二手车韩系法系美系哪个好,二手车韩系法系美系

1.2万左右的二手车推荐

2.说一说二手车性价比高的车系有什么推荐？

3.二手SUV哪款车性价比高一些？

4.2020购车丨哪些二手车买了不亏开几年还赚到了 这可不是痴人说梦

很多人在买车的时候也会去根据一些汽车的品牌或者是汽车他们是属于哪个国家的品牌，也会做一些相应的测评或者是有所倾向。而且有些人他们也会觉得一些其他国家的品牌的汽车性价比也是比较高的，尤其是很多人他们也会觉得买一些德系日系的车，他们在用久了之后，哪怕当做二手车来卖的话，也能够卖一个比较不错的价钱。

但是对于国产车来说的话就不能够有一个很好的保值增值的效果了，所以大家在买车的时候也会根据一些国外的一些品牌做一些选择。但是有些人他们也会根据新车跟二手车也会做一个相应的判别，比如说有些人他们表示如果想买一个新车的话，就应该去买一些德系的车或者是日系的车。因为这些车他们在知名度上，以及它的车型的覆盖度上都是比较丰富的，而且价格也是比较合理的。

所以对于一些想买一些新车的人来说的话，选择这样的德系车或者是日系车是一个非常不错的选择。但是如果一些人他们想买车的时候，因为预算不够或者是想花更少的钱，去买一个比较好的品牌的话，买二手车的情况下就建议去买一些法系车或者是像一些韩系车了。像这样的选择也让很多网友们感觉到特别的好奇，为什么在对于新车上还是对于二手车上有不一样的选择。

首先是因为对于德系车或是日系车的话，他们的用户群的基础是非常大的，所以他们在售后的相关的配套产业也是非常的成熟。如果在后期想做一些保养或者是更换一些零件部件或者是其他的一些维修情况的话，都是非常方便的。另外就是在买二手车的情况下选择法系车和韩系汽车，主要是因为在性价比上他们是最高的。比如说像一些法系车，他们在二手车的售价当中算得上是性价比非常高的一种品牌了，比如说像现代，还有像丰田他们的价格大概是在15万，但是对于其他的一些品牌的话就显得划算很多。

2万左右的二手车推荐

这种说法只能算是故事的一面，并非没有道理。不是所有的都是正确的，价格因素不可忽视。二手车不买美系车的原因无非是二手车行业流通的美系车费油，出现问题的概率高，所以不保值，也就意味着其剩余可用性价比低。对于老一辈的美国汽车来说，基本上是这样的，也正是这种认知一直在影响着人们对美国汽车的看法。

相比日系和德系车型，美系车目前处于这种情况，所以说二手车不建议买美系车。但不保值会带来另一个特点，那就是它的终端价格更便宜。同样的钱，你可以买到寿命更短、公里数更少、条件更好的二手车。所以，虽然大家都口口声声说二手车不应该买美系车，但其实也有很多人买美系二手车是因为价格低。最根本的原因是:价格！不是每个人都有条件和预算保证买一辆高增值率的车。

但是，如果你想买自己喜欢的保值率高的二手车，这些情况大多无法满足。比如想买一辆保值率高的卡罗拉，如果不花大力气，很难买到合适的二手卡罗拉。一:对于保值率高的车来说，终端车的来源非常有限。第二，保值率高的车价格一般比较坚挺，很有可能你接受不了。第三，高增值率的车，只要车况好，没有特殊原因，是不会轻易卖出去的(小心，如果你的卡罗拉车况好了三五年，不需要换车或者急用钱，你是不会卖的，即使增值率高一点，车主一旦卖了总会赔钱的)。但受美国二手车“无保值、无油耗”等口碑等因素的影响，美国二手车的来源更加丰富，不用费多大力气就能有多种选择，价格也相对便宜。一辆2年车龄的二手卡罗拉可以买一辆准全新的福克斯，而一辆9-10年车龄的卡罗拉只能买4万元，但一辆7-8年车龄的美系福克斯可以买，而一辆10年车龄的福克斯只需要2万元。如果你预算有限，只需要用一辆车，即使你知道美系没有保值，它的价格优势还是会吸引你。保值率高的车不是每个人都追求的。比如一辆二手的飞度，两年的价格堪比一辆新车，那为什么不花一点力气去弄一辆新车，甚至以同样的价格去买其他品牌的新车呢？

事实上，二手车和新车一样。存在是合理的。没有卖不出去的二手车，也没有没人买的二手车。既然大家都知道买保值率高的车，理论上那些保值率高的车型应该是滚动销售，但实际情况并非如此。通过通用新车大幅降价维持销量，势必会对其二手保值率产生很大影响，但你买新车更便宜，像英朗能打折5?；6万元，但你不能拿指导价去计算它的残值率。所以二手车市场的每一辆车都有自己的定位和残值率，而正是这种差异导致了价格的差异。你可以买到任何价格、任何品牌的二手车。如果你愿意为高附加值的模式买单，可以考虑高附加值的模式。如果你只是过渡、练习、凑合、想便宜，可以考虑低附加值的模式。我们再举一个例子:如果你有8万元，你想买3年的卡罗拉还是6-7年的美国君威，A级车和B级车，都不长，价格差不多？在这种情况下，并不是所有人都愿意去保值率高的卡罗拉。

