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20万买台二手车值不值_20万买台二手车值不值呢
tamoadmin 2024-05-18 人已围观
简介1.20万买什么二手车最好最近在网上看到一个话题,讨论的是租车贵不贵?现在市场上20万左右的车,例如帕萨特,日租金在300元到350元之间,很多人感觉一天就要300多块钱,真的很贵。但是你有没有想过,如果你真买一辆20万左右的车,每天的贬值的钱,有多少吗?今天小马就来给大家算一笔经济账,看看你买一辆20多万的车,一直到卖,平均每天贬值多少钱。看完之后你可能就会感觉,20万的车租一天300多块钱真不
1.20万买什么二手车最好
最近在网上看到一个话题,讨论的是租车贵不贵?现在市场上20万左右的车,例如帕萨特,日租金在300元到350元之间,很多人感觉一天就要300多块钱,真的很贵。但是你有没有想过,如果你真买一辆20万左右的车,每天的贬值的钱,有多少吗?
今天小马就来给大家算一笔经济账,看看你买一辆20多万的车,一直到卖,平均每天贬值多少钱。看完之后你可能就会感觉,20万的车租一天300多块钱真不贵!
首先我们就来说一下大家比较常见的德系车吧,这里我们在某汽车网站上找到了一辆二手大众迈腾,这款车目前的售价是13.6万,2015年4月份上牌,截止到现在大约开了五年的时间,上面写着新车含税价25.27万,实际这个价格是按指导价算的,我们实际买车没有这么高,因为买车有优惠,这样写只为了凸显二手车的性价比高。
按照当时的市场行情来算,优惠完之后全款购买,这款车总落地价应该在23万元左右。13.6万元卖,那么一共就是贬值了9.4万,开了五年,除以5就是每年贬值的钱数,为1.88万。再除以365就是每天贬值的钱数,为52块钱。也就是当时这位车主花23万买的这辆迈腾开了五年,不算保养、加油、保险这些费用,仅仅汽车的价值,每天就折损52块钱。
德系车相对来说还算是比较保值的,像美系法系这些不保值的车,每天折损的钱就更多了。这里我们又找到了一辆2016款的凯迪拉克ATSL?28T时尚版,当时的28T最低配。这款车的官方指导价31.88万,但是凯迪拉克的优惠力度一直很大,在2016年的时候,裸车价在24万元左右,加上各种费用落地价在27万元左右。
现在卖13.5万,贬值13.5万,正好亏了一半。2016年3月份上牌到现在一共开了四年时间,算下来平均每年亏33750元,平均每天亏92.5块钱,接近100块钱。可以想象一下,不管你开还是不开,一天放在这里就损失接近100块钱。心不心痛。
汽车当中现在保值率比较高的车系,当属日系车。那么日系车每天亏损的金额是不是会少一点呢?这里我们又找了一辆2016款的本田雅阁2.0升舒适版,这款车的官方指导价17.98万,日系车优惠力度也比较小,当时的优惠应该在1万元左右,裸车就是17万,全款购买总价在19万左右。
目前这款车卖14.95万,19-14.95,汽车一共贬值了40500块钱,这款车是2016年3月份上牌,到现在一共是大约四年的时间,那么算完平均每年的贬值金额为10125元,再除以365天就是每天的贬值金额,为28块钱。可以看出日系车相对于其他车系来说还是相对保值的,当然这款车的车况也比较好,所以卖得比较贵,四年只行驶了不到3万公里。正常五六万公里的话,每天贬值的金额应该在35块钱左右。
而且这三辆车我们都是按卖价算的,这是车贩的出售价格,如果我们自己卖给车贩的话,要比这个价格还要低,所以赔得更多。而且这里我们算的是比较主流的合资品牌车型,国产车的保值率更差,基本就不敢算了。这样看来,一辆20万的帕萨特、迈腾每租一天的金额在350元上下,个人感觉真的不是特别高,因为车行他也需要挣钱,他也不能确保每天都把车租出去,但是这个车是确确实实每天都在贬值的。
好啦,你有没有算过你的爱车现在每天贬值多少钱呢?算完以后你心痛了吗?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
20万买什么二手车最好
“路遥知马力,日久见人心。”这句话告诉我们想要知道马的力气有多大,经过遥远的路途就能知晓;想要知道人心的好坏,需要经过长时间的考验。
时间,不仅能够检验人心,而且能够检验一切。一辆车好不好,时间就是最好的验证。
有些车凭借一手好故事、好营销,上市就大卖,但终究产品力不强,经不起时间考验,在漫长的汽车史上只是过眼云烟,很快就淡出人们视野;而有些车产品力过硬,口碑好,历经几次换代后,仍然广受大众欢迎,即便车龄超过10年,在二手车市场仍然是香饽饽,而且还能卖个好价钱。
(数据来源二手车之家)
