吉利豪越二手车浙江有卖吗_吉利豪越二手车浙江有卖吗现在

1.吉利豪越不上2.0T，要做走量大七座，预计起价10万

2.10.36万起的吉利豪越，值得买吗？

3.吉利的“超大杯”，却只要小杯的价格？——试驾吉利豪越

4.昆明实拍吉利豪越除了大大大！还有什么？

5.吉利豪越首次亮相，能够在7座中型SUV市场分得一杯羹吗？

? 国产品牌车型的更新换代的速度非常快。一些功能配置的更新升级，让选择它的用户可以获得更高的性价比。国产品牌吉利上不断推陈出新，在旧款吉利豪越的基础上，吉利推出了新款的豪越。让消费者直呼好高的性价比。在我看来。十万起售的吉利豪越是值得消费者选择以及购买的，下面我们一起来看看这款车型的具体表现吧。

? 在外观上，2022款的豪越改为直瀑式格栅，与吉利星瑞、星越L等车型更为相似。它在视觉上更高级，并且具有良好的纹理渲染。两侧为矩形的前照灯在点亮时非常容易辨认。车身依然给人以强烈的力量感，强烈的轮廓显示出跳跃的氛围。轮毂的形状也进行了调整，但它也注重稳定性。汽车的尾部看起来仍然很高。

就车身尺寸而言，新款豪越的长、宽、高分别为4835/1900/1780mm，轴距为2815mm。豪越以其“大”而闻名。新车型很好地继承了这一优势，这对于追求性价比和实用性的消费者来说是个好消息。

内饰方面，新豪越在注重空间大、承载灵活的特点的同时，对内饰细部设计进行了更加细致、现代的美学改进。变速杆已经换成了最流行的航空变速杆手柄，它更小巧精致，手也更合身。在变速杆后面，提供了一个体积非常大的中央扶手箱。整个中央通道采用双层设计，下层存储空间较大。同时，整辆车最多有46个存储空间。

功能方面，新豪越还通过升级配置，提升了科技感和用车的便利性。12.3英寸的中控屏现在已成为全系列的标准配置，配备gkui智能生态车系统，具有娱乐互联、在线媒体播放、高德3D直播导航、，智能语音交互等功能。

在我看来，这款车符合大众的审美眼光，并且空间巨大，如果是我的话，我会选择这款车型。

吉利豪越不上2.0T，要做走量大七座，预计起价10万

6月7日，吉利汽车旗下全新车型——豪越正式开启预售。价格区间10.88-14.88万元，其中1.8TD旗舰五座版车型的预售价为14.88万元。豪越作为吉利品牌目前市面上推出的唯一一款中型SUV，新车在上市后，将与奇瑞瑞虎8、比亚迪唐等同级车型在自主品牌中型SUV领域进行竞争。此外，新车还提供5座及7座版两种座椅布局形式，并依据官方透露，5座版车型将作为未来的主打车型。

外观

采用“宇宙回响”家族设计 整体呈硬派风格

车头方面，豪越采用了“宇宙回响”家族式设计语言，整体看上去显得极其硬朗且十分具有张力。位于进气格栅内部的镀铬线条由内向外逐渐扩张，在视觉效果富有层次感。需要注意的是，新车还换上了全新的黑色LOGO，从而看上去更有质感。据了解，新车的ADB矩阵式大灯由76颗LED灯体组成，内部的日间行车灯呈“L”形，极具富有辨识度。

至于车身侧面，整体风格偏硬朗，多数以平直线条为主。在前后车轮的轮眉上方有一条弧形线条，增添了一些肌肉感和力量感，使车身侧面看上去有一种硬派越野的感觉。尺寸方面，豪越的长宽高分别为4835/1900/1780毫米，而2815毫米的轴距对于一款中型SUV来说，无论是自主品牌还是合资品牌，都可以算得上中等偏上的水平了。此外，新车还具有两种座椅布局形式可供消费者选择，分别为2+3的五座版本以及2+3+2的七座版。

