40万买个二手车,40万买个二手车还是买新车

1.买40万的二手车全险交多少钱

2.40万的宝马和20万的日系车十年后价值都一样？错！

3.奔驰车40万买的不到一年,5000公里,能卖多少钱

4.40万二手车买时是13万保险费怎么算

5.预算40万买豪华品牌，这几款SUV不仅可靠保值率还高

10000。40万的二手车利润是10000，是因为十万以上及精品豪车，利润空间相对来比较高一点。二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。

买40万的二手车全险交多少钱

建议大家优先考虑在这些二手车里挑选三年到四年年限的车源，里程数约50000公里的。因为三年到四年年限的车在保值率上看刚好过了最跌价的时候，而这时的轿车公里数在5万和6万之间，非电动车的车辆若按时保养的话，这些车辆一般不会有什么大问题。

现在的一般人一般2、3年会换车，这样的车，你再开个几年或者再走个4万多公里也不会出问题，但再往后，肯定会有些小毛病，那对于二手车也差不多该更换零件了。

对于40万左右的二手车，保值率是差不多的，很难划分最保值的车源，二手车的车况不同，售价肯定也不一样，车况好价格就高，车况不好价格就低，根据自己的需求：如果追求舒适感，就选轿车类，如果追求视野开阔，喜欢大块头，又不关注油费的话，那就果断买二手SUV了。

还有一个是鉴别泡水车等技巧，虽然国家有规定，泡水车在交易的时候需要告知，但目前二手车交易市场并不规范，有多少商家会主动明示自己出售的车是泡过水的，这不敢保证。因此，为了避免让自己买到泡水车，还是选择比较权威、靠谱的交易平台交易会好一些。

40万的宝马和20万的日系车十年后价值都一样？错！

易保险车险比价平台分享二手车保险一年多少钱

不论是新车还是二手车，都必须购买交强险。当然，如果二手车的原车主已经购买了交强险，而且还在保险期限内，可以不用为车辆再次购买，但是新车主一定要请原车主带好各种资料到保险公司办理保险的移交手续，将交强险及其他险种一起移交过来。一般6座以下的私家车，第一年交强险价格是950元，从第二年开始，交强险的价格和有责任道路交通事故以及酒驾挂钩。

一般来说，车损险和三责险都是车主投保比较多的险种。以车损险为例：车主在投保二手车车损险的时候，可选择按新车价值全额投保，或者按实际价值投保。按规定二手车损险一般是按照该型号车当时的市场新车价格来计算投保时的保费的。一旦二手车发生车损时，更换零件与维修的工时费与新车无异，车主就可以自行决定投保方式。投保时，车主可以选择按实际价值投保，这样可以让车损险保费降低，但在发生部分损坏时，则只能按比例赔偿;而如果选择按照新车价投保，则保费支出自然更多，但在发生部分损坏时，可以获得保险公司的全额赔偿。

二手车的保险价格还与其原价有关，一般来说，都是成正比关系。大家都知道，质量较高的车子的零件这些肯定都是比普通的车要好的，所以一旦出现什么故障需要维修的话光是器件的费用肯定都是要比普通的车子高的，当然啦，还有人工费什么的。这种种因素加起来就使得车子的原件与保险的价钱成正比了。

当然，二手车买保险多少钱还与自己的选择有关。一般来说，进本的保险费用都是在1200元左右，如果是商务保险的话也就在3000元左右，跟新车比起来都是要便宜的，但是如果你想要获得更高的赔偿金额，还有获得赔偿的范围越广的话肯定要花费的钱就更多了。

扩展阅读：保险怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

奔驰车40万买的不到一年,5000公里,能卖多少钱

本文作者是一位资深Bimmer，拥有过E46、F30和E60，也开过很多其他品牌车型。他还是一位老车爱好者，对老车有着自己独到的见解。本篇他会为大家分享他对德系、日系老车的看法，以及老BMW的通病和处理方法。

——编者按

本人音le啵，一名德系车爱好者，钟爱BMW。第一次拥有BMW是从一辆E46?318i开始，老BMW那魔性的底盘质感让我久久不能忘怀，从此步入老车坑。

汽车玩家的分类

按我自己的分类，汽车玩家主要分为几类：1、热爱生活型（旅行车玩家）；2、动力党（改装玩家）；3、情怀党（老车玩家，也是最会修车的一批人，哈哈哈，主要以恢复原汁原味的方向进行整备或者适度改改外观）。

