澳洲二手车买什么车,澳洲二手车买什么车比较好

1.老移民教你如何在澳洲购买二手车

2.澳洲二手车

本田JAZZ（就是国内的飞度）或者是二手的civic 那里很便宜的

本田在澳洲是很有市场的，省油，故障率低~，真羡慕楼主在澳洲，澳洲的小MM挺不错了，楼主能不能帮我介绍几个啊？

老移民教你如何在澳洲购买二手车

最近，为了满足自己小小的“情怀”，我斥巨资购入了一台搭载着6.2L?V8发动机的车，不过，这台车却不能上路，并不是因为它不能满足我们的国6排放，而是因为，它是一台“车模”。

我当然知道各位看官老爷想看的车模绝对不是这个1：18的小家伙，但是我依旧想借着这个机会，谈谈这一个出身并不“光彩”，且已经被宣告死亡的品牌，为什么对我来讲却有难以磨灭的情怀。

我的两个梦中情人

可能大家还没看得出这是什么车，它就是被称为澳洲**的Holden?Commodore霍顿准将系列的高性能版本——SSV?Redline。

虽然近来澳大利亚对我们的各种小动作让人对这个“伪西方国家”心生厌恶，但是作为一个曾经在澳洲生活学习过一段时间的人来说，我不得不承认他们的汽车文化确实是足以让任何一个国内的车迷所羡慕的，也正是因为当时受到的熏陶，才让我决心要回国投身于汽车媒体为国内汽车文化尽一份力。

而说到它们的汽车文化，除了因为与日本同为右舵通行国家的先天优势，所以吸引了大量JDM玩家以外，最能代表澳洲汽车就莫过于霍顿品牌了。这个附属于通用集团旗下的品牌除了会在当地贴牌销售一些通用品牌的产品以外，更主要的是他们还会生产颇具当地特色的“轿卡”以及上面车模这种“**”车型。

霍顿迈锐宝

极具特色的“轿卡”

这些“轿卡”车型拥有着轿车的车头、皮卡的车尾，更重要的是它们的性能也都往往十分变态，比如上面提到的6.2L?V8发动机在这种“奇葩车型”上就仿佛是标配，尽管我花了几年时间都搞不懂这类车型存在的意义，正如我现在搞不懂他们为什么处处针对我们，但是不得不说，被当地人称之为Ute的这种车型确实是澳大利亚的汽车文化代表作，也是土澳当之无愧的“国民神车”。

我的霍顿情怀

也许现在确实不是一个表达自己情怀的好时机，我也做好了被喷的准备，但正如我前面所提，这个澳大利亚品牌，或者说霍顿Commodore这款车对于我来讲还是有着特殊意义的。

作为一个车轮上的国家，在澳洲没车是真的会死人的，为了日常出行更加方便同时也为了不在晚上走夜路时被袋鼠踹死又或是被大蟒蛇吃掉，刚到澳洲的我便计划要买一台车，而正如我们去旅游总要买当地特色产品一样，我毫不犹豫地选择了一台霍顿Commodore，不过由于我不是富二代，而且我也不好意思问家里拿钱，所以我买的并不是上面我晒的车模这一款VF?II?Commodore，我买的仅仅是一台几千澳币、2004年生产且已经跑了26万公里，底盘代号为VZ的Commodore。

就是这一款

诱人的大V6

虽然不是V8高性能版，但是V6对于我来说也已经足够吸引了，但是提车当天在店里就挂掉了电瓶，仿佛是老天爷在给我敲响警钟，提醒我老车真不是那么好搞的，只不过这种小插曲在提车的兴奋之下自然是被我无视了。

N次趴窝，高速惊魂

由于我这人比较内向，所以不太喜欢在路上给自己车的拍照，毕竟也不是什么好车，因此关于这台车最清晰的照片，都是在它趴窝的时候拍的。

而作为一台夹杂着美系与澳系血统的车，上了年纪的它毛病可一点都不少。比如它曾在墨尔本最繁华的商场地库里由于起动机故障而突然打不着、也试过由于防盗系统出错，将车主误认为偷车贼，并将借我车的朋友撂在了超市的停车场里、也试过在高速上突然全车断电然后恢复正常将我惊出一身冷汗。

而同期我帮同学淘的两台日系车——一台03年的第五代丰田佳美、一台08年的八代本田雅阁却没有掉过任何的链子。别再说广东人迷信日系了......这其实真的都是经验之谈。

不过尽管问题多多，作为人生中第一台登记在我名下的车，这台喜欢闹脾气的“老爷车”依旧是我唯一可以依靠的伙伴。由于每天都要开车上下学，而且闲着没事我就驱车直奔市中心只为买一份薯条，又或者一时兴起就拉上一帮同学深夜狂飙几百公里去看流星，这台车的公里数也很快突破了30万公里。

虽然不像那些有钱的富二代一样可以天天酒吧出没、奔驰接送，但是一台几千块的二手车也一样能带来不少快乐。

青春跟着一台车走远了?