不同于车头以及车侧的设计风格，豪越的车尾设计就显得相对平庸和保守了一点。两侧尾灯由中间的一条镀铬饰条所连接，饰条表面还带有“GEELY”的英文字样，提升了一定的辨识度。关于豪越的车尾造型，有没有觉得跟自家的MPV车型嘉际有异曲同工之妙？

内饰

风格前卫，极具设计感

豪越的内饰整体偏年轻化，其设计风格采用吉利最新的家族式设计语言。细节上，车内多处使用了“∞”时间沙漏元素，与前不久上市的吉利ICON如出一辙，从而使整个内饰更具设计感。新样式的三幅平底式多功能方向盘给人一种时尚感和运动感，而同为12.3英寸的全液晶仪表盘和中控大屏，也为车内带来了不少科技感和新鲜感。

配置方面，12.3英寸的中控大屏具有非常丰富的功能，中控屏内置了GKUI吉客智能生态系统，支持导航、车联网、智能生活以及OTA在线升级等功能。此外，新车还配备了电子手刹、自动驻车、360°全景影像以及自动泊车等功能，从而为驾驶者行车便利提供了友好的帮助。

动力：1.5T/1.8T+7DCT 提供两款动力组合

动力方面，根据工信部信息显示，新车将会提供1.5T以及1.8T种动力系统。其中，1.5升涡轮增压发动机的最大功率为130千瓦（177马力），峰值扭矩为255牛米；而1.8升涡轮增压发动机的最大功率为135千瓦（184马力），峰值扭矩为300牛米。在传动方面，两款发动机均匹配7速湿式双离合变速箱。

从账面数据上看，此套动力系统的数据对于一款中型SUV来说，着实有些偏小。但目前小排量发动机越来越成为市场的主流（譬如像奔驰GLB搭载的1.3升涡轮增压发动机），并且从技术层面看相比以往肯定有所提升。而单看数据也并不能完全说明一款车的具体性能表现如何，因此，该车的实际动力表现有待实测验证。

写在最后

实际上早在2014年，吉利就推出过一款主打7座的中型SUV豪情，但因为诡异的造型并没有得到市场很好的认可。而近几年随着吉利品牌在国内市场逐渐壮大，豪越的推出，也能够看出吉利对于中型SUV市场卷土重来的决心。很显然，全新豪越仍然是紧握性价比这张王牌，并以空间和内饰作为卖点，讲求实用性。而根据官方表示主推五座版车型，其实也能看出吉利吸取了当年豪情销售不利的教训，认识到中型SUV的五座版车型依然是目前市场的主流。

因为车身尺寸和轴距的缘故，早先就有网友调侃丰田汉兰达与豪越的比较行为。不过从价格上看，豪越未来的竞争虽然可能不是汉兰达，但得益于车身尺寸和空间的优势，在与比亚迪唐、奇瑞瑞虎8等车型的竞争当中，还是存在明显优势的。对此，你对这款吉利豪越有什么不同的看法，不妨在我们的评论区留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10.36万起的吉利豪越，值得买吗？

疫情之下企业开始务实。房企不再热衷于抢“地王”，万科、碧桂园们都在研究怎么多赚钱，汽车企业也是如此，比如不久前吉利推出的全新SUV——豪越。这是一款中大型SUV，有5座和7座两种选择，是目前吉利最大的SUV。如果从车身尺寸上看，与市场上炙手可热的丰田汉兰达同级。

自主品牌主流的“大七座”，都是努力冲高端，比如传祺GS8、荣威RX8、哈弗H7等。但吉利不想图虚名，而是要做一款高性价比的走量车型，从放弃2.0T发动机而选用1.5T和1.8T就能窥出一二。这款车早在2019年4月就已经有了申报图，但今年初才正式公布“豪越”的命名，能否一鸣惊人？

