出售二手奥德赛_58同城二手车卖车奥德塞

1.为什么日系逆势增长？这份榜单破解了热销密码

2.货真价实 保值率榜单证明买这些MPV很值

3.21年5月的奥德赛现在能卖多少

4.论国内汽车保值率最高，为何大众、丰田都不如这家日系车企？

网络把信息的成本消除了，只要能上网，你就可以在自己的手机里浏览各种各样的二手车，高至上百万、低至几百块都有。都说二手车有坑，所以本次介绍的车型主要集中在1万元以内，买部手机不难，买辆车也不难，当然后者的意义更大。

瓜子、人人、优信是常见的二手车平台，大部分是个人车源，当然还有二手车商混杂其中。二手车之家是二手车商的聚集地，相对来说车况也有保障，价格也高一点。闲鱼和58同城这些平台上就鱼龙混杂了，买二手车真的需要眼力。不过对于1万元以下的车型来说，买家风险并没有那么大，因为价格空间已经触底，基本上没有利润空间，黑心的车贩子没那么多闲工夫来坑人。

很多人说买二手车选择日系比较稳妥，因为动力系统稳定，从二手车大数据来看，这没错，不过价格也相对较高。03年的伊拉克车况飞度还能卖1万以上，太贵了。不如买一辆初代国产宝来划算，价格要比飞度低2000元以上，成色也比较好。

初代宝来有1.6L、1.8L、1.8T多个排量选择，甚至还有宝来R这种跟高尔夫GTI同款发动机的车型。大众都烧机油，常备一瓶机油就完事了。二手车买回来肯定要经过整备的，保养一下发动机、变速箱，整备的价格能控制在1000元以下。

宝来的意义在于它有很多可玩性，而且本身价格也不贵，后期可以根据个人的喜好进行改装。从包围、轮毂这些外观的东西，再到深层次的刷程序、改进排气、避震，都是一次很好的了解汽车文化的机会，而且改装的费用也没大家想象这么贵，一套清单下来不过3000-4000元。

当然如果不想那么麻烦，简单一点，只需要一辆车代步就好了，那就可以买日系了。也有不贵的日系车，它就是马自达323，那时候海马跟马自达还处在蜜月期，马自达3可以说海马比较重磅的车型。首批车型为03款，这个时候大部分还采用进口零件，车况也有保障一些。

马自达323的车源比较少

马自达一向以操控著称，ZM1.6发动机动力充足，平顺性好，在这款老迈的马3上风采依旧，试想一下，开着323跑山，路上十万级的家用车都看不见你的尾灯。03款马3是最便宜的，可能不用一万，不过车源比较少。323之后就是国产的福美来了，虽然价格也挺吸引人，但是这已经不是马自达了，不建议购买。

喜欢空间大一点的还可以选择日产蓝鸟，此蓝鸟非现在的蓝鸟，而是二十年前定位中型豪华车的蓝鸟，看外观就很有公爵或者皇冠的气势。内饰采用了木纹装饰，还有石英表装饰，对于喜欢老车的人来说，蓝鸟倒是个不错的选择。

04款蓝鸟的价格一般为5000-10000元，发动机问题不大，日产的发动机质量杠杠的。这车我也开过，驾驶感古井无波，方向盘的虚位有点大，关键是悬架非常软，稍微过一起伏比较高的坎都有托底的可能。再急躁的人驾驶着它性子都有可能变温和。

当然，这款车的内外在其实在太“尊贵”了，一般人还真驾驭不了，倒不如买宝来、马自达3这辆家用的车就OK了。

一般买二手车都是介绍家用买菜车，很少有MPV这类的车型，因为MPV的水比一般的二手车还要深。作为商务用车，这类车型的里程数一般很高，车龄长的里程数一般在十万以上，有的可能还达到了二十万，甚至四十万。里程可以调表，而我们又看不出的话很容易被坑。

市面上奥德赛的二手车价格并不便宜，03款的都在2万以上，如果能碰到1万以下的车型，咱还是不贪这个便宜了，里程数不说，可能还存在各种各样的问题。MPV这种商用的二手车不适合小白进场。

快速成为有车一族说实话挺令人心动的，而且你只要花费一部iPhone的价格。过户、上牌的手续也不麻烦，在疫情期间车管所依然上班，而且相应的步骤得到缩减，可以说愈发便捷。

