买二手车配件_二手车换配件谁出去打工

汽修累不累？想一下，有哪几个工作是不累的呢？其实真没有。所以，累不是我们抛弃汽修的一个理由，如果看待汽修，才能在汽修工作中没有累的情绪才是正确的做法。汽修是一个不错的手艺，很多男生都在学汽车修理。

一、当你在感觉汽修是很累时候，一方面是没有看到事情的全貌，另一方面是自己遇到瓶颈了。一些汽修行业的人，觉得学汽修累主要有以下几个原因，学汽修比较脏，和女生接触的比较少，甚至有可能受伤，而且学完汽修基本上一辈子就只能干这一行了。其实其他任何一个行业也都差不多，要想转行都比较困难。这个累是心理和体力上的体现。

此外，学汽修比较难，需要师傅带，但是哪个师傅都知道，教会了徒弟饿死了师傅的道理，所以很少会有真心实意带徒弟的，只能靠自己偷艺或者自己去悟，而且学徒或者本身修理汽车工资也不高，近几年生意也不太好，更导致一些人后悔干这行了。

也有一些开设汽修专业的学校，收费比较高，至于能不能真正学到知识，就要看同学们自己的能力了，技校和大学一样，学不学还在于个人。

二、学哪一行都会有一些抱怨之声，这都是正常的，但是每一行都有很多人正在学习，可见前景都是有的。要想有出息，无论干哪一行，都要学到极致，如果很平庸的话，在哪都赚不到钱。在入任何一个行业以前，都要考虑清楚这个行业的发展状况，以及未来发展趋势，这很有可能就是你一辈子的饭碗，入错行很可能后悔一辈子。如果你是特别喜欢汽修，那么就不要在意别人的看法，学汽修只要学好了还是很不错的，但也要看你是自己开店还是给别人打工，要有一个自己的规划，充分做好市场调查，不要冲动行事。学汽修虽然很累，整天在车附近呆着，跟机油汽油打交道，但是如果真的干好了，还是很不错的，尤其是能有回头客。而且学好了也可以去大的汽修店，学一些经验，或者体验一下生活，为自己开店积累经验。

汽车维修赚钱有很多因素的限制，比如你的服务态度，经营方法，经营理念人缘等等都有影响，如果抛开这些因素单纯说维修技术，我觉得汽车电器的维修挣钱相对来说容易点，因为现在的车虽然故障率低，但车上的故障大多数集中在电器部分，另外汽车电器维修一个人干也可以，生意好了也可以顾人。但汽车电器对技术要求比较高，不但要懂机械结构，更要懂电气，电子，电脑知识，要会看汽车电路原理图。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

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我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

修培训学校校友会专员

现在许多上班族都不甘心一辈子处于打工者的位置,都想另辟蹊径开创一翻属于自己的事业,但创业并不容易,只有学习一门好的技术和专业,才能在出入社会的时候有用武之地，值得一说的是随着越来越多的汽车进入寻常百姓家，汽车后服务市场也逐渐兴旺起来，汽车后市场空间不断扩大。所以，汽车行业成为目前创业前景行业中的最好之一，尤其是汽车美容。

现代的汽车美容，不只是简单的汽车清洗、贴膜、除渍除臭、吸尘、抛光，还包括汽车漆面美容、钣金喷漆、汽车彩绘、翻新等服务。在这种情况下，紧跟时代发展、学习全面的汽车美容装潢技术至关重要。

专业培养高级汽车人才的长沙北方汽修学校，针对蓬勃发展的汽车美容市场以及诸多意欲创业的青年，开设了汽车美容装饰装潢专业，在教学方式上采用“三分理论，七分实践的教学模式，实训课堂贴近企业实战，学子能从中学到更为专业的技能、练就更符合岗位需求的技术能力。并且，为了确保学生所学与市场同步，学校还引进了诸多当前市面上也极为少见的新技术，如水转印技术等。

北方汽修学校建立“创业邦·北方汽车美容创业人才孵化基地，“创业邦是北方国际汽车教育集团2014年启动的大型汽修创业人才培养、帮扶工程，旨在培养一批在创业市场富有核心竞争力、有雄厚实力经营现代化汽车美容企业的精英人才。孵化基地开创性的对创业者提供选址支持、设计支持、运营支持、人力资源支持、品牌支持等全方位扶持，使创业风险最小化，助力学员成功创业。

非常感谢悟空邀请！在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

现在修车的门市店太多，做的好的才赚钱。做的不好的、又没有单位客户的，赚钱很难。

怎么样才算做的好呢？

最起码得满足以下几点：

1、喜欢一个人始于颜值！快修店要想吸引车主来修车，5S现场管理和标准化得做好。

2、有颜值还要有素养，快修店的服务顾问专业化打造，服务流程梳理、顾客认养制度等也要做好。

3、有颜值、有素养还得会修车，所以修理工的维修操作还得展示出来，让车主觉得你修车他放心。

4、满意的客户不一定是忠诚的客户，快修店还得通过一定的营销手段绑定客户才行。

按照行业媒体的数据，38万修理厂里面有65%不赚钱。经过这几天的走访沟通，我发现一个有趣的现象：不赚钱的汽修店大多集中在加盟连锁体系里面，已经经营三年以上的个体经营汽修店基本都是赚钱的，往少了说赚钱的汽修店比例也高于65%。

