西山二手车市场,西山二手车新闻

1.二手车商，他坑你退一赔三，你坑他呢？

2.入手二手车这些问题要注意，

3.售24万元的丰田普拉多来了！离新款普拉多国产还会远么？

4.大连开发区交通事故车辆扣押后停放在哪里?

二手车的收购价超过购买价，看到这样的新闻，一开始确实感觉有些不解，不过，慢慢才知道，造成这种现象的原因，是由于芯片极度缺乏，导致新车的数量明显减少。由于新车很难买到，因此二手火的市场就火爆了起来。

其实二手车的价格比购买价格贵，这只是表面现象，实际上刨除购置税，保险等费用，总体来讲，二手车的收购价并不贵。对于一些有购车需求的人来讲，买二手车也是一个不错的选择。

二手车收购价超过购买价

由于全球芯片缺乏，导致相关的很多行业要么停产，要么减少生产数量。汽车行业就面临着这样的境遇，因为新车数量的减少，导致二手车市场火热了起来。对于一些车况良好的二手车，二手商甚至以收购价超过购买价的价格去收购二手车，尽管这样，有很多人们喜爱的车型依然不容易买到。

造成这种现象的原因是什么？

其实在前面已经讲了，造成这种现象的原因是由于全球芯片的缺乏，导致生产商减少生产数量，甚至停产，造成了买新车难的局面。于是一些有购车需求的人，就转身到了二手市场，购买性价比高的二手车辆，这也导致二手的行情日渐火爆。二手车收购价超过购买价这种现象，在以往是从来没有出现过的。国家取消了限迁政策，也更加促进了二手车市场的火热局面。

什么叫准新车？

在二手车市场，大家可能听说过，有一个名词叫准新车，所说准新车，就是所买的新车使用的时间不长，而且没有超过三年，行驶的路程也没有超过在5万公里，这样的车叫准新车。准新车在二手市场是最受欢迎的，因为车辆和新车几乎差不多了。

二手车商，他坑你退一赔三，你坑他呢？

对于资金不足的朋友来说，二手车是一个很不错的选择，能花更少的钱买到自己喜欢的品牌车型。但是都说二手车行水太深，吃亏上当的新闻太多了，所以很多人都对二手车有阴影。那么对于外行人来说，二手车真的不能买吗？车贩子表示：只要做好这几步，就能下手！

来源可?

买二手车最关键的就是能找到可靠的渠道、商家，加上要对目标车辆有着足够的了解，比如用了多少年，真实的公里数，有没有发生过大事故或泡过水等等。最好是带上懂行的朋友一同前去，以免被商家忽悠上当受骗了。另外，二手车肯定会存在小缺陷，这就看自己的承受范围了，如果修理厂能解决，对后面用车不会有太大影响的一般都能接受。

查看车辆登记证书

机动车登记证书记录着一辆车从一开始到现在所有的信息，比如过户了几次，是否变更了车牌号、是否有抵押等等。当然，处于抵押状态的都会在银行，而全款购车的登记证书会在车主手上。此外还得检查车辆的手续，各个证件是否齐全、有效。

不贪图便宜，符合排放标准

当然，买二手车也别太贪小便宜，低于行情价的尽量别碰，能找到合适自己且车况良好的车子，多花点钱也没关系，只要控制在预算范围内即可。所以我们买车之前最好先看看行情价，到了现场才不会被销售带偏了节奏。另外，尽量不要购买年份太久，排放标准过低的车型，特别是需要在一二线城市用车的朋友，就得根据自己所在城市的政策来权衡。

看车况细节

买二手车最害怕遇到问题车，除了查看外观磨损、里程表以外，还得通过细节来检查车况。比如看汽车内饰座椅、方向盘的磨损程度，汽车焊接的部位是否有打“补丁”等，特别是要看汽车引擎盖螺丝、车门螺丝和水箱框架螺丝，这些是汽车的“安全区域”，只要被动过，就能考虑这辆车是否出过大事故了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入手二手车这些问题要注意，