01

弃2.0T背后的野心

已经拥有了博越、远景X6、星越、ICON、帝豪GS等多款SUV的吉利，在豪越加入之后实现了细分市场全覆盖。吉利的SUV家族，一直缺一款定位中大型的车，目前炙手可热的大七座更是缺位，这次终于填补了空白。

其实，早在2014年，吉利就推出了一款大七座SUV，即豪情SUV。这款车采用2.4L发动机，匹配5MT和6AT变速箱，售价12.29万-15.29万元，但是可能是太超前了，市场表现一般，没几年就停产了。

现在，大七座SUV已经火了几年了，黄金时期已过，吉利自己也很清楚，所以选择了务实。如果像传祺GS8和荣威RX8那样，选择2.0T发动机，做一款定位高端的车型，销量可想而知，唯一的作用就是“充门面”。吉利有沃尔沃和领克品牌，不需要再刻意“高端”。

所以，吉利豪越放低了姿态，从目前公布的信息来看，该车搭载了1.8T和1.5T发动机，匹配的变速箱分别是6AT和7DCT。1.8T发动机最大功率135kW（184马力），最大扭矩300N·m，1.5T发动机最大功率130kW（177马力），最大扭矩255N·m。当然，动力自然与市场上主流大七座SUV的2.0T没法比。

02

主打大尺寸大空间

吉利豪越虽然号称“对标汉兰达”，但这只是宣传的噱头，与真正对标汉兰达的传祺GS8和荣威RX8们比，豪越明显主动降低定位，实现差异化竞争。

从定价上看，传祺GS8的价格区间为16.68万-26.28万元，而荣威RX8的价格区间为16.88万-22.88万元，是两个品牌的旗舰SUV。

从销量上看，自主品牌SUV在15万+的价位表现得并不好，这几年表现最好的要数传祺GS8，上市初期月销量1万左右，但是现在已经降到了2000辆左右。而荣威RX8、哈弗H7等车型就更差了，能达到1000辆左右就不错了。

这样的市场背景，吉利再添进去一台新车明显没有意义。可以预见，吉利豪越的价格会非常实惠，同样是“越”字辈，目前星越的指导价是13.58万-19.58万元，博越的指导价是8.88万-15.68万元，推测豪越的起价应该是10万元左右。

发动机弱，价格便宜，那卖点自然就是“大”了。吉利豪越的车身尺寸为4835/1900/1780mm，轴距为2815mm。从轴距上看，豪越比汉兰达的2790mm长了25mm，比传祺GS8的2800mm长了15mm，典型的“大打小”策略。

尤其是吉利在实用性上下足了功夫，采用独立座椅，19种空间布局，后两排座椅可放倒，形成2.2米的纵深，形成高达2050L的容量，拉人和装货能力都非常突出。

03

抢捷途们的生意

吉利就是要做经济型大七座SUV，而最直接竞争对手就是捷途X70、东风风光508等车型。以捷途X70为例，2019年累计销量达12万辆。捷途品牌16个月累计销量17.8万辆，大获成功，捷途X70是绝对的主力。而东风风光508去年销量也达到8万辆。显然，这是一个能走量的市场。

而吉利豪越的打法，是在现有的畅销车型上做加法，比如同样是1.5T发动机，吉利达到177马力，而捷途的1.5T是156马力，东风风光508是150马力，吉利略胜一筹。再看轴距，捷途是2745mm，东风风光508是2780mm，而吉利豪越高达2815mm，更是表现出明显的优势。

所以，相对于捷途的6.99万-12.29万元，东风风光508的8.09万-12.30万元的定位，虽然吉利豪越会贵一些，但是仍然是这个细分市场的主流价位，直接收割对产品有更高要求的消费者。