所以，买不买二手美系车，完全取决于你的用车需求和预算。说实话，燃料的成本并不多，只是斤斤计较的问题，也就是小问题率高比较麻烦。也就是说，同级别保值率高的占优势，跨级别后价格可能更占优势。

百万购车补贴

说一说二手车性价比高的车系有什么推荐？

此价位的二手车推荐买国产车，或者韩系车。

8-12年的合资车汽车，到了这个车龄的汽车，就是日系韩系的天下了，轿车有本田飞度，丰田花冠（现在的卡罗拉）现代悦动、瑞纳、起亚K2、k3、法系标致和雪铁龙也可以入手，近年来韩系和法系车的保值率是比较惨淡的，但是可靠性没有问题。

美系的科鲁兹等车型价格是便宜，问题就在2015年之前的车小毛病多，德系朗逸外宽漂亮，老款桑塔纳、捷达款式太老旧，看起来像火柴盒。车龄超过12年的B级别车甚至豪华车，比如2010年之前帕萨特、迈腾只、别克君越，这些车确实便宜，普通人就别碰了，早期的涡轮增压发动机各种烧机油，部分车型的干式双离合变速箱在十几万公里以后各种顿挫问题。

买车的注意事项

1、提车时，先检查车况是否良好。

2、提车前不要办理任何手续。

3、点火前检查档位。在转动钥匙到点火位置之前要在ACC停留数秒待油泵给发动机上汽油。

4、检查外观，有无缺陷。

5、检查车门，依次打开每个车门观察是否有下垂现象。将门慢慢打开到推不动为止，检查限位开关是否起作用和异响。

二手SUV哪款车性价比高一些？

对于新手来说，淘一辆实用的二手车感觉还是性价比不错的，从保值率，燃油率来考虑老司机根据多年的经验都会推荐以下二手车。

1、本田飞度

本田飞度算是本田系的明星车型了，飞度作为最早进入中国两厢车市场的车型之一，推出的两代产品均获得巨大成功。尤其喜欢淡**的飞度，外形尺寸和内部空间绝对有一种反差的惊喜，而且飞度经济性又好（市区油耗5-6个），基本上只要有人咨询我5W左右买什么车？我第一个反应就是飞度了。

2、马自达6

说运动性，前面的推荐在它面前只能靠边站了，马自达6凭借炫酷的外观，扎实的底盘功夫，一流的操控水准，在国内外屡获大奖，当然最有名的还是03年刚进入中国时被赞为“弯道之王”的美誉。俊朗的外形，再加上优秀的安全防护水平，使得马自达6在市场定位和同级别竞争车型中占尽先机。虽然现在已经退市，但是二手车市场，它依然非常活跃。

3、大众polo

如果我买大众polo毫无疑问会选白色，别问我为什么买它，因为我“哈”它的颜值。POLO在英文里的意思是指马球，马球运动算是一种贵族运动，而POLO的外观设计和性能都体现了它运动性的定位，如果对日系不喜的朋友，大众polo可以说是一个不错的选择。

2020购车丨哪些二手车买了不亏开几年还赚到了 这可不是痴人说梦

性价比高的二手SUV非常多，日系、德系、美系、韩系、法系都可以找到性价比高的二手SUV，但如果是想买性价比最高的二手SUV，可以看看下面几款车型，都是非常值得入手且性价比非常高SUV。

第一款给大家推荐的是别克

昂科拉(参数|)，别克昂科拉是一款小型SUV，昂科拉这款车二手车价格便宜，配置齐全，外观设计比较出色，单从性价比的角度来看，别克昂科拉是非常值得买的。

第二款给大家推荐的是日产

逍客(参数|)，日产逍客是一款紧凑型SUV，性价比高，低故障率，操控性能也不错，乘坐舒适性表现也非常的出色，总的来说，逍客的性价比还是非常不错的，值得考虑。

第三款给大家推荐的是雪佛兰

探界者(参数|)，雪佛兰探界者是一款中型SUV，性价比高，配置又均衡，安全性也非常高，想买性价比高的二手SUV，雪佛兰探界者绝对是个不错的选择。

2020年即将进入尾声，在新冠疫情的影响下，今年国内经济形势遭遇了令人意想不到的“寒冬”。其中最明显的是，大家的腰包没有以前那么鼓了，开销也随之降低了不少，外加对于汽车消费品的观念有所转变，因此眼下越来越多的朋友开始关注二手车。那么在今年的车市中，到底都有哪些值得关注的二手车型呢？而消费者们有该如何做出抉择呢？我们就来简单的分析二手车保值率的那些事儿。

