二手车沃尔沃xc60试驾,二手车沃尔沃xc60试驾视频

1.轻松驾驭，豪华舒适的爱车沃尔沃XC60一万五千公里用车感受分享！

为家人，你需要一辆什么样的车？想必没有什么比安全更重要，而在汽车市场，安全造诣最深厚的莫过于沃尔沃了。

随着时代的发展，这个低调的实力派也在积极拥抱电动化。早在2017年沃尔沃就提出了全面电气化的战略，而在2022沃尔沃畅享清凉之旅媒体试驾品鉴会上，车轱辘也有幸试驾到了沃尔沃XC60 RECHARGE T8车型，体验到了绿牌沃尔沃的强大之处。

媲美3.0T动力，破百仅需5s

首先就在设计方面，沃尔沃XC60 RECHARGE在整体设计上其实与燃油版车型相差并不大，只是在细节的地方增加了插电混动车型的专属设计，比如新增了充电接口，新增了专属尾标等，辨识度更高。

对于沃尔沃汽车的设计，最经典的莫过于雷神之锤LED大灯组了，有着很强的辨识度。同时，整车前进气格栅也是采用了直瀑式设计，精致且霸气。而来到侧面，作为一款中型SUV，沃尔沃XC60 RECHARGE车长达到了4708mm，轴距达到了2865mm，为车内宽敞的空间提供了保障。

相比我们比较熟悉的T4、T5版本是纯燃油车，T8版本则采用的是插电混合动力的形式，整套动力系统由一台2.0T高功率双增压发动机+电动机组合，系统综合最大功率335kW，最大扭矩709N·m，其零百加速时间仅为5s。

这样的性能表现，说秒杀同级也毫不夸张，甚至可以干掉很多3.0T的车型，然而其百公里油耗却仅为2.5L，这全都来自于PHEV系统的功劳。

在高速公路行驶时，完全可以把它当作一辆性能车去驾驭，无论是起步还是超车，踩下油门就会立刻得到响应，且能明显感觉到源源不断的动力输出。得益于铝合金双叉臂式前悬挂和多连杆式后悬挂，整车在操控方面也是属于同级别中的上乘，同时还具有高抗侧倾、高乘坐舒适性以及抓地性强的特性。

与此同时，沃尔沃XC60 RECHARGE还搭载了容量为18.8kWh的三元锂电池组，在WLTP工况下可实现64km的纯电续航。整车不仅可以上绿牌，64km的纯电续航里程完全可满足日常上下班的通勤，实现出行零排放。

智能新体验，安全了于心

除了电动化，沃尔沃XC60 RECHARGE在智能化方面的表现同样让人印象深刻。车内依旧是采用了极具北欧风格的设计，虽然没有复杂的线条和浮夸的设计，但水晶档杆、木纹饰板以及殿堂级的Bowers & Wilkins音响系统等，无一不是在散发着豪华、高档的气息。

而在智能化方面，沃尔沃XC60 RECHARGE搭载了同级唯一原生谷歌安卓系统，在英特尔车规级四核CPU车载芯片的加持之下，整套车机系统不仅运行起来更加流畅，同时它还支持华为、阿里、腾讯等丰富应用生态。不过相比其它品牌的UI界面和操作逻辑，沃尔沃的车机系统有它独有的一套，需要一定时间的适应。

至于智能驾驶，插电混动版沃尔沃同样不会让人失望。安全作为沃尔沃始终坚定的核心价值，整车全系标配了City Safety?城市智能安全系统，可实现全时段主动避险干预，从而带来了百万级的安全享受。至于达到了L2级水平的Pilot Assist系统，在实际驾驶过程中，Pilot Assist系统所提供的自适应巡航，可以实现0-130km的全速域应用，操作起来非常便捷。

值得一提的是，沃尔沃是最早在量产车上搭载智能驾驶辅助系统的品牌，早在2015年上市的第二代XC90上，就已经实现了L2级智能驾驶辅助。所以说，就插电混动版XC60的这套驾驶辅助系统，我们可以充分信赖。

轻松驾驭，豪华舒适的爱车沃尔沃XC60一万五千公里用车感受分享！

初见车时，感觉它是一位很有卖相的硬汉，腰线平顺，车身外观件缝隙均匀，漆面光亮，内饰整洁，初次见面印象特别好。进一步检测外观车身覆盖面情况，经检测，右侧一侧钣金喷漆，右前大灯更换过，前挡风更换过，车身左右ABC柱、纵梁等完好无损，焊点均匀，无修复痕迹。

然后检测发动机舱及后部情况，经检测，前后部大梁及梁头、防撞钢梁均无修复更换迹象，左右叶子板内骨架、减震器底座又称减震包完好无损，发动机变速箱无拆卸维修痕迹并无渗漏情况，检测到这心里默默的想这台车还错啊，捡到便宜了啊。但也不能掉以轻心，二手车车况鉴定检测是一个全面系统化的工作，需要全面的排查无异常后才能客观的下结论。

