厦门二手车报价及图片-厦..._14年厦门cla二手车

1.奔驰cla250二手车什么价格

2.20万左右奔驰二手车

3.#2020成都车展#全新奔驰CLA亮相，年轻人的最爱

4.2020权威保值率榜单：丰田只排第三、这些车开3年还值7成

5.A级与CLA之间选择的决定权在它手上！

6.奔驰AMG CLA 45提车两年感受，日常溜车打卡红井路美拍

7.奔驰cla是哪年改款连屏的

2020年即将进入尾声，在新冠疫情的影响下，今年国内经济形势遭遇了令人意想不到的“寒冬”。其中最明显的是，大家的腰包没有以前那么鼓了，开销也随之降低了不少，外加对于汽车消费品的观念有所转变，因此眼下越来越多的朋友开始关注二手车。那么在今年的车市中，到底都有哪些值得关注的二手车型呢？而消费者们有该如何做出抉择呢？我们就来简单的分析二手车保值率的那些事儿。

（注：本文数据均引自《中国汽车流通协会》）

从车型种类划分来看，由于市场保有量较大、厂商竞争激烈等原因，导致紧凑型轿车的保值率一再下探。相反，价格普遍偏低的小型车则在前3年有着可观的二手价值，只可惜随着时间的延长，其价值也是每况愈下。由此说来，中型车与中大型的整体表现较为稳定，这其中除了受众广之外，还包括了部分豪华品牌溢价的情况。

而在SUV方面，大中型SUV可谓是“高开高走”，其首年的保值率一度接近85%，遥遥领先其余三类车型。而小型SUV则未能延续轿车的优势，这主要源于车型种类较少、受众偏低等原因。相比之下，中型SUV的整体表现则趋于平稳，其二手车价值自然也不会有太大的波动。

上图是不同国别所属品牌的保值率排名。可以看出，德系品牌整体呈现出了“一超多强”的趋势，其中保时捷以78.79%的保值率遥遥领先于BBA等诸多豪强。对比之下，日系车也维持了较高的平均水准，共有四个品牌（雷克萨斯、本田、丰田、斯巴鲁）的保值率超过了70%，甚至成为理财产品的基因。美系车则是难逃厄运，而它们的领头羊竟然是残值率普遍偏低的电动品牌特斯拉，由此可见，各位美系“大佬”如今的日子是一天比一天难喽。

除此之外，韩系、法系以及自主品牌的保值情况不容乐观，而这样的落差，放在手机圈不过如此。

在简单说完宏观市场之后，想必大家对二手车市场的大环境已经有了初步的了解，那么落到具体车型的身上之后，又是怎样的呢？（前方高能，未入榜不代表保值率低，只是空间有限，容不下太多数据而已...）

飞度与宝骏310的入选合情合理，前者被封为“一代神车”，后者则是在二三线城市有着很高的保有量与需求量，但“MINI三连”是什么鬼？小型车前五排名，MINI占据三席？看来，MINI车主不仅能够享受超高的“保值补贴”服务，还有机会荣获美女车友会的入场券，一举两得，羡慕了...

虽然看上去有些夸张，但本田思域确实交出了高达87.25%的保值率答卷，即便转入第二年，车辆的保值率依旧可以维持在80%以上。与此同时，本田杰德的表现也十分抢眼，该车型目前已接近于停产，想必未来的保值情况将会是只增不减。至于雷克萨斯CT、奔驰CLA以及奥迪S3，这其中多少涵盖了溢价的情况，保值率较高自然也是正常现象。

同理，雷克萨斯IS顺利登顶，除了车型品质出色以外，也包括了一定的溢价因素。而凯美瑞、雅阁这两款车型则是国民家轿的不二之选，两车自进入中国市场以来，得到了消费者的一致肯定，如今也算是无人不知无人不晓。

至于奔驰C级（进口）与奔驰AMGC级能够入围，我想更多的是历史遗留所致，大家对于奔驰品牌定位的传统认知，在一定程度上要超过奥迪、宝马等豪华品牌。此外，由于进口车型的购买渠道较广，造成了售价不统一的情况，而这也是导致其保值率高的原因。

有关前四款车型的情况，我们已在前文进行了类似的说明。而丰田皇冠的情况则与本田杰德有些相似，该车型如今已经正式宣布退出中国市场，消费者们能够买到的也只不过是零星的库存而已，正所谓“得不到的才是最好的”，我想这是丰田皇冠能够跻身前五的主要原因吧。

