20年前二手车,20年二手车极氪009

1.20、30年前，国内真正的有钱人开什么车？

2.看上一辆二手车，但是车龄超过十年了，还能买吗？

3.20年车龄的车除了报废还有别的选择吗？

4.数说20年｜经典车型不可磨灭，你的记忆里有他们的影子么？

私家车的行驶里程达到60万公里才会被强制报废，之前的15年强制报废已经被取消，正常情况下我们想要跑满60万公里，大概需要花费20年及以上的时间，从这个角度而言，现在购买二手车已经不用担心报废年限的问题，多少年的都能买。

当然有一些特殊车辆，比如说营运车（包括营转非）、租赁车等，仍然有强制报废年限，所以我们在购买二手车的时候，也需要搞清楚车辆性质。

站在使用的角度来说，一辆车前6年属于巅峰期，再往后各零部件都开始老化，性能自然而然也会开始下降，各种各样的小毛病也开始出来，但是问题也不算大，再加上这个车龄的二手车，基本上贬值超过一半以上，购买此类二手车的性价比高，仍然值得购买。

注意事项

当一辆车的车龄超过10年，这个时候就要慎重考虑一下了，因为这个车龄的车存在一些问题是必然的，毕竟一辆车是由很多机械部件构成。

而机械运行久了难免就会出现问题，对于这种车龄比较高的车，最大的优点就是价格便宜，缺点就是使用起来可能不太稳定，具体要视自己的实际使用用途而定。

20、30年前，国内真正的有钱人开什么车？

大家生活的物质要求持续提高，车辆置换也更为经常，因而有很多三五年的比较旧一点的车注入二手车销售市场，但有些人说5年的二手车建议不必买，并讲出了自身选购二手车的惨重历经，下边就一起来找寻二手车超出两年不可以买的答案。

5年是二手车交界线，针对非经营小汽车六年内免检标志现行政策，但小货车与七座及七座之上车以外，新车前5年内每2年审证一次，是不用网上检验的，只必须月底以前拿着车辆行驶证、有效期限以内的强险保险单到车辆管理所盖公章，领到年检标示就可以了。到第5年时才需发布检测，并且每一年检测一次，根据后才可以领到年检标志。针对5年之上的小汽车，必须半年检测一次。

最先而言车辆状况非常好的二手车：车主为女性，用车自然环境主要是大城市内上班代步出行。那样的二手车谁都要想，即使如此，车龄长一样会发生难题。例如汽车发动机运作时间长，汽缸免不了会产生损坏，密闭性在所难免发生难题。大家说奥迪烧机油是因为汽车发动机生产制造的密闭性难题，它是原装难题大家足能够忽略，但作为一款因为汽缸损坏、中后期密封性差而造成发动机烧机油难题，那充足你喝一壶了。

除开大层面，小层面仍然不可忽视。例如机爪胶、密封环、胶垫等不易见到的橡胶产品，历经5年的岁月腐蚀，硫化橡胶脆化是一定的。如您不容易查验而刚好车主都没有在意。下面等候您的便是一系列的振动、噪声。

有些人说，换呗。花了累死累活攒出来的钱买回去车还得换这换那，搭钱搭时间，那内心能爽吗？

也有便是减震器，如前男友车主是一位喜爱暴力行为安全驾驶的主儿，减震器产生渗油并不是新鲜事儿。中低端家用小汽车检修起来还行，如果是一辆停工的老豪华轿车，那维修费有您花的了。

针对日常用车而言，耗油量大是一切一个车主都在意的。理论上而言耗油量提升不提升与车龄是没有立即关联的，可是逃不掉间接性关联。

氧传感器、蓄电池、点火线圈、积碳、车胎这些都是会危害耗油量它是大家都知道的，当购买二手车时或是驾驶时有几个车主能清晰的自身靓车的这种元器件是否该开展拆换，积碳是否该开展清除了呢？