正如属于我的年少已经慢慢远去，霍顿这个品牌在我待在澳洲的那段时间也是每况愈下。由于销量不佳，霍顿在2017年正式关停了在澳洲的最后一条生产线，自此作为一个澳大利亚品牌，霍顿不再有“国产车”，而仅剩下那些来自通用集团的贴牌车，就连我最爱的Commodore系列，也变成了别克君威的贴牌版本。

这还不止，就在今年早些时候，通用集团正式宣布了将会直接关停“霍顿”这个品牌——霍顿连在自己国家卖贴牌车的机会都没有了。

归根结底，霍顿品牌的陨落有三大推手：第一是日系韩系品牌成功占据了当地主流市场，第二是SUV的兴起导致中型以及中大型轿车的式微，第三则是澳洲政府的奇葩政策。

日系的强势自然就不用说了，无论是中国、美国还是澳洲市场，以丰田为首的日系品牌都是如今最火的汽车厂商，而韩系在当年则是凭借着前无古人的7年整车质保，直接打了澳洲所有的厂商一个措手不及，并成功在当地站稳了脚跟，与日系以及一息尚存的霍顿三分天下。

然而，SUV的兴起以及澳洲关税政策才是导致霍顿死亡的最直接原因：由于进口车进入澳洲的关税极低、甚至是零关税，导致绝大多数品牌都选择将车辆生产线从澳洲搬到人工更加低廉的东南亚生产，因此在当地生产的霍顿车型就立马失去了价格优势。

同时，随着人们热衷于购买通过性更好、空间更大的SUV，以Commodore为首的各品牌的中型、中大型轿车在澳洲纷纷陷入低迷，销量已经不足以支撑起它继续更新换代了，因此这个经典车型也只能停产收场。

最后一台真正的Commodore

可惜吗？作为曾经的“车主”来说我肯定是觉得可惜的，但是可怜吗？不可怜，因为这就是澳洲制造业不景气的一个最好的缩写，在全世界留学生学费以及老祖宗留下的矿产就能养活一个国家的情况下，这个发达国家并没有任何往上发展的意愿，而是“自甘堕落”，甚至在现在充当某国的“打手”（抱歉，更贴切的那个词恐怕不能过审）。

情怀还能否落地？

让人生气的事，不说也罢，还是聊些有趣的。

对于已经身在国内的我来讲，如今要是想让这份汽车初恋情怀落地，倒也不是不可能，我曾仔细琢磨过三个方案：

1、买一台别克林荫大道或者别克荣御换标。在当年霍顿的鼎盛时期，通用为了打开中国市场，曾让霍顿旗下的Stateman车型贴标成别克进口到中国市场销售，而这款车就是别克的荣御和后来的林荫大道。

看出来真假猴王了吗？

不过虽然有情怀，但是体验过“正统澳洲质量”的我，要再次购买一台上了年份的澳洲车，还是需要一点点的勇气，虽然现在林荫大道的二手车价普遍偏低，但是后期整备的费用绝对是少不了的。

2、买一台现款君威换标。正如我前面提到，在霍顿的生命末期，我们的君威曾换标成霍顿Commodore销售过一段时间，因此买一台君威然后换上全套霍顿车标也未尝不是一种“另类改装”，反正现在新君威的价格也是挺美丽的。

但是我转念一想，这君威从严格意义上来说并非正统霍顿，就算我换了标又如何？用中国人的观念来说，它是“不可以进祠堂/祖坟”的，因此这个方案也被我否掉了。

3、买一台车模，就算是拥有了。没错，最后我正是选择了这个最经济实惠的方案，毕竟对于一个可怜的“打工人”来讲，无论是一台毛病多多的二手车，还是一台全新的B级车，养起来都是有点吃力的。