虽然本田的姊妹车型缤智、XR-V顺利摘得冠亚军头衔，但保值情况并不理想，最高不过只有81.24%。而照此情形，排在后三位的自主品牌车型自然也没有太多表现的机会，颇有些“矬子里拔将军”的意思。

乍一看，马自达CX-5的保值率高的有些吓人，甚至比比丰田RAV4、本田CR-V还要高出近4个百分点。但在仔细观察数据后我们不难发现，马自达CX-5的高保值率主要集中在前两年，而随着时间的推移，保值率则出现了比较大的下滑。如此明显的对比，表明了CX-5车主的换车节点主要集中在购车后的3-5年之内。同理，斯巴鲁森林人也有着类似情况的发生。

之所以将这两类车型归一，主要源于所包含车型的保值情况大致相似，例如货源短缺、溢价等，其中最具代表的便是丰田汉兰达、丰田普拉多以及奔驰G级。别说原价提车了，就算加价，您还得等上俩月，这样的“饥饿营销”，直接导致了这几款车成为了当之无愧的理财产品。

总结

看完本文的介绍，想必屏幕前的朋友们是几家欢喜几家愁。在我看来，二手车保值就如同股票一般，高低有时只在瞬间，抓住市场时机很重要。

而对于车主（卖家）来说，保值率越高，自然意味着手中的车型能够有一个理想的市场定价；相反，对于二手车买家来说，保值率过高则证明眼下并非最佳购车时机，如果为了追求“物美价廉”，那么只能选择车龄更老的卖家。当然，这里需要提醒大家的是，本文数据只能起到一定的参考作用，具体的保值情况，还要以候选车的车况、当地供求关系等因素为准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰cla250二手车什么价格

大家好！我是验车帮的钟师傅。

今天，受外地的客户朋友委托，驱车70多公里，检测一台奔驰，

就是她，

今天的主角：

2016款?奔驰CLA级(进口)?CLA260?4MATIC

2016年上牌，表显6.9万公里

报价:21万多，比正常的略低

精致的前脸，无边框车门，流线型溜背造型，非常帅气！

还有AMG轮圈加持，外观360度无死角的美！

现在买二手车，如果还是只看外观和内饰，那只能证明:你，太年轻了……

老规矩，先找到车辆铭牌，2016年5月出厂（作为其他零部件，是否更换的参考标准）

接着绕车一圈，

全车玻璃，日期和打胶都正常，没有拆卸和破损情况

前、后保险杠，都有拆装和喷漆，这些都只算“皮外伤”

右后翼子板，局部有钣金修复。

四年多车龄，三个面喷漆，算是比较少了。

仔细近看，这类轻微磕伤，还是比较多的，但不影响整体形象。

接着，看完了机舱情况+全车油液+轮胎刹车，

来到驾驶舱，

不得不说，作为豪华品牌的大哥，奔驰的外观、内饰设计，的确高级！

点火，原地打轮，方向机有明显旷量（检测发现，有拆装痕迹）

全车座椅拆装（并且伴有锈迹和泥印残留），如果排除座椅改装、维修，后铺地毯、内饰翻新等因素，基本都不是好事儿。

座椅下方，线束更换

后排点烟器，锈蚀、发霉。

“特别”提醒:

该车内饰可见部位，锈蚀并不多，肯定处理过。

事故火烧水泡排查，除了找现象、推理，还要有丰富的经验，加上不断的学习、总结，才能与时俱进！

副驾气囊发生器，锈蚀。（不方便观察）

空调出风口边角处，有泥印残留。（不是特别明显，也是处理过的）

看到这里，车子基本情况已经清楚，为了严谨，还是要看下后备箱情况

有地毯包裹，只能掀开一角

精心处理过，边角处有细微沙粒和霉点

两侧尾灯后部，都有泥印残留，

至此，该车泡水，已经实锤，及时告知客户真实车况。

公司后台，随后也出具了正式的检测报告。

买家这次，找我们去检测，看似“损失”了900元的检测费+100元的路费，

实际上，规避了至少3万以上的“坑”。

现在正值冬天，照理说也不是雨季，泡水车依然神出鬼没，

所以，作为职业验车师，每次检测都不能掉以轻心，必须全力以赴！

俗话说:

二手车，一车一况。

购前检测，规避风险！

新车，没有绝对的好；

二手车，也没有绝对的坏！

买车还是大事，谨慎一点，总不是坏事。

我是验车帮的钟师傅，

在大成都范围内，为您服务！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万左右奔驰二手车

这台车起价是3万美金18万人民币 但是3万美金的CLA我在美国都没看到 3万刀的CLA也许连个电动座椅都没有吧 这台车选配的价格天窗1500刀 运动座椅1500刀 AMG套件2200刀 LED灯800刀 内饰单CD没导航没声控有电动座椅要1500刀 如果要导航和多CD和声控...

