二手车行100公里新车哪来的,二手车100公里加速

1.维特拉1.6和1.4乞丐版怎么选？

2.2011年景逸，车速80以后再加速无力怎么办？

3.朋友的科鲁兹要卖，这样的车值得买么

不一定是真的。

二手车一般不看里程，因为那个是可以调的，一两年的车最好，降价比较多，车基本和新车没区别。

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界闻名的豪华汽车品牌。1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利（专利号：DRP37435），被誉为“汽车的发明者”。

维特拉1.6和1.4乞丐版怎么选？

在大多数人眼里，来自宝马品牌旗下的3系或许最能体现宝马的操控精髓。但进入到国内被拉长轴距后，整体表现也更加偏向于家用路线。然而，今天推荐的这款车，相比越来越兼顾家用的3系更为纯粹，它就是2018款宝马1系（进口），下面就让我们简单了解一下这款车。?

2018款宝马1系（进口），从车身尺寸和造型设计不难看出，进口版的宝马1系走的是短小精干的路线。保证了原汁原味的欧洲两厢式设计，没有宽大拖沓的尾部，更没有中国式加长的轴距，车身比例却十分协调。

整个车头，还是宝马一贯的家族风格设计。天使眼头灯、双肾进气格栅、蓝天白云LOGO。看似有些平常，但黑化的中网进行了镀铬式包边处理，加上运动外观套件设计，让宝马1系（进口）的车身更显低矮，战斗感十足，驾驶欲望提升。?

全系标配自动大灯，除最低配车型用了卤素光源以外，其余车型均用了LED光源，并且内部集成了日行灯。整个大灯组没有大的变化，相比国产版的1系，也没有进行开眼角式设计，时尚感略微表现不足。但功能实用性依旧表现不错。

来到侧面，2018款宝马1系（进口）的轴距为2690mm。腰线设计很是动感，C柱经典的霍夫迈斯特拐角也被保留。而国产宝马1系的轴距并未加长，反而比进口版缩短了20mm。不过他们都属于标准的紧凑型轿车级别，由于2018款宝马1系（进口）全系只提供两厢版本，在车型的选择上不如奥迪A3。不过两厢车型的长宽高尺寸分别为4341x1765x1458mm，日常市区内走走停停也更为方便。?

轮圈用了酷似海星的双色五辐式设计，拥有不错的刹车散热属性。全系最低配车型只配备了16英寸铝合金轮圈，胎宽为205mm的普利司通轮胎，搭配在宝马1系（进口）车身上，显得并不十分美观。其余车型则配备了更具视觉效果的17或18英寸铝合金轮圈，并匹配抓地力性能更出色的225mm/245mm宽度的普利司通/邓禄普轮胎，这样的搭配才能使整个车身侧面更加协调，也更耐看。

2018款宝马1系（进口）的车尾线条短促干练又有层次感，尾灯造型更加宽大，没有像大众POLO尾灯那么小巧。突出的后保险杆包围，拉低了整个尾部视觉重心。单边单出的排气略显秀气，也是118i车型的标配。而更高级别的120i及125i车型都配备了，更加运动化的单边双出排气管，更加凸显运动感。高位刹车灯、后雨刷也都是全系标配。?

打开后尾门，里面是390升容积的后备箱。都进行了植绒处理，且比较的规整。通过后排座椅靠背进行4:6比列放倒，可以灵活拓展载物空间，最大后备箱容积可以达到1200升。盖板的下方，是一些电气组件。放在这里，是为了更好的达到50:50的前后配重比，增加操控稳定性。

前排内饰的布局更倾向于驾驶员一侧。一切都是宝马熟悉的设计风格，整体走的是使用简洁路线。全黑的内饰通过红色装饰条和缝线的工艺搭配，是整个车厢更加运动活泼。?

除顶端的M140i车型以外，其余车型均搭载6.5英寸中控屏幕，这个尺寸的确偏小，并且没有触屏操作功能，但搭载了iDdrive系统可支持蓝牙电话和语音识别控制，操作起来也很简单。顶配M140i车型提供了8.8英寸屏幕可供选择。?

