二手车电池检查时间多长,二手车电池检查时间

1.一般汽车电瓶多长时间换一次

2.汽车电池寿命检测

3.蓄电池怎么检查

汽车保养最重要的几个时期

虽然说汽车是钢铁打造，没有血肉之躯，但它依然有一个“生命周期”。一般来说，汽车的生命周期分为：磨合期、颠覆期、成熟期、衰落期、危险期五个阶段。在这五个阶段里，对汽车的保养、维修重点要各不相同。

磨合期：车龄1年

磨合期一般指机械零部件在初期运行中接触、摩擦、咬合的过程。对于汽车而言，这段时间可以说是车况最佳的阶段候，相当于人类青年期。平时做好常规保养及时消除小毛病的同时，注意要安全驾驶即可。

检查传动皮带、排气系统、蓄电池状况；更换机油和机油滤芯；检查、清洁空气滤清器；检查制动系统的性能及制动液的质和量；检查转向系统及助力油的质和量；检查底盘各球头拉杆防尘罩；检查前后悬架的状况；检查轮胎的状况；检查空调系统的性能；

黄金期：车龄1-3年

现在很多主流车型都实现了3年10万公里的质保承诺，而且大部分车辆的特殊部件也是3年质保期。这3年是个坎儿，迈过之后，维修保养得成本会开始上升，因此3年之内的时间又叫车辆的黄金期。

对于一个要跨越三年质保期的车，要做的保养有以下几个方面：先进行常规大小保养项目，如换机油机滤等；检查雨刮器、灯光及倒车雷达的工作状态；检查发动机舱顶；检查车辆底盘状况；全车轮胎检查；刹车系统部件检查。

成熟期：车辆3-5年

一般来说，五年车龄的二手车比较多，因为这个时候车辆从外表看上去车况还不错，能够卖个好价格。

这个时期的车一家开始走下坡路，某些车型会开始出现：零部件老化、漏油、漏水等小问题。如果是质量较好的车辆，在外表上来看还会是光鲜亮丽。

这个阶段的车，应该注意以下几个方面：刹车片：刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中刹车片是最关键的安全零件。所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。

燃油泵：汽车开到三年以上，燃油泵就差不多该清洗或更换了。

减振器：如果发现行驶起来没有新车那么平稳，遇到这种情况应该检查汽车的减振器。作用是为了减少汽车的震动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天更是特别危险。

衰落期：车龄6-10年

车辆如果开了十年以后，汽车的性能可以说是逐年下滑，大病三六九、小病天天有，维修保养的费用也是逐年上涨。在此期间，一些油封和密封件已经老化，找到故障后应及时彻底根治，否则会导致更高的维修费用。

橡胶件、空调、车漆、动力系统等方面问题会比较突出。车辆的动力性能下降，是因为油路系统被污染造成的，按时清洗发动机、按时更换机油等会缓解这一情况。

温馨提示：这个时期必须对汽车加强养护，定期更换易损件，时不时到维修站或养护中心检查一下车况。

危险期：车龄10-15年

车之在用过十到十五年后，各种隐性、显性的问题就开始不断出现，就像垂危的病人，随时都有病危的危险。这时期的汽车也一样，车主使用时也是忐忑不安，唯恐它歇在路上。

虽然我国对非营运轿车已经取消了强制报废的年限，但是汽车用到这个阶段的时候，各部件的性能已经大不如前。在实际使用当中，发动机的转速尽量不要拉的过高，而且应当避免激烈驾驶，这样才能让汽车顺利走完余下的路程。