美国四万二千美元 国内进口55到60万人民币左右，看港口行情

奔驰 CLA260售价37.8万

这是一亮奔驰四门轿跑属于紧凑型车型，根于A系属于高端产品 性能型车适合玩车的人 家中第一辆车不建议买 属于大玩具的类型

40万还行，比较时尚更何况也比较适合年轻人群。你钱多点可以买CLS了，如果再多CL

250·全新的2.0升四缸涡轮增压··211马力，扭矩350·算是和大众2.0T差不多··0-100··6.7s左右国外价格是比新C低·正常的话应该在38-40左右···实在喜欢上了就买·别指望等多久降价·没意思··

#2020成都车展#全新奔驰CLA亮相，年轻人的最爱

满足要求的奔驰二手车有奔驰A级、奔驰B级、奔驰CLA级。

一、奔驰A级

奔驰A级有进口版和北奔版，奔驰A级是奔驰品牌的入门级车型。它的车型定位是紧凑型轿车，当然也有两厢车型。

二、奔驰B级

奔驰B级是纯进口车，也是非常受欢迎的紧凑型两厢车型。而且和主流两厢车一样，新一代2020款奔驰B级也是运动型的。

三、奔驰CLA级

奔驰CLA可以算是奔驰A级的高级版，定位是紧凑型车，奔驰CLA也是全进口车。动力方面，搭载1.6T和2.0T动力，匹配7速动力换挡。值得注意的是，1.6T和2.0T都有高低功率版本，高低功率版本相差30马力。

选购二手车的技巧：

1、白天看车。白天看车时，光线比较充足，在光线充足的环境下可对汽车的表面进行检查，如果车辆的表面有划痕或者是破损，在白天容易发现，在视线较暗的环境下，一些小的瑕疵很难被发现。

2、检查汽车发动机舱。汽车发动机舱是在购买二手车时需要检查的，首先看一下发动机舱内的线路，是否出现了走线错乱的现象，同时再检查接线头位置是否出现了锈蚀现象，检查汽车的机油粘度和色泽。

3、检查汽车内饰。汽车内饰的检查需要全面，首先要对汽车内的物理按键进行检查，确定物理按键能够正常使用，将汽车的座椅调至最后，看一下滑轨上是否有严重锈蚀的现象，将安全带拉出来，看一下安全带的颜色是否出现严重色差，避免买到泡水车。

4、检查车辆保险。汽车保险是在买车后需要继续缴纳的，因此在购买二手车时需要对二手车的保险进行检查，如果没有正常保险，建议消费者谨慎购买这款车，避免在以后的使用过程中出现一些不必要的损失。

2020权威保值率榜单：丰田只排第三、这些车开3年还值7成

要说近几年进口市场最受消费者喜爱的轿跑车型，奔驰CLA绝对是其中之一，这一台车，凭借着三厢的造型，轿跑的风格，加上奔驰赖以成名的豪华属性，一度成为进口市场加价销售的存在，但是随着生命周期的阶段变化，奔驰CLA，也到了要改款的时候，在7月24的2020年成都车展当天，我们也拍到了全新奔驰CLA车型，看看这样一台采用全新设计的轿跑，它能够吸引的消费者的喜爱吗？

从设计风格来看，新车采用的是奔驰家族的最新设计语言，前脸的视觉效果有一些奔驰A级的影子在里面，其前进气格栅采用了点阵式的设计元素，而两侧则是换装了类似三角形造型的前大灯组，只不过根据车型的高低不同，其LED的前大灯组会有显示的部分的变化；

而由于是原装进口的车型，新车的国内版跟海外版不会有任何的不同。与奔驰A级相比，其前保险杠，还有系列的三段式进气道的装饰，配合突出的前唇，显得更加的运动。

在侧面的奔驰全新CLA有一些同门大哥CLS的设计风格在里面，这两台车除了尺寸方面的不同以外，从侧面来看并没有太大的差别，当然整个的风格依然是强调的是低趴和修长、大气，当然，无边框车门的设计以及大尺寸的轮毂也都得以保留，同时这次奔驰CLA还将引入猎装版车型，其车身线条和造型风格会更加的具有辨识度。