换挡机构依然保留了鸡腿式电子档把，这点值得宝马粉丝们肯定。但驻车系统依然为手动拉杆，也许是考虑到后驱的传动布局，这样的搭配可以让车辆某些状态下实现漂移，增加驾驶乐趣。?

手套箱虽然容积不大，但内部有细腻的植绒面，手感顺滑，放置物品时也不会在车辆行驶时产生异响，这点比较贴心。?

2018款宝马1系（进口）车型全系都配有可开启电动天窗，光面积约0.27平方米。其他舒适性配置还有：全系标配的发动机启停、无钥匙启动、电动调节加热外后视镜、大灯延时关闭功能、感应雨刷等。除了没有全系标配的LED大灯和8.8英寸中控触屏以外，整体配置还是高于国产宝马1系，不过和奥迪A3相比优势并不明显。

全黑内饰看似压抑，但有了红色缝线的搭配设计，凸显了时尚运动气息。除最低配车型以外，其余车型都配备了运动风格座椅和腿托。很好的迎合不同身形的驾驶者。对于身高1.76米体重67公斤的体验者来说，前排头部空间还有3指多点的余量，腿部横向空间也算充裕。

后排虽然延续了前排设计，但体验者的腿部空间并不宽裕，不足1拳的距离，头部不足4指。虽然后排座椅有中央头枕，但受限于后驱传动轴的设计，地台中间隆起很高，后排坐三个成年人，只能是临时应个急使用。2018款宝马1系（进口）整体后排空间表现比较一般。

2018款宝马1系（进口）共分为5款车型4种动力单元。118i车型1.5T三缸发动机的动力输出略显平淡，最大功率为100Kw，最大扭矩为220Nm，匹配8速手自一体变速箱，0-100公里官方加速成绩为8.7秒，对于宝马众多车型来说只能算代步级别。而搭载2.0T四缸发动机的120i和125i车型上，分为135Kw和165Kw两种高低功率，最大扭矩分别为270N·m和310N·m，依然匹配8速手自一体变速箱，0-100公里官方加速成绩分别为7.2秒和6.1秒。这样的成绩才算是有了一点运动乐趣。如果想要更强劲的动力输出，还可以选择42.98万元的M140i车型，不但搭载了宝马最为经典的直列6缸发动机，官方百公里加速也只需4.6秒就能完成。这样的动力表现可以由于路面上90%以上的车型了。

底盘表现，2018款宝马1系（进口）用了连杆支柱式前悬和多连杆式独立后悬架的机构，调校偏向运动，动态表现更为扎实。悬架支撑比国产1系车型更加硬朗，前置后驱的驾驶乐趣也优于国产宝马1系。同时带来了更清晰的路感，偏硬的悬架也导致过减速带、凹凸井盖时，需放低车速缓行，以免伤及悬架。?

写在最后：

由于是进口身份，宝马1系在二手车市场表现，并不理想。从购车第三至五年,保值率分别为：52.66%、47.78%、42.78%。仅比同门的宝马2系在第五年的40.88%高出不到两个百分点。与奥迪A3在第五年的49.09%相比，更有明显差距。

2018款宝马1系（进口）的官方指导价为23.18-42.98万元，偏向于驾驶操控取向，空间和配置表现无法充分满足实用主义消费者的需求。而使用1.5T三缸发动机的两款118i车型，动力表现比较平淡，消费者对于三缸机的顾虑，没有完全消除，这里并不推荐。120i和125i这两款车型则很好的弥补了这一点，再加上后驱布局，表现也更接近宝马一贯的运动路线。如果，不是对性能有极致的追求，且预算有限的情况下，建议考虑120iM车型，除了动力调教上与125i略有不同，其他配置布局基本保持一致。也不会像两款低配的118i车型在舒适性配置上捉襟见肘。120iM运动套装版官方指导价为27.98万元，北京地区个别4S店最低优惠到了20.98万元。二十万出头的价格，拥有倒车影像、可变转向比、驾驶模式选择、运动外观套件、后排出风口、分区空调等诸多配置，性价比还是可圈可点的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2011年景逸，车速80以后再加速无力怎么办？