更何况，这个细节满满的车模的拥有成本，更是要比车展上那些会动、会摆POSE的“车模”要低得多了。

正如我发的这条朋友圈——“四舍五入就算是拥有过了”，成年人的世界有太多的妥协，情怀终究不能当饭吃，就让它永远地埋在心底里吧。

撰文?/?Ethan

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

澳洲二手车

拥有自己的汽车，这是每一个移民的梦想，也是澳洲移民的梦想。我定居澳大利亚7年了，在澳大利亚买车的经历中有经验、有教训。买车渠道不外乎三种：个人，专业车行，拍卖行。网站上，当地的报纸上，甚至是车窗上你都能经常发现售车广告。如果你懂车或者能找到懂车的老乡的话，你可以尽情地从个人手里买二手车。 便宜又能挑到好的。感觉这种方式比较适合学生，价格低，但是相对缺乏保障。专业车行的车价格当然会偏贵一些，但是大都带Guarantee的，这很重要。澳大利亚修车很贵的，喷一小块漆都要一两百澳元，要是engine坏了就更可怕了， 足以把你买车时省下的钱全找回来。在车行买车时一定要知道guarantee的时间和部位，很多车行都在这里做陷阱。看的保证不错，一旦出了问题，才发现爱出问题的关键部位都不属于它的保修范围。运气好的话可以在拍卖行淘到便宜满意的爱车。 拍卖行可以在当地的电话黄页上找到。买车是一项很烦琐的工作，第一要考虑耗油性，买小车，保险会便宜，汽油费少了， 维护保养也节省了，所以在整体花费上就省了许多。第二，货比三家不吃亏，买车时多到几家车行逛逛，上网查询也是一条比较好的方法。如果要贷款，也同样需要货比三家，尽量多上几家金融机构，用比价法逼它们拿出最低利率。 第三，车的owner history也很重要。 owners越少越好，owners是老人或女士也不错。 第四，engine的号码一定要好好确认，别捡赃车这个大便宜。另外，在澳大利亚买车一定别忘了买汽车保险。基本的汽车保险包括三大项目：1. 基本的第三保险----保障你引致的他人的损伤。2. 自己汽车的损毁。3. 全面保险，包括盗窃、失火、刑事毁坏及挡风玻璃的损毁等等。除了基本的第三保险必须购买之外（此保险是强制性的，有法律约束力），其他可自行做出弹性选择。我自己的第一辆车就是从私人手里买的。 先在悉尼晨报分类广告上寻找，找出符合自己理想的车型、价钱抄录下来，我选择的是FORD 和TOYOTA，从周一到周五费时近一周，逐个给车主打电话，寻问以下信息：车辆型号、引擎大小、基本配置和指数、公里数、有无空调、是否有生锈、是否出过车祸、价格等。 有意的就寻问可否安排周末看车，有些车确实自己喜欢，就尽快安排看车， 记录下车主的地址和姓名。可以多打几个电话，安排在周末不同的时间去看车，一天可看3到4辆车。亲自试车是最重要的，因为这关系到你中意车子的性价比。首先看排气管，看看是不是烧机油，一般的老车都是烧一点机油的，没什么大关系，只要不是专烧机油就行，不过，这可以成为你砍价的理由了，用这一点把价格往下撤一点。 然后干什么呢？检查所有的车灯、门窗和电动设施，别忘了检查避震，打开前车盖，打开发动机，检查发动机的工作，噪音小的pass，噪音大的，砍价或者是放弃，最后就是要上路了。通过试车，你会了解到车子的基本性能，例如刹车、档位等，公里数也是必须注意的，但别当真， 少有没调过公里数的二手车。在车行买车第一个过程是选购过程。 在这个过程中，你可以直接走进车行自行选购，挑选自己喜爱的车型、配置，向车行销售员询问相关信息，例如技术指标、配置、颜色及基本价格等。 如果对某种车型感兴趣，可以要求试车。这时你要出示驾照，车行会复印你的驾照，并索要你的电话号码， 这主要是为了符合保险的要求。第二个过程是议价过程。 此时可以进一步询问车辆型号、颜色是否齐全，具体价格细节，与销售员讨论价格。如果对车型、颜色、配置、价格及服务均比较满意的话， 就自然进入到第三个阶段----定购阶段。此时车行销售员会将你所要求的车辆型号、指标、配置、颜色、特殊要求，双方谈妥的价格， 付款方式，取车日期，押金数额(一般是$500到$1000不等)等内容书写在定购单上。这时车行会要你出示信用卡及驾照，这意味着如果车行能够满足定购单的条件的话， 你将按要求付出押金，并购买该车。车行销售员会将定购单、信用卡、驾照交给车行销售经理审核，如果经理同意此定购条件， 则该定购阶段结束。如果该定购方案不被接受，则销售员会重新与你讨论修改方案， 此过程会反复一两次或几次，直至最终完成定购阶段。第四个过程是签署购买合同的过程。 这时车行销售员会要求你付出押金，同时他的工作就暂时结束了， 他会介绍你与商务经理(Business Manager)见面以完善其他手续。 商务经理会使出吃奶的劲向你卖力地介绍保修、保养等计划，许多朋友认为买一辆车很不容易，也很珍爱自己的车辆， 几乎均愿意大方地购买一些类似的计划，而忘记了价值因素。

2手车还要再看新旧程度的,有些开了半年左右的肯定要2万澳币,如果已经8,9年或者10年了,有的只要几千澳币就可以出手了,看你自己需要.注意的话就是开始左右方向和中国不同咯,刚开始开的时候小心别开错道就可以啦~