这个阶段，如果想让爱车多陪你几年，需要注意以下几个方面：

动力系统维修保养：如果车龄超过10年，行驶超过15万公里，发动机可能需要进行大修，并且需要更换变速箱油，检查机油是否有泄漏。

需要对水箱进行彻底的清洗。检查底盘有无重大受伤，并且引发生锈；检查悬挂减震是否漏油，进行修复；轮胎、电瓶等等应该已经更换几次，注意保持周期性的检查更换。

经历了这个五个周期，一辆车的生命也就走向了尾声。

一般汽车电瓶多长时间换一次

车电瓶3-4年换一次。

私家车电瓶：正常情况下，一般家庭用车较省，新车电池一般在3-4年，不过更换过一次后，一般2年左右即需更换了。

为了使车的电池电量保持正常状态，最好在车停止后不要使用车的耗电配置，也不要给手机充电。因为时间一长电池就会失去电力，不利于车电池的日常维护。

汽车电池寿命检测

一般汽车电瓶3年左右换一次。新车质保期一般为三年或10多万公里，而汽车蓄电池的寿命大概就是3年左右，过了这个期限，车主要特别注意平时蓄电池的保养了，必要时还是及时更换，以免发生危险。如果这期间，蓄电池的供电次数多、负荷大、使用时间多的话，寿命可能会更短一些。新车的电池很多用到3-4年，但是更换过一次以后，一般在2年左右就一定要再次更换了。电瓶是需要定期保养的，如果发现供电不良的情况时，如果在没发动汽车前不要使用车上电源，例如电动打气机、音响、警示灯、电动窗等；也不要在发动车子后，又马上熄火，再次启动。汽车蓄电池日常养护：汽车蓄电池要经常充电，蓄电池长久不用就会慢慢自行放电，直至报废，因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。禁止汽车熄火后使用汽车电器，发动机在不发电的状态下单独使用蓄电池，会对其造成损害。避免长时间把汽车停放在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走。长时间停放时间超过三个月的车辆，一般电池处于馈电状态，汽车打不着火，要先给汽车电瓶充电，启动后一定要先到专业维修站，给汽车做一次全车检查，顺便做一次全车保养。五油三水是指：燃油、机油、变速箱油、刹车油、转向助力油、玻璃水、发动机冷却水、电瓶水。

蓄电池怎么检查

如何判断汽车电瓶需要更换，特殊电瓶的更换成本。

燃油动力汽车装备的电瓶类型与电动车相同，均为铅酸型蓄电池：正极为二氧化铅，负极为铅元素，电解液为硫酸溶液。此类化学电源的特点为使用寿命短，比如化学药剂在反应过程中会产生硫酸铅，久而久之会造成极板硫化影响充放电效率；电解溶液存在正常挥发的问题，后期调制补充也无法恢复理想状态，免维护型则为直接报废，这种电池的使用寿命有多长呢！

理论值：完整充放电350次左右，电瓶即可达到容量无法实现高电压，为起动电机供电实现正常发动机了。但好在汽车使用的是「启动电瓶」，在发动机开始运行后电瓶就不用供电了，电流由原车发电机在发动机的带动下全时发电。所以汽车电瓶的使用寿命往往很长，只有用车习惯不好的用户才会在1~2年中即需要更换。

错误使用习惯指熄火后长时间使用车内设备，比如导航机、扬声器以及空气风机等。这些设备都会快速消耗电瓶的电能，而启动后发动机又会比比较伤电瓶的“快充方式”充电，如果每天都这么用车的话，电瓶也确实只能用一两年而已。至于如何确定电瓶是否需要更换，办法其实非常简单——“待机时间测试”。

测试方式

1：简单直白的方式是用「万用表」测量电压，或者用连接12电压器的测试仪检测。电瓶在充满后的电压会达到14V左右（容量越高·电压越高），如果充满电都没有超过12V电压的话也就够呛了。

一般电压低于11V会难以启动发动机，而满电电瓶从14V跌落到11V，以12V-65Ah的电瓶为参考，时间基本会在10~15万左右。

2：没有设备就用最简单的“亏电时间”测试，电瓶的标准容量会在0.6度（kwh）上下，实际容量能有半度电就算不错了。如连续使用三到五年后，容量会再度下降?~?，而且放电容量过大也会影响续航时间。

车辆正常驾驶5公里左右即可充满电量，之后停车熄火3~5天不亏电则没有问题，如2~3天亏电既需要考虑更换，不足一天还用说吗？

3：观察电瓶的“观察孔”或“观察窗”，部分电瓶的孔会在贴纸下面，观察窗是像一个短短的二极管一样。两者的外形特征不同但变色的规律相同，因为颜色是依靠电解液密度变化，或者自然蒸发导致的液面下降对光线折射能量的影响。

