20万二手宝马五系可以买吗,二手车20万左右五系四驱

1.二手家用车怎么选？这3款中大型轿车更值得考虑，胜在好开舒适

2.20万买什么二手车最好

四驱是个好东西。

虽说我个人一直都不咋待见SUV，但架不住SUV依旧是如今大家关注的主流产品之一，而在考虑SUV车型的朋友眼中，四驱又是个绝对绕不开的话题。

要不要买四驱SUV？有了四驱，就意味着更快的加速、更好的脱困能力，就算买SUV不是为了越野撒欢（事实上也不太能浪的起来），那么在雨雪天湿滑路面减少一些打滑、为自己带来一些安全保障，想来也是极好的。

唯一的症结是：四驱SUV有点贵，尤其是合资四驱SUV。于是我精挑细选，为大家找到了今天这四款价格在20万元左右的合资四驱SUV，RAV4、锐际、欧蓝德与森林人，看看哪款更适合你。

一汽丰田RAV4荣放

四驱版本起售价：20.38万元

RAV4荣放算是我们喜闻乐见的老朋友了，去年换代之后产品力提升了不少，我们也写过不少文章，这里就不一一赘述了，只重点聊聊其搭载的四驱系统。

RAV4荣放其实有三种四驱系统可供选择：DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱与E-FOUR电子四驱。DTC智能四驱算是基础款，可以对前后轮扭矩进行100:0-50:50无级分配，基本吻合常见的城市四驱SUV使用环境。

而DTV动态矢量四驱系统基本上就是DTC智能四驱系统的加强版，它通过在后桥上加装的两个联轴，实现了左右后轮的扭矩输出在0:100-100:0之间变换，脱困能力大幅增强。与此同时，它还通过在前后桥装配离合器的方式，可以使得车辆高速自动切换到两驱模式时，及时停止中央传动轴的无意义转动，从而带来更佳的燃油经济性。总的来说就是性能更好、油耗更低。

E- FOUR电子四驱系统其实和常见于纯电动车型的四驱差别不大，同样通过前后轴双驱动电机来实现四驱，前后轮扭矩比例分配最高可以达到20:80，简单讲就是，当后轮扭矩超越前轮，这就是台“后驱SUV”，操控稳定性尤其是转弯时的性能提升相当明显。

不过必须注意的是，这三种四驱形式分别对应着不同的车型，官方指导价20.38万元的2020款RAV4荣放四驱风尚版与20.88万元的四驱风尚PLUS版搭载的是DTC智能四驱系统，22.58万元的四驱尊贵版才有DTV动态矢量四驱系统。

此外，目前在售的RAV4荣放不插电混动版车型中，三款四驱车型均搭载E-FOUR电子四驱系统，最便宜的双擎四驱精英版也要23.78万元起了。

因此四驱的RAV4荣放虽好，但总觉得有点超预算......当然，这款车还是物超所值的。

长安福特锐际

四驱版本起售价：18.98万元

锐际这款车我们也写过，当初刚上市的时候最香的一点就是全系2.0T+8AT+四驱，不过如今为了拉低入门门槛，也推出了两驱版车型，当然，18.98万元起的四驱版本依然很香。

这里简单聊聊锐际的四驱系统，其所搭载的四驱系统名为AWD可分离智能四驱系统，但事实上是一款较常见的适时四驱，中央差速器为多片离合器结构，后桥装备开放式差速器，非常吻合城市SUV的定位。

换句话说，就是别对锐际的越野性能抱有太大指望，这套四驱系统在锐际身上其实是为了提升雨雪天气、湿滑路面的操控稳定性，嗯，你也可以理解成一项安全配置。

当然，锐际最大的卖点其实还是2.0T+8AT的动力总成，最大功率182kW，峰值扭矩393N·m，同价位堪称傲视群雄，开起来也是极其轻快，配上自己的四驱系统，加速也是真滴猛，实测数据百公里加速仅需7.31s，这成绩堪称吊打同级了。