最终便是再下手的难题，二手车下手原本便会损失大，如或是一辆“祖父”车，您想得多么好的运势遇到顾客。就算遇到顾客，别人也可以有一系列降价的原因：这车龄长、损坏大、耗油量高、全是副厂件这些。最终您只有无可奈何地回一句：要不我免费送您得了。

因此，如二手汽车超过5年的话也不建议选购了。而有专业人员建议大伙儿首先选择这一车龄的车辆，那便是2年的二手车，那样的车已度过了磨合时间，正处在功能强大阶段。只需原车主准时开展基本维护保养，大部分没什么问题。但在最后选购以前，做一些检验或是必需的，之上这种全是一些建议，最后选购两年车龄的二手车，由车主自己来决策。

看上一辆二手车，但是车龄超过十年了，还能买吗？

说起豪华车，大家总能想到劳斯莱斯、宾利、法拉利、保时捷等这些品牌，奔驰宝马奥迪的价格都已经越来越亲民，在很多人眼中不算是豪车了。可是在90年代，国内汽车品牌还没有这么丰富的时候，别说是豪车，就连普通家用车都非常稀少，奥迪100是奥迪A6的前身，也是后来的红旗CA7200的前身。奥迪100于1988年在国内投产，一经面世就被部门抢购一空，在当时也成为了部门公务用中占有率最高的车型，之后奥迪的形象就成为了官车，在人们心中的印象便一直延续至今。

奔驰W140其实就是第七代S级车型，也就是我们通常说的"虎头奔"这一代车型，在这一代车型上，奔驰首次用了将字母放在数字前的命名方式。W140不仅身材魁梧，内饰也非常豪华，尤其是顶配的S600车型还搭载了6.0升V12发动机。我个人觉得W140这一代的奔驰才配成为"大奔"，它的气场甚至比后来那几代S级都要强，它的地位也是后来的S级无法取代的。曾经一百多万的豪车如今我们在大街上已经见不到了，现在只需要几万块从二手车市场淘一台作为收藏也是不错的。

1991年，第九代改款车型以进口的方式进入国内销售，很多被用作用车和高端出租车。这一代在国内的保有量非常高，放到现在看起来非常经典，我们也许能在街上看到一台，甚至还有很多车主把他们保养的非常好。

几年前我也开过这一代车型，V6 3.0匹配五速手动挡，动力虽然没那么强，但是开起来非常舒适，那种忽忽悠悠软绵绵的感觉现在的车已经体会不到了。曾经是老百姓心目中的豪车，与奥迪A6是同一个档次，而现在沦为20多万还没人买的境地，一款好车就这么落寞了。

看到这个名字，可能大家都不知道是什么车，如果你见过这台车，相信你对它的印象会非常深刻，因为这台车长得太科幻了。这台车有着5.72米长的车身，前后杠以及侧包围用了抛光处理，后轮眉还用了半包裹式设计，在那个年代显得非常豪华。

凯迪拉克Fleetwood不仅有着庞大的车身，还有一台排量够大的发动机，这款车搭载了一台5.7升V8发动机，最大功率260马力，最大扭矩450牛米。它是国人见到的第一台凯迪拉克，也是美系豪华车的巅峰之作，或许现在我们仅能在租婚车的地方看到了。宾利雅致728雅致728在90年代末的时候只有三台进入了国内，价格超过1200万，在人均月收入仅三位数的时代简直是天价（虽然现在我这个穷人看来也是天价）。86版西游记中饰演唐僧的迟重瑞先生就有一台，这台车还是他身价百亿的老婆送给他的，真幸福。

