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1.川崎一万多左右的机车

2.川崎的ZX-6R 的简介？价格，牌照，操控等等

3.我想买辆二手街跑 雅马哈神鹰怎么样 大虾讲解 具体排量 能否爆表

摘要：对于很多喜欢玩刺激游戏的朋友们来说，公路赛摩托车是一项很好玩的项目，虽然摩托车的种类有很多，但是不是每一种摩托车都适合公路赛摩托车，那么到底有公路赛摩托车哪种好，既有速度同时又能保证骑车人的安全呢？公路赛摩托车怎样挑选公路赛的摩托车推荐

公路赛摩托车怎么挑选

对一些机车爱好者来讲，公路赛是最激动人心的食客，为能在比赛中获取很好的成绩，他们都会提前做好准备，在比赛时，才能有机会获胜。像公路赛摩托车也是公路赛中，其中一种比赛工具，但像这样的摩托车要怎样挑选？

公路赛摩托车——一种很常见的摩托车，因为发动转速很高，因此，就算是激烈的比赛，也会有非常好的表现，因能表现出很惊人的速度，还有高能的坐骑，比赛者能有很好的表现。具体讲选购技巧：

第一、当选择此类公路赛摩托车时，是需要来看摩托车的发动机的。普遍说来，能够容纳到2到4缸的汽油，还有很高的排量，大约在200ml以上，像这样的配置是能来确保摩托车在比赛中，会有很高的速度，既能在比赛中，带来很好的成绩，有些设计得非常独特的车辆还有收藏价值。

第二、要对公路赛摩托车的外观多多来查看一下，一辆好的车采取的是流线型的设计，外观上是非常完整的包裹覆盖的，其目的在于能很好来适应高速带来的巨大阻力，完美设计让大家能在比赛中有很好发挥，因此，公路赛摩托车是很受欢迎的。

第三、当挑选公路赛摩托车时，要对配置与外观等做综合考虑，同时，也要看到赛事活动自身的激烈，在选择时，需选有加速优势的摩托，这类摩托车既有很好的加速性能，还能在高速度的运行下，有很高的稳定性，对赛车手的安全来讲，那都是非常重要的。

已经很简单跟大家介绍了挑选公路赛摩托车的方法，之所以会讲这些，也是为了能让更多人能知道：在挑选时，这样的挑选技巧，确实能带来许多好处的，选到对自己最有益的摩托车。

公路赛的摩托车推荐

长期生活在美国，鳄鱼一直都是反对街车的。出门就上高速，让没有风阻保护的街车变得不实用，街车在北美市场惨淡的销量也证明了这一点。

鳄鱼对街车的忽视直到刚刚过去的这个冬天才慢慢好转。

处于“13年款雅马哈R1摔车，15年款新R1还未到货”无车可骑的空窗期，街车才有机会第一次进入鳄鱼的视线。几乎没怎么骑过的新鲜感，舒服的，适合在冬天没有什么牵引力的路面上慢速骑行的坐骑，让鳄鱼将收二手车玩的目标订在在街车上。在过去的这个冬天，我总共骑行了（有自己收的，也有团里朋友的车）包括雅马哈MT-07，杜卡迪Monster696，杜卡迪MonsterS2R1000，凯旋Speedtriple和川崎Z1000在内的五辆街车，加上曾经测试过的KTMDuke，SuperDuke系列，长时间，多车型的骑行经验让我更了解街车，也让我对“什么决定了一辆优秀的街车”有了自己的看法。

先来聊聊什么是街车？在鳄鱼的理解中，街车是：“没有整流罩的，坐姿直立，适合城市街道骑行的运动车型。”

从关键词，我们不难发现，成为一辆优秀的（合格的）街车应该具有的特质。

“运动性能”是街车的核心特质。如果没有优秀的运动性能，街车就和巡航（Cruiserbike）或者CB1100这样的标准车型（Standardbike）没有了区别。

“无整流罩”是街车主要的外观特色。这种设计，甚至街车（Nakedbike）的概念均始于第一代的杜卡迪的Monster。设计师MiguelAngelGalluzzi在1993年决定放弃整流罩，把车架和引擎全部暴露出来，这样既能显示出杜卡迪文化的传承，又有该车型作为全新车系独特的个性。从那时起，Monster获得了巨大的成功，到2005年，Monster车系的销量已经占到了杜卡迪总车系销量的50%，很多人说是Monster拯救了杜卡迪。街车（Nakedbike）的概念也随着Monster的成功慢慢扩散开来。