而之前教授也写过特殊时期租电动车代步的文章，在共享平台租一辆车三个月的费用差不多接近5000元，租的永远是别人的。你花几千上万买一辆就不同了，而且我相信它陪你的时间绝不止3个月，这么一想，是不是觉得还是买辆二手车更划算一点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么日系逆势增长？这份榜单破解了热销密码

几千到上万不等，要看卖什么车。 但一般他们不会低于百分之十的利润。

一般的家用车也的赚你3、4千吧，在简单一点 就算他昨天买的 今天卖你他也要赚千八百块钱。关键看他投了多少。这个和做其他生意是一样的，好卖的车型就多赚点，不好出手的就便宜点卖，谁也不可能赔钱做生意，所以平均起来就是不会低于百分之十的利润。 也有低于这个的但我想很少的，有的赚干嘛不赚？

货真价实 保值率榜单证明买这些MPV很值

近日，2020年首期《中国汽车保值率研究报告》正式发布，广汽本田以61.5%的高保值率荣获“保值王”称号，旗下车型取得两个冠军，四个亚军的优异成绩。首先，我们了解一下这篇研究报告是怎样制作的。

《中国汽车保值率研究报告》是由J.D.Power（君迪）、58汽车和优信联合制作的，二手车保值率是以58同城中的58汽车和优信二手车平台以过去一年（2019年3月至2020年2月）的二手车交易数据为基础，由J.D.Power在美实践多年的保值率模型评估加上本地化校核得出的数据，整体数据“基本”符合我国当前二手车保值率的真实水平，这“基本”会在下文中作出解释。

2019年，大部分车企销量下跌，我国汽车市场整体进入“寒冬”，广汽本田在与诸多厂商的竞争中以61.5%的高保值率排行榜首，随后是“邻居”广汽丰田与一汽丰田并列第二，同门兄弟东风本田位居第四。在这样一个汽车市场“寒冬”的大环境下，选择一款保值产商的保值车型就显得尤为重要了。

1、小型车市场：

在小型车市场，飞度以高出第二名两个百分点的64.2%的超高保值率位居榜首，无论是GK5还是GE8，飞度的保值率都毋庸置疑，坚实耐造的属性，小巧的车身却有近似货车的装载能力，这些优点使得众多消费者纷纷为它买单。

自第三代飞度上市以来，GK5就一直以高频的姿态出现在大家的视线中，并被冠有“超跑GK5”的响亮称号，GK5用小巧的车身加上1.5L?VTEC加持的发动机吸引了众多汽车爱好者的青睐。如今超跑GK5也即将退下神坛，广汽本田也将在今年引入这接住接力棒的下一位选手——第四代飞度。让我们拭目以待第四代飞度能否延续“哥哥”们的保值神话。

2、紧凑型车市场：

在紧凑型车市场，思域在上一次的保值率可谓是遥遥领先，如今却跌下神坛。卡罗拉凭借多年积攒下来的优势顺位第一，同门兄弟雷凌与它相差2个百分点，而在这两位“兄弟”之间，万万没想到的是，作为广汽本田布局紧凑型车市场的明星车型锋范与它仅差0.1个百分点，位居第二。这样的高保值率也正是锋范最强有力的口碑。

3、中型车市场：

在中型车市场，有一个有意思的现象，“热门”车型帕萨特居然位居保值率第8的位置，帕萨特这样的C-IASI碰撞测试成绩，不知道在下一篇保值率研究报告中还能否上榜？

而日系双雄又一次站在了一起，同为60.7%的高保值率甩开第三名“雅阁王”INSPIRE，雅阁与凯美瑞基本是每一位选购中型车的消费者都难以抉择的车型，这次两车的保值率又让选购二手车的消费者同样面临这个问题。

4、小型SUV市场：

小型SUV市场就比较有意思了，“兄弟”俩近身拼搏，而XR-V一直都是小型SUV的销售冠军，同平台的缤智无论是销量还是保值率都紧随其后。其他车型只能看着两位“大哥”的高保值率望而却步。广汽本田也即将推出2020款缤智，让我们拭目以待缤智能否从“兄弟”XR-V那赢得销量与保值双冠军。