从车尾来看，依然是采用了全新的奔驰家族设计语言两侧的造型，整体视觉效果上有微微的上翘，并且两侧的尾灯也是配合了全新的设计语言，下方有两个巨大的双出排气布局，进一步提升了运动的性能。

在动力总成方面，可能会让很多朋友失望的是全新CLA?200车型也将搭载的是1.3T涡轮增压发动机，其最大的功率120千瓦，最大扭矩256牛米，匹配的是7速双离合变速箱；而高配的260车型将搭载最大功率211马力的2.0T涡轮增压发动机，配合7速双离合变速器以及4?Matic四驱系统。

品车识味：

2020款CLA（包含猎装版）售价29.98-38.18万元。整体来说这一次奔驰CLA的改款，它是在整个奔驰家族在进行革新的前提下的产品迭代，相比于老款来看的话，新车确实在外观设计和内饰搭配以及动力总成方面有巨大的改动，无论是全新的颜值设计还是新的动力总成，其实都需要消费者花一些时间去接受和认识它们，至于新车这一台将在今年内上市上市之后究竟会取得怎样的市场成绩？车味auto将继续对全新CLA保持关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

A级与CLA之间选择的决定权在它手上！

近日，著名汽车咨询公司J.D.?Power联合国内的58汽车和优信二手车，共同发布了2020年首期《中国汽车保值率研究报告》。报告以58汽车和优信二手车过去一年中（2019年3月至2020年2月）的销售数据为依据，经由J.D.?Power在美国实践多年、成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出。

报告显示，虽然2019年七成汽车品牌销量下跌，但保值率排名前五的品牌销量反而全部逆势上扬。由此可见，人们正越来越重视保值率，保值率对新车销售具有重要促进作用。J.D.?Power以三年保值率为标准，对各级别车型进行了排名。下面我们就来看看，各级别中，哪些车型最保值。

小型车保值率TOP?10

小型车中，飞度的保值率最高，三年保值率高达64.2%，主要得益于飞度全面的产品力表现。可靠性好、空间大、又省油，作为一个代步小车非常适合家用。一奶同胞的致炫和威驰也都很保值。同级中飞度最大的竞争对手Polo，在保值率上就略逊一筹了，三年保值率只有55%，和飞度差了将近10个百分点。开三年就多贬值10%，以新车8-10万的价格计算，三年差了将近1万元，属实不少了。

目前市场上的小型车数量有限，排名靠后的几款车型，虽然排进了前十，但保值率却不能算好。此外图中的折线代表了二手车供需比，供需比越低，说明这款车在二手车市场上越好卖，越容易出手。而飞度的供需比也是最低的。

紧凑型车保值率TOP?10

紧凑型车是二手车市场中，需求最大，销量也最大的车型。这个级别中，卡罗拉以微弱优势排名第一。让人意外的是，榜单前8名全部是以丰田、本田为主的日系品牌，几乎屠榜。其余车型中，只有甲壳虫和高尔夫，勉强排在了第九和第十。而且，前十名的差距其实很小，说明这些车型的可靠性、空间、油耗等，差距并不大，都比较优秀。

值得一提的是，同级中新车销量很好的朗逸、宝来、速腾、桑塔纳等车型，都没有上榜。某种程度上也说明，买新车时人们更看重品牌美誉度或者说品牌光环，但是选购二手车时，就更在意可靠性、实用性。

中型车保值率TOP?10

中型车中，凯美瑞和雅阁并列第一，三年保值率都是60.7%。意外的是，雅阁的兄弟车型INSPIRE排在了第三，虽然产品力上，它和雅阁区别不大，但销量、声量都差很多。迈腾和帕萨特则排在了5款主流的日系中级车之后。

豪华车保值率TOP?10

豪华车保值率TOP?10看点就很多了，首先雷克萨斯ES以三年67.5%的超高保值率排名第一。第二名就很出乎意料了，进口的奔驰CLA排名第二。可能是最便宜的进口奔驰身份，让它比较受欢迎吧。在销量上失落已久的皇冠，在保值率上还是很受认可的，排名第三。