“街车是否应该完全放弃整流罩？”在这一点上，鳄鱼有些不同的看法。相比较起完全没有整流罩的街车（如杜卡迪Monster），我更偏爱有部分整流罩的街车。以川崎Z1000为例：头部和侧边几小块整流罩所占面积不大，引擎和车架依旧暴露在外，保留了街车应有的外观特征；但看上去很少的整流罩事实上起到了巨大的作用。高速骑行腿部不怎么会被风吹到，风不会把头盔吹得晃动不已，更好的是，这部分整流罩也提高了Z1000高速骑行的稳定性，解决了“全裸”街车高速骑行车身乱晃的通病。

“坐姿直立”这一特质是相较于传统运动车型（公路赛）来说的。街车在保留公路赛运动性能的同时，坐高降低，车把升高加宽，让骑行姿势变得直立。直立的坐姿大大增加了街车的舒适性，让街车能够更好地适应城市走走停停的路况和长时间骑行的需要。

“适合城市骑行”不仅需要舒适的直立坐姿，优秀的低速操控，充沛的低转扭力也是必要的。街车灵活，较宽，转向半径大的车把一般会带来比公路赛更好的低速操控，帮助车子在城市复杂的交通和狭窄的街道上穿行，拐低速急弯和掉头；充沛的低转扭力则会让慢速骑行，走走停停的城市骑行变得不那么折磨。

最后，一个没有放在定义里，但鳄鱼认为非常重要的街车特质是“乐趣”。作为一辆不那么实用的车型，享乐就变成了拥有它最主要的目的，如果车子本身没有乐趣的话，干嘛还要买它呢？

对照这几个优秀街车应该拥有的特质，鳄鱼认为以下的车型能算的上一辆优秀的街车。

如果你需要一辆城市代步街车，并且有其它可以跑高速和长途的备用车：

杜卡迪Monster696（或者796）会是你很好的选择。696的引擎曾经是杜卡迪排量与动力输出比最大的一台引擎，尽管80hp最大动力输出，69lb-ft峰值扭矩的数据看上去并不惊人，这辆车的低转依旧相当暴力，相当有趣的；窄小的，超轻的车身让整车的操控变得非常灵敏，加上极低的（770毫米），女孩子也可以轻易撑地的坐高，小Monster是走街窜巷的最佳选择；Brembo的刹车，加杜卡迪其它良心硬件配置带来不错的运动性能，周末跑山或者上赛道也够；Monster是街车设计的鼻祖，是最富有Nakedbike精神的街车，在外形上足够风骚。

为什么鳄鱼不推荐Monster1100或者新款的Monster1200？在鳄鱼的观点里，既然是拿来代步打街，车子越轻巧越灵活越好，696和796的大小正好，1100就显得有些大了；其次，在街道上，只要低转扭力让人满意，最大动力输出是多少其实并不重要，1100和1200优秀的性能在街道上并不那么发挥的出来；简单的说，在街道上，696和796要比1100来得好玩一些。（从未骑行过中国大贸版本的小杜卡迪Monster795，个人预测应该是不错，但泰产的质量我没骑过无法做出评价）

如果你需要一辆既可以城市骑行，又可以跑高速，甚至可以客串长途用车的街车

川崎Z1000是你的选择，这辆车也是鳄鱼在玩过多辆街车之后的自留车型。原因如下：首先，这辆车的动力足够有乐趣，没有任何电子系统限制的136马力最大动力输出粗鲁，狂暴，刺激，在你胯下的是一辆野兽，你需要时刻警醒的去骑行它；其次，Z1000足够舒适。它的舒适不仅仅表现在坐姿上，良好的导流让它在高速上也很稳定，街车中最好的风阻保护让你长时间骑行也不会因为风而感到疲劳；Z1000拥有极高的性价比，川崎车型的可靠性毋庸置疑。价格便宜，不爱坏让你随便造它也不会心疼；最后，这是一辆有灵魂的车型。相比较起凯旋Speedtriple，这辆车在动力的顺滑程度，操控，刹车上都略显不如，却在外观和车辆性能特质上都更有个性。不是什么都好，但能让你爱不释手的一辆车。

看到这里，可能有车友会奇怪：为什么鳄鱼没有提到KTM1290超级公爵R这辆前段时间非常火的街车？和宝马的S1000R，阿普利亚RSV4Tuono一样，KTM超级公爵处于街车的一个特殊分类：超级街车（Supernakedbike）。