原创作者：王萌（二手车小胖）

法律顾问：查博士法务总监孙强

北京恒都律师事务所合伙人 海兴文律师

汽车行业专业法律服务～北京车律汽车服务有限公司

图文来源：网络转载（侵权删）

特别说明：文中案例为实际发生案例整理归类，均采用化名，仅为参考，为消费者提醒，也为行业从业者以参考。

本文为腾讯新闻客户端特约邀请315特别内容，转载需授权联系xiaopangfans，未经许可转载或借用，原作者保留相关法律权利。

又是一年315，疫情三年都挺苦，今年看谁被央妈撸！

一晃，入行二手车领域已经20年了，从大学毕业的“职场小鲜肉”到现在中年油腻的“老谋深算”，也算是历经了中国二手车从原始到发展的重要阶段。

经常和新入行的朋友聊天，在中国做二手车，一定要内心强大，“心病”会很严重，如果调整不好，时间长了你就会出问题，看到的灰暗面太多，也不要失去对阳光的希望。

今天想说的话题其实挺敏感，也越来越普遍，借着315说说，希望各位冷静客观的去评判，别一上来带着鄙视链就说车贩子有多黑，任何行业都有一些人原始积累的罪恶和不堪，别就只看着不好的一面。

拍卖行业有“青瓷”，房地产行业有“原罪”，中国特色，也是问题多多！

二手车商，车贩子，他坑你，退一赔三，有工商、有维权、有媒体，那反过来，如果是卖车人，买二手车的人坑这些商家呢？

如同古玩字画，打眼了？活该？

说说常见消费者反过来“反噬”坑二手车商的一些案例，而且，近几年由于经济形势不太稳定，所以越来越多！

定金协议，契约精神难约束客户！

二手车由于有其特殊性，一车一况一城一时一人一价格的变化可能，尤其是这几年新车频繁降价等问题，所以二手车往往在双方达成意向后，都要有一个“定金协议”，而且也是受到法律保护的正规条款。

比如消费者A看上了二手车商甲的一台2022年特斯拉Model Y，两人商量好成交价格20万元，A向甲支付定金2万元，约定好7天内支付尾款提走车辆。

结果，假设这期间特斯拉新车降价3万元，A消费者就后悔了，找来甲要求退定金，原则上，合法合规上，甲商家是可以一分钱不退定金的。

反之，如果这期间特斯拉涨价3万元，甲后悔卖给A了，想涨价卖给B，如果这样操作，则需要甲方赔偿A的定金双倍，也就是4万元。

实际上，虽然很多4S店，二手车企业都和客户签订各种协议约定定金，但是实际过程中，往往客户违约后找各种关系，矫情闹，最终很多商家也是无奈吃亏。

所以现在很多二手车商，索性就小意向金，短时间，那些想“交定金”再四处比较，最后可能违约矫情的买方，不签约了！

同时也奉劝老百姓，买二手车，也别冲动，购买之前问清楚，写明白，对比好新车价格，别到时候觉得买贵了不合适了再各种折腾，购买前谨慎，如果觉得价格空间还能下降，我建议一直等着，过一段会便宜，这句话永远适用汽车.....

调表车，卖车用户私下行为越来越多！

一说二手车“调表车”里程表不准，都觉得是二手车商，车贩子所为，其实现有的法律法规虽然对于此并不是非常严格，但是消费者权益保护中只要销售方无法证明“自身清白”也会有很大的赔偿损失。

所以现在正规一点的二手车经营企业，关于车况，公里表是否准确都有辅助记录和文件来提供，不会把调表车忽悠你“保证公里”，合同签了就是退一赔三！

但是，现在越来越多的卖车“普通消费者”反而卖车前“伪装+调表”！

比如某些比较集中的车型，如丰田卡罗拉雷凌、日产轩逸、别克GL8等等这类“拉活”概率较高的车。

半年有有个案例，2020年的一汽丰田卡罗拉，仪表显示8万公里，相对感觉跑的多了点，但是这台车过户了1次，4S店维修保养记录也有，半年一次，新换的轮胎和蓄电池，但是“蛛丝马迹”还是发现了“至少10万公里+”的痕迹。