另外，进口的雷克萨斯IS也有着非常高的保值率。玛莎拉蒂的Ghibli的上榜也很意外，不过，Ghibli虽然很保值，但供需比也很高，意思就是虽然保值，但没人愿意接盘。奥迪S3更是这种情况，保值率不算低，但供需比却超过了1，意味着卖的人比打算买的人更多。S3保值是因为同价位中，其4.8秒破百的成绩很难再找到对手了。但没人敢买是因为，大家都担心二手的S3被暴力驾驶过，事实上二手S3很少有不被狠狠豁过的。

小型SUV保值率TOP?10

小型SUV的保值率看起来简单明了，前两名本田XR-V和缤智以绝对优势排名第一和第二。铃木维特拉表现尚可，排在第三。其余的车型表现只能算一般了，所以，如果你想买一款保值率高的小型SUV，XR-V和缤智选一款就行了，别的可以不要考虑了。

紧凑型SUV保值率TOP?10

紧凑型SUV的保值率又被日系霸榜了，前十名中日系占了9名，哈弗H5排在了第十，德系、美系等全军覆没。CR-V第一、奇骏第二、RAV4第三。三菱欧蓝德、马自达CX-5、斯巴鲁森林人这些比较小众的日系SUV也都榜上有名。哈弗H5上榜是因为，在十万级的硬派越野车中，H5几乎没有竞争对手。

中型SUV保值率TOP?10

中型SUV的保值率排名，除了前三名，其余的都像是打酱油的。汉兰达以所有车型中最高保值率68.9%，排名第一。冠道和牧马人虽然和汉兰达差很远，但领先后面的车型也很远。之后的车型保值率就不用看了，供需比都超过了1，意味着不管保值率多少，想卖出去都很难。

大型SUV保值率TOP?10

中大型SUV市面上的车型本就不多，前10名几乎包括了所有销量较高的车型了。普拉多和普拉多进口车型遥遥领先排在前两名。陆巡的保值率比预想的要低一些，只排在了第四。前十中有两款车型供需比非常差，就是福特探险者和进口大切诺基。另一个亮点就是哈弗H9，是前十中唯一的自主品牌。

豪华SUV保值率TOP?10

豪华SUV中，德系品牌终于扳回一城，第一名仍然是雷克萨斯RX，但奔驰GLC、卡宴、Macan、GLA、GLE、X3这些德系品牌保值率都不错。不过，雷克萨斯NX、GLA、GLE、玛莎拉蒂Levante等，供需比都很高，出手比较困难。

MPV保值率TOP?10

MPV的保值率中，本田艾力绅和奥德赛以很大的优势排名第一和第二。奔驰威霆和V级表现也不错。国产神车五菱宏光虽然也榜上有名，但只排在了第十，保值率只能算一般。

品牌/厂商排行榜

J.D.?Power除了按车型进行统计，还按品牌进行了统计，统计出了最保值的品牌TOP?10。前十的品牌中，可以分为三个梯队。雷克萨斯以绝对优势领跑所有品牌，自己就是第一梯队。保时捷、丰田、本田、奔驰以60%-62%的三年保值率，排在第二梯队，互相差别不大。剩下的铃木、马自达、玛莎拉蒂、斯巴鲁、日产排在第三梯队，三年保值率都在54%-56%。

此外，同一品牌的不同厂商生产的车型，保值率也有所差别，比如广汽本田的冠道就比东风本田的U-RV保值率高很多，再比如广汽丰田的致炫就比一汽丰田的威驰保值率高一些。所以J.D.?Power还给出了保值率最高的厂商TOP?10

现在因为各种原因，已经很少有人能把一辆车开到报废了。所以，保值率就显得更加重要，保值率高的车型，不但可以让你打算卖车的时候不至于肉疼，还能降低一辆车全寿命周期中的使用成本。而且，保值率高的车，往往也代表着可靠性、质量表现都不错。所以，希望大家关注保值率，买到最适合自己的爱车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰AMG CLA 45提车两年感受，日常溜车打卡红井路美拍

奔驰CLA上市后，买了?奔驰A级三厢的你们后悔吗？当然，两者市场定位截然不同，售价CLA也更贵（进口货嘛！），单纯用尺寸来论英雄选谁都不吃亏，何况内饰设计也基本如出一辙，就是同样的动力源，性能差异较为明显而已。不过，当CLA?Shooting?Brake出现后，或许真会有人为这款非旅行车的旅行车而后悔买了A级！?

