别克二手车19年销量_别克系列二手车

1.几家欢喜几家愁，2019年车企销量盘点，一汽-大众问鼎冠军

2.2019年12月轿车销量排行榜：朗逸卖了6.5万辆，前十名大众占5个

3.2019汽车销量排名完整版：朗逸轩逸哈弗H6前三，卡罗拉排第几

4.2019年终盘点|二手车"意外走红" 将成为车企必争之地

随着2020年如期而至，各个车企也上报了2019年最后一个月的销售数据，随后乘联会正式公布了2019年汽车销量排行榜，今年的成绩并没有惊喜也似乎没有意外。

数据显示，2019年全年乘用车累计销量为2069.76万辆，同比减少7.4%，其中12月份乘用车零售销量为214.10万辆，同比减少3.4%，市场仍有较大压力。乘联会秘书长崔东树看来，2019年乘用车市场的零售仍未达到预期。

我国乘用车销量自2010年进入普及后实现连续增长，于2018年乘用车行业出现首次下滑，便开始进入了调整期，今年市场依旧表现进一步下滑。

1、2019年车企销量排行榜

在整体乘用车市场继续下行的2019年，拥有强势品牌、体量较大的车企在此轮市场调整的周期中收到的冲击相对较小，部分车企表现突出，销量逆势上扬。

上汽大众让位，一汽大众以微小差距反超夺冠；大众占据一二名依然稳守中国市场头名，日系车企普遍持续增长，多家自主车企出现下滑。

在2019年里，上汽大众时隔五年再次滑出年度宝座之位，被一汽大众以超4万辆的成绩超越。即使如此，南北大众依然是国内销量最大的两家合资车企，合计市场份额达到19.2%。去年年底，一汽大众将捷达品牌进行单独成立，并在短短4个月里就获得良好成绩，也为一汽大众销量助力以及开拓低端车市场。

日系品牌成为2019年里增长幅度最为突出的品牌，除东风日产外，“两田”均实现同比增长。东风日产全年累计销量1,287,367辆，虽说同比微幅下滑1%，但与2018年相比则前进了一名。

2019年本田累计销量仍高于丰田，其中东风本田全年累计销量800,089辆，同比增长11.6%，成为今年“两田”内销量最高的车企；而广汽本田全年累计770,876辆，同比增长4.2%。受多款新车换代影响丰田成为两田中增幅最小的，全年累计729,233辆，同比微幅增长1.8%；而广汽丰田则大幅增长17.6%，达到682008辆，完成年终销量目标。

另外，韩系车企代表的北京现代，全年销量同比下滑达13.1%，至68.64万辆。整体市场表现不温不火，市场份额相比2018年缩小0.1%。

出现在年度销量排行前15名中的自主车企包括吉利、长城、长安、奇瑞和上汽，其中奇瑞汽车凭借较低的定价，以及终端优惠力度实现销量增长，全年销量增长12.1%至60.56万辆，成为自主品牌前五排名中唯一实现增长的车企。

其余四家均呈现同比下滑，其中下滑最为严重的是吉利汽车，同比下滑达到9.3%，但市场份额相比上一年并未改变。

长城汽车销量同比几乎持平，在国内乘用车方面销量达到91.5万辆，排名在第七位。而长城汽车官方公布的整体销量为106万辆，同比增长0.69%，连续第四年销量突破百万辆大关。

2、2019年轿车销量排行榜

2019年轿车全年累计零售销量1014.4万辆，同比下降9.1%；

新朗逸以490944的销量拿下年度冠军，全年同比增长5.2%，与第二名轩逸拉开近1.5万辆的差距，弥补了2018年以不到1000辆的差距惜败给轩逸的遗憾。轩逸以475063的销量位列第二位，比第三名卡罗拉的销量足足高出近12.5万辆。新宝来、速腾、全新英朗、桑塔纳、思域分列4-8位，被中保研狂怼的帕萨特以全年销量同比增长30.8%的优势位列第9，值得一提的是2019年12月帕萨特当月销量同比增长81.2%。雅阁位居第十位，与帕萨特相差不过千辆，吉利帝豪作为自主品牌在轿车领域的佼佼者，稳居第11位，但全年销量同比下降13.7%。