Supernakedbike这个名字脱胎于单词Supersportbike（超级运动型摩托车，宝马S1000RR,杜卡迪Panigale，阿普利亚RSV4等等），意指“拥有和超级运动型摩托车同等运动性能的街车”。

KTM超级公爵和宝马S1000R也确实拥有超强的，甚至不弱于超级运动型摩托车的运动性能；1引擎脱胎于超级运动型摩托车（S1000R的引擎来自S1000RR,超级公爵的引擎从KTMRC8的引擎升级而来），S1000R最大动力输出达到160马力+,超级公爵甚至超过了部分超级运动型摩托车，达到了惊人的180马力；2顶级的性能硬件配置：Ohlins悬挂，Brembo刹车，转向阻尼，竞赛ABS，脱胎于超级运动车型的超轻的车架，让超级街车不仅在低速行驶，甚至在高速行驶也不撑超级运动型摩托车多让。这种运动性能的优秀是远远超出普通街车的，拿Z1000来说，在高速骑行和赛道上根本无法与超级街车相抗衡；3和超级运动型摩托车一样的顶级电子辅助系统。最新款的S1000R可以选配S1000RR上几乎所有顶尖的电子系统。完备的电子系统让控制超级街车狂暴的动力输出变成了可能，也让骑行这些野兽变得更加容易。

如此优秀的运动性能，再加上一般都很个性的外形，超级街车看上去非常美，但事实是这样么？

在鳄鱼的观点里，超级街车存在意义不大。首先，如果我需要一辆运动性能如此优异，可以应付赛道骑行的车型，为什么我不去直接买一辆超级运动型摩托车？干嘛买S1000R，有整流罩的S1000RR岂不是更好？其次，超级街车并不是很适合街道慢速骑行，不适合拿来代步打街，而代步打街是街车存在的主要目的；最后，超级街车通常都非常昂贵，和超级运动型摩托车价格相差无几。拿一辆如此昂贵的摩托车，在城市坑洼不平的道路上，拥堵的交通里，颠来颠去，走走停停，风吹日晒，大部分骑士都不会舍得这样做。鳄鱼可以毫无心理障碍的这样造我的二手Z1000，但要我买辆KTM1290超级公爵R来这样使用，我是舍不得的。

和美国不一样，中国其实是一个非常适合街车存在的地方。公路赛并不适合中国的城市，高速不能上（中国也很少有美国这样的城中高速），车子发热烫死，堵车腰酸累死，不好骑还不好停。在这种情况下，注重运动性能的摩托车迷选择街车作为公路赛的替代品，是相当理智且成熟的选择。

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川崎一万多左右的机车

买个川崎z1000的发动机装在加爵n19的车上可以吗？机车党快看看！

川崎Z1000是川崎旗下的四缸公升级街车，有着非常强劲的动力表现和非常有气势的外观，配置1000cc排量四缸发动机，最大功率超过100千瓦；而加爵N19则是外观参照川崎Z1000来设计，但是动力上就和川崎Z1000有着天壤之别的一款国产车型，搭载的是一款250cc排量的双缸发动机，不管是从动力上还是操控上都和川崎Z1000有着巨大的差别。

↓↓↓川崎Z1000（左）和加爵N19（右）之间的对比

那么对于题主这个问题，可不可以把川崎Z1000的发动机装在加爵N19上面？我们下面来展开讨论一下。

首先可以确定的是：加爵N19除了和Z1000在外观上面有一点类似的地方以外，其他没有任何的地方是有关联的，所以说不存在说可以把Z1000的发动机装在加爵N19上面的。有很多个原因是川崎Z1000不能把发动机装在加爵N19上：

1.发动机孔位不同

不同款的车都有着各自的车架设计和发动机的结构设计，而发动机和车架连接的位置都需要有螺丝的孔位相匹配，以此来将发动机固定在车架上面。川崎Z1000和加爵N19一款是公升级的街车，一款是外形模仿公升级街车的250排量街车。

↓↓↓川崎Z1000发动机

这样的话发动机的孔位必定是不匹配的，即便是外形类似，大小也类似，发动机的排量相差了几个级别，所以不存在可以互换发动机的可能性。

2.车架的强度不匹配

一般来说，车速越快的摩托车，车架所承受的各种力就越大，川崎Z1000的极速为299，而加爵N19的极速只有一百小，所以两者之间的车架强度存在着巨大的差距，假设真的可以通过技术手段把一台川崎Z1000的四缸公升发动机装在加爵N19上面，那么在车速开到接近200km/h的时候，估计车架就已经快受不了了，会非常的不稳定。