维特拉1.4T 11.88万，1.6L 9.98万。从你预算上来看，能够1.4T的车型。一般来说买车我们都推荐说在你的预算范围之内尽量的推荐动力好的车型。因为动力是没办法后悔，也不能够加装的。1.6L的动力只能用勉强够用来形容，而1.4T的车型动力可以说是非常的强劲，百公里加速能进9秒。此外两个车的差距大约是2万左右。除了动力的差距。安全气囊也多了不少（很重要）、后驻车雷达、无钥匙进入及启动。日间行车灯等一些不是很重要的配置。这么看来，如果预算不是特别的紧张。建议一定要买1.4T的版本，起码你不会后悔。

维特拉1.6自然吸气，和1.4T涡轮增压两款车，发动机不同，造成用车的体验和用车成本也有所不同。在这里我还是要推荐1.4涡轮增压车型，因为涡轮增压最低配置和1.6的价钱差别不大，大约有个2万块钱的差别，但是两者的体验千差万别。1.4涡轮发动机油门随踩随有，高速超车起步那是相当的利索，而1.6自吸发动机只能说够用，不差钱还是入手1.4涡轮增压吧仅供参考。

维克拉的涡轮是三菱的涡轮，技术可靠耐用皮实

1.4的是缸内直喷+涡轮增压。

都不选，特拉斯不好用

铃木系列的，你上下班用。必须听我的，兄弟。我没有骗人的心理，1.6足够用了！如果你听不下去，当我没说。

说了你别听或者不听，哪个费油选哪个就这么简单，具体就不说了打字麻烦，你就选费油的那款自己去试试吧。

现在只能在二手车里选了，答案就是选1.4T，而且必须四驱。如果见到这样的二手维特拉，千万别放过，好车，必须玩一下才知道“便宜有好货”“又要马儿跑得快又不给马儿吃草”都是对的。

维特拉的优势就在于其“中度越野”性能，所以四驱是必须要有的。维特拉智能全时四驱确实不错，对于湿滑路面驾驶，过弯，爬坡，坑洼土路，帮助很大。拥有至少是中等强度以上的越野性能。

而1.4T加6AT又是他动力十足的根本来源，这对儿动力和变速箱的黄金组合使得维特拉从来没有亏力的时候，反倒总是嗷嗷待发，加速性能优越，有小钢炮之称。而且在油价高涨，环保压力很大的今天，这个动力组合带来的超级省油也是必须要有的，维特拉四驱顶配百公里综合油耗5.2升，大雨天跑高速，全程雪地模式，油耗不超过5.6升。而且那叫一个稳。

买这个那个的硬派什么的SUV你需要两台车，平时通勤一台，玩的时候SUV，而且维特拉基本兼顾了各种使用场景，一台车包打天下，走遍天下。

喜欢动力充沛的话，肯定是1.4T，毕竟开起来不会太肉。个人建议维特拉不要买，铃木都退市了，以后售后是大问题。换配件都难。

维特拉是中国长安铃木于2015年10月推出的一款SUV车型。维特拉提供1.4T+6MT、1.4T+6AT、1.6L+5MT三种动力选择，共6款车型。

维特拉定位为小型SUV，于2014年在巴黎车展首次亮相，国产版维特拉将由长安铃木推出。新车的长宽高尺寸分别为4175/1775/1610mm，轴距为2500mm，与海外版车型基本一致。

面对消费者多样化的用车需求，维特拉提供三种动力选择，1.4TBOOSTERJET涡轮增压发动机分别匹配进口爱信6AT变速箱与6速手动变速箱，1.6LG-INNOTECT自然吸气发动机匹配5速手动变速箱。其中，1.4TBOOSTERJET发动机创新性应用镍合金材质活塞，集增压分层疏导、直喷分层控制、燃烧分层优化技术于一体，具有高稳定性、高输出、低油耗、超静音四大特点。最大功率达到103kW，最大扭矩达到220N，在国内同排量发动机中居于领先水平，在缸体材质、最大扭矩、喷射技术等方面，具有领先优势。