而我属于第三种，恢复老车的原厂状态体会当年的滋味。本篇主讲老BMW通病和维修的一些干货。

国内二手车市场的“怪”象

稍微接触过二手车的朋友都知道，国内市场有一种奇怪的现象，那就是40万的德系和20多万的日系车，在过了十年以后，二手残值基本能划上等号，等值的日系车就更不用说了，比同级别的德系能贵上好几万。

第九代lancer?evolution，保值率100%+，十几年的车子曾卖出60万，新车只要40多万

一台车的保值率全靠“口碑”（其实还有一些特殊车型的情怀价值）进行评判。口碑确实具备一定的参考，可二手车最讲究的就是一车一况，市场上不存在不需要整备的二手车（部分良心车商会帮你整理好卖给你，当然整理的钱也加上去了），只是整备多少的问题。

德系车整理下来的费用并不会超过日系多出那几万的车价。只要花心思整理一下，德系的性价比那可是超级高啊！当然日系车在后期使用确实比德系省心一点，贵出来的钱也并不是智商税，毕竟没有花钱的不是嘛。

德系、日系老车的主要问题

德系老车的主要问题在于渗漏与一些电子件的小毛病，但并不是很难解决的问题，除此之外就没有其他机械上的大问题了（BMW的N46发动机是个特例，建议不要轻易去碰）。

“修不好”的N46B20发动机

而日系车的密封性和电子件就相对稳定一些，但在看不见的底盘方面，即便是雷克萨斯也经不住岁月的沧桑，底盘能看到斑斑锈迹（通俗点就是底盘性能衰减）。

即使雷克萨斯也顶不住岁月的摧残

而德系车的底盘，尤其BMW，不管是10年的车还是20年的车，更换掉易损件可以和新车差别不大（毕竟造车的理念不同，谁让德国有不限速高速嘛）。

德系、日系的传承

在车型的传承性上，日系就完全比不过德系了，在车型的设计上，日系车除了车标，每代车型很少有继承性（最奇葩的就是雅阁，一代丑，一代美）。

而德系的每一款车型都有历史的传承，其中BMW的迭代是BBA中传承性最高的：天使眼大灯、双肾进气格栅、霍夫迈斯特弯角（霍式弯角设计的优点，在于给予了后门开阔的视野，同时又能让外观看起来更运动），以及包豪斯的内饰设计风格（包豪斯设计理念的精髓在于以实用性出发，所以你能看到BMW的内饰几十年基本变化不大，因为在实用性方面确实太成熟了，对，你没看错，一台以运动标榜自己的品牌在设计上处处以实用性出发）。

E65/66?7系的内饰

BMW每一次的车型换代都能让前代成为经典（F30的首次开眼角设计在十年之后也会成为经典），纵观整个车界也只有保时捷911能让每代车型都成为经典（毕竟创始人费迪南德·保时捷就是设计师出身的），成熟的设计厉害之处就在于此，能够受用几十年不被淘汰。

霍夫迈斯特弯角，可以留意一下，采用这种设计的车型后排视野开阔度是最大的

F3X代的3系是BMW首次采用大灯开眼角设计，也是看上去最协调的开眼角设计，其他车型的开眼角都显得过于平庸，所以现在新款部分车型又取消了开眼角设计，比如全新X3和X5。

老BMW的通病和处理方法

说实话，十几年前生产的老宝马，部分确实存在漏油的情况。但事实上，在汽车修理中，最好解决的就是漏油，以下是老BMW的一些通病和处理方法。

漏油：主要集中在方向机油管、气门室盖垫，发动机油底壳，变速箱油底壳处。

1、方向机油管：只要更换管子、气门室盖垫更换密封垫子即可。

2、发动机油底壳：看车型，有的车型需要拆下元宝梁，比如我的E60?5系。

3、变速箱油底壳：是最好处理的，BMW的ZF变速箱滤芯和油底壳是一体式设计的，换变速箱油就必然要带着油底壳一起换掉，所以是按保养的标准做的易拆卸设计。

烧机油：主要集中在N系列和M系列发动机，一般只需要更换掉改进型的气门油封即可，现在有免拆工具也不麻烦。大众烧机油属于设计缺陷，BMW只是密封圈的老化导致机油窜进气缸内燃烧（Ps：早年的BMW为了节约成本非常坑的采购了不耐高温的橡胶件，而BMW的发动机又是高温机器，所以橡胶硬化的特别快，硬化以后，就没有办法密封了）。

