二手车废铁价格查询_二手车变废铁后续流程

二手车过户流程及手续：

1、领填动车变更、过户、改装、停驶、报废审批表一份；

2、加盖与原注册登记相同的印章，私车须交验车主身份证；

3、到交警支队车管科，登记受理岗交验经办人审核；

4、符合过户条件的车辆，送机动车检验岗检验认定；

5、检验合格后，本县市过户或变更的，直接到牌证管理岗等候通知交费。

过户上牌流程

交易市场一般有过户大厅的，可以在这里完成过户手续。如果不知道哪里，最简单就是到车管所进行过户。

1、来到过户大厅之后，先拿出资料，领取《旧机动车买卖合同》，填写该合同，这个合同共3份，工商部门一份、卖买双方各一份。

这个时候就正式走流程了，如果不想麻烦的话，可以找那里的“黄牛”代劳，需要收取些服务费，当然，也并不是非常麻烦，可以的话最好自己办理吧。

2、把交易的车辆开到指定验车处，进行验车、拆牌等几项处理，然后填写《检查记录表》。完了之后把车开到指定地点，再回到大厅继续办理下一步手续。这个验车流程，有个“拓号费”需要去交的。

3、去缴费窗口交“过户费”（排量少，年限长的，过户费就越少）。

4、然后到“转移受理”的服务窗口办理相关转移手续。办理之前要提前填写好《机动车注册、转移、注销登记表/转入申请表》，以备使用。

5、拿到回执单之后，就意味着办理完“转移受理”了，接下来就需要到缴费窗口缴“上牌费”了。

6、接下来就是选号了，拿到行驶证、车牌、车辆登记证书之后就是提车了。

保险过户(税费变更)

一般二手车交易大厅会有代办保险过户的。当然自己办理也可以的，流程如下：准备好买卖双方的身份证，以及新旧行驶证、登记证等，自己到原来的保险公司按流程办理即可。

如果不想续签这家保险公司，可以通过退保，然后再到新的保险公司那里办理新的车险。

PS：以前还需要进行购置税变更流程的，但是从2012年开始，这个部份流程已经取消了。

以上这些是二手车过户的主要流程，只要一步步按照流程来，就会觉得，流程并不复杂，就是资料整理需要耐心。但是有一点要注意的，很多人在过户二手车时，并不重视“保险过户”这一重要环节，小编提醒大家，这个环节一定不能少，否则如果发生交通事故，保险公司有权不理赔的。

过户时需要注意的要点

1. 申请过户的车主印章和登记证上的车主不一样的。

2. 未经过批准的非法改装车辆，改变载重能力或者乘员数等

3. 违章肇事等记录未办结的，或者车辆为涉案车辆。

4. 车辆已经到了报废年限时，但车况良好的话，家用性质的车辆，如果经过特殊检查之后，在达到报废年限两年内，可以办理过户，但不能转籍。

5. 没有参加规定的定期年检，或年检不合格的车辆。

6. 进口车2年内以及新车入户3个月内，不能过户，法院判决强制执行的除外。

7. 已经抵押的，或者被冻结的。

8. 车辆无车辆控购部门发的《申报牌照证明章》的。

9. 进口车辆还在海关的监管期内的。

法律依据：

《二手车流通管理办法》第十九条

二手车交易完成后，卖方应当及时向买方交付车辆、号牌及车辆法定证明、凭证。车辆法定证明、凭证主要包括：

（一）《机动车登记证书》；

（二）《机动车行驶证》；

（三）有效的机动车安全技术检验合格标志；

（四）车辆购置税完税证明；

（五）养路费缴付凭证；

（六）车船使用税缴付凭证；

（七）车辆保险单。

常言道“新车落地打8折”，除去一些具有收藏价值的稀有车型以外，绝大部分车辆都是会随着车主的使用而日渐贬值的。

这也导致了，可能15年前花10万买回来的新车，今天拿到二手车市场就连车贩子都懒得报价，劝你拿去报废得了。不过说得轻巧，有了解或者有经验的朋友们应该都知道，将曾经任劳任怨，替自己遮风挡雨的爱车拿去报废，收回来的钱可能还不够一家人下一顿馆子。

绝大部分情况，这些报废车的价格恐怕还不如废铁，这也在无形中催生了城市中经常会出现的“僵尸车”——因为不少车主都会觉得，与其花钱花力气把已经开不动的老车拉去报废，我还不如干脆将它弃置不管？

而这不仅是对环境的一种破坏，更是对资源的一种浪费。

为了让机动车报废市场专业化、市场化、集约化，同时促进资源的整合再利用以及鼓励车主们主动将老旧车辆进行报废，国家商务部在今年早些时候公布了最新的《报废机动车回收管理办法实施细则》。

据了解，新规将于2020年9月1日正式实施，其主要涵盖了三个方面：

1、机动车回收拆解企业需要获得相关资质，未经允许，任何个人或单位不得从事报废机动车拆解回收活动。不过相应的，却取消了报废机动车回收企业的数量限制，降低了准入门槛，让车主在报废车辆时能更加方便。

2、允许对具备再制造条件的机动车五大总成，即：发动机、方向机、变速箱、前后桥以及车架进行回收利用。而符合条件的这些相关部件则可以交由具有能力的企业进行再制造循环利用。不具备再制造条件的零部件则作冶炼或破碎销毁。

3、取消报废车收购价格管制。

而对于现在日渐引起人们重视的新能源汽车电池报废，新规中也有作出说明：报废新能源汽车的信息需录入“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”系统。以便追踪动力电池的去向，确保电池能受到专业的处理或循环利用。

当然，对于广大车主来说，在新规实施以后最大的变化，应该就是自己的老车不用再被当作废铁卖掉了。

在上面提到的“五大总成”被纳入到回收再制造的范畴以后，报废车的价值将能得到巨大的提升，以往报废一台车只能收回4、500块，如今根据不同的车况，回收价格预计能涨至1000元以上，“一车一价”的精准回收报价，也能让机动车报废行业得到更加良性的发展，也有助于车主们获得更为合理的报废价格。

另一方面，对拆车件的回收利用，也能让日后的车辆维修成本大幅度下降，在维修一些“无伤大雅”的部件时，车主们也可以选择换上经过专业再制造流程的回收件，以降低零部件价格。

当然，这也并不是意味着以后大家就能“光明正大”地使用拆车件了，因为新规中明确了，经拆解后的“五大总成”必须经过“再制造”环节才允许重新流入市场，同时也禁止这些零部件流入新车制造环节。

这在一方面杜绝了存在安全隐患的各种“拼装车”的出现，另一方面大家也不用担心厂商们会利用这些回收件来制造新车卖给我们。

虽然新的《报废机动车回收管理办法实施细则》说不上能让各种报废车“身价大涨”，不过从各方面来讲都的确是一种进步，毕竟在讲究环保以及高效率的今天，充分利用好各方面的资源终究是一件能造福社会的好事。相比之下。老车究竟是能值500、1000亦或是2000，就显得微不足道了。

不知道大家对于报废车新规有什么看法呢？大家会担心这些回收件存在质量问题吗？

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