最开始奔驰要推出CLA时候，觉得会跟A级三厢产品的市场重叠，事关以往A级只有两厢，CLA是三厢的代表。没想到奔驰居然将CLA角色做了180°转变，成为如CLS一样的四门轿跑车，形成如E级一样，有轿车、轿跑、四门轿跑等产品所组成的系列阵容，如今在CLA基础上，添加了一款CLA?Shooting?Breake车型，可以说A级的产品线比起C级跟个完整了。?

当然，旅行车产品在国内大部分情况下是口嗨的对象，犹如当年CLS?Shooting?Brake登场，真正掏钱购买的实属少数。倒是CLS本体的受众度得到更多人青睐，所以一贯较好的产品，势必看看背后销售数据才能作准。可是与CLA与A级三厢是“竞争”关系不同，CLA?Shooting?Brake如今在家族系列中，甚至是同级别中唯一的存在，独特性令它很自然会吸纳到一批坐言起行的消费者购置。?

奔驰Shooting?Brake产品，光看外形必然是归类到旅行车一类。可是将CLS?Shooting?Beake与当年的E级旅行车凑到一块的话，你会发现原本颜值不错的E级旅行车，跟拥有迷人曲线身材的CLS?SB比起来，突然变得不香了甚至造型过于正经严肃。为此，直到现在成色很好的CLS?SB的二手车价格依旧高居不下，让不少真心喜欢又过不了心理关口的爱好者心痒不已！CLA?SB也有着同样的情况。?

论外形，CLA?SB不存在CLA与A级在审美选择上的难题。有人觉得CLA线条更优美，有人觉得A级整体布局更均衡，同样的内饰令人忽略之间的差异，哪怕性能的差距也因价格高低，令大家心态落差得以抚平。唯独CLA?SB，既保留了完整的内饰设计，同时尾部更妩媚的曲线线条，使得从正侧观赏它变成一种享受，变成一种欲望，让人不自觉拿出手机，看看自己银行账号的“库存”是否足够！?

跟CLA一样，CLA?SB搭配1.3T和2.0T两款4缸涡轮增压发动机，前者163匹，后者224匹，性能指数比A级同样排量，差不多都高出30匹马力。不过原有1.3T才136匹马力，的确有点令人感觉憋屈，如今动力提升了后，性能数据只是进入主流行列而已，够不上强悍二字。而搭配7速双离合变速器也比较熟悉，260版本再配上四驱系统，换挡效率和操控稳定性都有不错的保障，开起的玩味性理应比A级更高。?

而且不管CLA（SB）的1.3T版本，统一采用多连杆后悬挂的设置，从任何角度看都要比A级的扭力梁悬挂，在操控性和舒适性两方面都要高出不少，再加上多出来的马力，就算多掏几万块购买这份原厂原装的配置，感情上还是心甘情愿掏出来的。实际上，A级后悬用扭力梁设定令人有点觉得抠门，加上那台没有多少价值的4缸1.3T发动机，完全就是一款低成本的样子货，跟价高但货真价实的CLA还是有明显差距的。?

好了，说了这么多，如果已经看中CLA的你们，会挑选CLA?Shooting?Brake版本吗？还是老老实实选四门轿跑版呢？如果让我猜的话，无论从理性还是感性出发，三厢版CLA更容易得到人们的喜爱，未来二手出手率也相对较高。而CLA?SB版本是否能如CLS?SB同样成为一代经典，现在不好说。然而相比起传统旅行车，CLA?SB的确有着更讨好的外观造型与话题性，再带有一份情怀，应该就是买它的你们最佳的理由了吧！？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰cla是哪年改款连屏的

