君威二手车评估,2020款君威二手车

1.长年限低公里数的二手车估值问题。有些自用的二手车，已经买了7.8年，公里数只有10万公里，这种怎么估价

2.衡量二手车市场价的标准是什么？

3.请高手评估二手车价格 急急急

4.我准备买个二手车，怎么贷款？这个金额认定怎么算？需要贷款公司现场评估吗？

根据袁花蕊二手车市场的行情，一般5万左右的二手车最畅销，最低也就1万左右。然而，3000以下的二手车一般不会出现在袁花蕊二手车市场，很难在很长一段时间内出售，但有时也有例外。评估师一般会选择车况特别好的车。如果保险即将到期，基本不会收，交强险一般要1000左右。

然而，袁花蕊二手车边肖建议购买二手车或挑选车况良好的。预算3万左右就能买到好的代步车，安全最重要。我们来看看今天3000左右的二手车都是什么样的？其中部分已售出，仅供参考。

1.别克君威2003款G 2.5自动标准版0.38万元。

2003年7月上牌，计价器里程22万公里，黑色，排量2.5L，自动挡，保险有效期2018年8月，年检有效期2018年7月，环保标准国一。

测评结果:今年车况很好，发动机状况良好空调校很好用。原车主是山东省民政厅的一辆车。

现车况:2.5LV6发动机动力充足，是非常好的条件；正常寿命，正常磨损，无损坏；久不换的轮胎，可以直接使用，续航4万公里，不需要投资；由传统车库进行维护。

这辆车整体状况良好，新轮胎跑的时间不够长。

2、现代索纳塔2003款2.0手动标准型0.38万

2003年6月上牌，计程22.5万公里，黑色，排量2L，油耗7，手动挡。保险2018年10月到期，年检2018年6月到期。它是国家二级环保标准。

评估结果:私家车，一次过户，需要维修，油灰有开裂迹象，发动机变速箱状况正常，价格合适，适合家庭代步。

当前车况:怠速正常行驶；内部干净整洁的私家车；胎面很深，能正常行驶4万公里；5000 km二级车库定期保养。

这辆车状况良好，寿命长，价格合理。当时这辆车基本上是秒抢，有客户咨询。

3.长安商用长安星光2007款1.0L/39kW 5挡手动0.1千

2007年10月上牌，计价器里程15万公里，银灰色，座位数7，排量1L，油耗8，手动挡，转接次数2，环保标准国一

这个车基本上是量的，没什么包装。保险需要车主自己购买，适合拉货。

4、东风小王子2004基本款0.3万

2004年4月上牌，里程16.3万公里，车色银灰色，排量1L，油耗6，手动挡。保险2017年4月到期，年检2018年4月到期。它是国家环保标准I。

5.奇瑞风云2002 EX 1.6手动舒适型:0.35万

2003年12月上牌，里程16.8万公里，银色，排量1.6L，油耗6~7，手动挡，无转数，国家环保标准1。

以上车是经过市场交易流程的已售车型。这个价位客户一般都是用货拉的，国1环保标准基本不想开，只好报废。边肖建议新手买二手车练手，不仅要看价格，还要看车况。在经济能力允许的范围内，选择适合自己的好车。目前，袁花蕊二手车市场已经完全拒绝了2003年和2004年的车。即使保养的很好，很少用，也不好卖，可以申请报废。

