遵义二手车市场价格及图片_遵义丰田86二手车报价

最近帮一位粉丝朋友检测一台丰田86

疫情期间，一直在家办公，在国家强有力的管控措施下，现在新增病例基本得到控制，文章开头，必须致敬奋斗在抗疫情前线的各位英雄！这一切实在来之不易！

成都这边的二手车市场逐渐活跃了起来，这位粉丝朋友是一位86忠实粉丝，想买这台车的目的很纯粹，就是想体验一下最纯粹的驾驶乐趣！闲话不多说，开始今天的检测故事吧！

检测地点在我们这边最大的二手车市场，不过车子却不在市场里边，而是在市场门口的街道上，这一幕似曾相识，去年检测的一台劳恩斯酷派，也是同样的场景：市场门口的路边边，加上不知道到底谁在卖车的几位壮汉，还有同样是性能车型！

不过去年检测的那台酷派，车况着实不好，全车多次改色，换过发动机，仪表、排气、发动机均有改装！

这次要检测的这台86，外观看起来还是不错！流畅的车身，加上标识度极高的前脸，让人第一眼就会觉得这台车不好惹！

和粉丝朋友简单寒暄了几句，便开始检测车况了，但是第一步就遭遇挫折，卖家无法提供车辆证件进行查询，只是口头说明手续没有问题，现在不在手上，拿的话又太麻烦！只好作罢，先检查车况！

打开引擎盖，这台车有很多疑点！

引擎盖拆装，前方水箱框架螺丝有拆装痕迹

周边附件也也有拆装

这些痕迹都意味着这台车的车况不会太好！

继续深入检查水箱框架，发现左侧框架有受力变形痕迹

同时左侧连接焊点周边有明显脱漆迹象，综合起来看，这台车左前方有有过撞击，目前来看成都并不深

我把检测重点放在了车身左侧，左边加强梁上面的引擎盖合页螺丝有拆装，这让我非常警觉！

这里的螺丝一般很少会拆到的，所以一旦有拆装会有两种可能，要不就是加强梁有受损，要不就是撞击位置比较尴尬，挤压到引擎盖合页导致变形！

为了进一步确认车况，我确认了左侧加强梁外侧的叶子板，这明显是换过的！

大家可以看到，左侧和右侧叶子板内侧我放在一起做了对比，左侧叶子板内侧底色是黑色，而右侧却是白色，原厂工艺一般会在内侧喷涂一层和车身颜色一致的底漆，这下大家应该可以看出问题了吧！

这个时候，内侧加强梁受损可能性就大大增加，但是经过仔细确认，发现加强梁本身并没有什么损伤！

后来卖家主动说明了情况，原来这是在和大货车擦上，把这侧的叶子板挤变形了！

接着我又检查了车身侧面和尾部，发现只是外观修复比较多，基本全车漆，右后叶子板钣金较为严重，不过这些并不影响使用，当然车价会有影响！

接着检查这台车的另外一个重要的地方，发动机和变速箱系统

买这台车的朋友，基本都有比较深的情怀，不改装的车少有，这台车也不例外，发动机有改装，看起来应该是有刷程序，加装了机油温度表，气门室盖有拆装，不过启动后运转还是比较正常

由于改了中尾段排气，声浪比较大，不过，我个人不太喜欢这种太吵的声音，感觉驾驭不住！

悬挂有改装，但是现在已经改回原厂状态了！

底盘上安装了加固套件，具体叫什么名字还是请改装大佬解答吧！

最后，这台车是16年上的牌，卖家给的报价是20万左右，大家觉得如何呢？曾近的AE86到如今的86，你们有没有想要入手的冲动呢？2档7000转，超他&……

我是验车帮阿飞，一名二手车检测师傅，和大家分享一些二手车检测的故事！如果您有心仪的车辆需要检测或者有任何关于二手车的问题，可以在文章下方留言或者私信，如果您也看好二手车行业的未来，或者也想学会一项看家本领，还可以拜师学艺哦~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

运动型轿车在日常生活中一直都被年轻消费者们所追捧，但是大家不知道想过没有，真正运动的轿车长什么样？是不是需要特别夸张的外观？还是需要一套特别强的动力？或者是拥有最佳的动力驱动形式？我认为这些都重要，但是前后配重更重要。

想当年我们在大街上看到一台丰田86或者斯巴鲁的BRZ，心中都会暗自下定决心，在多少岁之前一定会开上一台这样的车，但是过了这么多年之后，?上一代的86和BRZ都已经停产了，全新的产品还没有正式上市，最关键的是钱包也瘦了好多，导致我们无法完成自己的梦想，其实是有点可悲了。

不过这些问题都不重要，作为美系豪华品牌的凯迪拉克，自从CT6产品上线之后，便开始对自己旗下的产品开始调整，现如今凯迪拉克家族旗下的产品几乎已经完成了全面进化，从CT4到CT6的轿车阵营也完美展现在人们眼前，而且全系均为后驱轿车，这样的产品思路终于让凯迪拉克给人们留下了稍好的印象。

当CT4出现在人们眼前之后，中国年轻消费者们对于凯迪拉克似乎从未有这么高的兴致，最重要的是凯迪拉克终于推出了价格比较低的后驱轿车，从中我们不难看出，凯迪拉克现如今已经开始深入探索年轻人的用车喜好，CT4全新采用了纵置布局的后驱结构，全系都是同样的功率调节，跟那些玩高低功率的德系品牌相比，真的太实在了。

可能是凯迪拉克的产品力一直不如BBA的对手们，导致它现如今也不得不在价格方面降到很低的程度，尤其是在现在的入门级产CT4，在不少地区的价格已经优惠到了20万内，而这样的价格相比之前我们所熟悉的丰田86等后驱的跑车来看，已经是非常走心的配置了，甚至这样的价格比车况好一些的丰田86二手车还要便宜。

作为一台后驱轿车，其实前后重量配比是非常重要的，比如说宝马一直在坚持的前后?50：50的重量配比，对于很多喜欢驾驶的朋友来说是非常有帮助的，而且在国内的市场中，这样的产品并不是很多见，而在后驱宝马产品价格高居不下的情况下，似乎凯迪拉克CT4是一个非常不错的入门级选择。

有些可惜的是，全新凯迪拉克CT4的内饰设计上，采用了比较传统的机械档杆和娇小的屏幕尺寸设计，这样的设计无疑能够为它带来不错的产品成本控制，但是相比它的兄弟车型CT5来说，稍微差了点意思，不过话说回来钱多办大事，小钱也能办事，终端价格能够优惠到20万以内，对于一台后驱车来说已经非常不容易了。

动力方面的表现上，CT4可以直接在4S店内刷程序，可以将动力提升更高一个台阶，百公里加速的成绩能够达到5.9秒，对于凯迪拉克这个品牌来说这样的表现很正常，但是放在同级别的BBA对手中间来看，这样的表现真的是让人非常欣慰，毕竟那些前驱的对手们还是有些孱弱。

如果大家对于后驱车型比较感兴趣，而且对动力的需求也很强，那么不妨考虑一下全新凯迪拉克CT4，可能它的最大弊端就是空间的局限，那么如果你能够接受它空间的不足，那么这样的一台车子是非常值得入手的。

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