推荐1.4涡轮增压车型，因为涡轮增压最低配置和1.6的价钱差别不大，但是两者的体验千差万别。1.4涡轮发动机油门随踩随有，高速超车起步那是相当的利索。

动力是没办法后悔，也不能够加装的。1.6L的动力只能用勉强够用来形容，而1.4T的车型动力可以说是非常的强劲，百公里加速能进9秒。此外两个版本，除了动力的差距。安全气囊也多了不少、后驻车雷达、无钥匙进入及启动。

1、价格方面:1.6的占绝对优势，毕竟摆在眼前的就是那一串醒目的数字，在我看来你会关注1.4的说明这点价格差，你不在乎

2、动力方面:1.6+5MT和1.4T+6MT两种，毋庸置疑的带T加速能力方面比1.6的要强多了，带T最大扭矩220、不带T最大扭矩158，当然有人说带T的后期维修成本高，试问涡轮增压技术上市已经有几十年了吧，有听过涡轮增压器容易坏的一说么？答案是没有！再一点都是手动5速、6速区分，简单来说高速上跑100码，5速转速在3000转样子，而6速的可以保持在1900样子，该款发动机最大扭矩转速范围是1700-4000转，从转速可以看出6速更胜一筹，油耗相对而言也更低。

3、安全方面:主动安全，不愧是日系车企，车身稳定系统ESP、牵引力控制系统TCS、ABS防抱死系统在两款车上都配有。另一个就是被动安全，1.4的多一个前排侧气囊，前后排的头部气囊，由此可见1.4的有足够优势。

4、 科技 方面:现在信息化 科技 时代，不论在通讯还是 方面都息息相关，1.4带夜景显示屏，支持GPS导航、蓝牙车载电话、Carlife手机映射功能，更有一键开启的全景天窗，在车里就能仰望蓝天白云，赋予了十足的现代 科技 感。

综合以上几点，我想你知道该怎么选择了[呲牙]

如果必须要买，推荐1.4T

我本人目前在适应铃木骁途1.6l的车子，也驾驶过亲戚的1.4T维特拉，两车发动机是一样的，1.6l是国产机子，1.4T是进口组装的，后者驾驶起来更加轻便，加速能力更强。不过目前不再推荐铃木车子了，后期保养维护配件，服务，售后都成问题。

