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为什么二手车还这么贵_二手车为什么越来越大了

tamoadmin 2024-06-13 人已围观

简介1.二手新能源车大幅贬值,导致其贬值的原因是什么?2.要面子不如要里子?为什么越来越多人开始买二手车3.汽车行业发展前景及汽修学校选择4.为何现在的二手车市场大多数都是比较新的车,老车为何越来越少?因为在二手车市场上,探岳性能依旧优秀。动力部分,一汽-大众探岳的1.4T发动机最大功率为150马力,峰值扭矩250牛米,有两款车型;而1.4T的大众途观L有只有一款280TSI车型。2.0T发动机方面,

1.二手新能源车大幅贬值,导致其贬值的原因是什么?

2.要面子不如要里子?为什么越来越多人开始买二手车

3.汽车行业发展前景及汽修学校选择

4.为何现在的二手车市场大多数都是比较新的车,老车为何越来越少?

为什么二手车还这么贵_二手车为什么越来越大了

因为在二手车市场上,探岳性能依旧优秀。动力部分,一汽-大众探岳的1.4T发动机最大功率为150马力,峰值扭矩250牛米,有两款车型;而1.4T的大众途观L有只有一款280TSI车型。2.0T发动机方面,则依旧为大众EA888系列,分高、低功率两个版本,其中,低功率版的最大功率输出为186马力,峰值扭矩320牛米,对应的是途观L的330TSI车型。高功率版的最大功率输出为220马力,峰值扭矩350牛米,对应的是途观L的380TSI车型。在变速器的搭配上,探岳全系配备7速DSG湿式双离合变速器,而途观L的1.4T搭配的是6速DSG。另外,探岳有五款车型配备4MOTION四驱系统。

在保持自身运动化风格的同时,一汽大众探岳明显的针对的是更为年轻的细分市场,并且 通过定价来突出自己在这一级别的性价比优势。对于一汽大众品牌来说,用突出性价比的方式来卖车显然是吸取了在探歌T-ROC身上的教训。

在探岳的售价上也就看到了这样一种情形:探岳在各款车型上的定价都低于途观L,并且,探岳推出的车型数量更多,更细分。再加上上汽大众途观L的目标消费人群还是以家庭用户为主,而探岳的消费群体则扩展针对更年轻的消费者,这就使得探岳显得很有性价比。挂大众LOGO的车在售价上显得很有性价比,这意味着什么,了解国内市场的消费者都应该明白。

除了明显的和途观L形成差异化定位,以及突出性价比之外,探岳还在宣传上强调是同级合资SUV中唯一实现L2级别自动驾驶辅助的车型。其配备的Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统,包含有:ACC 3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能,这可以是使探岳具备在低速行驶状况下,能在拥堵路况中实现自动跟车和紧急自动刹车的能力。可以一定程度的降低驾驶者的驾驶疲劳,提升车辆的主动安全性。

二手新能源车大幅贬值,导致其贬值的原因是什么?

现在市面上的新车、二手车越来越多,很多二手车贩子的车很难卖出去,主要的原因是市场竞争压力特别大,又加上很多人买车都愿意买新车,而且很多的人在买车时都会考虑二手车不靠谱,所以诸多原因造成现在的二手车贩子很难卖出去车辆。

由于市面上各种品牌车子,新车二手车特别多,像这类车在整个市场上都要面临着竞争压力和市场环境的压力,这些普遍的现象都很正常。

一、市场竞争压力大

市场的环境非常激烈,特别是很多卖车朋友在整个市场营销环境的压力下,想要卖出去一台车是很难,甚至有些是使出浑身解数也才卖出去一辆或者两辆车,这都是非常麻烦,当然和整个市场是脱离不了关系,目前市场上新车二手车以及转手车辆特别多,在这样环境下想要做稳做好一个市场那是很困难。

二、很多人喜欢买新车

还要考虑到很多人都愿意买新车,因为新车的功能稳定性各方面要比二手车强很多,买车的朋友宁愿多花几万块钱买一辆新车,都不愿意花钱去买辆二手车,这些朋友也要考虑到买车之后的使用情况,以及使用年限二手车的使用情况和年限,肯定没有新车好,这就导致买车的人对二手车的看法,所以时间长了二手车市场也就不景气了。

三、二手车不靠谱?

在大部分人眼中二手车总是也不靠谱,走私车的标签看待,实际上二手车在前些年新闻爆料出来确实有很多不靠谱现象,比如说很多二手车是事故车,很多是走私车,有很多是贩卖车等等这些现象,就给很多买车的人留下了不好的印象,再加上现在网络推销比较大,对二手车的看法会越来越抨击,所以说二手车市场也就越来越不靠谱。

要面子不如要里子?为什么越来越多人开始买二手车

新能源汽车因为是环保能源,所以受到了很多人的青睐,甚至还有不少的企业纷纷开始加入造车的行业。这些年,很多人开始意识环保的重要性,因此环保一直都是社会的主流,只要是清洁能源的东西,基本很受人欢迎,而且也有很大的发展前景,这也是为什么新能源汽车一面世,就引起众多消费者的喜欢。虽然新能源汽车非常火爆,但是二手的新能源汽车大幅贬值,导致其贬值的原因是什么?

影响二手车价值的因素有哪些?

汽车早就已经成为贬值的东西,新车购买回来即便用了没多少,再买给其他人也需要打一个折扣。虽然汽车贬值得比较快,但是也没有新能源汽车贬值得这么厉害,其实新能源汽车和传统的汽车评估方式也是差不多的。影响二手车价值的因素主要有几个方面:新车购买价格、行驶里程、车辆的磨损程度、是否发生过重大安全事故等,这些都是最主要的因素。

二手新能源汽车贬值的原因有哪些?