车主当时卖车就是“绝对公里表准”，实际上这台车经过“更专业检测”发现，3年跑了20万公里，原车主调表到8万公里“相对用的辛苦”状态。

一般水平的二手车评估师估计就被糊弄过去了。

这台车，原车主买来租出去拉活，相对一般都是高端“网约车”这么干概率高，起码是别克GL8，奥迪A6，没想到“卡罗拉这样”也至于。

后来了解到，很多“路边维修”会帮这类车主阶段性调表保养，比如你半年实际开了5万公里，4次路边店，1次回4S店生成记录，回4S店前，人家路边店“服务一条龙”给你调回去。

还有在“某宝”上的“里程篡改器、慢跑表”，实际跑10公里，仪表跑1公里，在这些“不正经”技术上，似乎中国总有“太聪明”的人，诶！

遇到这样的客户，你怎么办？看不出来被坑了，你能起诉他么？起诉，你能赢得了么？你是专业的，打眼了，法官会理解你么？

前几天闹得沸沸扬扬的“劳斯莱斯调表案”背后更复杂，还有买卖这台二手车都是“一批人”估计回来“打假”二手车商，赚退一赔三的钱呢！

共有产权问题多，金钱面前人心叵测！

这几年，共有产权，或者产权财产问题多的车，也出现不少！

按照道理说，这台二手车，卖方证件齐全，夫妻签字，企业盖章都齐全，而且过户手续办理完了，应该合法合规的，但是这中间就有问题了。

有个客户张三，卖一台宝马X6，市场行情50万，二手车企业ABC也给了50万的价格，双方约定好价格，按照规则，ABC支付张三车款30%定金，也就是15万元，车和手续放在ABC企业，过户当天张三带着身份证和本人配合过户，过户后支付尾款。

全部手续顺利，张三拿到50万，但是过了15天，企业ABC再卖这台二手车的时候，发现该车辆被资产冻结记录，影响过户，甚至不能再过户，找到张三，原来是张三其妻子涉嫌金融诈骗，这台车算是共有资产，之前也在相关部门备案过，但是张三在出售这台二手车过程中故意隐瞒了这一段信息！

现在企业要求退还车辆，张三反正就是“钱我花了，人也进去了“，随便，你告我就行了，债多了不愁！

这样的还存在企业股东纠纷，股东卖出，其他股东回来起诉的，夫妻之间，家庭成员之间的，哪怕是”国家交管部门“过了户，但是法院、工商，其他部门要么信息没打通要么信息滞后，车商被坑的这几年不在少数！

只能说“饥寒起盗心”大有人在，再穷不坑朋友的人，越来越难得了。

隐瞒事故，大事说小，也普遍存在！

很多消费者在出售二手车的时候，往往都是“没大事”的描述，一般自己卖二手车的时候“缩小”事故，自己要买二手车则“放大事故”看，趋利避害是人性。

一来，现在新车降价快，二手车贬值多，用户想多卖点钱能理解；二来，用户本身不懂，以为问题不大，所以也不好说；三来，客户不知道，明明是车门钣金喷漆，结果个别4S店或者维修厂为了“扩修”赚保险公司的钱，就做更换车门，左前翼子板更换，甚至相关AB柱整形喷漆，这记录就很难看了，二手车价格严重影响。

还有一种可能，尤其是一些高端、性能车，车主是“揣着明白装糊涂”，反正二手车评估师，你看不出来，那就“自己交学费”了，哪怕你发现了，你也不能说啥，耸耸肩，再见而已，糊弄过去就赢了！