↓↓↓重机车的车架强度非常高

而如果继续往上开的话，最坏的结果就可能会车架直接散架，导致非常严重的事故。鉴于车架不匹配，所以在加爵N19上面装Z1000的发动机就没有太大的可行性。

3.整车系统不匹配

一辆车的整车的系统出了车架和发动机以外，还有很多方面的零部件共同组成了一辆摩托车，如果想要换发动机的话，就需要更换整个车辆的动力系统相关的零部件才有可能性。譬如车辆的ECU系统、电子仪表系统、以及供油系统等等，相当于需要将整个车的核心部位全部更换才能正常的运行，而这样做的话成本将会是非常高的。加上手工费用几乎可以买一辆二手的了，没有必要再去折腾一个国产车的车架。

总而言之，对于摩托车更换发动机来说，除非是相同车架的不同排量的发动机之间存在可以互换的可能性，如春风400NK和650NK之间这样的关系，而像加爵N19和川崎Z1000不管是品牌还是排量以及定位都是完全不同的两款车，不存在什么可以更换发动机的可能性，更加没有更换发动机的必要，所以不用去研究这样的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

川崎的ZX-6R 的简介？价格，牌照，操控等等

这个价位的机车在现售车型中几乎是不存在的，或许只有在二手摩托车市场中才有可能碰见。

川崎出自日本的川崎重工业株式会社。川崎重工于1953年开始生产首批摩托车发动机，利用先进的开发技术和通过飞机发动机开发获得的制造技术。川崎作为国际的知名摩托车品牌，其产品也实现了运动车、赛车、越野赛车、美式车及四轮全地形摩托车的市场布局。

川崎摩托车以精湛的技术，卓越的品质，出色的性能而著称。无论是其街跑式的外观设计，还是用料的高品质感，都给予了车友很大的满足。川崎这个价位的机车在现售车型中几乎是不存在的。

川崎摩托车系列：

ZXR系列：如ZXR-1400、ZX-10R、ZXR-750、ZX-6R、ZXR400R、ZXR250、Z1000。

ZZR系列：如ZZR1400（六眼魔神）、GTR1400。

KDX系列：如KDX250、KDX250R、KDX200、KDX125SP。

KX系列：如KX125、KX80、KX80--II、KX60。

BAYOU系列：如BAYOU400、BAYOU300、BAYOU220。

我想买辆二手街跑 雅马哈神鹰怎么样 大虾讲解 具体排量 能否爆表

如果08年的二手车，大概5万多，全新的话，就要10多万了，这些都是水货车的价格，想要能挂牌的，就要买正规进口手续的车，那价格又要高很多了，正规手续的6R起码要20W出头。

大排车偶尔玩玩就行，并不是代步车，买正规手续的我觉得没什么意义，我也是川崎的，我的是08的Z1000。

ZX-6R

引擎形式：四冲水冷DOHC 16活瓣并列4汽缸

缸径 x 冲程：67.0 x 42.5mm

压缩比：13.9:1

总排气量：599cc

最高马力：125ps / 14,000 rpm 131ps / 14,000 rpm (RAM-AIR模式)

最大扭力：6.7kg-m / 11,700 rpm

车架形式：铝合金框式翼梁车架

传动系统：湿式多片6前速链传动

燃油供应：Keihin 38mm电子燃油双喷注系统

前倾角(R)：24.5°

拖曳距(T)：95mm

前悬挂系统：41mm 倒立套管前叉全功能无段调较 120mm行程

後悬挂系统：Uni-Trak单筒连杆全功能调较，无段式高低速受压调较，25段回弹调较

轮胎(前)：120/70 - 17

轮胎(後)：180/55 - 17

前掣动系统：2 x 300mm刹车碟配4活塞对向卡钳

後掣动系统：210mm单碟配单活塞卡钳

长 x 阔 x 高：2105 x 720 x 1125mm

轴距：1405mm

最低离地距：125mm

座高：820mm

乾重：167kg

油缸容量：17L

5000~~~先要看摩托车的新旧程度，保养的怎么样。至于你说的爆表 原装的表是不会爆的 除非他的发动机或者大小飞轮动过，或者码表线换了跟粗的，又或者换了个码表总成，，，，总之你说的怎么样，也不好说，新的话 是不错的车子，但旧的就，，，最好买新的 多了2000.3000 块钱买个安心