（注：本文数据均引自《中国汽车流通协会》）

从车型种类划分来看，由于市场保有量较大、厂商竞争激烈等原因，导致紧凑型轿车的保值率一再下探。相反，价格普遍偏低的小型车则在前3年有着可观的二手价值，只可惜随着时间的延长，其价值也是每况愈下。由此说来，中型车与中大型的整体表现较为稳定，这其中除了受众广之外，还包括了部分豪华品牌溢价的情况。

而在SUV方面，大中型SUV可谓是“高开高走”，其首年的保值率一度接近85%，遥遥领先其余三类车型。而小型SUV则未能延续轿车的优势，这主要源于车型种类较少、受众偏低等原因。相比之下，中型SUV的整体表现则趋于平稳，其二手车价值自然也不会有太大的波动。

上图是不同国别所属品牌的保值率排名。可以看出，德系品牌整体呈现出了“一超多强”的趋势，其中保时捷以78.79%的保值率遥遥领先于BBA等诸多豪强。对比之下，日系车也维持了较高的平均水准，共有四个品牌（雷克萨斯、本田、丰田、斯巴鲁）的保值率超过了70%，甚至成为理财产品的基因。美系车则是难逃厄运，而它们的领头羊竟然是残值率普遍偏低的电动品牌特斯拉，由此可见，各位美系“大佬”如今的日子是一天比一天难喽。

除此之外，韩系、法系以及自主品牌的保值情况不容乐观，而这样的落差，放在手机圈不过如此。

在简单说完宏观市场之后，想必大家对二手车市场的大环境已经有了初步的了解，那么落到具体车型的身上之后，又是怎样的呢？（前方高能，未入榜不代表保值率低，只是空间有限，容不下太多数据而已...）

飞度与宝骏310的入选合情合理，前者被封为“一代神车”，后者则是在二三线城市有着很高的保有量与需求量，但“MINI三连”是什么鬼？小型车前五排名，MINI占据三席？看来，MINI车主不仅能够享受超高的“保值补贴”服务，还有机会荣获美女车友会的入场券，一举两得，羡慕了...

虽然看上去有些夸张，但本田思域确实交出了高达87.25%的保值率答卷，即便转入第二年，车辆的保值率依旧可以维持在80%以上。与此同时，本田杰德的表现也十分抢眼，该车型目前已接近于停产，想必未来的保值情况将会是只增不减。至于雷克萨斯CT、奔驰CLA以及奥迪S3，这其中多少涵盖了溢价的情况，保值率较高自然也是正常现象。

同理，雷克萨斯IS顺利登顶，除了车型品质出色以外，也包括了一定的溢价因素。而凯美瑞、雅阁这两款车型则是国民家轿的不二之选，两车自进入中国市场以来，得到了消费者的一致肯定，如今也算是无人不知无人不晓。

至于奔驰C级（进口）与奔驰AMGC级能够入围，我想更多的是历史遗留所致，大家对于奔驰品牌定位的传统认知，在一定程度上要超过奥迪、宝马等豪华品牌。此外，由于进口车型的购买渠道较广，造成了售价不统一的情况，而这也是导致其保值率高的原因。

有关前四款车型的情况，我们已在前文进行了类似的说明。而丰田皇冠的情况则与本田杰德有些相似，该车型如今已经正式宣布退出中国市场，消费者们能够买到的也只不过是零星的库存而已，正所谓“得不到的才是最好的”，我想这是丰田皇冠能够跻身前五的主要原因吧。

虽然本田的姊妹车型缤智、XR-V顺利摘得冠亚军头衔，但保值情况并不理想，最高不过只有81.24%。而照此情形，排在后三位的自主品牌车型自然也没有太多表现的机会，颇有些“矬子里拔将军”的意思。

乍一看，马自达CX-5的保值率高的有些吓人，甚至比比丰田RAV4、本田CR-V还要高出近4个百分点。但在仔细观察数据后我们不难发现，马自达CX-5的高保值率主要集中在前两年，而随着时间的推移，保值率则出现了比较大的下滑。如此明显的对比，表明了CX-5车主的换车节点主要集中在购车后的3-5年之内。同理，斯巴鲁森林人也有着类似情况的发生。

之所以将这两类车型归一，主要源于所包含车型的保值情况大致相似，例如货源短缺、溢价等，其中最具代表的便是丰田汉兰达、丰田普拉多以及奔驰G级。别说原价提车了，就算加价，您还得等上俩月，这样的“饥饿营销”，直接导致了这几款车成为了当之无愧的理财产品。

总结

看完本文的介绍，想必屏幕前的朋友们是几家欢喜几家愁。在我看来，二手车保值就如同股票一般，高低有时只在瞬间，抓住市场时机很重要。

而对于车主（卖家）来说，保值率越高，自然意味着手中的车型能够有一个理想的市场定价；相反，对于二手车买家来说，保值率过高则证明眼下并非最佳购车时机，如果为了追求“物美价廉”，那么只能选择车龄更老的卖家。当然，这里需要提醒大家的是，本文数据只能起到一定的参考作用，具体的保值情况，还要以候选车的车况、当地供求关系等因素为准。

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