5、中型SUV市场：

中型SUV市场，即便是空间巨大的冠道也无法撼动汉兰达的“保值王”地位，在这里我想提出这份研究报告的小缺点，这份报告是以二手车交易价格对比官方指导价得出的保值率，而汉兰达常年加价，冠道甚至有些优惠，就使得加价车型与有优惠车型形成了先天差距。

不过在此，冠道以新来“小弟”的身份破局我国中型SUV市场，凭借其诚意与超高品质取得了保值率第二的成绩也算是可喜可贺。

6、MPV市场：

在MPV市场，最保值的车型不是国产“神车”五菱宏光，也不是商务“标杆”GL8，而是“两兄弟”的又一次相爱相杀，艾力绅与奥德赛在他们价位与保值率的优势已经溢于言表。

而此份报告中没有全进口车型埃尔法，不然以埃尔法的加价幅度和它趋近于新车指导价的二手车售价，“保值王”称号非它莫属。

7、总结：

我国车市已经由增量市场转为存量市场，整体汽车市场已经进入“寒冬”，短期来看，由于疫情影响，消费者的购买力下降。但在疫情完全过去之后，所刺激的“首部车”消费将会巨大。在这样的大环境下购买一辆较为保值的车型显得尤为重要。在广汽本田的带领下，日系品牌车型几乎霸占了榜单NO.1的位置，日系车的保值率也反映出其可靠的品质。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

21年5月的奥德赛现在能卖多少

58汽车2020中车汇上，58汽车联合J.D.?Power颁发了紫檀奖·2020中国汽车保值率风云榜，该榜单是基于58同城、优信拍千万级二手车挂牌和交易数据，经J.D.?Power成熟的保值率计算模型和本地化校验之后得出，极具权威，对厂商和消费者都有很强的参考性。

如果说家用MPV，大家一定会想到?艾力绅这款车。与奥德赛同为兄弟车型，但相比奥德赛而言，艾力绅整体的设计更加运动，尤其是线条的运用会更加犀利，给很多年轻的奶爸留下了深刻的印象。不过与前几年的产品相比，如今的艾力绅全部采用了混动的技术，所以在燃油经济性方面会有很大提升，而且也间接提升了NVH的表现。

与同家兄弟车型艾力绅相同，奥德赛无论是功能、动力都与艾力绅保持高度一致。但它没有艾力绅那么夸张的外观设计，相比较而言更容易令人接受。而且奥德赛要比艾力绅轻一点，不过有一点还是比较人性化就是主副驾驶全部采用电动调节，相比艾力绅副驾驶的手动调节要实用多了。但不管怎样，惊人的保值率让兄弟俩稳坐冠亚军的宝座。

这款出自福建奔驰的商务MPV有着极高的性价比，50万的价格就能买到挂三星叉LOGO的大型MPV，无论是家用还是商务出行都没有问题，这是奥德赛与艾力绅不能比的。而且开着它，你还会成为路上的焦点，毕竟在大部分老百姓心目中奔驰才是豪华车的代表。

GL8这款车相信大家已经非常熟悉了，就算是比较老车型，你也会在大马路上经常看到。所以GL8算是MPV当中的一颗常青树，相比本田兄弟来说，别克GL8的尺寸会更大、行驶质感会更优秀。可能也是因为身材太过于庞大，所以导致很多人不敢驾驭，但话又说回来，GL8在这个级别之中真的无对手。而且除了家用之外，GL8还提供Avenir艾维亚版本供大家选择，专属的服务成为了它的一大亮点，商务场合更是少不了它的身影。所以GL8很保值已经成为一个常谈的话题了。

随着竞品车型越来越多，夏朗或许已经淡出的人们的视野。但不可否认，夏朗是一款很有性价比的MPV，空间得以最大的优化、动力在同级MPV当中也很有竞争力。要知道，在很多MPV还在玩儿自然吸气的时候，夏朗就早早的装配上了令人羡慕的TSI+DSG黄金动力组合。目前这款车的优惠幅度也是非常大，所以受众群体也是比较广。