朋友的科鲁兹要卖，这样的车值得买么

2011年景逸，车速80以后，感觉很费劲儿，还提不上去速度了，最多到100，发动机三千转左右，声音很大了，什么情况？换过火花塞，高压包了。2011年 景逸 （ 查成交价 | 车型详解 ），车速80以后，感觉很费劲儿，还提不上去速度了，最多到100，发动机三千转左右，声音很大了，什么情况？换过火花塞，高压包了。 1、发动机产生积碳较多，这种情况主要是汽油未被全部吸收进入发动机内，导致形成了积碳，导致车子的燃烧不充分，导致车子的抖动和油耗增加。2、机油品质与发动机不匹配，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，一旦机油粘稠度太高就会导致油耗升高、产生积碳等情况。3、节气门或喷油嘴长期未清洗，火花塞长期未更换，甚至进气歧管故障，或者是发动机缺缸，这样回影响燃油雾化燃烧，导致系列问题发生。4、正时齿轮长时间使用未做更换，齿轮磨损较严重，导致啮合松动产生异响和顿挫感，到修理厂进行更换即可解决现状。 看你车辆的这种情况对于一些老车来说还是比较常见，一般老车的话主要要对发动机和变速箱各方面进行全面的保养吧，尤其是变速箱，如果你的变速箱有长时间不更换的话，变速箱相对来说处于一个比较恶劣的状况，这样的话车辆后期的速度就会比较慢一点的，建议你可以在保养的时候自己多注意看看吧，总体来说问题并不是很大。放心吧 检查是否亏电引起的，例如打开大灯看是否亮灯,或按喇叭听有没有鸣笛声。如果是亏电引起，就要找另外一台车搭电，如果不熟悉操作，最好是找救援服务搭电可以找保险公司，在车险投保期内是有免费搭电救援服务的。3、检查火花塞是否发黑氧化，如果是，用干布或沙纸擦拭掉氧化层。如果已经过了使用寿命，则需要更换火花塞。4、检查节气门，看是否积碳过多，要是积碳过多，就要到4S店或专业维修店清理积碳（要先拖车到4S店）。 1,喷嘴优先清洗！到我的淘宝店去看教程，欢迎打赏1元2，发动机震动大，注意机脚是否老化，一般3~4万公里，都需要更换，你看不到开裂，但胶质已经不行了 看你帖子是最近买的二手车，试车的时候怎么没试出来呢？楼主也没说是手挡还是自动挡，这车手挡3300转左右能跑120. 当加速无力时，可以通过以下情况进行判断。1.进气系统空气供给系统主要提供与燃油相适合量的空气，而提供空气的纯净制约着燃烧的效果，间接影响着动力的提供。因此，当出现加速无力时，首先应判断进气系统是否完好，如果完好，应想到进气系统是否需要清洗，将空气滤清器拆下吹净灰尘，如果难以吹净应更换。检查节气门是否干净，进一步检查进气阀，进气歧管。必要时做适当清洗。通过对进气系统的检查与清洗，要是加速依旧无力，就可以判断与进气系统无关，一般性的怠速抖动就可以通过清洗进气系统来解决。2.燃油供给系统燃油的供给量直接决定动力的强度，而燃油的充分燃烧与燃油的量是动力的保证，因此动力不足时，我们还要考虑的就是燃油供给系统。首先应保证油品达到该车的燃油标准，在检查油路与连接处完好的情况下对燃油滤清器、喷油嘴、燃油泵进行检查，是否存在供油不畅，必要时对其清洗或更换。以便将积碳清除。如果加速仍然无力，再考虑燃油压力调节器，冷启动喷油器以及其他油路部件。对燃油供给系统的检查会保证供油和喷油的顺畅，燃油泵的正常会对接下来的工作消除障碍。3.电子电控部件现今大多数汽车都是受ECU（电子控制单元）调节的，汽车上安装了许多传感器与执行器（各个部件）之间用电路连接，它们都是由电子部件制成的。安装于各个监测点的传感器将监测数据传到ECU，ECU根据之前设好的程序对其识别与分析，选择适合的命令传达给执行器，通过这种途径使汽车随驾驶员意愿行驶。所以，当进气系统和燃油供给系统都正常时，加速若依旧无力，那就是电子电控方面存在故障。 这个你就看是手动挡还是自动挡的车子了，如果是自动挡的话，这个肯定自己不太好解决，直接到4s店去让他们看一下，如果是手动挡的话，这个有可能是你档位的问题，你可以降低一个档位再加速， @2019

这车是性价比较高，在主流紧凑级车中还是有优势的。

整备质量1.425吨左右，车身比大多同级车都重不少，开起来稳重。

安全性能很不错，当初上市时美国的碰撞试验好像是4星还是5星。再加上你这款顶配8气囊啊。前排2个主气囊，前排座位2个侧气囊，前后排共4个安全气帘。那是相当给力的。

同样因为车重，所以开起来加速一般，貌似百公里加速有11秒多。油耗也比同级别车略高一些，你说的那种路况，温柔开的话9升上下。

但说实话，只要油耗差异不是特别大，自己也不是每年3，4万公里的开，就不用太在意油耗的。每100公里比别人多不到1升，一年开1万多公里。一年才多100升油，也才800左右。你买车的时候各种车型差异轻松上1万块，够补油费差异10多年。

这车当初没什么优惠，他三年前买的话，裸车14万5左右吧。办好怎么也得16万。三年才跑三万公里卖9万。相当合理的价格。

当然你还是可以软磨硬泡，再杀点价下来。哈哈