因此，如果要说锐际性价比高，那肯定是在说2.0T+8AT这套动力总成有点越级，同价位还在用1.5T的当下，2.0T发动机真心有点打小朋友的感觉。至于四驱......有肯定比没有好，锦上添花，但称不上雪中送炭。

话说回来，锐际这款车对于长安福特来说还是非常重要的，目前已超越福克斯福睿斯，成为长安福特全新的“金大腿”，4月销量5072辆。要知道，长安福特4月总销量才18429辆！

只是有一点很尴尬的是，据部分媒体爆料，锐际即将推出更入门的1.5T版本，没错，这款用2.0T车型打下坚实的操控口碑的SUV车型，即将再度推出1.5T三缸车型......结合国内消费者对三缸的看法，突然觉得锐际前途无量啊。

广汽三菱欧蓝德

四驱版本起售价：19.48万元

欧蓝德这款车大家应该也很熟悉了，在国内市场也算打拼了多年，博得了结实耐用的好口碑。唯一的问题在于外观与内饰设计实在是......有些跟不上时代，当然，这都是小问题，四驱+7座才是吸引大家的重要元素。

我们还是说四驱，事实上，欧蓝德具备两种四驱系统，一是普通版本的4WD，你可以理解成城市SUV中最常见的适时四驱系统，五座四驱致享版（官方指导价19.48万元）与七座四驱致享版（官方指导价19.88万元）搭载的都是这个。

而如果上升到了顶配七座四驱致尊版，那么四驱系统也就换成了三菱久负盛名的S-AWC超级全轮控制系统，这套四驱最早搭载在1996年的三菱Lancer Evolution Ⅳ车型上。

嗯，对拉力赛历史熟悉的朋友应该还记得，也是这一年开始，托米·马基宁开着三菱EVO赛车在世界拉力锦标赛上大杀四方，连续四年拿下冠军，成为了一段传奇。

到了2005年，第二代欧蓝德在日本上市，S-AWC就出现在了这台城市SUV身上，当然，区别于赛车上的四驱技术，欧蓝德身上的S-AWC还是有所变化的，比如融入主动式前差速器，将这套四驱变成了以前驱为主的适时四驱系统等。

严格意义上讲，现在的S-AWC依然是一套适时四驱系统，只是比前面说的4WD四驱多了一个多片离合器式的主动前差速器，可以主动控制左右前轮的扭矩分配，相对而言不同路面下的行驶稳定性更强。

而更关键的一点是，适时四驱系统好不好其实也要看调校的，其内置的ECU算法其实能决定很多细节。三菱则将多年拉力赛经验都融入了S-AWC四驱系统的ECU中，因此搭载S-AWC的欧蓝德能够做到动力控制更精准、操控更稳定甚至更省油，其实都不算太惊人的事实。

当然，想要体验S-AWC的魅力，就得花上22.58万元的价格，买一辆欧蓝德7座顶配车型，还得发自肺腑的虚心接受稍稍落后于时代的外观内饰设计，这一点感觉还是很艰难的。

斯巴鲁森林人

四驱版本起售价：22.38万元

和三菱类似，斯巴鲁也曾在拉力赛上有过非常骄人的成绩，当时的DCCD全时四驱系统也是大放异彩，非常有名。

现如今，全时四驱系统依旧是斯巴鲁的主打卖点，和“水平对置发动机”齐名，不过必须注意的是，目前在国内能买到的斯巴鲁车型，其实并没有搭载DCCD全时四驱系统的选手，基本均为ACT-4主动扭矩分配式全时四驱系统，虽说都叫全时四驱，可真不是一回事。

以斯巴鲁森林人为例，其所搭载的左右对称ACT-4主动扭矩分配式全时四驱系统通过在变速箱后端安装的电控多片离合器式限滑差速器，来实现中央差速器的功能，其最大的特点便是“左右对称”。

在行驶过程中，这套四驱系统可以探测驱动轮的滑移量与发动机扭矩，并由此对前后轮的扭矩分配进行动态调整，调整范围可从100:0至50:50。用最直白的语言描述便是，这套全时四驱的理念其实是在一辆前驱车的基础上，酌情给后轮分配一些扭矩，因此基本别指望正常行驶时森林人给你后驱车的操控体验。