20年车龄的车除了报废还有别的选择吗？

十年以上车龄的二手车不推荐购买。

因为随着车辆年份的不断递增，发动机以及其它大部件的磨损情况也不断的加剧，相应的也会存在一些安全隐患，毕竟这个时间段的车辆相当于步入老年期一样，并不推荐购买。

对于购买二手车建议选择范围是6年车龄以内10万公里以下的车型，一般来说3-6年左右，5-10万公里的车型普遍车况比较好，是最合适的选择。

二手车购买注意事项

根据不同车主的用车频率，部分车主日常车辆使用频率较高，几年的时间就跑了七八万公里，随之而来的就是汽车零部件磨损的加剧，十年车龄里程可能就达到引导报废的标准了。

而相反有些车主只是上下班、买菜的代步工具，十年车龄还不到几万公里的，如果汽车保养得不错，开个20年都没有问题。

数说20年｜经典车型不可磨灭，你的记忆里有他们的影子么？

现在大家的生活条件都比较好了，已经有很多家庭都用了自己的叫车，甚至有一些加强，早在十几年前都已经买了车，到现在为止，这些汽车都已经快要达到报废的年限，很多人都在网上咨询，如果汽车到了20年的年限，想要报废，除了这个方法，还有其他的解决办法吗？那么今天就跟大家来探讨一下。

第一，报废是比较简单的处理方法。

我们都知道，因为我们的汽车工业发展的比较缓慢，所以现在需要报废的汽车并不多，因此大家对于报废的汽车流程也不是非常的熟悉，其实想要报废自己的汽车非常的简单，只需要到车管所进行备案就可以，然后需要缴纳一笔报废费用。基本上就这两部就已经完成了汽车的报废，只不过很多人日常生活当中接触不到，所以觉得报废的过程是非常麻烦的。

第二，可以把零件进行售卖。

不过一般情况下，20年车龄的汽车，其大部分的零件都已经老化，而且作为主要的是这个年龄阶段的汽车都是非常老的汽车。而其中的大部分的零件其实到现在为止都已经开始停止销售，我们目前的汽车更新换代的速度是非常快的，所以这些汽车的零件其实并没有太大的作用，但是也有一些特殊的需要，毕竟还是有一些老款汽车需要更换零件的，只要你的零件保养的比较好，还是能够卖出去的。

第三，可以作为废铁销售。

其实在我们的汽车报废之后，大部分也是做这个用途，将其中的钢铁和大部分的制品进行废物的回收利用。不过这个需要找专人的机构，我去完成才可以，而且如果汽车达到报废年限的时候，记得一定要去主动申请。

2020年1月1日，我们正式进入21世纪20年代。从2000年到2020年，20年间汽车市场发生了巨变，从2000年首次跨入200万辆，到2009年首次突破1000万辆，以1379万辆排名全球第一，中国汽车市场在不断突破创新。在此期间，诞生了很多经典车型、企业以及人物，它们、他们见证并推动了中国汽车市场的高速发展。

那么，在新一年到来之际，我们通过一些数字来回顾中国汽车市场的20年。“数说20年”系列共有4篇文章，用“2020”四个数字来盘点一下过去20年对汽车圈影响深远的、品牌以及车型。

这篇是系列第三篇，用数字“2”，说说20年来那些值得回味的经典车型。

今年适逢改革开放40周年，中华人民一直用着自己的不懈奋斗和勤劳勇敢打造着越来越美好的生活，如今，千禧年即将走完第一个20年。从2000年至今，我国实现了10亿到80万亿GDP的飞速发展。

毫无疑问，中国汽车工业也随着国家高速发展的“快车”一同扶摇直上，遥想2000年中国的汽车保有量才1609万辆，截止至2019年上半年统计这个数字已到2.5亿，汽车真正走进了千家万户。

20年来，合资、自主、进口三驾马车齐齐发力，为我们带来了丰富的汽车消费选择，想必每辆车为每个家庭都带来独特回忆，这些经典而又具有代表性意义的车型，会翻开你心中尘封多年的回忆么？

上汽通用雪佛兰新赛欧

（2007—2019年）

雪佛兰新赛欧是第一个直接打出“家庭轿车”旗号的合资品牌车型，也是第一辆定价10万元以下的合资三厢轿车。ABS、双气囊、1.6升发动机，最重要的是，十万元的精准定价。在当时的环境下，能同时满足以上几个条件的车型，只有新赛欧一款。

2007年新赛欧正式上市，整个市场为之轰动，仿佛一夜之间进入了全民家轿的时代。新赛欧的成功，归功于其出色的产品力和精准的市场定位，与此同时，雪佛兰品牌也功不可没。2019年，赛欧系列（发展到赛欧3）正式全面停产，宣告完成了自己的使命。

一汽丰田花?