新能源汽车的评估方式和传统汽车差不多,不过由于新能源汽车的特殊性,还有几个方面会导致新能源汽车贬值严重。首先就是电池问题,因为电池和发动机不一样,电池是化学性质,使用了一段时间之后,电池就会出现老化,各方面功能都会降低,所以这就会导致新能源汽车的里程大大缩短。新能源汽车更新换代特别快,因为新能源汽车正处于火爆阶段,很多企业加入新能源汽车行业,也让新能源汽车的产能加快,而且研发的步伐也加快,后期新上市的新能源汽车功能更加好,产品质量都上了几个档次,而且价格也更加划算,所以导致二手新能源汽车没有市场。最后就是流通性差,因为新能源汽车保值率太低,很多车主不想买,二手车商也不愿意收新能源汽车,这样就导致二手市场上很少看到比较好的新能源汽车,市场的流通性差,风险太大,所以这也导致二手新能源汽车贬值的原因。

当然二手新能源汽车目前遇到的困境只不过是一时的,相信等到后续新能源汽车技术越来越成熟之后,这种情况也会得到相应改善。

汽车行业发展前景及汽修学校选择

[汽车之家?行业]?买二手车觉得没面子?从销量看,有这种想法的人正越来越少。6月22日,国内经销商巨头广汇汽车表示,公司二手车年交易量已达到30万台以上。

二手车已成为众多经销商核心增长点。2019年财报显示,广汇是目前经销商集团中,最大的二手车代理服务商。除了广汇,永达集团2019年二手车销量达到3.4万台,同比增长10.8%;二手车零售网点达到126家。中升集团也不甘示弱,2019年汽车金融及二手车业务利润净值达到31.1亿元,同比增长21.4%。

这些数据背后,是中国新车市场和二手车市场相向而行。2019年,中国乘用车销量2144.4万辆,同比下滑8.2%;二手车销量1492.3万辆,同比增长8%。2020年,全国多地推出取消二手车限迁、降低二手车购置税等福利政策,进一步推高二手车市场。专家预测,2020年中国二手车交易总量将突破1600万辆。

二手车增长,首要原因是中国汽车保有量增大。目前,中国汽车保有量已达2.6亿辆,供给提高,拉动消费增长。其次,是消费观念和服务模式变化。2016年开始,互联网二手车平台如雨后春笋般涌现,提高了二手车市场热度,并在一定程度上缓解了二手车价格不透明、服务不到位等问题,吸引了更多用户。在车况、售后有保证的情况下,购买二手车成本更低,家用或运营都是不错的选择。

车市下滑,更大程度上是汽车消费结构变化。对车企和经销商来说,改变过去的运营思路,或许会有更大的收获。(文/汽车之家?蒋平平)

为何现在的二手车市场大多数都是比较新的车,老车为何越来越少?

高中毕业正值青春年华,正是动手操作能力以及学习接受能力比较强的时候,汽车行业的发展前景一片光明, 如果对汽车感兴趣的话,可以考虑学一门汽车方面的技术。

保有量市场

目前中国的汽车销量增速很快,再加上原来的保有量,市场会越来越大。

周边消费

汽车买完需要面临维修、保养、洗车、车饰、改装等等附属消费,这也是一个巨大的市场。

二手车市场

每年进入二手车市场的汽车也有很大数量,因此催生了车贩子这个利润较大的职业。而随着互联网时代,逐步涌现更专业的二手车交易平台。

车险市场

买车了则必须也得买车险,车险这一块是保险公司很大的蛋糕。

汽车金融

买车贷款一般分为银行和汽车金融。目前汽车金融形势对于消费者比较便捷,4S店也愿意让消费者贷款买车,这样会赚取不菲的手续费。

学校选择

选择汽修学校可以从下面几点出发:1.学校知名度;2.教学设备;3.实训课程;4.看管理;5.就业保障。

二手市场大多数是比较新的车,我认为主要是三个方面的问题形成的:

第一:这一二十年,中国的汽车行业越来越多,越来越丰富,可供老百姓选择的汽车比较多,无论是国内的还是国外的,加上进口汽车的关税下降,可选择的汽车品牌更多了。

第二:随着科技技术的发展,汽车的更新换代明显加快。一般开的汽车三年以后就落伍了,这里指的落伍就是汽车的科技含量上,如功能、性能、科技感等。还有电动汽车的加入,让传统燃油车都黯然失色了!

第三:最重要的老百姓生活富裕了,可灵活支配的钱比较多。尤其是年轻人,汽车开个三五年就换个性能更好及品牌知名度更高的汽车了。

老车越来越少的原因,是老车被逐步的下方。比如一线城市的老车下放到二线城市转卖,二线城市的则转卖到三、四线城市,而三、四线城市呢,则直接下放到县、乡镇了。比如我的其中一辆车8年了,近期想卖,很多乡镇及县的买家联系咨询。

另外私家车报废没有固定时间,超过15年的车辆一年检测两年,实在检测不过去才可以报废的。

新的《机动车强制报废标准规定》取消了对私家车最高15年的强制报废年限,第一次提出了“引导报废”的概念,其中,小、微型非营运载客汽车,行驶60万公里之后,将引导报废,但只要车况符合国家标准,能够通过年检,仍可以继续使用,

家用5座位轿车以及7座位的SUV,非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里的,国家将引导报废。超过15年以后每年必须检验2次,检验不通过的,强制报废。

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