尤其是豪越在在配置上更是讨巧，L2级自动驾驶、60英寸的超级巨幕天窗、超大尺寸液晶屏幕，电子挡杆等主流配置一个都不少，甚至连HUD抬头显示这种高级玩意儿都有。尺寸、空间、动力、配置都占优势，再加上吉利品牌在自主阵营中也自带光环，所以杀伤力还是很大的，有望在这个细分市场打造新的“万辆俱乐部”车型。

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吉利的“超大杯”，却只要小杯的价格？——试驾吉利豪越

这次我试驾的是一台吉利的新豪越，五座的那个版本。先说结果吧，这台车最大的亮点首先是它 空间 足够大，第二个亮点是 底盘调校 非常舒适，而作为一台刚需家用车来说，满足这两点就已经可以称为一台比较合格的家用车了。但是在这两个亮点外，这台车在 动力平顺性 上也是一大亮点，不知道的绝对不会认为这是一台搭载双离合变速箱的车，但是不足的是在 动力响应 上稍微有所欠缺。

首先说一下空间，如果把后排放倒，我们可以获得一个长2.2米的纵深空间，足够放得下一张吉利豪越和 网易严选 合作推出的 车载充气床 。体验了一下，确实舒服，就是充气和收折的时候比较麻烦，但是在露营的时候确实非常实用。

在不放倒后排座椅的情况下，五座版本的尾箱空间也是非常大了，毕竟是在七座版上第三排还能放下一排座椅呢。

（第二排空间，模特1.82米）

虽说五座看起来大的不行，但是七座版本却显得 有些局促 了，我这里说的是第三排，第三排的座椅为了保证头部空间，将后排座椅的高度设计得非常低，连我坐着都觉得像蹲着，更别说一位一米八几的男性，所以与大多数的七座SUV一样，这个车的第三排，也仅是能作为应急用。

座椅的设计有一个特别有意思的地方，是它的后排中间座椅用了普通设计的座椅，并不是常见的中间座位平的设计。这种的中间排看设计坐起来与常规尺寸座椅是基本一样的，但是在尺寸上稍微会有一点点不同，就是它的宽度稍微会窄一点，对于我来说是完全没有影响，但对于更壮一些的乘客来说可能会 稍稍偏窄 。

第二个亮点就是豪越的 底盘舒适性 。在内蒙草原景区试驾，虽然大部分都是非常好的铺装路面，但是在一些景区与道路衔接的地方还是泥路，因为前一天草原下大雨，所以路面状况非常差，所以呢好处就是让我们可以很全面体验到了这台车的底盘舒适性。

在我们走过一些比较大的积水坑洼路的时候，可以感受得到避震器在非常积极地处理路面的颠簸，坐在车内都能感受得，豪越面对这种路是非常从容的。

同时在铺装路面行驶的时候，会免不了走一些连续的弯道，但是惊喜的是我还是感觉车身能拉得住，对于一台这么大的，而且重心还这么高的SUV来说，这一点还是非常不错的，增加了驾驶时的信心。

后来下车后蹲下来一看，竟真是 扭力梁 ，这个调校水平是真的挺不错。同时在后轮拱处可以看到，这台豪越的避震器是向后倾斜的设计，这让避震器有更长的一个减震行程，这也是为什么在大坑洼路面它也能这么舒服的原因之一，而且这样的避震设计也可以优化尾箱空间。

但是在过连续的减速带的时候，会发现减震系统反而少了那种从容的姿态，会显得有些有那么一些生硬。同时在砂石路面，部分细碎的震动还是会传递到车厢。

这个悬挂系统对于大坑的处理比较优秀，对于小颠簸的处理还是差这么一点点，但是整体来说，在同级中还是优秀的水平了。

豪越采用了 1.8L涡轮增压+7速双离合 的动力组合，给明显这台车的动力调校是以平顺行为优先级的。在试驾的全程，我都没有发现车辆有明显的换挡动作，只能在液晶仪表盘上看到它的挡位的变化。