纵然二手车企业反诉原车主，基本上也很难获得补偿，最多最好的结果就是原款退还车辆，这个概率都不高，建议未来政府还是把这些“老赖”也整个明白吧！

愈演愈烈碰瓷，“流氓律师”+“流量自媒体”的恶意诉讼！

中国的二手车交易会越来越成熟，规模也会越来越大，不仅国内，未来还有国际化的很大发展潜力。

这几年经济形势并不好，所以也有很多“新人”进入行业，不舍得踏实长期主义好好干，就想着投机赚快钱。

结果就是目前有一批略懂二手车的“假行家”+急功近利“流氓律师”+“炒红”自己的自媒体组合，开始各种“恶意诉讼”可能。

汽车4S店、大品牌二手车企业，这都可能会遇到这个问题，反正人家炒作完了，哪怕赢不了，企业的声誉名誉也有损失。

关键是苍蝇不叮无缝的蛋，很多二手车企业在自身的质量把关、细节管理上，也有咱们自己的问题。

目前关于二手车的诉讼维权，最大的企业成本困境是，只要消费者起诉就要企业“自证清白”，所以一些企业二手车业务管理混乱，粗放，遇到问题自然就吃大亏了，消费者维权成本低，别有用心的人多了。

中国二手车，只是诚信体系问题的典型缩影！

二手车，在全球都是“诚信问题和信息不对称”的典型领域，在汽车消费成熟国家，其主要的做法是在源头上进行管理，比如维修保养记录强制要求，车辆里程表篡改违法，从业者征信体系等等。

在中国，目前维护二手车公平公正的“基础工作”还有很多尚未完善，所以难免有人钻空子，而这其中专业的二手车企业一定会从“利益上”有坑害消费者的“主观能力和可能”，虽然消费者也可能存在“故意隐瞒获利”的可能，甚至伙同“别有用心律师和媒体”来“恐吓”二手车企业。

但是在现有的情况下，二手车企业需要自行承担经营风险和提高经营专业水平，毕竟您是“吃这碗饭”的，你看看古董鉴定，艺术品鉴定，珠宝鉴定等等，这些行业是不是也是“打眼”了自己赔呢？

我相信咱们普通老百姓大多数还是本着诚信为本去买卖二手车，大多数企业也是如此，但是不代表就没有“坏人”，因此还是希望不能都凭“良心和自觉”去约束，毕竟这么多年的很多价值观，急功近利赚大钱的很多投机思想让不少人“良心大大的坏了”！

所以，315这日子，我们希望以后没有这个专门的日子，企业诚信做经营，百姓诚信好生活，法治社会，国富民强，这才是中华民族的希望。

在此之前，还是奉劝二手车企业的老板们，打铁自身硬，加强管理和细节，别被碰瓷儿，少打眼，靠谁不如好靠自己！

本文来自易车号作者二手车小胖说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

售24万元的丰田普拉多来了！离新款普拉多国产还会远么？

入手二手车这些问题要注意，纯干货

二手车，对所有买过车的人和即将买车的人来说都不会陌生，毕竟二手车“真香”定律就在那放着，即便是想买新车的小伙伴，应该想过是否要买辆二手车，到底是买新车还是二手车，一定让你陷入过纠结，一般最终让你放弃选择二手车的理由是不敢冒险。毕竟，现在对于二手车的负面报道的新闻时常见到。所以二手车市场，就变成了一片“坑”，其实不然，我们只要掌握了二手车选购的避坑指南，在一定程度上，也能让我们在选购二手车的时候，降低被欺骗的概率，同时也了解该选择什么的二手车进行入手。

买二手车时，多少年车龄的车子最划算？查博士觉得二手车其实就和刚做好的菜一样的，刚出锅的时候，肯定是味道最好、最新鲜的，放的时间越久，菜的味道就越不好了，甚至还有可能会烂掉。要省心划算，对于一般人来讲，买车龄3年以内的二手车是最划算而且最省心的。参考中国汽车流通协会发布的《2020年上半年中国汽车保值率研究》，上面说。1年车龄的二手车保值率基本上都在70%到77%之间，第2年、第3年的折价大概是6%。说人话：和买新车比，3年以内的二手车能便宜不少的。特别是1年以内的二手车，直接就在新车价格上打了7到8折了，还不用交购置税。平时在算保值率的时候，都是按照新车的指导价以及二手车的成交价来算的，你看，就是这个道理。说人话：买二手车还能省去购置税的钱，对车龄极小的车子来说，又省去了一大笔开销。