因此可以这么讲，这套四驱系统主要作用其实还是保障在湿滑路面上的行驶稳定性，再兼具一点脱困能力，虽说表现尤其是极限状态下弯道稳定性比普通的适时四驱要好很多，但事实上这种加成有些聊胜于无，至于其他的......你花20来万就买到原汁原味的斯巴鲁拉力赛用四驱技术，你觉得可能吗？

再一点，通常状况下全时四驱的油耗普遍要高于适时四驱，这亦是斯巴鲁车主怨念颇深的一点，哪怕斯巴鲁官方把百公里油耗定在了百公里7.2L（不插电混动版为6.1L），但实际上......你懂的。

最后老规矩做个总结。在今天为大家讲解的四款车里，RAV4荣放四驱形式最多，如果不考虑不插电混动车型的话，那么肯定是最贵的DTV动态矢量四驱系统最香，操控、脱困甚至油耗都能做得更好；

锐际的话四驱系统较为普通，更大的卖点还是2.0T+8AT；

欧蓝德S-AWC情怀拉满，可惜的是只有顶配才有，再就是外观内饰设计方面属实不行；

最后的斯巴鲁森林人......虽说全时四驱是个大杀器，但总觉得斯巴鲁用在森林人上的这套有些低于我们对它的期望，再加上自身本就过于小众，感觉还会依旧小众下去......

那么问题来了，20万左右的预算，你觉得还有哪些四驱SUV值得看一看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手家用车怎么选？这3款中大型轿车更值得考虑，胜在好开舒适

宝马5系是非常典型的豪华品牌中大型轿车，这款车型在国内上市多年，有着非常高的市场保有量，消费者对于这款车型的认可度是非常高的，该车型在同级别的竞争对手中，二手车保值率也处在一个非常不错的水平，2014款5年左右车龄的宝马525车型，当时的新车销售价是在46.6万左右，按照最大的优惠力度来算，裸车价格基本上也得在四十一二万左右，现在要买这台车的二手车，他的价格大概控制在22~26万左右，车辆性价比还算不错。

作为上一代的老款宝马5系，它的整体的外观造型设计与现在新款车型并没有太多的变化，只不过在整体的风格展现上老款车型表现出更多的商务风格，而新款车型则更注重年轻运动感的体现。老款车型采用的是当时最新的宝马家族化设计风格，典型的双肾式进气格栅以及天使眼大灯组，塑造出了宝马五系非常好的辨识度，呈现出的档次感和商务感是非常浓厚的，在同级别车型中有非常强的竞争优势。

老款宝马5系在整体的内饰设计上，还是落后非常多的，宝马品牌始终坚持在旗下车型上贯穿运动至上的理念，无论是什么样类型风格的车辆，始终坚持把运动操控性能与车型注重的产品定位进行充分融合，所以宝马旗下的车型在内饰设计的表现上始终与同等水平的奔驰差上一些。小尺寸的中控显示屏，中规中矩的内饰风格，更多的是体现以实体案件作为操控基准，让车内严重缺乏豪华车型应该具备的档次感和科技感。

在动力方面，宝马5系搭载的是2.0t涡轮增压发动机匹配的是8速手自一体变速箱整体的动力表现是非常强劲的，这套动力系统通过不同的调教手法，搭载在宝马旗下的很多款车型上，它的稳定性和耐用性是受到市场的充分认可的，动力表现也非常强劲，零百公里的加速时间仅需要7.6秒，涡轮介入工作的时间也比较早，加速过程中的前半段爆发力非常迅猛。

综上所述，宝马5系所具备的车型产品力是非常强的，品牌认可度也非常高，再加上二手车价格并不贵，5年左右的宝马5系二手车是非常值得考虑的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万买什么二手车最好