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百万购车补贴

长年限低公里数的二手车估值问题。有些自用的二手车，已经买了7.8年，公里数只有10万公里，这种怎么估价

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系联盟成员，王萌原创

图文资料来自于合作伙伴授权

前言：

俗话说，文无第一，武无第二，需要文武双全的二手车评估定价高手们更是“谁都不服”，本着切磋交流，各大“门派”互相提高的目的，特别设立二手车精准定价案例分析系列。

如果各位喜欢，您多留言讨论，如果能打个赏发个红包，小胖哥将考虑邀请您加入全国女徒弟中的佼佼者和各位一同切磋！

这个栏目我们希望帮助新手快速入门，熟手尽量避坑，老手保持理智冷静！

案例1：

进口宝马320旅行车，2016年上牌，开了4年20w公里的F30能值多少，当年落地40万，一直4S店保养？

分析：

提到宝马3系相信大家都不陌生，路面上也常见到，但是说到它的旅行款，就很少见了，其实，旅行车都是基于三厢轿车而来，因为没有单独为旅行车开发的专用平台。

虽然是热门车型，但是由于旅行版还是偏小众，前几年在国内并不是特别受欢迎。

不过时代在变化，国内喜欢旅行车的人可以说是慢慢在变多，保值率也比以前好了些，但总得来说还相对较低，一些特殊车型或者情怀车除外。

这台车不太占颜色，如果是白的还好些，虽然一直在4S店保养，但是公里数过大，非常影响价格，很多车商可能会选则放弃而不进行收购。

车况没问题的前提下，实在要收的话，估计价格在14-15万之间。

案例2：

18年?讴歌TLX-L18款2.4畅享版，新车落地30万左右，朋友转给我的，使用性质是营转非，说有强制报废时间。

开了两年，行驶了15万公里，要转行，现在打算出售，黄牛才给我10万，真这么不值钱吗？

分析：

讴歌本身是本田的高端品牌，也一直秉承着超越本田原有技术，以进口的方式在国内销售，近几年才和广汽合作，开始国产，但无论是进口还是国产，销量还是比较惨淡。

由于能欣赏它的人少之又少，所以二手车的销售周期较长，导致保值率很低。

这台车基本把影响价格的几个重要因素都占齐了，品牌、公里数和使用性质都是影响价格的重要因素，尤其是使用性质，这款车现在新车优惠幅度也不小，车商给的这个收车价已经不低了。

案例3：

06年日产350Z进口，手动档，3.5排量，带改装套件，7万多公里，朋友要15万，值不值得买？

分析：

350Z，它是日产(进口)旗下的一款跑车，可以称之为可玩性超高的“战神”小弟。

除了拉风的外形亮点外，VQ35的6缸发动机以及6挡手动变速箱都是它的卖点，动力和操控上可以和宝马Z4、保时捷Cayman、三菱?EVO?IX、斯巴鲁翼豹(十代)?相比。

对于喜欢改装或者漂移，亦或就是喜欢这款车的人来说，它的市场价格就不能单纯的从年份去看了。

这个“玩具”的价格更多得要看供需关系和车况，毕竟已经绝版了，而且车源也很少，网上的标价基本也没有太多参考价值，如果车况没问题，这个价格还是非常合适的。

案例4：

16年高尔夫1.4T豪华版，?7万多公里，车况一处划痕补漆，改装R前杠中网大灯、18轮毂轮胎、侧包围、尾翼、减震排气和音响，还能卖多少？

高尔夫已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，在国内绝对算得上是一款畅销车型。

国内很多高尔夫车迷可能还怀念当年令人着迷的经典四代高尔夫（大小耳的高四），其实它的每一代都很受欢迎。

有些车型，有些改装会使车辆价值增加，但是绝大多数改装的花费是不会计入车价中的，有的反而会使车辆贬值，改装后多多少少都会去“试车”，这其中严重的就会使车辆的损耗过大，致使车辆使用寿命降低。