3、2019年SUV销量排行榜

2019年SUV全年累计销量918.2万辆，同比下降3.6%；

哈弗H6以约36.6万辆的销量位居榜首，但销量同比下降了17.2%；观途位列第二，销量同比下降12.5%；第三的奇骏销量变动幅度稍小，同比增幅为3.9%；第四名的本田CR-V，销量同比上涨60.1%；第五名宝骏510，销量同比下降41.9%；长安CS75后期发力，同比增幅35.8%位列第六；吉利博越同比下降23.1%位列第七。榜单前八都是紧凑型SUV，但也是几家欢喜几家愁，销量有涨有落。除了哈弗销量一马当先外，其他几家的销量咬得很紧。

4、2019年MPV销量排行榜

2019年MPV全年累计销量137.2万辆，同比下降18.2%；

2019年销量跨越10万辆的MPV车型惟有两款，划分为五菱宏光和别克GL8。此中，五菱宏光整年累计销量369515辆，销量遥遥当先，同比下降20.6%。而别克GL8环境趋势需要巩固，整年销量为147644辆排名第二位，同比增进6.0%。排名第三和第四位的MPV一样来自通用系，划分为宝骏730和宝骏360，销量划分为98292辆和76899辆，同比划分下降31.9%和0.6%。新上市的几款车型中，传祺GM6累计销量35663辆，吉祥嘉际累计销量32960辆，大通G50销量28444辆。这几款车型的销量都没有欣喜，月均销量不到3千辆。

5、2019年新能源销量排行榜

2019年新能源车销量为102.4万辆，同比增长3.9%；

受补贴退坡等多重因素影响，被视为寒冬亮点的新能源汽车销量下半年呈大幅下降态势。

在2019年全年销量榜单中，只有北汽EU系列、比亚迪元EV、宝骏新能源、荣威Ei5四款车型同比销量上涨，北汽EU系列连续数月领跑新能源销量榜单，凭借2019年累计销量111,125辆的成绩，摘得第一名的桂冠，销量同比上涨244.2%，也是2019年全年累计销量榜单中唯一突破10万辆的车型。比亚迪有三款车型上榜，其中比亚迪元EV表现强势，但是比亚迪唐DM和比亚迪e5同比销量下跌。广汽新能源Aion?S在年底发力，成功进入Top?10榜单，位列第7。

目前新能源市场仍处于退坡后的调整时期，再加上二手车新能源的低价冲击，A00级纯电动份额从49%下降到26%。A级电动车从33%上升到56%。网约车出租等市场规模进一步扩大，个人新能源的消费市场仍有较大压力。

6、写在最后

纵观2019年整体市场表现，受市场下行趋势，以及国五国六政策转换影响，大部分车企出现下滑迹象，但是个别车企依然实现逆势增长，新能源市场也已经慢慢壮大。

不管如何，2019年成为过去，2020已经到来，车企应该想好如何应对2020年的市场规划。我们始终相信，我国车市将从2019年的最惨谷底走出，2020年必然大幅改善。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

几家欢喜几家愁，2019年车企销量盘点，一汽-大众问鼎冠军

根据乘联会最新公布的销量报告，2019年12月份狭义乘用车零售销量达214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%。2019年全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。其中，12月份轿车销量101.8万辆，同比下降6.9%，环比增长9.7%；全年累计销量1014.4万辆，同比下降9.1%。

今天，小智就来为大家解读下2019年12月份以及全年轿车销量排行榜前15名的车型，同时对2019年全年销量前10的轿车进行点评。

注：销量数据来源于乘联会月度排名2019年12月综合销量排名快报。

①2019年度轿车销冠被新朗逸收入囊中，需要指出的是，它和轩逸全年累计销量均超过了47万辆；

②奥迪A4凭借168473台的销量，荣获2019年度豪华车销冠。它也是2019年销量前15榜单中的唯一豪华品牌车型。

③2019年轿车销量前15车型中一共有5款中型车入围，中型轿车销冠为大众帕萨特；

④就2019年轿车销量前15名的表现来看，有9款车型出现了同比增长，表现比较耀眼的是大众宝来和帕萨特；而像是吉利帝豪、大众迈腾的销量则出现了一定程度的销量下滑。

大众朗逸在2019年累计售出了490944辆，并且取得了5.2%的同比增长。2019年，朗逸以81.9的综合得分获得CCRT2019第一批年度推荐车型，并且在2019年度C-NCAP第三批碰撞试验中以89.2%的综合分获得5星评级。简约大气的设计、出色的空间表现以及燃油经济性是朗逸吸引消费者的重要因素。

