cx4四驱二手车试驾,二手cx4怎么样

1.马自达cx4马力怎么样(马自达cx-4车怎么样)

2.马自达cx4优点 马自达cx4优势分析

太平洋汽车网马自达cx4头顶是绒布材质，绒布材质观清淡爽洁，具有量好的透气性和悬垂性，而且质地柔软，常用于汽车内饰制造。

马自达cx4前盖是铝合金材质，采用该材质的前盖是因为该材质的前盖具有足够的强度和刚度，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。

外观内饰空间本地的一汽马自达经销商有两台CX-4试驾车，分别是水晶魂动红2.5L四驱无畏版和珠光白2.0L两驱领先版，试驾的时候我选择了后者，因为毫无疑问，承担CX-4走量任务的绝对是2.0L两驱车型。

在我面前的是指导价为17.88万的CX-42021款2.0L自动两驱蓝天领先版，是CX-42.0L的顶配车型。新款CX-4用上了沿自概念车VisionCoupe的全新的魂动2.0家族设计语言，LED前大灯变得更细长，前进气格栅是新的多断面立体亮黑网状设计，镀铬材质的“魂动标识之翼”从大灯下方向两侧舒展，几乎横穿整个前脸，营造出运动感和立体感相当强烈的前脸造型。为了继续营造“悬浮式”车顶的感觉，黑色涂装的A柱得到保留。

从车身侧面我们能更好地体会轿跑SUV的魅力所在。CX-4黑色A柱带来的悬浮式车顶“原形毕露”。CX-4与普通SUV最大的不同之处在于从C柱开始后溜的尾门，配合车底及轮拱一圈黑色塑料防擦区，并没有失去SUV车型既有的动感和力量感。

作为马自达唯一的燃油轿跑SUV，CX-4大尺寸轮毂+小窗舷的车身比例是它令人第一眼着迷的关键。

在底盘最小离地间距、通过性跟传统SUV维持在同一水平的前提下，轿跑SUVCX-4在风阻系数、车身轻量化、重心高度、燃油经济性和操控性方面均比传统SUV更胜一筹。

2.0L车型的轮毂尺寸为17寸，在CX-4身上略显小，视觉效果当然比不上2.5L车型的新款19寸飞花式大轮毂。22565R17规格的韩泰DynaproHP2轮胎显得较厚，但17寸轮毂轮胎的组合胜在经济实用，也保证了更高的舒适性。

车身侧后方绝对是CX-4最性感的观赏视角，大尾翼、上扬的窗线和后保险杠、细长的“天使眼”尾灯、贯穿左右尾灯的镀铬条和双出排气管，都在极力勾勒出活泼动感的车尾造型和俯冲的车身姿态。

CX-4两驱车型的最小离地间隙达到206mm，2700mm的轴距与上代昂克赛拉一致，可能会令一些朋友认为CX-4是马自达把昂克赛拉经简单升高拉长得来，但实际上CX-4是马自达从零开始打造的一款全新车型。虽然轴距一样，但CX-44637mm的车长比上代昂克赛拉三厢版还要长出55mm，两厢车造型下更长的车身，令人对它的后备厢容积充满期待。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

马自达cx4马力怎么样(马自达cx-4车怎么样)

CX-4操控吧~发动机2.5L排量，变速箱6挡手自一体，还配有四驱智能系统，这个配备不错，跑起来也是那么一回事儿。 提一下CX-4过弯道蛮顺，不会觉得有疲软或是甩出去的感觉，这一点我倒是真心喜欢。空间小了点，没有杰德大，不过颜值气质的话CX-4更高

我没有cx4，但我有cx5，其实都差不多的。这车子最大优势是省油，操控也不错，缺点是老款的隔音不咋地，空间也不是长项。如果是我，我会等下代发动机，听说是压燃，非常省油，动力还牛逼。

这是我亲自测试的，60公里―65公里高速开巡航，瞬时油耗一直保持在3.7-4.6之间，70-80大概在4.7-5.4之间。超过100油耗表现就不是很理想了，120转速在2000左右。瞬时油耗在6.0-7.2之间浮动。