而且像这样的改装也会影响过户，外观这些改装需要恢复，恢复不了就会产生额外的费用，也会影响车辆售价。

这台七代高尔夫，改装如果车主能恢复过来的，市场收购价在8.5万左右，如果车主无法恢复，价格还会再低些。

案例5：

11年9月上牌凯迪拉克sls赛威，黑色，排量2.0t的精英版，车况很好，17万公里，还能卖8万吗？

分析：

为了拉近与消费者的距离，同时达到节能减排的目的，凯迪拉克这个有着百年历史的豪华品牌，也推出了使用涡轮增压及燃油直喷技术的小排量发动机，并且应用到了SLS赛威上。

2.0T的发动机和君威与君越相同，只是在功率的调校上有所不同，对于自重大的美系车来说，还是3.0和3.6的自吸血统更纯粹，更受欢迎一些。

对于更注重性价比的二手车来说这款车的保值率实在不怎么好，市场收购价基本是8万砍半。

案例6：

2020款昂科拉GX两驱旗舰版，今年5月上牌，指导价17.59万，开了300多公里，急用钱，还能给多少？

分析：

对于这种刚从4S店提车不久，开了几百公里的车来说，绝大部分车况基本都是准新车级别。

但是接近新车的车况，如果二手车价格不够吸引人，那还不如直接买新车，所以别看没开多久，但价格受影响很大。

对于一些保值的品牌尚且如此，何况别克相对还不是那么保值，而且车龄近的车还要看裸车价，一些特殊车型和加装加价车除外，这款车新车优惠完13万多，市场收购行情价在11万左右。

案例7：

2017款?凌渡2.0T?GTS?，新车发票21.39万，落地24.5万，2017年5月一手车，5万公里，全程4S店保养，在4S店保养顺便给评估了下，说还能值16万，看来大众还是很保值，打算再开几年。

分析：

大众旗下的车型虽然相对来说比较保值，但也没那么保值，而且这款车并不是很保值的车型，虽然它和速腾同样定位紧凑型家轿车型，但显然没有后者卖得好。

还有4S店给你的价格不是市场正常的收购价，这个价格报的很虚，水分很大，多半是因为知道车主不打算卖，所以就才塞个价，这个价4S店也不会收，现在正常的市场收购价在12万上下，还要看车况。

案例8：

2015年沃尔沃?V40?T5?Cross?Country?AWD智雅版，行驶5万多公里，原价32.68万，四驱的，换车，准备卖了，找了某卖个人的平台，给我估价13万多，比我预期低。

分析：

沃尔沃这款车定位为高端紧凑型五门掀背车，竞品是宝马1系、奥迪A3和奔驰A级，虽然优惠不少，但显然绝大部分消费者并不是很买账，它还是属于小众车型。

不过沃尔沃主打环保和安全，这款车配备了抗鞭打座椅、防滚翻保护系统、侧面碰撞安全保护装置等多种安全技术，安全性的保障是真高。

这类车预期越高，失望越大，直卖平台给的价格多数是卖给个人买家的终端价，有可能到它给的估价，但什么时候能等到这种买家就不好说了。

如果急着出售的话，多数情况下，还是会卖给车商，如果车况没问题，收购价在10.5-11.5万之间不等。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

衡量二手车市场价的标准是什么？

正常估价。车就像人不伦你是坐办公室的白领还是干工地的民工。到了70来岁，都老了。。。。。有二手车问题随时联系。合资大品牌高保有量车型折价略低于年限。比如说04捷达伙伴行驶12万公里正常情况下还值3万12能市场成交价在3万6左右。当是买新车办好了在13万左右。合资大品牌但是极老款车型且与现在消费思想不相符的，比如说别克老君威，2.5豪华版当是办好了接近30万，现在就能值4万3左右的样子。非合资品牌低保有量车型，比如旗云，当是办好了也12万左右，现在能值7,8千了。