2019年12月13日，上汽大众朗逸?启航车型上市，其指导价区间是9.99万-12.29万元。新车基于上一代朗逸车型打造而来，但对外观和配置进行了调整。朗逸家族在新老朗逸、两厢版朗逸等产品的合力之下，2019年斩获了出色销量，它们也丰富了国内消费者们的多样化需求。据了解，目前在上海地区，朗逸有1.5万-3万左右的让利空间。

日产轩逸2019年累计销量达475063辆，同比增长1.6%。其12月份的表现尤为抢眼，销量突破6万台。2019年7月16日，第十四代轩逸正式上市，新车外形变得更加动感时尚，并且它在驾乘舒适性以及燃油经济性方面的表现依旧值得称道。新轩逸养车成本也并不高，2万公里的保养费用在1800元左右。而老款轩逸则更名为经典轩逸和新轩逸同堂销售。

在2019年第四批C-NCAP测试中，轩逸1.6L?XL?CVT悦享型以91%的综合得分获得5星评级。目前在上海地区，新轩逸有1万左右的让利空间，经典·轩逸则有1.8万-2万左右的让利幅度。目前厂家提供2年免息的购车方案，4S店则需要收取2000元的贷款手续费。

卡罗拉在2019年的累计销量达350755辆，同比下跌6.9%。2019年8月9日，基于TNGA架构打造的第十二代卡罗拉正式上市，新车造型相比老款车型变得更加年轻，其整体行驶质感也得到了大幅升级。另外，新车的安全配置也相当厚道，全系标配了8安全气囊。上海地区，全新卡罗拉目前有1-3千的让利幅度，目前厂家提供首付60%，2年零利率的贷款购车方案。

2019年，大众宝来累计销量达323438辆，同比增幅为32.7%。2019年9月份，2020款宝来以及新款宝来·传奇上市，其2020款车型在售价方面进行了一定幅度的下调；此外，2019年一汽-大众还带来宝来·纯电车型。2018年，宝来更换了MQB平台，其空间表现和燃油经济性的表现也得到提升。

目前在上海地区，大众宝来有2.3万左右的让利空间。贷款购车的话，大众提供了多种方案，比如首付20%，享12-36期0利率或低利率、48-60期低利率，等额月供；首付50%，一年后结清50%尾款，享0月供、0利息等购车方案。

2019年大众速腾累计售出了309788辆，同比下滑1%，12月份其表现相当突出，销量接近4万台，同比猛增74.1%。新速腾在空间和舒适性配置方面的表现得到了消费者们的肯定。从市场口碑来看，速腾仍是A+级轿车细分的“标杆”级产品。

目前小智了解到上海地区，速腾有2.4万的让利幅度。速腾和大众宝来一样均拥有多样化的贷款购车政策，这里小智就不再赘述。

别克全新英朗在2019年的累计销量达到了256837辆，同比下滑6.3%。就2019年英朗的市场表现来看，其多次入围月度轿车销量榜前十。我认为，除了市场优惠比较可观外，别克的三缸发动机也逐渐被消费者们接受认可。另外，上汽通用的“双擎战略”给消费者们也提供了信心，这对英朗的销量起到一定的刺激作用。

目前在上海地区，别克英朗有4.16万-5万元的综合让利，相比起同级合资对手，它也有着不错的性价比优势。

2019年桑塔纳累计卖出了244890辆，同比下滑了9.6%。相比起已经停产的捷达，“国民”轿车桑塔纳目前仍能够活跃在入门级轿车市场上，实属不易。桑塔纳的售价非常亲民，入门版车型起售价不足9万元，终端优惠甚至还能达到2-3万元，这样的性价比也让它抢走不少自主品牌紧凑型轿车的市场份额。此外，较低的维修保养费用和皮实耐用的产品特性都是它热销的重要原因。

本田思域2019年累计卖出了234933辆，并且取得了8.8%的同比增长。2019年思域完成了中期改款，新车在外观细节以及功能配置方面进行升级，整体视觉感官更加动感。运动感十足的造型、宽裕的车内空间、出色的燃油经济性和动力性能都是它的亮点。值得一说的是，在2020本田中国媒体大会上，我们得知，2020年，5门两厢版思域会在东风本田实现国产，这让大批本田粉们又多了一份期待。