但是在动力输出上，就可以感受得到这套动力系统的短板了，要在sport模式下才会有比较好的动力响应，comfort模式有些佛系，但是肯深油门加速超车也没问题，在Eco模式下的话，不用看油耗，光是开起来都能感受得到它有多省油。

但考虑到运动性、加速能力不是首要诉求的前提下，这样的动力输出表现倒也不是什么大问题。

一段旅程下来，嗯，没错就是旅程，我这次我是带着 旅游 的心态去试驾这台车，豪越真的给我留下了一个非常好的印象，这样的一个价位（10.36-13.96万），它拥有足够大的空间，拥有不错的舒适性，也有足够高的 科技 配置（360度全景、自动泊车、下雨自动关窗、驾驶辅助系统等），基本可以满足一个年轻家庭对一台刚需家用车的期望。

昆明实拍吉利豪越除了大大大！还有什么？

各位好，我是上周去了一趟内蒙，今天还没缓过来的K哥。

这回呢，我的人生地图解锁了一个新的区域，叫克什克腾旗，那儿风景非常好，烤全羊非常好吃。。。重点是，K哥明白了一件事，从北京坐车过去，要7个小时。

别问我怎么知道的。。。

我现在看到“宇通客车”这四个字，整个下半身就开始发麻。。。

不知道在座可有内蒙古的朋友，我想问下烤全羊能邮寄不？毕竟，K哥下次去，可能已经咬不动了。。。

OK，说正经事。

这次K哥去干嘛了，很明显，公差旅游啊咱大杭州的吉利发出邀请了，怎能不去捧个场呢？（疯狂暗示）

到达克什克腾旗的当天已经是晚上了，8月底的内蒙，相当于杭州的深秋，晚上只有10℃出头。

此处本来会有照片的，但K哥哆嗦得没法拍，加上道路两边都是卖特产的商店，没太多可看的，趁早困告。

第二天一早，试驾活动正式开始。

简单介绍一下，今天要试驾的是“一台”复古型新能源车，全时四驱、最大功率1马力，搭配主动转向系统，声控变速箱以及可升降悬挂。“该车”采用单座布局，并配有真皮座椅、全景天窗、人脸识别以及L5级别自动驾驶能力，百公里油耗只需十斤干草。

质量不佳深感抱歉，这是K哥第一次骑马，感觉手机随时会掉下去。

对了，在这之前还发生了一个小插曲。。。

看到K哥骑的这匹剪了“莫西干头”的马儿了没？它可能是所有二十几匹马中最高大的，因为当时K哥看到马群只顾着拍照了，它是挑剩下的。

然后令人后怕的事情发生了，K哥差点“命丧马蹄”。

事情是这样的，上面那位绿衣服、黄帽子的大姐牵了两匹马过来，当时她在教旁边的**姐怎么上马，K哥一看挺简单的嘛，不就是脚尖踩在铁镫子上，双手扶着马鞍上的把手一起发力嘛！