提车2年了，今天来说说我当时的选车之路吧以及两年来的用车感受。因为家里是买第二台车，所以对空间啊，舒适度啊的都没有什么要求了。所以从一开始就看上了小钢炮。选小钢炮嘛，肯定首先看的是gti....但是由于一汽大众的4s，展车连锁都不开，都不让进去看看，更别提试驾了，所以一看这个态度索性就放弃了，转而去看了s3。那个时候s3的优惠真的挺大的，我记得好像38W就能全下来了，当时放弃s3的主要一个原因是觉得这个内饰太简陋了，而且关键什么配置都没有，都要选！！！在后来虽然说s3改装的潜力挺大的，但是家里还是不太支持那种很大的改动的。就在这个时候发现了A45优惠挺大的，不带套件的才42W。就去看车，结果一到4S店就被店里的CLA45吸引了，主要是这个无边框车门是真的香啊。后来才发现，这车后排头部空间是真的小，坐在后排真的很憋屈，这也就是为什么这车开的少的原因了[衰]...?下面重点来了，优点就是这个车的动力，是我觉得整个车最香的。381匹拉动一个一吨六的车，升功率也达到了惊人的190，再加上一个“假”四驱的加持，整个车开起来真的是很利索。平常开在路上真的可以说是想超谁就能超谁了。（这里对那些爆改s3以及各路超跑们表示打扰了[害羞]）个人认为平常在路上普通c模式就够了，要是想稍微开的激进一点换到s模式也够了，至于s+嘛就留给赛道吧。在马路上还是要倡导安全驾驶的，不飙车从你我做起。?接下来咱们就不走程序了直接开始吐槽?哈哈哈哈哈哈哈?（现在正好是提车2年，大概跑了1W1千公里）?1.?首先要吐槽的就是日常行驶中这个变速箱，在低速的时候真的是特别顿挫，在堵车的情况下缓慢行驶总是一顿一顿的，而且在北京这个地方，首堵，哈哈哈哈哈，真的是十分难受。如果你要是刚上手这个车，堵车的时候真的能给自己开吐了，在对车熟悉过后，会稍有缓解，你得就着车那个劲儿。这个变速箱在倒档的时候是基本上不会走车的，是需要补油门的，但是还得需要小心翼翼的控制油门，要不容易蹿出去。所以身边儿总有哥们儿嘲讽我说，你到底会不会倒车，你看看你倒个车总在那儿蛄蛹。对此我也表示很无奈，并且无力反击?2.接下来要说的就是为颜值而牺牲掉的后排空间。在提车之前这点是真的不知道，当初买车的时候45系列的三款车都看过考虑过。但是提车之后才发现CLA45居然是这三款车里后排空间最小的。由于这个溜背的外观，会带来在上下车的时候，无论你身高是多少，只要是正常的成年人在不注意的时候一定会磕到头；在坐进车里之后基本上是无法以正常的坐姿坐在后排的，需要“北京瘫”着来坐，但是这个又带来了一个问题，就是腰的位置是空的，坐一会儿就特别难受了，为了解决这个问题，我买了一个靠枕，亲测会舒服一点儿。至于腿部空间呢，在正常坐姿的情况下也是这这三辆车里最小的，这究竟是为什么呢？咱也不敢说，咱也不敢问呐?3.以前总听说奔驰的雷达不是很灵敏，说都快撞上了才会响。但是我觉得现在有点儿矫枉过正了，有的时候正常行驶在路上周围任何障碍物都没有前雷达就会突然最紧急的想起来。我还碰上过在环路上堵车，隔壁车道经过了一辆公交车，可能是公交车的排气喷到了我的雷达附近然后他就报警了?4.这个最后一点呢，应该是影响最小的。就是原厂的刹车皮特别爱掉粉儿，出铁粉。每次洗车擦干净没多久，这个哑光黑色的轮毂就又变成铁红色的轮毂了。这一点虽然不影响使用，但是轮毂轮胎一脏就显的这个车特别的脏，即使车身上还很干净。?以上虽然吐槽了这么多，但是依然不影响我爱他[得意][得意][得意]

在路边上的停车区休息一下，顺便远眺一下远处的山，欣赏一下风景

还是要选择S+模式然后手动模式?听着排气“放炮”的声音回荡在山里的声音才过瘾。

之前一个好哥们给我在地库里拍了一组照片?过了许久才发给我

当初买车的时候本来是关注A45的，但是在4S店里一眼就被这个溜背的车身和无边框车门给吸引上了，但是后来才发现由于这个造型?牺牲了很大一部分后排的空间

这个蝴蝶尾灯也是当初吸引了我的一个很重要的原?

档把上的“苹果树”，个人感觉这个电子档把的手感很好。

透过桶椅的缝隙看方向盘上的amg，很有意境…

大四活塞的卡钳，日常在街道上还是挺好用的

油耗有的时候很喜人，现在9000多公里的总表大概九个多油吧…有的时候怀疑自己是不是开的是假的amg[偷笑][偷笑][偷笑]比家里的君威GS还省油……

想想距离上次溜车跑山也过去了好久了，最近一直以来都没有空出去。休息的时候也是一直有事情。?正好这次休息没有安排事情，大夜里临时决定第二天一大早出发，去山里溜溜。?当时决定的时候还怕山里会不会下雨，因为北京这几天一直在断断续续的下雨，害得我最近也没敢洗过车，洗完了不知道什么时候又掉了几个雨点儿，车就又没法儿看了。?第二天早上早早的就起床了，至于昨天晚上因为工作所以睡的很晚也抵挡不住我要去跑山之前激动的内心。