3年内的车子，车况也和新车没多大差别，价格划算的同时，3年内的车子车况其实也是不错的。西华大学孙庆的硕士论文，分享给你，《二手车技术鉴定与评估改进》，里面介绍。

汽车也是有生命周期的，3年之内的车子是处在黄金期，机械素质、内饰装潢等都是极好的。简单讲：除了第一手车主不是自己，其他的用车体验和新车是没有多大区别的。另外，车龄3年以内的车子还能享受原厂的质保的。买二手车应该注意哪些问题？

第一个常见的坑就是，为了追求省事，把查报告和做检测都省下了，买车的时候实际车况都不了解的，听的只是别人一面之词。

第一步：看政策

注意事项一：二手车限迁

《国务院关于禁止在市场经济活动中实行地区封锁的规定》要求不得制定实施限制二手车迁入政策。符合国家在用机动车排放和安全标准，在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续，国家鼓励淘汰和要求淘汰的相关车辆及国家明确的大气污染防治重点区域（京津冀：北京、天津、河北，长三角：上海、江苏、浙江，珠三角：广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个城市）有特殊要求的除外。

也就是说如果二手车要过户到大气污染防治重点区域，必须要达到这些地方现行的排放标准才能过户迁入。

注意事项二：摇号限购

目前来说，我国北京、上海、深圳、广州、石家庄、天津、杭州、贵阳以及海南地区需要先获得小客车指标才能买车，所以这些地方的朋友购买二手车之前需要摇号获取指标。

注意事项三：排放政策

排放政策除了会影响到二手车的迁移，还会影响到二手车的使用年限。譬如说现在即将实行国六标准，如果还买国三甚至国二标准的车，这些车虽然很便宜，但已经开不了一两年。这是因为在很多城市都限制低排放标准的车进入，最多只能在城郊或者乡村跑，这无疑使得车辆只有报废一条路可以走。

第二步：查车况、检测车辆

把车况放在第一位，查博士人物是因为二手车交易遇到的问题中，车况问题是最多的。无论是泡水车、火烧车、事故车，只要是保险公司认定全损的，或者其它原因报废的，因为车子已经报废了，那实际上它就跟废铁没什么区别的。1000块，2000块一台，是它的实际价值。废铁比它还好卖一点，因为论斤称一下，收废品就可以把废铁拖走了。了解实际车况的方法是，查报告和找第三方独立检测机构鉴定，两者是相互补充的。

1、查报告

通过查博士您可以自助查询维修保养记录与出险记录。维修保养记录，是车辆到4S等正规店维修保养记录，包括保养、事故、索赔、保险等车辆历史记录。出险记录，是保险公司的理赔记录，包括是否有过重大事故，碰撞记录，出险的明细等等。

2、车辆检测

维保报告和碰撞记录有时都无法还原真实车况，主要原因在于车辆没有在4s店进行维修保养、车辆发生事故后没有走保险，从而导致无法真实还原现车车况，仅仅是作为买车看车的辅助用途。真实还原车况当然是像找查博士这样的独立第三方检测机构，对要购买的车况进行全车检测，通过车辆的检测报告看到车辆实际存在哪些问题，有了权威专业的车辆检测报告，还可以根据实际车况进行砍价，最主要的是保障车况，开的放心。

第三步：证件与手续

车子主要的证件有行驶证和产权证，购车发票，保险公司的投保保单。证件是最容易看的，可以最先看的。行驶证有两个时间，注册上路的时间，和发证时间，如果发证时间明显晚于注册时间，多数情况是后边的时间换过车主。

