森林人sedition二手_森林人二手车赣州经销商

1.18年森林人2、0能卖多少钱

2.二手斯巴鲁森林人耐用吗？值得购买么？

3.“不走量”成最后的遮羞布：这几款车保值率很高，二手车却不好卖

斯巴鲁伍兹的二手车只要耐用年限还在，车况好，价格合理，就是一辆值得得到的好车。该车的操控性极佳，是30万左右城市SUV中的佼佼者，它在道路行驶方面也表现相当出色，方向盘方向很好，车上的斯巴鲁水平对置发动机和左右对称的全时四驱更是名副其实。2.5自然吸气发动机提供了出色的动力支持。总之，这款车新手司机易上手，而老司机乐此不疲，可以轻松应对冰雪公路。无论你是买来练手还是普通玩家，如果你热衷于探险或是向往自然，斯巴鲁伍兹肯定不会让你后悔。此车车长4560mm、车宽1780mm、车高1700mm，定位为紧凑型SUV，如果调整前排座椅，后排空间相当宽敞。此外，行李箱空间也非常大。

18年森林人2、0能卖多少钱

[探店]近日，小编实地探店了济南地区斯巴鲁经销商，目前2020款斯巴鲁森林人车型店内现车供应，目前购车暂无现金优惠，不过购车赠送5年15次免费保养服务。同时店内提供了多项增值服务政策，像贷款、保险、保养、二手车置换等。有喜欢斯巴鲁森林人的消费者可以到店赏车、试驾。

斯巴鲁森林人是目前斯巴鲁在国内的主力SUV车型。在前脸设计上采用了大气、时尚的设计风格，同时也是斯巴鲁车型最新的外观设计语言，有着非常强的辨识度。在车身侧面的设计上，斯巴鲁森林人同样采用了大气的设计风格，使整车的外观感觉非常魁梧。

在内饰部分，斯巴鲁森林人的设计也有着不错的体验，整体的内饰设计采用了对称式的布局结构，一大一小两块中控屏幕也让整车的功能区域划分的十分清晰，就算是新买车的消费者也能从容适应。而车的内饰用料也非常不错，中控台大面积的软性材质包裹。

动力系统方面，斯巴鲁森林人采用了2.0L自然吸气发动机和2.0L混动系统两种动力，均匹配CVT变速箱。目前，斯巴鲁车型也是市面上少有的采用水平对置发动机的厂商，由于结构形式的原因，重心较低，能够提供不错的稳定性。而且斯巴鲁森林人搭载的全时四驱系统也是目前同级车型中最强的四驱系统，绝对能够满足消费者对于四驱性能的需求。

车型推荐方面，个人认为斯巴鲁森林人26.58万元的智擎运动版EyeSight车型的性价比最高，不仅搭载混动系统，能够为车辆的燃油经济性提供保障，同时在配置方面也非常全面，特别是全套的主动安全辅助系统的搭载，使车辆的安全性更加出色。

目前，济南地区斯巴鲁森林人车型店部分现车供应，购车暂无现金优惠。配合的有多种服务政策，有喜欢斯巴鲁森林人的消费者个人建议去店内试乘试驾。同时与销售人员多交流，以争取更大幅度的优惠。最后，祝您购车愉快。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手斯巴鲁森林人耐用吗？值得购买么？

8年斯巴鲁森林人2.0二手车能卖16万元左右。根据查询相关公开信息显示，斯巴鲁森林人2.0新车最低价格达到23.6万，通过4年的使用，按二手车年平均折旧率为10%的递减折旧计算，需折旧7.6万元左右，所以18年斯巴鲁森林人2.0二手车的价格在16万元左右。

“不走量”成最后的遮羞布：这几款车保值率很高，二手车却不好卖

二手的斯巴鲁森林人在我看来还是很耐用的，毕竟原车的配置都不错，而且向来在二手车市场都有着“老当益壮”的称号，那么接下来我就从这辆车的二手成交价格，硬件的一般磨损程度和多年行车后的油耗情况分析一下这款二手车值不值得购买。

首先看二手车的成交价格。这款斯巴鲁森林人一般在售的二手车都是2010-2013款，当年新车的全车提车价格大概在22-25万左右，二手市场如今的出售价格，2013年款到2010年款依次为12万左右到9万左右，五年多的时间价格下降到一半，这个保值率不算高但也不算太低，价格基本可以接受，但是还需要再考察一下硬件设置磨损程度。