观察孔的颜色为绿色说明电瓶工况良好，颜色变成黑色是亏电状态，一般重新充电可以恢复工况。而如果颜色的变成了透明无色状态，电瓶就要报废了。

总结：电瓶正常使用可以用到6年左右，部分车辆实际用到8年的可能性也是有的。所以养成良好的用车习惯真的能省钱，停车后抓紧锁车吧。至于更换电瓶的费用一般在200/400元之间，类型多为免维护型（不用加电解液的电瓶）；带有自动启停功能的电瓶要贵一些，因为频繁的启动发动机耗电量很大，这种电瓶在600/1000元之间可选择到不同品牌的优秀选项，供参考。

问题一：如何自己动手检查蓄电池 虽说蓄电池的使用寿命一般都在2-3年左右，但在其出现故障或者寿终正寝之前基本不会出现明显的早期症状，直接的表现可能就是车辆隔夜后启动不顺畅或者是蓄电池无法蓄电的情况，严重时甚至会出现等红灯时车辆熄火的状况。如果这些故障出现在您正好要用车的档口，那就麻烦了。因此平时如何检查蓄电池也至关重要。 蓄电池的检查主用看两个数据，第一个是电压，第二个是启动电流。而且进行检查最好是在冷车状态下进行（隔夜更好）。其中电压数值必须高于12V，如果低于12V就说明你可以准备和这个蓄电池说再见了。电压的检查，车主朋友完全可以自己动手，拿个万能表，在蓄电池的正负极一搭就行。 至于启动电流的检查就相对专业点了，我们还是建议你去维修厂或者4S店进行。不过正常情况下，启动电流并不会随着蓄电池寿命而改变而降低，因此只要蓄电池的冷车电压能高于12V，对你的用车就没明显影响。 （3）当发动机处于怠速时，向用电设备供电。 （4）当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。 （5）蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。 蓄电池主要分为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三类。其中在我们大家比较熟悉的乘用车上使用的蓄电池基本就是普通蓄电池与免维护蓄电池这两类。目前市场上销售的大部分车型都采用了免维护蓄电池，而多数日系车，甚至包括雷克萨斯和英菲尼迪等这些高档日系车也都采用非免维护蓄电池，也就是普通蓄电池。 普通蓄电池又称为铅酸蓄电池，它的电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。老式普通蓄电池一般寿命在2年左右，而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。不过随着科技的发展，目前普通蓄电池的寿命变得更长而且维护也更简单了。至于缺点嘛，就是普通蓄电池的价格也开始变贵了。 免维护蓄电池，顾名思义最大的特点就是“免维护”。和普通蓄电池比它的电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。当然相对的，它的售价也会比普通蓄电池更贵。至于使用寿命，正常情况下免维护蓄电池的建议更换周期为3年左右，与普通蓄电池相当。

问题二：怎么检测蓄电池啊？ 一 般 来 说 很 难 自 己 检 查 蓄 电 池 的 ，

都 要 跑 去 4 S 店 或 者快 修 店 检 查 的 。

好 像 现 在 监 测 很多 都 是 免 费 的 ，

过 去 看一 下 咯 ~ 检 测 完 说 有 必 要 换 那 就 换 一 个 ，

其 实 也 不 是很 麻 烦 ~

问题三：怎么检测确定电瓶的好坏？ 电池坏了；打开电池看一下吧，电池发热了，也能看到电池变形鼓肚现象。这是电池“热失控”因起的！

1.充电不变绿灯，电池一定会发热了。

现在一般的电池基本都有这毛病，用过1年半-2年后会出现这样的问题！现在有种充不鼓的电池“华天数码电池”，上边有保护芯片，如果电池不鼓的话还能用1-2年！

2.选用好的充电器也能避免这种现象发生。

推荐用“得康牌”的

3.粗略电池好坏，在电池满电后骑行10公里后，大电流（100A）放电分别检测每只伐池电压9V-10V左右软好，越低越差！

精确检测好坏，满电后看电池放电时间。12AH用5A放电好的2小时，20AH10A放电好的2小时！

问题四：怎么样来判定蓄电池的好坏? 判断蓄电池的好坏，首先要了解蓄电池损坏的形式，一般损坏要以下几种：正极板软化，负极板硫酸盐化，极板短路断路等。判断蓄电池的好坏可以采用仪器测试和经验法：