产权证（俗称大绿本）上大致写清楚了车辆的型号，是不是进口，是否非营运车辆，在第3页，也有详细的过户信息。

营运车辆，有相关的一个强制报废的规定，除非你是买来跑营运，跑网约车的，一般用户应该要选非营运的。车子过户前，是要处理好违章，事故出险信息。如果办理过户时，过户方和销售方不一致，不是同一个人的，那么要明确责任方，建议写在合同里。

第四步：合同与付款

合同，主要注意的地方是，要把车况写进去。包括车龄、实际里程、技术状况、事故范围、主要配置等。

要避免甩锅式合同，比如车况以交付车辆为准，日后发现一切故障问题与销售方没有关系。《消费者权益保护法》第二十三条第三款规定，经营者提供的机动车等耐用商品，消费者自接受商品之日起6个月内发现瑕疵，发生争议的，由经营者承担有关瑕疵的举证责任。

查博士温馨提示：在合同付款前，之前说到的查维保报告和车辆检测，是一定要做的。哪怕晚点过户，晚一点提车，确认车况是最重要的。

大连开发区交通事故车辆扣押后停放在哪里?

如今是小排量当道的时代，涡轮增压和混动动力大行其道，占据了主流的动力配置，从售价几万元起的车型再到上百万的车型，小排量化成为了趋势。以前豪华车标配的V6，V8，甚至是V12发动机成为了落日黄昏，大排量发动机的轰鸣声日渐式微，逐渐退出了人们视野，变得更加的弥足珍贵。

造成大排量发动机日落西山的原因有很多，其中主要是排放标准的日渐严格，国内车企实施能源排放双积分，以及环保政策上的限制。大排量发动机的没落，导致了市面上很多经典车型没落甚至退市。

前段时间，引发了大批退市潮的SUV市场，正是由于大排量发动机的落幕而导致了众多经典而又熟悉的硬派SUV退市，像普拉多，兰德酷路泽，以及帕杰罗等经典车型，在小排量化的时代，这些战功显赫的车界英雄银迎来了他们解甲归田的日子。

在一些论坛上看到，不少人感叹着一代日系硬派越野车的退市，感伤着好车在小排量时代下的夹缝生存，经典山猫，经典陆巡等大排量日系越野车或将成为历史，而国产普拉多也因为发动机排放标准所限，陷入了停产阶段，而新品更替似乎遥遥无期。

近日，一则消息让无数喜欢硬派越野和自驾游的消费者兴奋，那就是新款普拉多在欧洲市场上市，折合人民币售价约24万元。新款海外普拉多依旧保持着较为硬派的外观，有棱有角的车身轮廓和简洁的车身线条，勾勒出阳刚硬气的硬派SUV该有的样子，其外观细节与旧款普拉多基本一致。

值得一提就是新款丰田增加了一套熏黑的外观套件选装，其中，轮毂，尾灯，行李架等外观件都进行了熏黑处理，在原本外观的基础上，显得更加霸气。

在内饰布局上也并无太多变化，依旧保持较为常规的布局，简洁，实用兼具朴素是新款普拉多的内饰评价。

变化最大更多是增加了全新9英寸车载娱乐交互系统，其功能上支持Apple?CarPlay和Android?Auto智能手机互联功能、实时互联网上网和其他手机APP应用、3年在线地图数据以及OTA在线升级等火互联网功能，使得新款普拉多与时俱进的迎合互联网时代下的生活交互方式。

而在安全配置上，新款普拉多采用了丰田全新一代智能自动辅助驾驶系统，其中包括了车道偏离和车道保持系统、道路标志辅助（RSA）以及前车启动通知系统等主动安全配置。另外，增加了预碰撞系统（夜间行人和白天骑行者检测功能）和智能自适应巡航控制系统。

在欧洲市场销售的新款普拉多，全系采用了升级的2.8T柴油动力，其能够输出204马力，最大扭矩输出500牛·米，匹配一台六速自动变速箱。比起之前的2.8T柴油发动机，升级了更大的涡轮增压器，其马力提升了23匹马力，扭矩提升了50牛·米。总之，升级后的发动机参数和表现提升非常明显。