眨眼的工夫，K哥就骑上了，我可真厉害！

等到大姐注意到我的时候，我看得出来，她的面色变得凝重了。。。

交流了几句K哥才知道，我刚才是从马的侧后方直接上去的，不能这么做！马可能会受到惊吓，正确的做法应该是走到马的前方，让它看到你之后再上。

我敢肯定，在某些个平行宇宙中，K哥已经交代了。

一路上又后怕又庆幸。。。还好路程并不长，差不多十分钟左右就到了目的地，去换一匹更大、更快、更强的“马儿”。

真正想了解豪越的朋友，K哥先说声抱歉，开头听我讲了这么多废话。

那么OK，下面主要讲讲这台车。

其实，老粉可能还记得，吉利豪越这个车刚公布官图的时候，K哥已经简单点评过了，还挺。。。消极的。

豪越主打的是超大空间，堪比汉兰达那种，当时K哥以为会定一个20万出头的价格，走品牌“旗舰”路线，但这种策略多半是不行的。（CX-8已经凉透了）

另外，这个车在设计上有一些看起来“别扭”的地方，比如，轮毂太小了。

豪越的整个外观风格，是偏阳刚的，而为了获得尽可能大的车内空间，车身轮廓被设计成方方正正的，这给人一种力量感，很魁梧。

但轮毂只有17、18寸两种，放在它身上就会有一种类似于小脚面包车的感觉，视觉感受并不高级。

长安X70A就是一个典型的例子，车很大，轮子很小，官方说它是SUV，但明眼人都看得出来，这就是面包车换壳。

同理，在豪越上，这种设计同样看起来不高级，不值20多万。

但在豪越价格公布的时候，K哥真的是被震惊到了，10.36-13.96万，能买到一台超大空间，配置紧跟时代、驾乘足够舒适的SUV，对于那些想买一台安安稳稳的家用车的消费者来说，是一个大福音。

小轮毂怎么了？经济省油才是王道！

上回K哥试长安UNI-T的时候忘了说，它这样一台小型SUV，却用了20寸的轮毂，好看是好看，但油耗确实不低。。。

当然，差不多的价格，买豪越的和买UNI-T的，是两种截然相反的人。

K哥的观点是，如果你想要玩乐的话，有两种选择，一种是廉价的二手车，比如MINI；另一种是纯粹的，从BRZ起步，上不封顶。除此之外，大多是虚假的。

但如果你想要实用，那就简单多了，空间就是硬通货。

吉利豪越的座舱空间大到可以用空旷来形容，不管是5座还是7座车型，每个座位都是好用的，而不仅仅是可用。K哥亲测，人体工学上不会有明显的不适感。

其中，豪越第二排的三个座椅是类似大众途安那样的独立座椅，且地板是全平的，从此全家出行不再有“三六九等”之分。一举解决了国内消费者的两大痛点。

除此之外，吉利还跟网易严选合作，推出了一款豪越专用的车载充气床垫，座椅秒变2米2大床。

所以，可不可以这样讲。。。单身男青年其实也是豪越的精准客户？

行了，天儿也不早了，接着K哥讲讲豪越的驾驶感受。

首先，各位大致感受一下，豪越的块头有多大。它比汉兰达短5.5厘米，但是却比汉兰达高出了6厘米。吉利还是挺懂的，因为车身高度是一个更容易被感知的数据。

不过豪越开起来之后，你会感觉它比汉兰达小很多。

K哥总结了三个原因。第一，豪越的方向盘非常轻，比博瑞还轻，抡起来除了轻松还是轻松；第二，豪越的转弯半径很小，基本等同于小型车（A0级）的水平，开起来很灵活；第三，豪越的油门反应很积极，1.8T发动机低扭也不错，纵向行驶感受不拖沓。

总之就是各种轻松。

K哥平常老宝马开得比较多，开豪越有种无欲无求的感觉。但这种感觉恰到好处，懒洋洋的，很惬意。

抬头就能看到内蒙古的蓝天白云、风和日丽，心情十分舒畅。（豪越的天窗是真的豪横！面积巨大）

另外K哥要提一下的是豪越的悬架，它有一种美式大车的味道。

避震筒的行程比较长，转弯速度偏快的时候支撑力稍显不足。不过在正常行驶下没什么问题，基本没有多余的晃悠，这一点比真正的美系车好很多。

唯一有待改进的是豪越的隔音。

具体来说是后方的隔音，在经过一些砂石路面的时候，后轮卷起的石子打在轮拱内衬上，噼里啪啦的声音，和思域一个德行。。。对第二、第三排乘客会造成一定的影响。

不过前排隔音做的还挺好，包括对发动机声音的隔绝。

可能K哥有点太苛刻了，毕竟豪越只是一台城市SUV，毕竟价格只有十万出头。

家用车，首先考虑装不装得下，那才是王道。

一天的试驾结束了，后面K哥还看了蒙古族的传统民俗表演，摔跤、马术、马头琴什么的，之前没亲眼见过，挺感慨的。。。在这个没有PM2.5、没有早晚高峰的地方，生活着这样一群人，热爱着这片土地，真好啊。

