌是否一致。一般来讲，私家车4万公里以内正常行驶是不用更换新轮胎的。如果，您想购买的二手车里程表在4万公里以内，而轮胎的品牌又不统一，那么，可能其公里数的真实性就要大打折扣了。

第三，检查前轮。如果左右轮的花纹磨损不均匀，有可能是前束或外倾不正确，也可能是转向机间隙过大，或转向机构连接松旷导致的，这样的车辆要仔细维修。

第四，检查二手车轮毂轴承。如果可以的话，可以把车架起来，或者开上地沟。之后，用手转动车轮，转动时如果平稳无噪音，则其质量较好，反之则存在安全隐患。

综合车况评级差是什么意思

综合车况评级意味着汽车经过各种方面的检测和评估，从而得出一个基于整体状况的评级结果。这种评级可以考虑汽车的机械和电子性能、外观、内饰、里程数、维修和保养情况等多个方面，帮助车主了解他们的车辆现状和可能出现的问题。

如果一个汽车被评为“差”，那么这意味着它在各个方面存在多种问题，除了某些基本的维修和保养问题之外，也可能存在电子设备的故障、机械故障、重大事故或车辆被大规模修改等情况，这些会严重影响车辆的性能和可靠性。

因此，在购买汽车或二手车时，综合车况评级非常重要。充分了解汽车的整体状况可以帮助车主做出更加明智的决策，避免购买低质量或有隐患的车辆，并且长期维护汽车的安全性和可靠性。

总之，综合车况评级差指车辆存在多种问题，可能会给车主带来困扰和安全风险。购买车辆时，一定要认真考虑车辆的整体状况评级，避免犯错。

一辆十几万买来的车开多久才算划算呢？

一辆车到底开多久才划算？

早前，美国《消费者报告》曾经发布过一个调查结果，说是一台车使用如果超过20万英里（大概是32万公里），可以帮车主省下3万美元。3万美元，超过了一辆中高档新车的价钱。总之，尽可能延长车的使用寿命可以帮车主省下一大笔钱，这是肯定的。

但是，有相关研究数据则显示，如果将车子开到60万公里再报废，省下来的购置税和折旧费，加起来相当于是3倍多的车价。

其实不管怎么说，咱们换车主要取决于功能使用和经济实力，那么出于经济考虑，一辆车开多少年换掉，效益是最大的？

首先，开到报废是不可能的！

目前，我国《机动车强制报废标准规定》已经取消了小、微型非营运载客汽车使用年限限制，但是当车辆行驶里程达到60万公里时，国家会引导车主将车辆进行报废。而且汽车达到一定使用年限后，刹车、转向、线路等各种机件会老化，存在很多隐患。

其次，3年内不建议换。

从汽车的寿命周期来说，使用了一两年的车辆刚刚经过初期的磨合，处于质保期内，除了日常保养，几乎不会产生大的维修费用，用车成本很低。除非你资金充裕或急于换新车，否则不建议在此时换车。与此同时，三年内的车贬值速度最快，一般贬值率达20%-30%，对于车主而言，此时卖车并不是一笔划算的买卖。

再者，4-6年最佳时期。

而4-6年是卖车的最佳时期，这个车龄的车价值处于稳定期，最受市场欢迎。很多二手车车主出于经济适用考虑会考虑选择一辆二手车来满足自己的出行要求。在二手车市场，普遍以5年左右为一个心理临界点，也就是说车龄5年内，车况评级 “ 一般"，通常比较好卖，这时车子通常还剩50%的二手价值。

另外，7-10年车辆损耗严重 卖价低。

汽车开到7年以上，基本算是“高龄车”了，在7-10年的车龄段里，汽车刹车、转向、线路等各种机件会加速老化，影响汽车使用性能。尤其10年以上的车，很多毛病会时不时的出现。所以这类车在二手车交易市场上的卖价会偏低。

10年之后难出手。

十年之后，普通车辆要想再出手那就比较难了，车辆性能已经跌至谷底了，无论内外都已经老化，维修保养费用极高这时候的车辆已经很少人愿意收入了，即使要收价格也很低。即便是大众帕萨特这种经典的车型。原意收的人也极少。即便要，价格也是很低的。

汽车本就是消耗品，三分开七分养，这个道理很多车友都明白。只不过人们养车大部分都被过度保养，该做的不该做的都做。有车友反映，平时自己多看看汽修知识，他自己的车在服务站换机油机滤，打折后四百来块钱，空滤、空调滤芯自己换，汽油滤芯还没换过，火花塞都还没检查过。