那么第二点就来看它的硬件磨损程度。这款车当年也是全车原装进口，四缸的水平对置发动机，决定了车辆的稳定性较强，但是考虑到目前车辆的配置基本都是直列式发动机，所以现在这款车发动机如果出现什么问题，维修成本会很高。而且内饰放在现在看会有一种过于简洁感，但好在于便于操作。

最后说说二手车油耗情况，那个时候的汽车配置都为自吸式发动机，这款车也是，2.0的自吸式发动机，可以使用92号汽油，基本上百公里油耗在10个点左右，作为一辆SUV，还是行驶五六年左右的老车，这样的油耗表现甚至比许多新车都强，所以在油耗情况上说斯巴鲁森林人“老当益壮”也是很能担当的起的。

所以说二手的斯巴鲁森林人虽然配置简单，设备也随着更新换代处于被淘汰的边缘，但是毕竟驾驶稳定性强，油耗表现也不错，如果要买回家作为日常代步使用，没有太大的损耗使用，还是可以考虑一下的。

一般来说，保值率高的车型在二手车市场的受欢迎程度不会太低，同样在二手车市需求大的车型保值率通常不会很低，二者互相影响。但有一类车保值率并不低，却让二手车商极为头疼，这类车就是各大车企为了在新车销量上挽回面子而定义的“不走量”车型。造车是为了卖车、卖车是为了盈利，即便是单位利润空间大的车型也需要走量，因而这几款美其名曰“不走量”的车型到了二手市场遮羞布就再也挂不住了。

斯巴鲁森林人

多数品牌的“不走量”车型为中型、甚至大型车，因为这些非主流车型，说不走量更心安理得一些，但斯巴鲁旗下的森林人是个例外。森林人作为一款紧凑型SUV，可以说自出生就身处红海市场，同时它也因为综合性能超强的发动机和紧凑的车身底盘而广受好评，因而其三年保值率也稳定在了58%左右的中等水准。但森林人从早期的配件贵和动力偏弱到现在的售价不亲民和经销商少，决定了它没办法像其它紧凑型SUV一样在二手市场畅销。不过平心而论，即便是二手森林人可靠性和操控性并不见得比同级别新车低。

日产途达

途达作为一款入门级越野车，在上市前就备受关注，但和其上市前反差较大的是去年月钧不到1000台的惨淡销量。途达“不走量”的原因有很多，譬如采用了备受争议的鼓刹和脚刹、作为一款越野车居然还有两驱车型、内饰过于简单、动力偏弱等等。但国内用户对它的期望值却很高，严格意义上来说途达上市还未满三年，其保值率也稳定在了66%左右。对于二手车市场而言，途达是一款典型的叫好不叫座车型，保值率高售价就高，谁都说不错就是没人买，途达砸手里也成了常有的事。

三菱帕杰罗

说起来好像三菱旗下全系车型都不为走量……其中销量远超兄弟车型的欧蓝德和同级别其它品牌车型相比也有着销量差距。而这其中帕杰罗的“不走量”最被人熟知：定价低于大部分同级车、车身可靠性甚至优于丰田、超选四驱为操控性担当。如此种种好像看起来现在的销量确实委屈了帕杰罗，因此它的三年保值率也倔强的维持在了61%左右。同样这款车到了二手市场也就开始原形毕露，新配置与售价本来就不是很匹配，这样的不平衡在二手市场被放大，同样为叫好不叫座。

领克01

作为吉利旗下的独立品牌，领克所打造的是高端形象，而领克01则是该品牌旗下的“老大哥”。诚然，单看领克01并不算一款不走量的车型，但整体看吉利旗下车型领克01的销量就“上不了台面”了，最主要的是实车路上的曝光率也很低。但就是这样一款除了沃尔沃技术之外几乎没什么亮点的车型保值率也达到了60%左右，可其在二手车市场的表现却是有价无市。

由此可见，保值率只是一个维持“不走量”说法的数值，没有二手市场销量支撑的保值率是车企自圆其说的“进阶行为”。因而我们购买二手车时一定要参考新车的口碑及销量，做不到理性选车则会进一步促生二手车市泡沫，你觉得呢？

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