二手捷途汽车x70,13万左右的捷途二手车

1.130人抢一辆原价150万的二手卡宴，最终13万成交，这真的值吗？

“中国只有两种车型，一种是SUV，一种是其他”。这句略带调侃的网友评价，一定程度反映了当下国人的购车取向。空间大、够结实、方便带娃，还能自驾游，SUV的种种特点越来越贴合中国消费者的用车需求，其市场呼声也愈发高涨。

据乘联会2021年1—5月车型分析数据，SUV车型无论是增速、销量还是份额，都直追轿车，在乘用车市场占有举足轻重的地位。

而在10-13万元主流自主品牌SUV中，第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS、捷途X70 PLUS无疑是品学兼优的“尖子生”。三者都有着超高的性价比，良好的市场口碑和傲人的销售成绩。那么，当王牌遇上王牌，各家实力均在伯仲之间，消费者应该如何选择呢？

国人买车都喜欢大

以大为美，本就是国民购车的基本心态，再考虑到国人买车多为家用，随着生育政策的放宽，多人乘车的情况将越发常见，一台“大车”就更有必要了。

尺寸上，三车轴距均超过两米七，各方面尺寸在同级中都具有优势。捷途X70 PLUS是当中最大的，4800mm车长、1900mm车宽、2745mm轴距，与另外两名选手拉开了差距。

长轴距保障了富裕的腿部空间，使乘客在驾乘过程中身体能得到最大限度的放松，上下车也更为方便。车够宽，才能营造更大的肩部空间，防止出现“人挤人”的尴尬。

此外，捷途X70 PLUS提供5/6/7座三种不同的车型可选，后排座椅背靠可以调节，而且支持比例放倒。这样的设计，给多人出行提供了更多可能性。

捷途X70 PLUS（七座）座椅布局

空间对比小结：三款车的空间都是同级别中的佼佼者，长安CS75 PLUS相对小些，第三代哈弗H6与捷途X70 PLUS尺寸相当，都有较长的轴距和较大的车宽，获得更为宽松的驾乘空间，但捷途X70 PLUS提供5/6/7座多种选择，且椅背可调，空间更加灵活实用。

国人买车都喜欢问：什么发动机？

国人对于“传统三大件”——发动机、变速箱和底盘，向来都莫名地在意。特别是发动机，作为一台车“有没有劲儿”的代表，更是格外的重要。因此，许多消费者在买车时，都会发问：用的什么发动机？

捷途X70 PLUS、第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS都提供多款动力组合供用户选择，不同动力的车型，价格不同。

在10-13万元这样一个主流的消费价格区间，三款车用的都是涡轮增压缸内直喷发动机，不同的是长安CS75 PLUS和第三代哈弗H6的排量是1.5L，而捷途X70 PLUS排量是1.6L。

尽管同为1.5T发动机，但长安CS75 PLUS和第三代哈弗H6的调校策略不同，长安CS75 PLUS采取“高功率、低扭矩”，哈弗H6采取“低功率、高扭矩”，高功率意味着长安CS75 PLUS能够比第三代哈弗H6获得更高的最大速度，但是第三代哈弗H6在低转速就达到最高扭矩，要比长安CS75 PLUS起步性能更好；不过长安CS75 PLUS的最大扭矩转速范围更宽，在后段加速性能或许会比第三代哈弗H6要好一些，“后劲”更足。

虽然同一排量的发动机可以通过调校，发挥不同的性能，但是它终归是有极限的，要想得到更好的动力输出，只能使用更大的排量。别看捷途X70 PLUS的发动机排量只是比长安CS75 PLUS和第三代哈弗H6大了0.1L，但是其能够迸发出145kW的最大动力和290N·m的最大扭矩，无疑比长安CS75 PLUS和第三代哈弗H6的动力都要来得更强劲。

捷途X70 PLUS

动力对比小结：10-13万元区间，第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS用的都是1.5T发动机，调校上第三代哈弗H6在起步和中段的动力相对较好，长安CS75 PLUS注重高速时的“后劲”，而捷途X70 PLUS搭载的是1.6T发动机，是三款车中动力最强劲的。