紧接着检测驾驶乘客舱情况，内饰完好无损干净整洁，可以看出原车主是个讲究人，俗话说：言谈可以看出一个人的素质，衣着可以看出一个人的品味，从一个人风雨相伴的爱车的保养爱惜情况，或许可以看出车主人对待生活的态度吧。

内饰整体情况蛮好的，看安全带的时候发现了异常，主副驾驶安全带出厂日期在整车出厂日期之后，肯定更换过了，更换安全带，要么厂家召回更换，要么气囊爆，安全带锁死更换，也不排除其他个例，曾经小编就碰到过安全带被熊孩子拿刀子割断了，呵呵。

带着疑问，查看方向盘中控台安全气囊部位情况，仔细观察发现副驾驶气囊盖板有一明显细长凸起痕迹，而且带有不规则折皱，基本可以判断安全气囊弹开过。众所周知，通常情况下安全气囊需要一定撞击条件下才能弹开，而此车四梁六柱均完好无损，莫非托底了，曾经就遇到过有些中高端车型托底或高速过坑洼路面时安全气囊弹开情况，更近些的是前段时间检测的一辆路虎行者2代，主驾驶膝部气囊因电子元件稳定性不好自己弹开了（也可能是越野的时候震荡太厉害导致的），经反复检测并未有事故修复现象，气囊盖板直接用胶带粘合的。

带着疑问检查了底盘，发现底盘前部副车架更换、右摆臂更换，右前轮胎更换，根据以上检查结果，我们判断此车是由于底盘托底而引起气囊弹开更换的。

最后排除车辆水淹和过火，公里数真实，发动机运转平稳，保养较好，动态试驾提速平顺、动力强劲。把检测结果告知“岛弹”后，虽然此车事故情况对整车安全性能和安全隐患影响不是很大，而且价格确实比正常行情价便宜2万左右，但客户后还是放弃了，当然我们也不建议购买，也不符合淘车岛对车况的要求。不知道看过此车鉴定记的朋友，您怎么选择呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提车一年半，行程一万五，跑的不多，基本上是一年一万的节奏。现把这段时间的用车感受简单说一下，给各位即将提车的朋友做一个参考。?总体品质上：?发动机、底盘、变速箱都没有发生过什么问题，也没有共振的感觉，至于论坛里反映的那些，我想等到下次保养的时候到4S多试驾几辆车试试，因为我一直认为只有亲身体会到的才是最真实的。?1、提车半年多的时候发现方向盘确认键偶尔失灵，首保的时候更换了数据线后一直正常。?2、雨刮器报警出现过一次，消除故障码后一直正常。?3、胎压报警出现过一次，当时正在高速上，吓得我赶紧找服务区看了一下，没有发现漏气扎钉之类的，重新校正胎压，回来后又充了点气，目前一切正常。?4、发动机怠速噪音略大，首保的时候听了别的车，同样如此，包括进口的XC90也是这样。?动力方面：?2.0T发动机是曾经的沃德十佳，8速手自一体变速箱来自爱信精机（这个变速箱我认为在所有的AT箱子中除去ZF就是它了），换挡非常平顺性，对于驾驶者的意图可以很快的做出回应。另外，还有好几种驾驶模式供你选择，如节能模式、日常模式、运动模式、越野模式等。平时我都是用的日常模式，高速偶尔用节能模式，感觉油耗跟日常模式相比能省1个多油（其实节能模式就是比日常模式多了个滑行功能）。另外用过几次运动模式，感觉这种模式下换挡转速延后，动力会更加强劲，但相应的油耗也会大幅增加。?油耗方面：一致正常驾驶，该快的时候不会慢，该慢的时候不会快，综合油耗在9.5左右，一直在市区驾驶要到12~13，高速经济时速巡航油耗能保持在7个油左右，这个数据表现还是非常不错的。?噪音方面：隔音效果感觉还不错。停车时外面人说话要很大声音才能听清楚，低速行驶时得益于倍耐力蝎子胎的加持，基本感觉不到胎噪；高速能听到风噪和胎噪，但是不大。?空间：感觉足够用的。前排调整到合适位置后，后排腿部空间也不挤，但绝对说不上宽敞。?舒适度：底盘觉得很有韧劲，过减速带时只能感觉到轻微振动。内饰用了大量真皮包裹，座椅不像日系大沙发那样柔软，支撑度很好，还有腰托，开长途不会觉得累。?总的来说，这辆XC60开起来感觉就是轻盈、舒适。因为充沛的动力和较轻的方向盘力度觉得轻盈；因为扎实的用料和沉稳的底盘让我觉得舒适。

就是这个确认按键

这里面要是有个隔板就好了，能分类

后排空间这样看比较直观

这个地方应该全系出风口会好看很多，成本也增加不了多少

坐垫

油耗9.5，高速市区各半