对于MPV而言，超高的保值率可能也是因为可选择的车型并不多，但从排名中可以看到，MPV保值率前五名全部都是合资车型，这也能说明消费者对合资品牌车型的认可度比较高。而从另一方面来说，车辆保值不保值，与该车的价格以及配置变化有很大关联，如果一辆车价格很稳定，改款前后配置差别不是很大，那么这样的车往往都比较保值。好了，这期的MPV保值率榜单我们就分析到这，欢迎您继续关注！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

论国内汽车保值率最高，为何大众、丰田都不如这家日系车企？

你好，根据在58同城的二手车平台交易上面的数据查看显示，这些车主的本田奥德赛2021款尊享版标价是25万到27万，车辆的交易价格与车辆的使用情况是有关系的。你可以酌情标价，希望可以帮助到你。

就汽车而言，消费者在购买时，保值率始终是绝大部分人始终迈步过去的那道坎，毕竟，开个几年卖出去就“打骨折”，损失的都是自己的血汗钱。

一般来说，在同等条件下（如里程、年限、事故次数等），品牌力、口碑、保有量、新车价格体系等因素往往左右车辆的保值率，而稳定高企的保值率，同样又能反哺于品牌和销量，所以保值率，就成为厂家孜孜追求的“硬指标”。

最新一期《中国汽车保值率研究报告》发布，广汽本田成为大赢家，在这一轮的考核中不管是品牌还是车型都集体得优，其中，竞争最为激烈的厂商保值率榜上排名夺魁，多款参评车型也都数一数二，这也从另一侧面反映出消费者对于广本综合实力的高度认可。

稳健体系力背书，状元郎实至名归

市场黯淡的2019年，广汽本田实现销量77万多辆，实现正增长的同时，以领跑者的姿态傲立第一梯队；开年之后的1-2月，面对疫情的冲击，广本同样斩获84135个订单，其中皓影强势破万，成为整个车市为数不多的亮点。

如此这般非比寻常的战力，自然与其高品质产品、精准品牌营销以及前沿技术等关乎汽车各方各面扎实稳健的体系力息息相关，这其中，坚挺的保值率助推销量，同样功不可没。

本次大考，品牌方面广汽本田以61.5%的高保值率成绩傲视群雄，一举折桂，要知道，品牌保值率也是该报告含金量最高的单项评比。

在各单项评比中，广汽本田同样是捷报频传，多点开花。雅阁作为广本的台柱子，向来是广本技术、品质和服务的代表，此番出征，以60.7%的高分成为中高级车型第一，它也是2019年新车质量调研细分市场的冠军；小型车榜单中，自带“国民神车”、“平民超跑GK5”等光环的飞度同样坐上头把交椅，而让许多年轻消费者兴奋的消息是，随着第四代飞度2月份在海外上市，其被引入国内的脚步声越来越近。

此外，广本旗下参评的其余几款车型缤智、奥德赛、冠道和锋范，在各自细分市场也都取得高位成绩，排名都是第二位，而被这几款车挑下马的对手，都是一大批名满天下的实力战将。

基于此，如果把广本此次参评的车型阵容看做是一支体育队伍的话，那么，这的确堪称是一支人见人羡的“梦之队”！

“保值王”给用户保“价”护航

此番新鲜出炉的《中国汽车保值率研究报告》，其基础交易数据来自国内最大的二手车交易平台58同城二手车和优信二手车，时间跨度为2019年3月至2020年2月，经过J.D.Power成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出结果，对于行业，无疑具有很高的权威性和参考价值。

其实，在类似的评比中，广汽本田一直是受到权威机构的肯定，以让人放心的成绩成为“常胜将军”。比如在近期的2019年第三季度汽车保值率排行、《2019中国汽车保值率风云榜》等大型榜单中，广本旗下多款车型凭借优异的产品力和市场表现，同样是位居高位，用实打实的“保值王”表现给用户保“价”护航。

最后说说

如果说新车消费者多少还有些感性或是激情消费因素的话，那么，二手车交易大都更趋于理性，毕竟都是面对久经考验的老司机，他们自然更懂得如何挑选更高品质、更好价值的车辆，所以，在他们眼中能够具备高保值率的产品，一定都是“站得稳、敲得响”的好车。

3个冠军、4个亚军“保值王”般的存在，也说明广汽本田在用车群体中可靠品质属性的广泛性和深入人心，从某种意义上说，高保值率的汽车就是一种硬通货，因为用起来放心，卖出去时也不会揪心！

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。