这款柴油机虽然马力上要比汽油机弱得多，但在输出扭矩上，柴油机可要比汽油机强得多，非常有利于越野车行驶在坑洼路段。并且新款普拉多采用了非承载式车身，匹配全时四驱系统，并根据车型配置相应配备了差速锁，大大提高越野能力。

对于海外版与国内版本的差异，主要是在动力系统上。根据国内的现款普拉多全系搭载了3.5L汽油发动机，并未引进柴油版本（主要是国内的柴油油品不太符合丰田的柴油机使用标准。），那么，预计国内新款普拉多会继续搭载符合国六标准的3.5L或者2.0T汽油发动机。

对于喜爱硬派越野车的买买君来说，此生能够拥有搭载一台柴油机的丰田越野车，是人生一大幸事啊。

现款在售国产普拉多

欧版的丰田普拉多已经来了，那么国产普拉多还会远么？现款普拉多由于发动机排放标准没有达到国六标准，属于停产在售状态。而二手市场成色较新的丰田普拉多卖到了比新车还要贵的现状，甚至比新车价格高出10万元都不止，处于一车难求的状态。

国内民众对于普拉多的喜爱可谓是由来已久，丰田普拉多（国内又名“霸道”）凭借出色的越野性能和可靠性，成为了很多企事业机构的工作用车，也被民间消费者捧为挚爱。每当新款普拉多上市，在国内市场必定会掀起一波加价购车的热潮。

随着三菱帕杰罗，丰田陆巡等一众硬派越野车的退市，新款普拉多的更新换代，为火热的越野车市场增添了一丝新鲜的血液，但不可否认的是，现在的硬派越野车变得越来越偏向于城市化的使用用途，硬派的外观只是它们特有的特征，但相信新款普拉多并不会让我们失望。

欧版新款普拉多为国产版本普拉多提供了范本，但对于具体生产车型和配置版本，那得看一汽的考虑了。很显然，普拉多作为丰田品牌一款经典硬派越野车，其品牌口碑和产品表现备受瞩目，是细分市场的标杆产品。

欧版普拉多的上市发布，意味着国产普拉多的脚步离我们越来越近了，不管国产新款普拉多加价与否，庆幸的是，喜爱的普拉多并未停产，而是换了一种方式与我们存在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大连开发区交通事故车辆扣押后停放在西山停车场。

交通事故车辆指的是发生过交通事故的车辆，这一概念普遍出现在二手车销售过程中。对于发生重大交通事故的车辆，购买者在购买过程中一般需要注意。对于已经大修过的车辆，可以考虑检测后不购买或低价购买。交通事故车辆包括机动车和非机动车，其中机动车是指由发电厂驱动或者牵引，用于载人或者运输货物。非机动车是指由人或者动物的动力驱动的车辆，以及由动力装置驱动，但其设计最高速度、空重和尺寸符合国家有关标准的残疾人电动轮椅、电动自行车等车辆。

构成交通事故应当具备下列要素：

1、必须是车辆造成的。车辆包括机动车和非机动车，没有车辆就不能构成交通事故，例如行人与行人在行进中发生碰撞的就不构成交通事故；

2、是在道路上发生的。道路是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所；

3、在运动中发生。是指车辆在行驶或停放过程中发生的事件，若车辆处于完全停止状态，行人主动去碰撞车辆或乘车人上下车的过程中发生的挤、摔、伤亡的事故，则不属于交通事故；

4、有事态发生。是指有碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火等其中的一种现象发生；

5、必须有损害后果的发生。损害后果仅指直接的损害后果，且是物质损失，包括人身伤亡和财产损失。

法律依据

《中华人民共和国道路交通安全法》第七十二条 交通警察应当对交通事故现场进行勘验、检查，收集证据；因收集证据的需要，可以扣留事故车辆，但是应当妥善 保管以备核查。