在大多数人看来，20万以上买车，新车似乎更值得考虑。但是对于很多了解二手车的朋友来说，大家也都明白，20多万可能只能买一些全新的B级车，可买二手车的话，甚至可以选择很多品牌或者品质非常出色的中大型轿车。而今天说的这3款中大型轿车更值得考虑，实话实说，它们并非胜在保值率或者便宜，而是胜在好开舒适。至少对于犹豫二手家用车怎么选的消费者而言，这3款车更适合家用。

第一款：二手宝马5系

宝马5系是我特别喜欢的一款车，相比3系的主打运动风，5系其实更适合家用。不过随着3系的不断加长，二者之间如何选择就看大家自己的想法了。不过如果想花20万以上买中大型家用轿车，二手宝马5系真的是无法绕过的一款豪车。3-5年的车型，基本上都在25万左右，当然，各地价格不同，还是以实际为主。但是这个年龄的二手宝马5系不论是保养方面，还是车况都非常值得考虑的，作为家用车而言，其能够胜任大多数用车场景。而且这款车开出去也十分有面子，即便是有人觉得二手车可能丢人，但是你不说，谁知道呢？至于这款车的舒适性不用多说，很多人可能觉得宝马3系好开，当你开过宝马5系就会知道，这款车才是真正的为家用而生。

第二款：二手大众辉昂

大众辉昂是一款十分低调的车型，但是性价比却很高，而二手大众辉昂的性价比可以说高到让原车主心疼的地步。之所以推荐选择这款二手大众辉昂，原因真的太多了。第一个原因是因为这款车的性价比，毕竟在一些二手车市场，20万出头就能买到2年多一点的二手辉昂还是非常有吸引力的；第二点是因为这款车的豪华与舒适，说实话，如果这款车挂上宝马5系的车标，那么价格可能直接翻倍，舒适性和配置都很出色；第三点是因为其操控非常出色，开过这款车的车主都表示，在买车之前并没有想过这款车会这么好开。总体来说，如果想花20万以上买中大型二手家用车，辉昂不会让你失望。

第三款：二手丰田皇?

二手皇冠是我非常喜欢的一款车型，这款车的耐用性、舒适性是非常出色的，好多年前的老皇冠依旧有着不俗的实力。人坐在这款车里会有着非常出色的乘坐体验，一点不比几十万的豪车差。实话实说，如果谈论操控的话，这并不是丰田皇冠的强项，但是这款车却非常好开，开起来是很舒适的那种家用感觉，而不是为了运动感的设计。所以，对于想买二手家用中大型轿车的消费者来说，我一直比较建议大家考虑这款车，尤其是其后期用车成本也并不高，开几年再卖的话，也赔不了多少钱。

整体来说，今天说的这3款车都是以家用为主的车型，舒适性非常出色，至于操控性，不是那种让你非常能够感受极致推背感的车型，而是那种非常好开的家用即视感。从家用的角度而言，如果你想买20万以上的二手中大型轿车，这3款车值得考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

运动小资范儿可以选择丰田86或者斯巴鲁BRZ，前后50：50配重，前置后驱，原厂带有LSD，将一台车的乐趣体现的淋漓尽致。

另外，可以选择2014年的奔驰CLA 260，搭载2.0T高功率发动机，配有4MATIC四驱系统，绝对是不折不扣的小钢炮。当时新车指导价高达37.8万，在淘车查询到二手车只需20万左右，无论是品牌、颜值还是动力，在同价位车型中都算是佼佼者。

宜商宜家中大型车

预算范围以内还买到车龄7年左右的奥迪A6L和宝马5系，虽然它们都是上一代车型，不过现在跑在路上丝毫没有过时的感觉，而且市场保有量巨大，二手车市场中可选择性非常多。

相对于这两款车龄偏长一点的德系车来说，更推荐选择2.5L自吸发动机的车型，也就是A6L的30FSI版本和5系的523Li车型。整体来说，6缸机平顺性更好，而且自吸发动机几乎没什么烧机油的现象，日常用车更省心。

新车VS二手车 一目了然

20万预算可买到的新车确实不少，满足家用完全没有问题。不过二手车以同样的预算可以买到更有趣或者更高阶的车型。只要您选对车，二手车也可以买的放心，用着省心