帕萨特2019年累计销量达218506辆，并且取得了30.8%的同比增长。值得一提的是，大众帕萨特还超越本田雅阁，问鼎2019年中型车销冠。帕萨特在换代之后，其造型变得更加年轻化，尾部还带上了“字母”，其功能配置也得到升级。不过，最近的中保研碰撞测试则令帕萨特陷入了舆论的漩涡。目前这款热门合资中型车在市场终端有着2.5万左右的让利空间。

雅阁2019年累计卖出了217899辆，同比增长24.7%，仔细来看，它和帕萨特的全年销量差距仅有几百辆。12月份，雅阁表现并不理想，其同比下跌超25%，相比帕萨特少卖了近1万辆。从我的实际驾乘体验及车主反馈来看，动力、设计、空间以及油耗都是它的强项，不过其隔音降噪水平以及做工水平仍有较大的进步空间。目前在上海地区，本田雅阁有着1万元左右的让利空间。

从2019年轿车销量前10车型来看，大众朗逸力压日产轩逸夺得销冠。大众帕萨特则是以微弱优势超越本田雅阁获得了中型车销冠。丰田卡罗拉在换代之后销量明显回暖，本田思域也保住了前十的位置。2020年已经到来，相信今年的轿车市场竞争还会更加激烈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年12月轿车销量排行榜：朗逸卖了6.5万辆，前十名大众占5个

2019年终于过去了，销量下滑，企业破产、经销商库存压力大……这样的消息时常登上新闻。据此前数据统计，2019年中国汽车市场整体跌幅为9%，那么在2019年，各大汽车品牌的销量情况又如何？

一汽-大众

总销量：212.99万辆（↑3.8%）

都说成绩好的会先公布销量，刚到2020年，一汽-大众就“抛”出了自己的年终成绩！根据数据显示，全年累计终端销量2,129,976辆，同比增长3.8%，成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企，并实现了近5年来首次夺冠。其中，大众品牌2019年销售新车1,398,088辆；奥迪品牌(含进口车)为688,888辆；捷达43,000辆(上市不足4个月)。

吉利汽车

总销量：136.16万辆（↓9.28%）

1月?6日，吉利汽车公布了2019年12月及全年销量数据。数据显示，2019年，吉利汽车累计销量约136.16万辆，同比下滑9.28%，完成全年销量目标（之前目标有所下调），并连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一。从具体车型来看，帝豪（40.36万辆）、远景(28.33万辆)、博越(22.86万辆)都是吉利汽车的主力热销车型。目前，吉利已经形成了吉利、领克与几何三大品牌共同发展的新格局。2020年，吉利汽车将销量目标定为?141万辆，同比增长?3.6%。

东风本田

总销量：78.89万辆（↑13.2%）

根据本田中国数据，2019年，东风本田终端累计销量为788916辆，同比增长13.2%。旗下思域（CIVIC）、CR-V两款车型累计销售超过20万辆，另外，XR-V累计销量也超过10万辆。截止2019年，东风本田思域在华累计销量已接近140万辆。而作为国内城市SUV的开山鼻祖的CR-V，累计销量同样也突破了190万辆。值得说明的是，2019年12月30日，东风本田在其工厂内还举行了年内第80万辆新车发车仪式，对比产销数据，东风本田的库存似乎没有压力。

广汽本田

总销量：77.08万辆（↑4%）

根据广汽本田官方信息显示，2019年广汽本田累计销售77.08万辆，同比去年同期增长4%。不过在今年12月份，广汽本田的新车销售有所下滑。在细分车型方面，雅阁累计销售22.37万辆，同比增长26.6%；凌派累积销量为15.4万辆，同比增长36.2%；缤智全年累计销售11.7万辆；得益于奥德赛锐·混动加持，12月奥德赛实现销量3737辆，全年累计销量为44481辆。目前，广汽本田还有一款重磅车型——皓影。据悉，从11月30日上市至今，皓影累计订单已逼近2万台。