路况再好也要9个油起版，2.5至尊版阿特兹，创吃蓝天并不如宣传的那么省油，毕竟基础排量摆着，但是发动机和变速箱的匹配的确好

除了空间、风噪、胎噪、发动机噪音（但发动机声音不难听）跟凯越一个级别，其他什么比如动力、舒适、操控、通过性、自动驻车、启停等等绝对可以达到25万级别的车！

马自达的车在之前一直是叫好不叫座，去年推出的跨界轿跑cx-4一经上市引发较多关注，发动机，变速箱，悬挂，日本纯进口，搭配马自达高科技创驰蓝天技术，将操控、油耗做到同级别领先，适合年轻群体，只是新车刚上市优惠不大。

马自达cx4优点 马自达cx4优势分析

马自达cx-4动力是自然吸气的，但它让人感觉更真实，加速也很流畅。马自达创驰蓝天2.0搭载六速手的动力，输出绝对强大。开车很轻松，像一只浑身肌肉的豹子，跑起来有一种突然发力的感觉。

2018年4月，马自达推出了两款由cx-4升级的新车型，以弥补目前cx-4产品团队的不足。当然，随着新车型的推出，cx-4也卖得很好。根据边肖的调查，4s店仍然没有折扣。马自达是一个特殊的品牌，它的三辆车都是一流的，优秀的。马自达对产品的追求一直是对工艺的追求。除了外形美观，它在发动机上也追求极致。和cx-4一样，它的外观设计非常漂亮，动力是一台匹配2.0L和2.5L创驰蓝天的发动机。目前CX-4最畅销的是2.0L，不是2.5L，曾经有骑手问2.5L动力够不够用，其实是多余的，因为2.0L动力够用。如果你是在寻找动力和推背，那么2.5L是一个非常不错的选择！

cx-4的发动机是2.0L和2.5L，其实cx-5用的是同一个发动机。首先，我们来看看cx-4的数据。马自达cx-4延续了家族的混合动力设计。流线和时尚都符合轿跑车SUV的定位。配备2.0L和2.5L自然吸气发动机，7种不同配置，售价14.08-21.58万元。其中2.5L售价19.28-21.58万元，均为四驱车型，最高功率141kw，最大扭矩252N.m，与cx-5一样匹配6AT变速箱。

这个动力系统最吸引人的是它给你的良好反馈。油门响应快，动力输出非常线性。踩多少油门，输出多少动力完全在控制范围内。但与良好的反馈相比，全油门时的动力还是略显不足，难以与涡轮增压车型抗衡。

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1、外观：“魂动”设计新颖时尚 2018款马自达CX-4(参数|)定位为紧凑型轿SUV，其外观肯定不能输。整体采用“魂动”的外形设计。前脸从家族化设计上进行了优化，使得整个前脸极具运动气息，流星眼的LED前大灯组合增加了整台车的运动感。黑色的A柱设计创造出符合现在年轻人审美的悬浮式车顶。侧面采用了梯形造型和大车肩设计使得这款车的运动感十足，加上搭配的钻石切割铝合金轮毂，赋予了整台车豪华轿跑的气质。再加上=尾灯的熏黑处理，时尚感暴增。

2、内饰配置科技感十足 2018款马自达CX-4车身内部大量采用了Nappa真皮包裹，提升整个车内得豪华感，搭配真皮方向盘、7英寸中控大屏及其搭配的悦联第五代多媒体系统、CarPlay、Carlife、3D地图等科技。

3、操控黑科技 马自达CX-4的操控性爆出了家族一款的特征，毕竟这款车定位为轿跑SUV，操控性肯定不能差，2018款马自达CX-4还搭载了一个操控系黑科技——GVC加速度矢量控制系统，这个系统系统能够提高车辆的响应性、车辆稳定性。还能抑制入弯时车辆的倾斜。

4、动力性能强劲 2018款马自达CX-4依旧搭载的2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别是116kw和141kw，最大扭矩202N·m和252N·m，最大马力分别可达158ps和192ps。传动系统搭配的分别是6挡手动和6挡手自一体变速箱。做为一个轿跑型SUV，这样的动力搭配其绝佳的操控性能，绝对能够胜任任何道路。

5、空间完全够用 2018款马自达CX-4做为一款轿跑型SUV，外观惊艳，内饰豪华，动力强劲，但是车内空间的表现就一般了，应该可以说是刚好够用的水平。其长宽高为4633mm*1840mm*1535mm，轴距为2700mm。与其竞品车型广汽三菱欧蓝德(参数|)对比起来，可谓是各有所长。欧蓝德 2018款2.4L 四驱精英版 5座的长宽高分别为4705mm*1810mm*1710mm,轴距2670mm。相比起来也只有长度和高度占优而已。