请高手评估二手车价格 急急急

影响二手车折旧的5大因素 出售自己手中的旧车换一辆新车，对很多用户来说都是“大姑娘上轿——头一遭”，消费者对手中的二手车价值往往缺少准确衡量，造成价格预期与实际市场行情差距较大，不是错过最好的出售时机，就是出售价格较低造成较大损失。卖车时最主要的折旧损失主要有以下五个方面:　　1.新车降价间接折旧损失明显　　由于新车型的不断推出以及汽车品牌之间的激烈竞争，很多车型的价格都在不断缩水中，比如2004年售价26万元左右的别克君威、广州本田这一级别的车型现在基本的新车售价下降到22万元左右，两年的新车降价损失达到4万元，也就是当时新车价值的15%左右。同样2004年售价15万元左右的伊兰特、凯越等车型现在售价11万元左右，间接损失也达到4万元，占新车价值的26%左右。还有一些车型的降价比例更高，有一些车型甚至两年的折旧就占新车价值的50%以上，这类情况成为了2002年之后购车用户最大的损失来源，因此再次选择新车的时候我卖我车网建议您选择品牌信誉度高、性价比合理、价格相对稳定的车型。　　2.碰撞造成的损失不可忽视　　车辆碰撞后对车辆的损失是什么？对于车辆状况的评定主要是看关键部位的状况，比如车架、发动机、变速箱、电子控制设备的损伤就会对车辆产生超过10%的损失，严重的损伤可能造成30%以上的损失。一般的剐蹭和更换配件对于车辆折旧的影响不是很大。对保养不及时不专业所造成的损失也应该重视。　　3.车辆手续完整决定车辆的基本价值　　目前车主评估车辆往往只注重车辆状况，忽略了车辆的手续完整性。比如车辆的登记证书、行驶本、年检、违章、养路费、购置附加费、保险、发票等都会对车辆产生损失，比如有一个车主正常车辆价值4万元，但是由于连续3年没有缴纳养路费，补交罚款5000余元，车辆实际的价值也就是35000元，这类情况消费者应该特别注意。　　4.政策变化影响二手车大盘价格　　政府在涉及到车辆环保、安全等方面的要求都逐渐严格，比如车辆环保等级、OBD系统，车辆安全标准等，这些都无形中给二手车价值带来了影响，比如北京地区化油器车型自从2003年开始虽然有小幅度的涨跌，但是总体大趋势是明显的降价。预计政府政策将持续影响到二手车价格，所以在出售二手车的时候一定要考虑好政策影响因素，尽量选在政策变化之前出售车辆。　　5.后续成本不可忽视　　同样是2003年购买的两款10万元车型，一款出售价格6万元左右，另外一款只有3万元左右，扣除新车降价的因素以外，其中有一个因素往往被消费者忽略，那就是车辆后续使用成本，比如进口车相对国产车贬值略高，究其原因就是车辆的零配件以及维护保养费用较高，同样保险费用也较高，因此购买人群相对狭窄造成折旧较快。　　到了换车的时候，很多用户出售旧车往往强调主观的“当时新车价格以及使用的状况”，但是忽略了市场实际的行情和现在的新车价格问题，造成买卖双方信息严重的不对称，不过我们认为有了第一次的经历以及行业越来越规范，消费者出售旧车心理能更平衡

我准备买个二手车，怎么贷款？这个金额认定怎么算？需要贷款公司现场评估吗？

不知道车况怎么样，反正3部车都贵了。

正常手续（非营运的）的索纳塔标配开4年，我们卖出价就5万七八（车况好也要6万多），你这个是租赁的，差价很多，卖出4万几应该差不多。

凯越虽然你说车况很好，但是正常手续情况下的4年半的1.6顶配现在的行情 我们卖出也就6万二三到6万5左右，租赁的这个车子我们卖卖就4万几，绝不会超过5万。

君威不知道车况怎么样，不过论价格比前面几部车子厚道多了，挂租赁的君威我上次一部5年的卖了4万七八，你这个4年的，应该要卖5万5左右吧。不过我说的是车况好的情况下。

你拿这些车子回去如果车况好继续拿去租一段时间再卖的话，说不定还有钱赚，但如果就拿去卖的话，我觉得你是不大可能赚到的。

这些车子你是要提到湖南的，原先的牌照现在又用不到（本来上海的牌照比较值钱)，所以这个价格不建议买

楼上的叫 okcpy 的朋友，你说的这些价格你收的吗？先不说是挂租赁的车子，就是正常手续的情况下，这个价格你要多少我给多少，特别是凯越，价格还可以商量

您好！

在一些二手车展示店二手车前风挡上，赫然摆放着二手车贷款的牌子，牌子上明确这辆车每月的换款金额。经纪公司的业务人员说：“之前很多人还不习惯，但是一段时间以后，很多人还在口算贷款买二手车是否划算呢。”

业内人士指出，针对二手车信贷，目前市场需求量相对比较大，尤其是2007年之后，呈现出了快速增长的趋势。一方面二手车总价低，还款压力小;另一方面汽车更新换代加快符合年轻消费群体和商业群体的需求。预计二手车信贷业务的开展将对目前的长期汽车租赁业务产生一定的影响，对于二手车经纪和销售起到较大的推动作用。