就是。。。K哥有一个疑问，蒙古族的朋友，你们是不是都会呼麦？这太酷了8！

最后的最后，十分想念烤全羊。。。

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吉利豪越首次亮相，能够在7座中型SUV市场分得一杯羹吗？

从吉利豪越一经推出，其以尺寸大、空间大等特点引发了众多关注。那么除了大大大之处，豪华还有什么呢？当第一眼看到豪越真车的时候，视觉上觉得真是名副其实的大，同时带有一些高级感。再深入了解之后，发现实用性也很强。那么现在我们一起来看看这款豪越是不是真有料！

车辆提供：云南港鑫吉利4S店

吉利豪越定位中型SUV，有大5座和7座SUV版本，新车基于7座车专用平台（CV平台）打造，具有超大空间、高颜值、高品质等特点。实拍车型为5座车型。

外观方面，吉利豪越采用了家族最新的"拓张美学"设计理念。其灵感源自力量与简洁平衡的现代工业美学，以拓张为理念，实现整车设计和功能更大的拓张。"宇宙回响前格栅"沿承了吉利家族化设计语言并进行演变，以刚劲线条搭配韵律感的曲线转折，中网由内向外纵深渐变，如同宇宙回响。上下格栅以及保险杠和雾灯的造型搭配，使得前脸看上去更具层次感和设计感。

新车采用吉利最新的黑色盾形车标，配合着前脸的造型，为提升整车的高档感和品质感起到了画龙点睛的作用。

豪越的大灯造型整体给人一种凝视的视觉效果，利刃式LED日行灯使用9颗LED光源，辨识度高。星钻式爪锋雾灯造型犀利、夸张，其使用三颗LED光珠用金属饰板进行装饰，造型整体显得硬朗大气。

外后视镜采用了和车身同色的设计，并且集成了转向灯、360°全景影像摄像头和盲区辅助等功能。

豪越车身侧面通过造型凌厉的腰线，营造出了浓郁的肌肉感，给人一种修长而又富有力量感的视觉效果。车身尺寸方面，豪越长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距达到了2815mm。

车尾部分的设计十分简洁，并没有采用时下流行的贯穿式尾灯，印有"GEELY"LOGO的贯穿式镀铬饰条如今已经成为吉利的标志性设计。尾灯组由154颗LED光源给成的灯带，点亮后极具科技感。

新车配备18英寸的双五辐铝合金轮毂，与之配套的是锦湖CRUGEN?Premium轮胎，尺寸为225/55?R18。

吉利豪越在内饰方面同样采用了最新的家族设计语言。像工业风内饰仪表台、时间符号出风口和双12.3英寸大屏等搭配，为内饰整体营造出了时尚而又富有品质感的视觉效果。

配备了平底三幅式多功能方向盘，并使用皮质材料包裹，实际握感比较饱满和细腻。方向盘两侧集成了多功能控制按键。吉利豪越采用了12.3英寸的大尺寸全液晶仪表盘，在不同的驾驶模式下，有三种主题显示，能给驾驶者带来不同的视觉。

同时配备了12.3英寸的悬浮式触控大屏，其搭载最新的GKUI?19吉客智能生态系统，可以实现在线听歌、在线高德地图导航、违章查询、天气、智能语音控制、360°全景影像等非常丰富的功能。实际体验时，操作流畅度表现出色。

配备了造型精致的领航电子换挡杆。挡把后方为驾驶模式选择和功能控制区域，可以对驾驶模式切换、电子手刹、自动驻车、下坡辅助、360°全景影像、EPS、驻车雷达以及自动泊车系统进行操作。