一、仪器测试：一般采用蓄电池放电测试仪，把测试仪两正负测钳分别夹持蓄电池正负电极，按下测试按钮，观察测试仪表指示情况：1、如果仪表指示电压9V以上说明蓄电池状态良好。2、如果低于9V但是指针处于某个数值不动说明蓄电池处于亏电状态，需要补充充电。3、如果指针慢慢下降说明蓄电池内部有短路现象。4、指针骇速下降为0V说明蓄电池内部有断路。

二、经验法：观察蓄电池电解液是否浑浊，浑浊说明蓄电池正极板软化。观察蓄电池底部是否有沉淀物，如有说明极板脱落蓄电池容量已存在不足。用手敲击蓄电池两个电极桩如果听到有空洞的声音说明极桩与极板发生断裂。用一粗导线短路正负极桩观察蓄电池各个加液孔，如发现某隔出现气泡说明该隔已损坏。

以上是我对启动型蓄电池损坏的一些经验，电源型蓄电池的检测有所不同，欢迎大家交流。

问题五：怎样能检测蓄电池的好坏 要想准确地判断蓄电池的好坏,就一定要用电池测量仪检测.如果想简单快速地判断电池有没有电,就可以用测量蓄电池端电压的方法,,铅酸电池的开路电压如果小于12.6V就意味着电池没有电，或者坏了。

问题六：如何用万用表测干电池有没有电? 给你说个详细的

1，先目测一下干电池的电压，通常是1.5V(当然也有6V或9V的，不常见)

一般标在电池外壳上。

2，将万用表按正确的位置放好，水平或垂直放置。

指针表的表盘上有符号标明此表应怎样放置，为了减小误差最好能按照要求放置。

3，测量前检查指针是否处于0位。

否则应调整机械调顶，将它归零。

4，选择直流电压档，并根据先前的估读，选择合适的量程。

大部分万用表都有直流电压2V或2.5V的量程，如待测电池是1.5V干电池，就选它。

5，将红表笔插入+端口，黑表笔接入或*端口。

不同型号的万用表接线插口标识繁多，应注意分辨。

6，黑表笔连接电池负极，红表笔连接电池正极，待指针摆动停止后进行读数，读数时应保持指针与表盘垂直，或者有些表盘上带有减小读数误差的反光镜这时应使表针与镜中的像重合

7，通常干电池新的电压在1.5~1.6V之间，旧电池当电压低于1.2V之后基本可以认为没电了，1.4V左右的电池仍可以在遥控器,计算器等耗电小的电器中继续使用一段时间。

当电池电压低于1V之后说明电池已经枯竭，这时电池很容易漏液应及时从电器中取出

问题七：怎样检查汽车电瓶 1用万用表检测电瓶的虚电压，不能低于12V

2用电液比重计检测电瓶内部电解液的比重，不能低于1.20.

3用高精度蓄电池检测仪进行放电检测，放电电压不能低于9.5V。

问题八：怎样检测电瓶车电池是否正常 可按以下方法进行检查，若无以下问题则为正常。

首先可通过外观来检查有无鼓胀、漏液、烧损等异常，当电池故障无法通过直观的方式进行判断时，需进行开路电压测试和上机进行电池容量检测。需上机，需进行开路电压测试和上机进行电池容量检测的电池分为电压异常电池、过放电电池、放电时间异常电池、充电发热电池等。

电压异常电池的分类及检测方法

电压异常电池一般分为有电压无电流和无电压无电流两类。

针对有电压无电流的电池，一般判断为制造原因，此类电池一般表现为使用万用表测量时有电压，当上机进行容量检测时，电池放电电流迅速下降，或放电容量较短、一般低于60分钟即放电终止。