（2005-2013）

日系车在90年代曾以不同的渠道来到广东省，日系车凭借着可靠耐用的特性独步天下，更有一系列相对廉价的经济小车，所以务实的广府消费者们在买车的时候很容易先入为主。在资讯并不发达的过去，口耳相传的口碑造就了日系车在广东的市场。

哪怕在广东的二三线城市，你都不会犯愁找不着花冠、威驰这类车型，说开不坏的丰田就夸张了，但简单耐用的它们到今时今日仍在服役的不是少数。新车迷可能听不到“花冠”这个名字了，因为它现在与卡罗拉系列合并，仍由一汽丰田投产。

上汽大众朗逸

（2008年至今）

在国内有很多特供车，朗逸就是最经典的一款;表面看，它的产品力并不出众，但各方面的表现却很均衡;最令人称奇的是，不论市场怎么变化，它却始终霸占同级销量榜前三。

上市十年来，它已经累计售出了314万辆。在巨大的保有量和强势的品牌影响力加持下，它的二手车保值率也一直居高不下。朗逸对上汽大众的意义无需赘述，它体现了上汽大众出色的“本土化研发”能力。

长安福特福克斯

（2005年至今）

2005年9月12日代号C307的第二代福克斯正式下线，首先推出的车型为三厢版，2006年两厢版福克斯也被引进生产销售。在2010年附近的时间里，福克斯曾长期霸占A级车销量市场第一的宝座。

第二代福克斯不仅拥有令其他竞争对手望尘莫及运动性能，还拥有同级别车型中最宽最长的车宽及轴距，在同级别车型内具有很大的优势。时至今日，福克斯系列已有超过260万名中国车主。

华晨宝马3系E46

（2003）

合资化生产对我国汽车工业有着重要作用，为我们以更实惠的价格带来了更多精品汽车。随着合资化生产的水平越来越高，人们消费水平越来越强，豪华品牌也在2000年后走上了合资道路。其中2003年投产的华晨宝马3系便是很好的例子。

作为世界车坛上最重磅的豪华中型轿车之一，3系E46一代在2003年华晨汽车与宝马集团签订协议后不久后，便在国内试水投产，这也是我国最早合资化生产的中型车。首批生产的3系E46仅提供了318i版本，当时售价39.8万元，相比进口价格，国产E46价格并没有便宜多少，原因是其进口生产比例仍很高。

上汽通用别克GL8

（1999）

别克GL8?被认为是国内商务用车的创始者，虽然现时我们已经多了许多MPV选择，但用作商务接待GL8仍是首选，当时也是绝大多数机关单位的公务用车。直到今天，我们仍然可以看到初代经典的车型GL8?活跃在大街小巷。

一直以来GL8就是以宽敞舒适的座位、卓越的安静度和舒适的底盘调教等优点闻名，并且四代车型至今都保持了极高的商务乘坐水准。时至今日，其依然是MPV销量榜里无可争议的Top1。

广汽本田奥德赛

（2002年至今）

但是，并不是所有MPV都喜欢“从商”，2002年投产的广州本田（现广汽本田）奥德赛便是MPV中的最宜家之选，不同于GL8追求的大车身和大排量，奥德赛车身大小更合理，空间利用能力奇高，搭载可靠性极佳的K24系列发动机，成为了多人家庭的购车优选。

虽然奥德赛在国内经历了四次换代，但在二手车市场上它一直保持着逆天的保值率。其中奥德赛历代搭载的K24?2.4L系列发动机功不可没，为其带来极佳的可靠性和平顺性。如今现款奥德赛正式推出了锐·混动版本，在燃油经济性、静音性及平顺性上又再变得更有竞争力。