最后一代直6自吸王者N52发动机，3.0排量的比2.5排量稳定一些，烧机油的情况也轻微一些

VANOS马达：这是个比较重要的部件，在气门室盖的位置，相较于漏油来说属于概率事件，功能相当于其他车的节气门和可变气门技术的结合体（BMW的发动机一启动，节气门就是全开的，只是个摆设，油门靠无极可变的气门开度调节，而这个马达就是控制气门开度的，所以BMW的动力比其他车来的快）。这个更换比较麻烦，最好拆气门室盖的时候一起换掉，密封圈重复安装密封性会不好。

就是这个马达，通过旋转杆子上的螺纹带动一个半月形的齿轮调节气门开度

变速箱顿挫：ZF的变速箱算比较耐用的一类，但是上了公里数阀体（控制换挡的部件）容易损坏，阀体的更换也比较简单，拆下变速箱油底壳就能直接更换。

对德系、日系老车的总结

虽然日系车确实比德系省心一些，但是在这里我们可以逆向思维一下，德系的问题其实也只有橡胶件的质量问题导致的渗漏（奔驰也基本是这些，问题会比BMW更少一些），以及一些不那么重要的电器故障，在机械层面是没有大问题的。

而日系车只有发动机稳定这一个优点，在看不到的底盘方面，是一个比一个锈的厉害。而德系在底盘的耐用度，对于安全性方面的严谨思维，是日系车无法企及的高度。

况且德系也并不是没有“神机”，奔驰的M272发动机被称为德系3GR（丰田皇冠的发动机），宝马的N54发动机也被称为德系2JZ（丰田牛魔王的发动机），日系也并不是全部都是“神机”，例如早年的丰田皇冠烧机油比起大众有过之无不及，日产轩逸也烧机油，本田的地球梦也有积碳和机油增多的问题，都不能称为完全的省心。

奔驰M272发动机，保养得好轻轻松松跑个四十万公里

大名鼎鼎的保值神器BMW?1M，正经M?Power部门出品，用的就是N54发动机

我个人的观点，日本人的造车理念真的只是交通工具（黄金年代的一众跑车性能车除外，本人玩过日系车），奔驰与BMW才能算是车。

德系、日系车主群体的区别

我个人认为造成如此市场差异的还有一个因素在于车主群体的不同，买BBA的人群和买日系车的人群对车的出发点肯定是不一样的，大部分日系车主的需求只是一台纯粹的交通工具，过日子用的，所以能有更多的时间去保养车子。

而BBA的车主则大多拥有一份蒸蒸日上的事业，并没有多少时间好好爱护车子，有了问题可能没有时间去处理，导致小问题变成大问题。不然的话，为什么欧洲的德系车都能好好的跑几十年呢？

我对“情怀”的理解

文章的最后，聊聊我对所谓“情怀”的理解，我们每个人都有自己的情怀车，那么这个车我想一定是你生命中最初接触到的能带给你强烈记忆的车型，在若干年后才能成为你的情怀。

W140“虎头奔”，当年能开上这个车的是绝对的大哥大

在我小时候因为家庭环境有幸能接触到当年街头的三大豪车（不是自己家的）：W140（虎头奔）、皇冠155（方盒子皇冠）、奥迪200（初代国产A6），所以这三台车都属于我的情怀。

你们的情怀车是什么呢？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

40万二手车买时是13万保险费怎么算

30万左右，二手车影响价格的因素很多。

二手车计算评估方法：

1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）。

2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去。

3、手续齐全，购车发票、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人。

4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%。

预算40万买豪华品牌，这几款SUV不仅可靠保值率还高

买二手车的保险计算：

二手车保险费计算通常是按照新车购置价来确定保额的。如果新车的价格是10万元，新车主以5万元购得，保险公司还是会要求新车主按照十万元的价格来购买盗抢险等。但是在理赔时，保险公司按照折旧率除掉一些费用。