沃尔沃

总销量：15.45万辆（↑18.4%）

目前，沃尔沃被吉利收购也已超过了10年，在吉利接手之后，沃尔沃在中国的地位也发生了前所未有的改变。数据显示，2019年沃尔沃在华共售出新车15.45万辆，同比增长18.4%。同时，沃尔沃的全球销量也首次突破70万台大关。根据此前数据显示，2019年，豪华车的平均增幅为10.7%，而沃尔沃全年同比为18.4%的增速，远高于市场整体增速。在轿车车型中，S90最为畅销，全年销量为43,130辆，同比增长24%；XC60仍为沃尔沃在华最畅销的车系，去年共售出62594辆，同比增长28%。

一汽丰田

总销量：73.8万辆（↑2%）

2019年，对于一汽丰田而言，旗下多款车型都进行了换代处理，所以品牌在大盘下滑的情况下，依旧可以维持2%的增长。根据数据统计，2019年一汽丰田累计销量达到738,000辆，市场占有率也由2018年的3.2%提升到了如今的3.5%。目前，换代后的卡罗拉依旧是销售主力，在2019年累计销量达到了?357,798辆；RAV4车系同样也有不错的表现，2019年累计销量达到125,977辆，其中，全新RAV4上市首月订单量就达到34,985辆。此外，根据经销商数据反馈，在2019年中，有85%经销商都处在盈利状态，远高于行业平均的43%。

凯迪拉克

总销量：21.37万辆（↓6.8%）

2019年，对于素有“降价屠夫”之称的凯迪拉克而言，也是产品换代更新的大年。根据上汽通用官方公布的销售数据显示：2019年凯迪拉克全年累计销量为21.25万辆，同比减少6.8%，突破21万台年销量大关的凯迪拉克，依旧是二线豪华品牌的销冠。在轿车领域，伴随着凯迪拉克XTS和ATS-L的停产，整体销量有所下滑，不过上市的CT6的年销量已突破2万台；作为走量的支柱，凯迪拉克XT5（5.73万台）还是XT4（4.7万台）依旧是品牌销量担当，两款车型的销量总和，占据了凯迪拉克总销量的半壁江山。

雷克萨斯

总销量：20.05万辆（↑25%）

雷克萨斯的2019，可谓意义非凡，超过20万的销量直接让它拉近了与凯迪拉克的距离。根据数据显示，在2019年期间，雷克萨斯在华累计销量为20.05万辆，同比增长25%，其中智·混动车型累计销量为6.9万辆，同比增长39.3%。目前，雷克萨斯在中国市场销售车型共有11款，包括主流轿车（IS、GS、ES、LS等系列）以及SUV（NX、RX、LX等系列车型）。当然，还有加价提车的MPV车型LM（2月份上市）。在二季度，雷克萨斯旗下首款纯电动车型UX300e也上市。

长安福特

总销量：18.40万辆（↓51.30%）

对于福特品牌而言，用“腰折”来形容它的销量也不为过！数据显示，2019年长安福特累计产量为20.10万辆，同比去年下降48.08%；同时，长安福特累计销量18.40万辆，同比去年下降51.30%。值得一提的是，长安福特也是国内少数合资给自主“拖后腿”的品牌。不过，在12月份，长安福特的销量为1.8万辆，同比增长0.8%，实现2017?年7?月份以来首次正增长。目前，福特还为长安品牌引进了其高端系列——林肯品牌，后期将有效填补长安没有豪华品牌的空缺。

上汽通用别克

总销量：83.73万辆（↓19%）

2019年，美系车的销量并不占优势，众多品牌都有下滑的势头。2019年上汽通用别克销售数量为83.73万辆，同比降低19%。其中，英朗（27.93万辆）、君威（12.36万辆）、GL8（14.81万辆）三款车型年销售数量均在10万辆以上，并起到了“排头兵”的作用。另外，据数据显示，2019年整年，上汽通用累计销售数量为146.33万辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019汽车销量排名完整版：朗逸轩逸哈弗H6前三，卡罗拉排第几

之前，我们对2019年12月SUV销量进行了盘点，今天我们主要对12月的轿车销量进行盘点和辣评。根据乘联会公布的最新销量数据显示，2019年12月，轿车批发销量101.54万辆，同比下降0.4%。1-12月，全国轿车累计批发销量1026.83万辆，同比下降10.9%。

