二手车可以三年置换吗吗,买的二手车还能享受三年十万公里质保吗

1.二手车置换新车政策是什么?

2.你们现在一般换车的频率是几年？

二手车能置换补贴。

旧车置换补贴只针对5年以上老旧机动车，不满足条件的车型不享受此项政策补贴。置换补贴是针对规定车龄以上的旧车，拟以现金补贴形式，费用由政府和汽车企业各出一半。二手车置换时需要带以下材料：

1、车主身份证(原件和复印件)或单位组织机构证书(原件和复印件)。

2、淘汰老旧汽车的行驶证(复印件)或机动车登记证书(复印件)。

3、更换新车的，须提供新车发票、新车机动车登记证书。

4、由委托代理人办理申领手续的，须提供车主委托书或单位法人委托书、代理人身份证(原件和复印件)。

综合上面所说的，在申请二手车的置换补贴业务的时候，一般只能是5年以上的老旧机动车才可以，而且还必须满足一些其他条件，才可以向车辆管理部门申报，然后在网络上面填写信息获得补助。

法律依据：

《中华人民共和国民法典》

第五百九十五条

买卖合同是出卖人转移标的物的所有权于买受人，买受人支付价款的合同。

第五百九十六条

买卖合同的内容一般包括标的物的名称、数量、质量、价款、履行期限、履行地点和方式、包装方式、检验标准和方法、结算方式、合同使用的文字及其效力等条款。

二手车置换新车政策是什么?

越来越多的消费者已成为了有车一族。特别是2009年中国家庭轿车井喷式发展，将中国的汽车保有量推向制高点。一跃成为世界第一汽车大国。第二次购车的消费者来说，旧车就面临着淘汰的问题，在新旧车置换的过程中，买卖也成为了最大的时机。这是我们很多人共同关心的话题。为此我们特邀卓杰行二手车资深评估师袁先生做讲解。

从车龄来考虑，新车的价格的看涨与供货紧张来说已经有了半年新车抢购热潮，这就形成了二手车价格的变化，所以对于一些比较紧俏的车型来说，最为明显的就是三年以内的旧车，根据旧机动车保值率的特点来说，新车的上涨会达到10%左右，三年以内的旧车价格会涨到7%左右。所以出售的三年以内的旧车最为划算。然而年前是新车购买的最好时机，那么对于旧车交易来说，年前购买也是最好的时机。

从交易方式来看，出售的旧车的方式比较多，通常是朋友与亲戚们之间的交易比较多，所以对于车辆的状况和手续不是特别了解也是很正常的事情，也同样出现了许多不快与麻烦，熟人之间二手车交易，价格也不好掌控，不愿意是利益面前伤了和气，伤了感情。所以越来越多的用户选择通过中介或是经销商的方式来购买旧机动车。

要一分为二的看。

从经济成本方面看，实事求是的在短时期内将车子迅速卖掉，置换旧车价格稍微低于个人寄卖的销售模式。从购车时间成本上看，二手车置换周期短、时间快、风险小。至于消费者最终选择那种方式换车，取决于自身的经济实力和实际需求。但是无论选择那种换车方式，都建议你到正规二手车公司，避免不必要的麻烦。

你们现在一般换车的频率是几年？

二手车置换新车的政策：

1、进行旧车置换，车主需备好身份证、机动车产权登记证、机动车行驶证、原始购车发票或前次过户发票、购置附加税缴纳凭证；

2、可以通过电话或直接到交易公司咨询，带好必要的材料，然后就进入置换程序；

3、然后对您的旧车进行评估定价，销售顾问陪同选订新车，签订旧车购销协议以及置换协议，置换旧车的钱款直接冲抵新车的车款，顾客补足新车差价后，办理提车手续；

4、顾客如需贷款购新车，则置换旧车的钱款作为新车的首付款，办理购车贷款手续，办理旧车过户手续，顾客提供必要的协助和材料。

百万购车补贴

曾经的换车频率基本在3~4年之间，因车辆技术更新换代很快，全新的技术和设计语言确实很有吸引力，在预算允许的前提下总会情不自禁的考虑换车。但是在3~5年之间换车保值率无法控制，因为前三年是 汽车 贬值最快的阶段：首年减少25%左右、次年减少10%、第三年减少10%左右，而到第四年和第五年时减少的比例会倍数级降低，所以中期换车会控制在5年车龄。

某一线品牌的热门国产MPV，四年10公里车况非常板板，原车裸车价接近9万，预计保值率在4.5~5万之间，然而多机构的评估价均在3~3.5万，保值率仅在35%左右浮动，亏损太严重了。

某一线豪华品牌轿车，5年不足6万公里车况极品，原车裸车价25万左右，因品牌稍微冷门预计保值率在15万左右，但对这台车的评估持保留意见；实际评估价低至8.5万，原因为同款新车最低渠道价跌破16万。

某最高知名度的合资SUV，5年车龄行驶里程不足8万公里，原车裸车价超过20万，但因品牌市场占有率较低，同款新车不同排量的入门款库存车价格低至不足9万；该车作为中配车型综合存在问题的变速箱，最终评估价不足7万。

这些车的评估几乎成为教科书式的警示案例，在2019年车市价格战打到白热化程度后，有些车辆的理论保值率评估价格已经超过了新车价，面对这种情况理论一定会被打破，最新标准的裸车价才是参考标准标准。

所以很多保值率应在50%左右或以上的车，实际评估价会低至30%~35%，等于车龄无形中增长了3年左右。

而2019年只是价格战的开始，提前实施高标准的区域也只是第一轮淘汰赛，在2020.7.1之前会有第二轮；新车的价格低到令人抓狂，二手车保值率滑滑梯似的的下跌，正在使用的车怎么换呢？换车和扔了差不多，因为二手车评估是不计购置税的。

且燃油车最终的宿命也许是相同的，高标准 汽车 还能使用多少年谁也无法准确预估。所以与其换台新车去冒险，对于已经有燃油动力 汽车 在使用的车主而言，最大化延长使用周期才是最能抵御车辆贬值的方法。

对于目前在用的车辆，曾经的换车周期为3~5年，这些车则准备用到强制报废了； 汽车 的价格基数过大，普通人真的更不上潮流去不断更新。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

我是做二手车的，就在我们重庆来说一般4到6年的比较多，一个是马上一年一审了，第二车子的小毛病也逐渐显示出来。

13年9月买的丰田锐志 18年8月添置一辆q5 我父母十几万的车是开了10年换的 基本10年换一次频率 除非特别有钱换车不如买房

三年换了3辆车，众泰、科鲁兹、atsl

等你钱有多了没地方花了，再加上对车子不满意了，就可以换了，比如配置低，油耗高，小毛病多，总之看他不顺眼的时候

不看年限，看经济条件！

经济条件好不差钱的一般六年以内就换，不是很有钱也追求三五年换车的要么是对前一部车不大满意需要换车，要么就是打肿脸充胖子脑袋有点问题。

换车？

钱那么好赚吗

现在这台3年多，下一台2年多。

我开了8年，打算明年换