国人买车还会问：都有哪些配置？

国人买车，问配置也是基本操作，又想配置丰富，又不想为不必要的功能买单。总之，性价比要足够高。

为了让大家更清晰地做出抉择，笔者选择了三车价格相近，且都为各自主销的车型进行对比，分别为：第三代哈弗H6 1.5T自动两驱Max、长安CS75 PLUS 1.5T自动豪华型、捷途X70 PLUS 1.6T DCT地PRO 5座。

优惠后，捷途X70 PLUS和长安CS75 PLUS的市场价都是12.29万元，第三代哈弗H6的市场价稍2000元，为12.49万元。

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其实人人都有一个豪车梦，但这个梦并不是每个人都能实现。在豪华品牌的SUV中，卡宴绝对是每个男人甚至女人都心之向往的车型，但百万级的售价注定了其只能属于一小撮人。然而随着近几年国内二手车市场的迅速崛起，很多人会想到买一辆二手豪车来圆自己曾经的豪车梦。并且豪华车都有一个不保值的特性，所以二手豪车的性价比都很不错，花更少的钱却能更有面，这也是很多购买二手豪车车主的内心写照。所以今天我们就聊一聊这样一件事，130人抢一辆原价150万的二手卡宴，最终13万成交，这真的值吗？

这台车是某地法院在阿里拍卖上发起的被执行车辆，该被执行车辆是一台2007款的保时捷卡宴，当时售价为146万左右，落地接近200万。对于这辆车的状态，法院的结论是车头右处有剐蹭痕迹，除此之外其他方面良好，可见这是一台没有事故也没有泡水的优质二手车，但因为年代久远却总行驶里程达到了33万公里，所以它的起拍价仅为3.5万，当天竞拍的人数达到了130人之多，最终在经过89次竞价后，以13万的价格成交。看到这里很多人不禁会想，13万买一辆车龄13年且行驶里程33万公里的二手豪车值吗？

这台2007款的卡宴搭载的是一台4.8L的V8自然吸气发动机，最大马力为385PS，峰值扭矩为500NM，匹配一台6AT变速箱，零百加速为6.8S，除此之外还搭载一套带有中央锁止功能的全时四驱系统，从车身硬件来看，花13万买来当一辆玩具车真的不错，前双叉臂的结构加上全时四驱系统，其操控性自然很高，再加之V8大排量发动机所带来的迷人声浪，加以改装后依旧很拉风。

但这款车也仅限于成为一台玩具车。因为即便这台卡宴已经是一款年代久远的二手车，但其豪华品牌的属性却依然不变，而作为一款公里数超过33万的车来讲，它日后的整车问题会越来越多，后期的维护成本远不是十三四万的轩逸能相提并论的，13万的购入价真的不贵，但它的后期维护并不是任何人都能养得起！这个玩车的成本并不低。当然除了作为玩具车之外，其保时捷的身份依旧可以为车主带来“面子”上的需求，即便是车型有些老了，但他依旧是挂的保时捷LOGO，格调自然要比BBA更高！

到底13万买这样一辆二手卡宴值不值呢？其实这是一个没有定论的问题，值不值与个人的侧重需求有关。可能有的人花13万就是要买一辆城市代步车，那轩逸、朗逸等车型才是更好的选择。但有些人的需求却是买一辆玩具车，或者有些人就是要满足一下“面子”的需求，那这样一辆13万的二手卡宴绝对能很好的满足这部分人。而且这台车最终还可能是被二手车商或者专业拆车商的收走，在这些人眼中可能他的价值不止13万，所以值不值最终还是看需求，但有一点是可以肯定的，那就是13万入手当“买菜车”是绝对不值的，后期的高额维护费用分分钟让你知道什么是“豪车”！最后留给大家这样一个问题，13万你会买这样一辆二手卡宴还是全新轩逸呢？评论区说说你的选择吧！

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