具体排名方面，大众新朗逸夺得收官之战的细分市场冠军，12月销量高达6.65万辆，同时毫无悬念拿下年度轿车冠军，销量52.63万辆，同比增长超过12%。第二名日产轩逸销量超过5万辆，同样年销量也是亚军，其年销量46.26万辆，同比下降2.8%，速腾排名第三，月销量3.18万辆，丰田卡罗拉排名第四。

第五、六名同样来自大众品牌，宝来和桑塔纳，另外帕萨特也进入榜单前十，这样一来，大众系在前十榜单中占据了5个席位。英朗排名第七。中国品牌方面，除了榜单常客吉利帝豪之外，北汽新能源EU系列也进入前十榜单，其实新能源车型本不该在榜单中的，如果是这样的话，那现代悦动应该进入榜单前十才对。

话不多说，我们直接来看，2019年12月的收官之战中，各位选手的表现如何吧！

第一名：大众朗逸?12月销量65138辆?2019年销量526291辆

朗逸的榜首位置是在意料之中的，可65138辆的月销成绩多少有些意外，这可能和农历新年的到来有很大关系，要知道，月销超6万辆的车型很少出现了。一整年里，朗逸也销售了526291辆的惊人成绩，这样的市场表现可以说是惊掉下巴了。这也意味着朗逸月均销量超过了4万辆，要知道4万辆是很多小车企一年的销量了。

第二名：日产轩逸?12月销量53626辆?2019年销量462598辆

轩逸在年底冲关中，取得了53626辆的成绩，其年销量也累计到了462598辆，轩逸可以说是生不逢时，其实表现相当出色，但无奈遇到了更劲爆的朗逸。轩逸的表现也让日产受益，成为日产百万销量最有力支持者。

第三名：大众速腾?12月销量31789辆?2019年销量307323辆

速腾在年底冲关时取得了31789辆的成绩，2019年起累计也超过30万辆，达到307323辆，虽然月均没有达到3万辆，但其表现也已经足够出色，是一汽大众的销量担当。

第四名：丰田卡罗拉?12月销量31372辆?2019年销量348840辆

作为世界神车的卡罗拉，12月交出了31372辆的成绩，整个2019年，其累计销量超过34万辆，达到348840辆，成为丰田在中国市场最成功的车型。月均近3万辆的成绩，也让其力压速腾成为A+级的首选。当然双擎版车型的推出，极大拉升了其销量。

第五名：大众宝来?12月销量31274辆?2019年销量333528辆

宝来12月销量31274辆，全年累计销量333528辆，不管是阅读还是年度，它都是竞争激烈的轿车市场上的前五有力争夺者。尤其在年底冲关的大环境下，买辆宝来过年更成了很多人的行动，这也拉动了宝来的增长，还有一点就是新款和老款车型同堂销售，也是宝来热销一大原因。

第六名：大众桑塔纳?12月销量26772辆?2019年销量255836辆

没有了大众标的捷达，最受益的就是桑塔纳了，12月桑塔纳的销量未26772辆，2019年累计销量255836辆。捷达品牌独立后，大众标的A级轿车并不太多了，这也给桑塔纳提供了更多机会。

第七名：别克英朗?12月销量26083辆?2019年销量279280辆

英朗12月销量26083辆，全年累计279280辆，虽然在终端优惠力度极大，也有不错的空间配置等优势，但依然卖不过宝来这种车型，其一方面是三缸机的大量切换，另一方面虽然优惠力度很大，但别克的品牌在国内和大众、丰田等还是有一定差距。

第八名：大众帕萨特?12月销量26014辆?2019年销量193502辆

进入前十榜单唯一的中级车，帕萨特在12月又交出了26014辆的成绩，全年累计193502辆，虽然帕萨特饱受碰撞试验事件的困扰，但这仿佛并没有影响帕萨特在中国市场的销量，相反，其销量不减反增，更加迈腾、雅阁、凯美瑞等竞品甩在了身后。

第九名：北汽新能源EU系列?12月销量21963辆?2019年销量110147辆

严格来说，北汽新能源EU系列并不应该出现在该榜单上，作为一款新能源车型，它如此热销尤其是在年关将近时，竟然月销量超过2万辆，达到21963辆，实在让人捉摸不透，要知道全年其累计销量不过110147辆，一个月就卖出了其总销量的近20%。如果有兴趣的朋友，可以翻翻去年其销量，北汽新能源也是在年底最后一个月突然爆发。