当有这个想法时候，就立马导航了一下看了一眼线路，距离单程一百多公里。。为什么会选了红井路，是因为一直都听说这个地方，也想去亲自打卡一下。去的路我选择的就是图中的这条京港澳高速转京昆高速的路线，这一路还算好走，车也比较少，可能是由于我是工作日去的原因吧。

早上出门的第一件事儿，就是直奔加油站，把它的肚子填饱。其实车里还有的一大格油也够这一趟的行程了，可是万一要是在半路没有油了，想再给他找到98号的油喂上可就难了。还有油箱是满的，心里也会踏实嘛。

一路在高速上我都没有拍照，这张照片是已经到了红井路最著名的盘山路脚下，但是一上来就给了我一个下马威，好家伙，第一个弯道处就有特别多的碎石头，而且块还不小，看着都还很锋利，这对我35扁平比的轮胎是很不友好啊，我只得将车放缓，确认安全后通过，顺手拍下来了这张照片。

终于走到了这段盘山路的最高处，也是大家日常打卡的地方，总体来说这次打卡的体验并不好，一开始我以为可能只是个别弯儿地上有石头，后来到了这里的时候发现是每一处弯道的地上都有向上边张图里那样满地的石头，需要选择好路线再通过。这次没有办法体验到跑红井路盘山路的乐趣了

夜里还在忧愁着山里会不会下雨的问题，后来发现并不用忧愁，你看这个天儿他多晴朗?话说回来，之前上山路上的那些碎石大概是由于这些日子连续的降雨，造成的小山体滑坡导致的吧。要是也有想来红井路打卡的朋友，在这里还是建议大家看好天气预报再来，看起来要是赶上下雨天来这里还是挺危险的

到了山顶的直道上，打开双闪，赶紧下车拍两张照片

被AMG的小牌牌撞死的一只小虫子

建议大家停车还是停在这种设置好的停车区里面最好再把双闪同时也打开，然后再下车去玩去拍照，避免发生一些事故。在路上就看见了一辆车，这里就不说是什么车了啊。停在一个胳膊肘弯的弯心处，而且还不打开双闪，要是有一个同方向的车，稍微不注意很有可能就会造成一起事故。

我是真的打了双闪哦，上一张图没拍上

经过了一个被保护网罩起来的“小峡谷”，随之走到了下山的路。看起来这附近是经常会由于下雨而导致山体滑坡

下山的路刚走没多一会儿，就走到了一个比较大的平台，这里很像是红井路的“服务区”?还可以在这里远眺远处的一座座崇山峻岭。

这里就是那个所谓的“服务区”，哈哈哈哈哈哈哈?有一座饭店，还有几个卖东西的小贩。来这里玩的朋友，可以在这里歇一歇，就是不知道这里的饭店价钱黑不黑，但是我觉得都开在这种地方了，而且就这一家肯定价格比较贵?对了，最重要的是，在这个饭店的旁边有一个公共厕所，可以在这里解决一下个人问题。

在这里还看见了许多骑摩托车的骑友，听说这条路在摩托车车圈里面好像也很有名。在路上的时候，看见了还有骑小踏板摩托来这里的朋友呢，真的是精神可嘉啊，在这大热天的日子里，真心是佩服他们

对面还有一个可以远望两侧的小亭子，旁边儿还有一个滑道可以坐，但是由于时间关系，我就没有去，只在这里停留了一小会儿，就接着往回走了

之后的路程一直都在着急往回，就没有拍照记录了，回来的线路我选择的是线路图中最上面的那一条，这一条线路可以充分的体验跑山的乐趣，多感受一下山间的氛围。相比之下如果大家的时间比较充裕，建议大家选择这条线路，这条线路算上路上游玩的时间可能比较长，但是体验要远比我来的时候走的那条路要好得多。?最后给大家附上我这次的里程小记，来回城里用的是C舒适模式，在山里用的是S+，全程都没熄火，强制散热。哈哈哈哈哈哈哈，结果这油耗还是像一台假AMG[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

奔驰cla是2019年改款连屏的。奔驰CLA是一款时尚紧凑型轿车，于2013年推出第一代CLA，之后于2019年推出改款车型，这个版本才开始配备连屏媒体和信息娱乐系统，并具有更多先进的驾驶辅助功能和改进的内饰。