保险公司理赔时一般会按照二手车的现值赔付的。按照规定，二手车保险额度的确定还有以下两种方式：由新车主和保险公司协商，保额不得低于新车置购价的20%;按照二手车的实际价格购买，保额不得超过车辆的价格。

机动车辆保险即“车险”，是以机动车辆本身及其第三者责任等为保险标志的一种运输工具保险。其保险客户，主要是拥有各种机动交通工具的法人团体和个人;其保险标的，主要是各种类型的汽车，但也包括电车、电瓶车等专用车辆及摩托车等。

机动车辆是指汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、各种专用机械车、特种车。

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随着现在汽车市场的新车销量增加，二手车市场也出现了一定程度的升温。那么提到了二手车交易，汽车的保值率就显得格外重要了。买车时保值率是比较重要的一个维度，决定因素有很多，包括车况、性能和维护售后等。再加上现在过渡车型较多，有的人没两年就要换车。这时候保值率高就成了一个重要的优势，甚至让你换个新车不痛不痒。今天就来为大家推荐几款可靠还保值的SUV车型，还是豪华品牌。

三年保值率：76.31%

相比于普通品牌豪华品牌汽车的保值率肯定是要更高一些的，首先我们先看一下?雷克萨斯RX，说实话很多人看到RX的价格就直接忽略了，转头就去选了BBA。40万的价格只是买了一款豪华品牌入门级车型，而品牌还是雷克萨斯，怎么想都是觉得亏。但是更注重品质的消费者并不会这么想，抛开品牌影响力来看，雷克萨斯的车型耐用性和驾乘感受都是非常不错的。况且作为丰田汽车的高端战略产品，把丰田汽车的优势都发挥到了最大，很多方面都做到了领先，还能有什么不满足的。而且市场中也都还是比较承认雷克萨斯保值这一点的，雷克萨斯RX虽然价格上优惠不多，但是产品设计和内饰豪华感做到同级最优。由于客户群体大部分都是中年消费者，所以二手市场的在售车型较少，但是开完两三年后只折损3折，这怎么算都是值的啊。

三年保值率：67.00%

豪华品牌还热销那一定说的就是奔驰了，奔驰GLC无论年轻消费者还是中年群体看了都说好的SUV，外观时尚，内饰更是加分。说到内饰，奔驰的玩法一直都是引领市场朝向的，GLC的内饰沉稳大气，时尚不俗气，家用商用都能满足，很多场合都能开的出去。就是这样的一款车型，不仅适应了国内市场也征服了很多消费者。而且它还是来自豪华品牌，虽说不上二手车也抢着买，但是好好一想保值率还能不高吗？

三年保值率：66.25%

品牌影响力和销量上可以与奔驰并驾齐驱的豪华品牌，宝马肯定是算一个。虽然说宝马X3在综合上看与GLC差不多，但是X3的动力相对来说，要更能激发一些中年人的新潮活力，属于更能满足消费者对于豪华车型的“机械梦”。全系标配2.0T+8AT，动力输出与灵敏度都非常出色的，再配合全时四驱系统，开起来光听声音，油门都不自觉的跟着跃动。可以这么说，精英人士要是需要一台过渡车，这一款绝对适合，卖了之后还能再回一波血。

三年保值率：61.72%

随着红旗品牌产品的迭代与重新的定位调整，国内消费者对于红旗品牌的认同感是越来越强。再加上情怀附加价值与国产品牌的期望值，使得红旗HS7的三年保值率测算值达到61.72%。红旗HS7是红旗的首款中大型SUV车型，光是外观的大气感就让很多消费者喜爱的不得了，内饰上更是体现出了国产品牌豪华新高度，并且红旗HS7的动力系统，也是同级别中最优的。所以说虽然车型刚刚上市不久，但是市场就测估出了一个较高的保值率，这也是对国产红旗品牌的一个肯定。

编辑点评：

写到最后，四款40万左右价格的豪华品牌SUV推荐给大家，这几款车型的市场前景和售后维护等方面都还不错，保值率也只是市场给的一个估值，买车时候会有所考虑，但并不是决定因素。最终还是要选择适合自己的，那么你在40万预算选车的时候，会考虑保值率吗？（文/李合齐）

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