第十名：吉利帝豪?12月销量19729辆?2019年销量182514辆

帝豪出现在榜单前十，并不让人吃惊，毕竟，它是轿车细分市场前十的常客，也是唯一能在轿车市场与合资品牌产品掰手腕的中国轿车，也是吉利品牌的销量重要贡献者。12月帝豪交出了19729辆的成绩，整个2019年其累计销量182514辆。

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2019年终盘点|二手车"意外走红" 将成为车企必争之地

进入2020年以后，各大车企纷纷公布了12月及2019年销量排名，随后，乘联会、中汽协的整理数据也开始公布了，各大细分市场销量排名也出炉了，恰逢年底冲关，目前的一段时间依然是汽车销售旺季。乘联会数据显示，2019年12月，狭义乘用车同比下滑3.4%，环比则有11.1%的增幅。

整个2019年，中国乘用车市场累计销量超过2000万辆，达到了2069.8万辆，同比下滑7.4%。而在轿车、SUV、MPV三大细分市场，哪些选手又表现最好呢？让我们来看看，2019年三大细分市场销量排行榜吧。当然12月销量排名也在其中。

2019年轿车销量排行榜（共185款车型）：

第一名：大众新朗逸?2019年销量524899辆；12月销量66516辆

第二名：日产轩逸?2019年销量462598辆；12月销量53626辆

第三名：丰田卡罗拉?2019年销量357798辆；12月销量32505辆

第四名：大众新宝来?2019年销量334668辆；12月销量31295辆

第五名：大众速腾?2019年销量307323辆；12月销量31789辆

第六名：别克全新英朗?2019年销量279280辆；12月销量26083辆

第七名：大众桑塔纳?2019年销量251174辆；12月销量24900辆

第八名：本田思域?2019年销量243966辆；12月销量19031辆

第九名：本田雅阁?2019年销量223706辆；12月销量19419辆

第十名：丰田雷凌?2019年销量221629辆；12月销量18221辆

2019年SUV销量排行榜（共250款车型）：

第一名：哈弗H6?2019年销量387699辆；12月销量43000辆

第二名：吉利博越?2019年销量232327辆；12月销量24427辆

第三名：大众途观?2019年销量228951辆；12月销量24233辆

第四名：本田CR-V?2019年销量213305辆；12月销量19037辆

第五名：日产奇骏?2019年销量207776辆；12月销量16830辆

第六名：长安CS75?2019年销量193227辆；12月销量28620辆

第七名：日产逍客?2019年销量179773辆；12月销量16003辆

第八名：大众探岳?2019年销量179428辆；12月销量22765辆

第九名：荣威RX5?2019年销量166114辆；12月销量20582辆

第十名：宝骏510?2019年销量158201辆；12月销量18406辆

2019年MPV销量排行榜（统计车型共48款）：

第一名：五菱宏光S?2019年销量374878辆；12月销量53336辆

第二名：别克GL8?2019年销量148121辆；12月销量13271辆

第三名：宝骏730?2019年销量98912辆；12月销量13259辆

第四名：比亚迪宋MAX?2019年销量68175辆；12月销量2462辆

第五名：东风菱智?2019年销量63405辆；12月销量4429辆

第六名：宝骏360?2019年销量62284辆；12月销量5205辆

第七名：本田奥德赛?2019年销量44481辆；12月销量3737辆

第八名：传祺GM6?2019年销量35663辆；12月销量2480辆

第九名：吉利嘉际?2019年销量32961辆；12月销量3093辆

第十名：本田艾力绅?2019年销量31630辆；12月销量4191辆

以上就是481款车，轿车、SUV和MPV三大细分市场，各自在2019年的销量排名，那么问题来了，你的爱车排名第几呢？欢迎在文章下方评论区和我们互动交流。

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2019年往前的十年，是中国汽车行业迅猛发展的十年。在这十年间，无论是新车市场还是二手车市场都呈现出很好的发展态势，新车产销量从2009年的1300万辆到2018年的2800万辆，增长两倍有余；二手车交易量也从2009年的380万辆增加到了2018年的1382万辆，十年增长近四倍。

尽管其最主要的交易市场——乘用车市场进入“存量时代”后，整体增速有所放缓，但随着行业结构的优化、限迁制度影响的淡化和购车人群消费观念与认知的转变，二手车交易额仍将持续扩大。2019年二手车市场的现状如何？透露出了哪些趋势？