针对无电压无电流的电池又称断路电池，此类电池检测用万用表测量单只电池开路电压显示为0V，可直接判定为断路。或者用万用表测量单只电池有电压，使用车配充电器对单只待测蓄电池充电10分钟以上，然后用阻值为1~1.5欧姆的电阻对单只待测电池进行定电阻放电，或定电流10A~15A放电，放电10秒内，电池端电压为0V，即判定为断路。

过放电电池的分类及检测方法

过放电电池一般分为单只过放电和整组过放电两类。

以上两类过放电电池一般只需进行开路电压测量即可判断，当整组中仅有一只电池的开路电压低于10.5V，其他电压均高于10.5V时，即可判断为单只过放电；当整组电池开路电压均低于10.5V，或整组电池的开路总电压低于10.5*N的总电压时（如4只装的总电压低于10.5*4=42V），即可判断为整组过放电。

放电时间异常电池的分类及检测方法

放电容量异常电池分为整组容量不足和整组容量差异大埂种。

采用电池容量检测，对电池进行至少2次单充单放，根据检测结果进行判断。

电池在得出放电时间后，如若达不到同期标准，或者在一致性(整组电池之间放电时间差)方面，换新期＞10分钟，换备期＞15分钟，只要符合其中一点(或者全部符合)，即可以判定为落后。(放电时间需参照环境测试温度。)

充电发热电池的检测方法

充电发热电池的检测，只需要在电池进行单放后静置到室温后再进行充电，若电池在充电初期（对应的充电电流下充电4小时内）有严重发热现象（温度高于50℃）。

问题九：如何检测蓄电池所剩容量？ 目前来说测量蓄电池剩余容量的方法有密度法、开路电压法、放电法、内阻法、安时积分法。这些传统的检测方法各有其应用场合。

1、放电法适用于对蓄电池进行额定容量测试，不能进行快速检测，放电结束需及时充电；

2、密度法适用于开口式的蓄电池，无法对密封的阀控式铅酸蓄电池进行检测；开路电压法利用蓄电池端电压和剩余电量的对应关系以达到对待测电池的估算，方法简单，由于蓄电池存在蓄电，故此方法误差较大；

3、安时法也是对待测电池进行放电测试来检测其容量，与放电法类似，这种检测方法不能用于蓄电池剩余容量检测。蓄电池内阻越小输出电流越大，与蓄电池的容量及完好性有密切关系，可以用内阻法来预测和评估蓄电池的性能

在日常保养及维修中真正能够一针见血而又方便快捷地检测蓄电池剩余电量多少，还是使用蓄电池

检测仪较为准确。这方面武汉武高电测专业生产蓄电池放电仪检测蓄电池容量，包含多种型号，操作简单，测试精度也很准确。

蓄电池检测仪实际上是在几秒钟内检测蓄电池存电多少的一种便携式工具，主要由直流电压表、大电流放电电阻丝、粗软铜线所接的触笔（刀、锥）或大鱼夹等组成。

蓄电池检测仪的极电电阻丝的材料应当是阻值不随温度变化的金属材料。有一种电炉的电阻丝在冷态下为15Ω，在220V红热状态下的电阻只增加0.1Ω，是可以入选的，只是阻值、直径和长短应能适合蓄电池检测仪的需要。如果放电电阻丝的阻值相对变化很小，则蓄电池的放电电流只与蓄电池的电动势和内阻有关，在蓄电池电解液密度变化不大的情况下，电动势的数值相对稳定，但内阻变化是随放电而持续不断进行的。蓄电池内阻和极板、隔板材料、面积、电解液密度及温度、放电程度密切相关，如果放电电流的大小保持一个相对稳定的数值，随着放电程度的增加、内阻的加大，蓄电池端电压逐渐下降，放电电流也会逐渐减小。但这并不影响人们在几十秒内得到一个相对不变的大电流而测定蓄电池端电压，从而确定其放电程度，得到蓄电池剩余容量。

问题十：如何检测铅蓄电池的电量？ 如你是富液式电池。你没有专用设备（1）可以看电池液面上涨的幅度。（2）看你充电器的电压和电流。如你有专用设备（1）安培小时表测大致容量（2）有用万用表电池开路电鼎（3）用CCA表量冷启动电流值