座椅方面，采用来自于全球领先的供应商麦格纳，其基于亚洲人体工程学设计，确保人体曲线与座椅曲面全方位贴合，包裹性不错。

储物空间方面，吉利豪越全车设计了40多处储物槽和储物格，车内人员可以很轻松地找到放置大小物品的地方，这点无需过多担心。

豪越主打超大的车内空间，5座车型后排放倒后最大装载空间可达2360L。

配置上，吉利豪越搭载了全景天窗、电子挡把、全景影像等之外，还配备了L2级智能驾驶辅助系统，包括ICC智能领航+全速ACC自适应巡航+LKA车道保持辅助，集成了TJA交通拥堵辅助与ICA集成式高速巡航辅助等功能。

同时，豪越搭载了BSD盲点监测系统、LCA变道辅助系统、FCW前碰撞预警、AEB-P行人识别保护系统、SLIF速度限制提醒功能、RCW后碰撞预警系统等。

动力方面，吉利豪越搭载第三代1.8T涡轮增压发动机和7挡双离合变速箱，最大输出功率135kW（184Ps），峰值扭矩300N·m。

总结：作为吉利家族的全新旗舰SUV车型，豪越在外观方面采用了全新的美学设计语言，整体视觉效果十分大气。大尺寸带来了更宽裕的乘坐空间及实性性。在配置上，豪越的配置比较丰富，配备全液晶仪表、全景天窗、电子挡把、全景影像等。豪越不仅尺寸大、空间大，在设计豪华、以及实用性上也下足功夫，在具有实用性的同时极具高级感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4月28日，吉利汽车旗下的首款7座中型SUV车型豪越正式亮相，这也是目前吉利推出的尺寸最大的SUV车型。吉利豪越的长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距2815mm，是标准的中型SUV身材。

外观方面，吉利豪华沿袭了吉利SUV家族的设计风格，但是前脸的造型上又有自己的风格，比如中网的样式官方称之为“扩散的宇宙回想”，其实和吉利博越上的中网造型还是有明显差异的。豪越的整体外观设计，包括车侧的腰线，车尾线条的勾勒，都是为了让它的视觉感受更大大气，近几年吉利汽车的车型设计在自主品牌中还是相当有想法的，值得点赞。

内饰方面，设计风格与前不久刚刚上市的吉利ICON有几分神似，尤其是空调出风口∞无穷大的造型和位置，基本和ICON没有区别。此外，豪越全液晶仪表和中央触控屏均为12.3英寸，加上HUD抬头显示，科技感还是很不错的，自主品牌的大尺寸中控屏也十分常见。

座椅布局方面，除了7座车型，还有5座车型可选，以满足不同消费人群的需求。官方表示，把吉利豪越的第二排和第三排同时放倒，后面的空间能够达到2.2m，基本就是一个大床的长度了，当然，后排的平整度从上来看接近纯平的状态。

动力方面，豪越将会推出1.5T和1.8T两种动力版本，最大功率分别为177马力和184马力，这两套动力系统在吉利博越上也能够看到，按照目前豪越的尺寸来看，动力够用，但是想要有越级的体验还是比较难得。但是豪越的卖点在于大空间和丰富的储物空间，能够为二胎家庭在选购7座SUV时，多提供了一种可能性。

汉兰达是一款准中大型SUV，很多人也把它归类到中型SUV的阵营，汉兰达的长宽高分别为4890/1925/1720mm，轴距2790mm，豪越虽然没有汉兰达长，但是轴距却有优势，虽然豪越的竞品不是汉兰达，但是空间你可以脑补一下。

如果筛选一下自主品牌在7座中型SUV市场的布局，可以看到，这个级别有奇瑞瑞虎8、传祺GS8、比亚迪唐等热销车型。虽然具体售价和车型配置还未曝光，但吉利豪越的加入，势必会对7座中型SUV市场造成明显的冲击效果。

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