行业媒体公布的数据和实际情况出入巨大，问题出在哪里，是不是行业媒体在说谎，是不是调研的样本太少并且渠道单一。当然不是。

在问到经营汽修店是否赚钱的问题上，80%以上汽修店老板都会告诉你你这么一句话“赚不到钱，顺便吐槽一下太累了，太烦了。如果你把这个回答当做汽修店不赚钱的依据，就是大错特错。

汽修店老板确实很累，节假日、周末根本不存在，从年初到年末每天工作的时间不会少于10个小时，半夜接到客户的施救电话还要赶到现场，不管什么时候员工说想辞职都要打起十二分精神挽留。

工作的内容从接待客户、修车到拿配件再到检修设备，一个人恨不得分身四五个，如果在白天营业时间想和老板聊聊天，比找他借钱都难，能抽出来二十分钟跟你专心聊天都是给足了你面子，就算他想忍住不去修车，也挡不住老客户主动来找。

但是，这些汽修店是赚钱的，而且比自己外出打工要赚的多的多，也比大多数品牌总部的中高层管理者赚的多多的多。

四五个店面，两个洗车工位，两个举升机，一个接待室。这是大部分汽修店的门店结构。

三个洗车工，如果老板是机修工出身，会再配一个中工一个徒弟，所有工资加起来不超过15000元。五个店面的房租不会超过12万，除了省会城市，大部分的城市一个店面2万元是可以租下来的，满打满算每月的房租1万元，水电费是变动成本，不超过营业额的3%。

这个门店每月做10万的营业额，毛利按照50%计算，每个月可以净赚两万两千元，每年26万。每年净赚26万还是最保守的估计，因为第一房租没有这么高，第二很多汽修店老板不会发这么高的工资。或许有人会觉得开一家店每年赚30万太少了，跟没赚钱一样，但是我们要想想有多少人打工一年能赚这么多钱，一大堆随时随地口口声声说着痛点说着商业模式的人也没有这么高的工资。

说这么多不是为了鼓励大家都去按照这个方式开汽修店，也不是认为汽车后市场就应该如此。相反我一直认为品牌化连锁化是汽车后市场必然的走向，已经有太多的行业印证了这个问题。比如快递，比如家电，比如便利店和药店。

脏乱差路边店必然被品牌店替代，老板亲自上阵的现状会慢慢消失，但是这不意味换一个品牌门头，使用一个接车系统就可以把问题解决。供应链、数据、管理效率这是站在整个行业的高度要思考的问题，暂时还打动不了汽修店老板们的心。

中国汽车后市场的发展之所以如此缓慢，人心如此急躁，就是因为一众品牌还没有找到一条可以复制的道路，没能从根本上发现汽修人和车主的痛点。

你想进入汽修行业的话，可以选择钣金，或者喷漆，像机修的话要学习的东西很多，再像现在新能源一出来，更新换代太快，那钣金和喷漆就不同，不管是机油车还是电动车，不影响外观的维修，个人建议可以考虑一下。

如果想赚的更多一点，可以选跟人打交道的部门，像汽车销售，汽车售后，口才很好，会打交道的可以去试试！

首先肯定是你技术越好越赚钱，学好汽修技术有很多岗位可以深入发展的！

1.目前的汽修行业已经不完全只是修理，其中还包括汽车美容，汽车改装，汽车装饰；修理包括：钣金，喷漆，机电修理，轮胎修理等；

2.从销售来看，随着这些年各个品牌的竞争，市场的发展，销售已经趋于稳定，国家现在控制环境污染，不会有太多购车补助跟油价下调，所以平稳向前，想往这方面发展也可以。

3.从售后来看，后市场现在汽车维修人员还是很缺乏的，特别是真正有技术有经验的，不管是美容还是维修还是电路这一块，所以，要钻进去还是有很好的发展的。

4.二手车评估：二手车评估将会有很好的发展空间，大城市购车限号，必然造成二手车市场的活跃。

汽车美容行业前途很好。利润高，投资少，见效快，市场大，单纯的汽车美容技术培训学习的时间也相对较短，短期内就能大体掌握一些技术。因为现在私家车多了，都想要个性一点的装饰，保养好自己的爱车，所以汽车美容前途很好，但是技术要专业。

我感觉是自己开个修理厂，因为那样的话利润比较高，

如果你是一个打算进入修理圈的人个人意见还是修的全面一点比较好现在修理慢慢的都是往综合性发展知识多了来车就能解决那是最好不过了

如果你想学习某一项学习电路还是比较好的技术性高这个活也不累相对于其他的还是可以考虑

钣金喷漆最赚钱

汽车这么多，发展很热门，各个方向都不错的，相对而言，美容装潢、钣金、喷漆等保养类比较频繁。南京万通汽车学校这些专业都有涉及到，如果你没有专业的知识，可以去深造一下。车身喷漆，钣金喷漆最赚钱