五菱宏光

（2010年至今）

估计连上汽通用五菱都没想到，2010年北京车展发布的五菱宏光会在汽车市场上留下那么浓重的足迹，其实用性和价格完全超越了当期所有的微面产品，用承载式车身的五菱宏光皮实耐用。

抓准实用性诉求的五菱宏光在上市不久便月销破3万辆，五菱宏光不仅成就了自己，也成就了中国无数个经商拉货家庭。自此之后无论是更新换代的五菱宏光S、五菱宏光PLUS等，都毫无意外成为了爆款产品。

上汽大众途观

（2010年至今）

途观并不是第一款合资生产的SUV，但合资SUV里这么成功的，它还是第一个。提到加价神车，首屈一指的就是大众途观，从刚上市时甚至卖到要加价。它成功路数依然非常“大众”，是一台几乎没有短板的“水桶车”。这几年，如途观哪个月不是合资SUV销量冠军，那简直可以称得上大新闻。

哈弗H6

（2011年至今）

如果只以销量论英雄，那谁都比不过连续74个月当全类车型销量冠军的哈弗H6，只要哈弗H6正常发挥就有4万辆的月销，为长城汽车带来了丰富的用户积累，也帮助长城汽车创立了更高端的WEY品牌。

宝马X6

(2008年至今）

SUV的英文本该直译为运动型多用途汽车，因此最早的SUV都是清一色带大梁的笨重家伙，直到城市里面出现越来越多的SUV后才慢慢摆脱了糙汉形象。要怎么摆脱SUV的工具车形象呢？宝马X6的横空出世可谓是惊动了所有人，原来SUV也可以如此有动感，如此有流线感。

2008年第一代宝马X6来到中国，光用文字恐怕很难形容当时大家对这款车的震撼感。当然，现在的车迷朋友可能觉得轿跑SUV是一件稀松平常的事情，尤其是今年自主品牌井喷式地推出了各自的轿跑SUV，但你恐怕要想想，当时宝马X6是完成了一件业界从无到有的事情。

奔驰CLS

（2007年至今）

跑车？轿车？曾几何时这是两个并不相关的话题，轿车意味着四门五座，只要遵序生育的一家人就能其乐融融出行，跑车意味着两门最多四座，后排专门用于放包/放宠物/安排仇人上座。但奔驰就成功用设计将跑车和轿车的精髓合二为一，打造了第一个轿跑车系CLS。

中大型车的车身？四门无框？掀背大尾箱？跑车的流线型及低重心？统统没问题。CLS的造型和售价决定了它并不是主力畅销车型，但它却是无数富太太富公子的心头喜。

保时捷卡宴Cayenne

（2007年至今）

超跑品牌第一个推出SUV，从备受质疑到万众宠爱，这足以形容卡宴Cayenne的前后经过。在过去的15年里，它犹如保时捷的支柱，一己之力撑起品牌销量的半边天，是主要“负责赚钱养家”的那个。

曾经在保时捷最早推出卡宴Cayenne的时候，《泰晤士报》的记者就表示了：“可惜他是一辆保时捷”，然而真香定律并没有饶过所有人。2007年第一代卡宴Cayenne正式在国内上市，直至2010年全球停产，第一代卡宴Cayenne全球共计销出了27万辆，让所有质疑的人闭上了嘴。

特斯拉Model?S

（2014年至今）

如果是燃油车都说到大家觉得没新意了，那就是时候说说特斯拉了，应该是Model?S是第一次让我们看到了电动车代替内燃机的可能性，智能化的控制界面让Model?S极具未来感，390-500km的综合续航里程让我们看到了电动车出行并非不可能。

从无到有，从进口到合资和自主研发生产，过去20年我们有幸见证了中国汽车发展最快的黄金年代。人们都说汽车工业大致能反映一个国家的工业水平，随着国内各项经济的蓬勃发展，中国汽车制造业一直仍是国内GDP的大头，我们也正在见证“中国制造”转变为“中国创造”的历程，下一个20年，中国汽车有机会登上世界顶尖行列么？完全有可能。

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