上表是来自二手车之家的数据,参考表格,开了10年后的雅阁在二手车市场还能卖8.88-9.99万元,要知道10年前的第八代雅阁2010款车型,售价区间为18.68-34.28万元,主销的2.0L和2.4L车型售价区间为18.68-26.68万,按照当前的保值率来算,20来万买辆雅阁开10年后应该还能卖8、9万元。
不过买买君在此提醒,二手车受地区、车况、公里数、配置等多方面的影响,即便相同年限的同一款车,二手车存在较大的差价也很正常,因此以上的数据只是作为一个参考。
另外以上的数据均出自一个平台,可能因为样本数少而不具参考价值,所以秉持求真的精神,买买君还特意在几家知名二手车平台上搜寻了一番,结果。。。。。。
结果还是惊人的相似,通过对比三家二手车平台之后,我们发现,同样是10年车龄的雅阁2010款?2.0L?EX,在车况良好的情况下,可以卖到8.2-8.7万元(根据地区、车况、里程数价格存在差异),雅阁的保值率可见一般。
看完了二手车的保值率,是不是对购买新车更有底了,接下来我们看看在售的第十代雅阁是否值得买。
雅阁去年很火,在国内乘用车整体市场下滑9.6%的背景下,雅阁却逆势上扬,增长了26.55%,全年卖出22.37万辆,成为了当年最畅销的合资B级车。运动的外观深得年轻人的口味,动力充沛还兼顾燃油经济性,再加上充裕的空间和良好的口碑,第十代雅阁能够销量火爆也就不足为奇了。
(数据来源二手车之家)
在保值率方面,同为日系的凯美瑞和雅阁有得一比,当年新车售价24.6万元的凯美瑞2010款240G豪华版在10年后还能卖出8.2-9.3万元。
有人感慨10年来,我们的M2(广义货币供应量)平均增速为15.55%,GDP平均增速为8.72%,按照通货膨胀率CPI≈M2增速-GDP增速的公式,最近10年的平均通货膨胀率为6.83%。言外之意就是10年前的24.6万元,到现在已经贬值68.3%,购买力仅相当于当时的7.8万元,而当时售价24.6万元的凯美瑞2010款240G豪华版,10年后还能卖8.2-9.3万元,贬值的速度还不及通货膨胀,堪称保值神器。
基于TNGA架构打造的第八代凯美瑞,在行驶质感方面有了质的提升,开起来不再像以前那么索然无味,这主要得益于其底盘轻量化的设计,并且降低了车身重心,而且后悬架也由双连杆改为双叉臂结构,另外除了行驶质感的提升外,新车在外观和室内设计方面终于与时俱进,可谓老少皆宜。当然油耗、品质仍然是凯美瑞的主要卖点,代号为A25A的2.5L发动机热效率达到了40%,油耗表现自然不错。
(数据来源二手车之家)
印象中,SUV比轿车贬值更快,因为在售价上同平台的SUV比轿车虚高,但我们从本田CR-V的保值率来看,似乎并不都是这样,当年售价23.98万的2010款?2.4L?自动四驱豪华版,在10年后还能卖8.5-9.49万元。
作为将城市SUV概念引进国内的车型,多年来本田CR-V凭借可靠、省油、耐用等特征积累了良好的口碑。在售的CR-V为第五代车型,全新的设计在外观上更加年轻,并且搭载了i-MMD混动系统和1.5T发动机,动力充沛的同时油耗也令人满意。在竞争白热化的SUV市场,本田CR-V去年卖出了23.3万辆,销量同比大涨48.45%,市场表现突出。
(数据来源二手车之家)
RAV4荣放的保值率同样不错,从我们查询的结果来看,但年售价22.78万的2010款?2.0L?自动豪华升级版,10年后的车况良好的二手车能卖7.98-8.8万元。
目前在售的RAV4荣放为第五代车型,新车在去年年末正式上市,全新的TNGA架构赋予了RAV4荣放更好的行驶质感,而硬朗运动的外观则更加符合年轻人的审美,另外新车加入了混动系统,油耗方面也有了不错的表现。除此之外,新车在配置方面也颇为诚意,全系标配9安全气囊和Toyota?Safety?Sense(智行安全),即便低配车型也有不错体验。新车上市后便得到了很好的市场反馈,销量已经连续3月跻进TOP15榜。
评价一款车好不好,最终要看产品力,而检验产品力最好的方法就是时间,那些产品过硬的车,即便10年之后仍然具有不错的保值率,在二手车市场仍然可以卖个好价钱。而产品力不是那么强的车,虽然在短期内能够通过一定的营销手段获得不错销量,但却经不起时间的考验,二手车市场的贬值速度也很快。所以在买新车的时候,保值率是个不错的参考,而以上四款车就具有不错的保值率。
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这种条件买宝马三系二手车最好。
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