二手车市场逆势上扬，存量市场发展另一条出路

数据显示，2018年，全国二手车累积交易1382.19万辆，累计同比增长11.46%。不过由于2019?年的新车市场仍呈现下行趋势，二手车市场增速明显放缓，行业或将进入调整期。2019年1-11月全国累计完成交易二手车1323.63万辆，累计同比增长5.01%，交易金额为8317.59亿元。虽然受市场消费动力不足影响，近年来高歌猛进的二手车市场交易量增速也出现放缓。但是在车市寒冬，即便增速有所放缓，但是二手车消费依然保持了增长势头，表现明显好于新车，二手车市场成为中国车市，乃至稳经济方面新的“增长极”。

在经历了初期的发展后，消费者对二手车的接受程度越来越高、市场上的车源保有量越来越大。数据显示，目前的汽车保有量来看，中国的千人汽车保有量远低于其他发达国家的保有量水平。公安部公开数据显示截至2018年底，全国汽车保有量达2.4亿辆；而保守估计，进入明年，其中一半以上将进入置换阶段。无论是首购、换购还是二手车处置，未来汽车市场仍有很大的增长空间。并且，随着汽车普及化程度越来越高，无论是首购还是换购人群，二者对汽车消费的要求都在逐步提上。

二手车市场增长的主要动因，是消费者对二手车的心态逐渐开放。根据2017年的调查，在所有购买了新车的车主中，仅有11%的受访者表示曾经考虑过或者未来会考虑购买二手车，然而，这一比例在2019年上升到了20%以上。其中，经济发达城市对二手车的关注度较高，车龄低、品牌口碑好的经济型二手车更收欢迎；价格在10万元以内，车龄小于6年的经济型二手车销量最高，德系、日系品牌的二手车更受消费者青睐。而这对汽车厂商来说，也是一个潜在的机会点；通过提升二手车交易效率，主打“高效快速”“方便快捷”“优势服务”等重要的价值主张，来赢得消费者信赖。

从大鸣大放到精细入微，转型才是制胜之道

其实，早在今年1月份，国家发改委等十部门就印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长?促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，要求进一步落实全面取消二手车限迁政策，严防限迁政策出现回潮。而取消二手车限制迁入，可以有效提高二手车流通率，提高二手车交易量，推动二手车行业的蓬勃发展。而今年8月，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，为促进汽车消费，要求进一步落实全面取消二手车限迁政策，希望实现二手车在全国范围的自由流通。

根据发达国家汽车市场中二手车与新车销量比例来看，中国二手车市场还有很大的发展空间；同时，随着经济的发展及新车技术的不断进步，车主换车的频率将会相应增大，这将给中国二手车市场带来发展机遇。而在进博会汽车论坛上，商务部市场建设司副司长胡剑萍公开表示：当前中国汽车市场已经具备加快实现高质量发展的基础和条件，2.5亿辆的汽车保有量为促进汽车使用环节消费提供了坚实基础，目前二手车交易流通增速明显快于新车市场，未来成为拉动汽车消费的新动力。

值得一提的是，在二手车走红的背景下，各大大型二手车商、连锁二手车商都开始大力布局汽车后市场。从各个环节都做到了无微不至的“关怀”，某意义来说，“卖车”已经不再是唯一需求点，打造服务生态闭环，渗透到用车的各个环节已经成为各家车商的战略选择和发展思路。此外，互联网企业纷纷入局二手汽车后市场有可能会解决诸多行业痛点，在互联网+的时代发展背景下，互联网及大数据等信息技术的应用无疑会促进行业发展和完善，有可能会改变行业格局。

汽车渝评

中国汽车市场从无到有、从平淡到爆发式增长的发展过程，强烈依赖于新车销量的增长。当如今汽车保有量已经达到高水平，新车市场从增量竞争转向存量竞争时，二手车市场的优势一览无遗。观2019年车市，新车销量走低，新车消费在一定程度上被抑制、新车销量增速将继续放缓或许是中国汽车市场的必经之路。而二手车市场，受限迁政策逐步放开、对比起对新车的盲从，加上用户消费观念转变、二手车销量增加印证着，中国汽车市场在逐步走向成熟。

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