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二手车电动轿车-二手汽车电动车
tamoadmin 2024-09-20 人已围观
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1.吉利电动汽车二手车能买吗五年的车龄到时候换新电池需要多少钱
2.开一年贬值60%？二手新能源车保值率咋这么低？
3.小鹏p7二手车在哪买
吉利电动汽车二手车能买吗五年的车龄到时候换新电池需要多少钱
吉利电动汽车二手车能买，五年的车龄到时候换新电池需要400至500元钱。根据查询相关信息显示，吉利电动汽车二手年限好车况良好，价格实惠，值得入手，换电瓶需要400至500元，包括电瓶费用以及工时费，相对于其他动力电池，电动汽车的电瓶要便宜得多。
开一年贬值60%？二手新能源车保值率咋这么低？
去年底笔者去华北、华东出差，出于爱好走访当地二手车市场时，发现这里二手车市场销售的二手新能源车，其售价低的吓人......
现象：新能源车开一年贬值60%？ 国内各家车企都在争先恐后开发新能源车，一方面是政府给与政策支持和资金补助，另一方面是消费者购买新能源车能得到购车补贴，在机动车限购城市还能享受优先上牌等政策。 但在轰轰烈烈的新能源车热潮背后，却是被人们忽视的二手新能车保值差。笔者曾看到一辆开了才一年且车况还很不错的某品牌新能源轿车，其售价仅相当于当年新车指导价的1/3，也就说开一年贬值60%左右，如果这么算下去，开五年后其残值可能还不到原车价的10%。而且，二手新能源车保值率普遍很差，即便是当地销量最好的新能源车，保值也不容乐观。 原因：车商、消费者对新能源车没信心 为何二手新能源车保值率这么惨呢？笔者从二手车商朋友了解到：车商及消费者对新能源车没有信心，不愿意收新能源车。? 首先，新能源车维修费用特别贵，特别是那块电池，甚至比车价还贵，一旦二手新能源车电池损坏需更换，二手车商和消费者都不愿意承担这笔昂贵费用。 第二，新能源车保有量较燃油车比还是少很多，消费者认知度低。消费者认可花三、四万买个开了五、六年二手燃油车，也不愿意花同样价钱买辆才开一年的新能源车。 第三，市场上有些新能源车质量不稳定，比如制造工艺差、续航里程短，直接影响新能源车在消费者心中形象，所以二手新能源车保值率用一个“惨”字都无法形容。尴尬：新能车的软、硬件跟不上
笔者认为还有些因素导致二手车新能源车保值差，那就是软、硬件滞后。 首先，新能源车使用的硬件设施差，其中充电是个大问题，这在大城市还好解决，但在偏远地区及东北地区，充电桩数量少的可怜，充不上电无法跑长途。再者，新能源车“软件”也跟不上时代发展，比如：有些小区没有充电桩，物业又不让车主私自安充电桩，限制了新能源车的普及。这也就难怪二手车商和消费者对二手新能源车缺乏信心，导致二手新能车保值极差。
借鉴：二手车特斯拉保值较好，值得学? 笔者在华东一些城市见到在售的二手特斯拉电动车，相对国产自主品牌，二手特斯拉保值不错。 首先，特斯拉作为一家美国技术创新公司，在新能源车领域具有开拓者地位，这不是在吹嘘特斯拉，而是特斯拉真有吹嘘的资本，中国消费者知道“新能车”这个概念大都是从特斯拉开始，所以人家是“第一个吃螃蟹的人”。 而且，特斯拉在研发上也卓有建树，而国内自主品牌新能源车更多是在传统燃油车基础上“改造”而来，甚至还有的车企着急“骗”新能源车补助，弄虚作假、以次充好，消费者自然对新能源车没信心。 所以，好的产品加上好的营销，让特斯拉在中国声名鹊起，这值得中国车企学习。 邢车博士工作室本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏p7二手车在哪买
瓜子二手车或者58同城或者当地二手车市场。
小鹏P7定位为一款中型纯电动车型轿跑车，已经在2019年广州车展上公布了预售价格，其补贴后售价为22.99-34.99万元。
小鹏P7将提供后驱长续航、后驱超长续航版和四驱高性能版三种种版本的车型，其中后驱超长续航版搭载最大功率为196kW（267Ps）的电机，续航里程超650km，四驱高性能版系统最大功率为316kW（430Ps），续航里程超550km。
小鹏P7搭载了最新一代方形电池组，电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg，同时，将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。
相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。整套电驱系统体积仅18.6L，功率密度达到行业领先的2kW/kg；通过系统优化匹配，电机系统最高效率>95%，NEDC综合工况效率大于85.5%，效率更高。