●二手车贷款谨慎前行

根据两家贷款公司提供的资料看，目前的二手车信贷对于风险控制的管理比较完善，相对步伐比较谨慎，应该加快适应目前的市场发展。

首先，与二手车市场的捆绑合作大大降低了不良贷款风险。两家担保公司都进驻市场并固定经营场所，对于车辆评估和交易审核通过市场的专业公司进行，尤其是对于二手车质量状况、手续方面的问题，指定中古评估公司作为唯一的合作伙伴，从源头上杜绝了“虚假评估”造成的损害，评估的准确性大大提高，同时对于银行的风险控制非常有效。

其次，贷款利润较低但目前范围比较狭窄。根据中硕公司花乡二手车业务部孙刚经理介绍，目前二手车贷款主要针对总价值在8万元-80万元的二手车，而且必须是国产车，这就在一定程度上圈定了范围，一些潜在的有贷款需求的车型目前被排除在外，对于发展初期这种考虑也是有一定的理由，在市场调查中不少旧车公司表示能够理解，希望随着业务发展风险控制良好之后能够扩大范围。

最后，贷款年限最多三年，在一定程度上控制了不良贷款的产生，由于车辆总价相对房价便宜，因此用户还款压力并不大，同时贷款承受的利率也比较低。另外，两家公司均表示对不良贷款的控制和管理有一套行之有效的系统，不过审批时间要在5-7个工作日相对来讲可能会影响业务的快速发展。

●二手车贷款审批速度要加快

对于二手车信贷业务的开展我们对市场内的公司进行了走访，雪铁龙二手车中心的王永清经理表示，贷款业务的开展对于二手车经营有很好的促进作用，但是目前最低车辆总价格限定在8万元以上挡住了很多优质客户，尤其是年轻用户。根据花乡北京市旧机动车交易市场统计，目前市场交易量中50%都是8万元以下的经济型轿车，而且成交量大，用户信誉度好，车辆价值比较稳定，即使将来万一出现不还款情况车辆拿回来处置也不会有太大风险。

中进真容二手车总经理周曦先生表示，二手车信贷业务对于他们这类大规模的公司有着很好的补充业务的作用，但是目前审批过程比较缓慢，用户等待时间比较长都将影响车辆的成交情况，一些规模小流动资金少的公司不太愿意贷款出售车辆，对于业务开展有一定的阻碍。

在市场的车型统计和分析中，市场网络信息部门谭向东主任认为二手车信贷开展，目前的条件将对下列车型产生积极的推动作用。

●什么价位二手车贷款划算

准新中档车，使用3年内的高配置宝来、凯越、伊兰特、标致307、CIVIC、卡罗拉等车型将成为最低贷款额的车型，这类车辆潜在用户年轻人多，贷款可能性大。

标准商务车，别克GL8、君威、本田雅阁、奥德赛、凯美瑞、奥迪A6、丰田皇冠等车型都在这个价格空间内，贷款使用对于一些商务人士来说非常“经济”。

国产豪华车，奥迪A6L、新A4、宝马3、5系列、奔驰C、E系列这类用户都可能贷款购买，而且目前这些二手车价格相对比较合理，还款压力不大，对于这些经常换车的用户来说，短期少投入经常换车将更加方便。

其实对于最高总价80万元的限制实际没有必要，国产车价格最高的丰田陆地巡洋舰200系列，包牌总价90多万元，交易量非常少，估计总价最高集中在宝马5、奥迪A6L、奔驰E系列，总价70万元以内。对于贷款还款问题，普遍认为目前的价格和收费比较合理。成交价格10万元左右的帕萨特，首付款5万元，担保费、手续费、过户费等总计在3500元左右，每年按照银行同期利率还款3年36个月总计多支出不到一万元，平均每月200多元的利息和各项费用，本息每月还款1500多元。

成交价格20万元的凯美瑞，首付款10万元，每月利息和各项费用多支出500元左右，三年还款每月本息还款3200多元。

对于目前的消费者需求来说，资本压力不大。根据预计将有10%左右的二手车购买潜在用户将倾向于贷款购买二手车，贷款对于二手车业务来说是一个利好政策。