二手车有自动折叠吗多少钱_二手车有自动折叠吗

1.二手车行情大揭秘 凯美瑞是怎么做到这么保值的

2.错过了现代朗动和起亚K3，这台韩系二手车也很有性价比

3.想买二手车，哪个更有性价比？

4.多种风格任挑选！2-4万价位二手车推荐！这三款总有一款适合你！

在国内的汽车市场上，从来没有任何一款车在A0级市场，即微型车市场中能挑战飞度的地位，不管是在03年还是在今天。本田飞度持续高涨的热度不仅表现在新车市场，更体现在二手车市场，各年份飞度供不应求，价格水涨船高，很多车商都愿意留下一辆作为自用车。普通消费者在市场中以合适的价格买到一台车况不错的飞度其实是很难的。那么，飞度之外就没有其他选择了吗？

年前，我一发小就遇到了这个问题。他三万的预算，想帮从老家过来带孩子的丈母娘买一台车买买菜带带孩子，要求合资品牌、自动挡，他的首选也是飞度，但是3万块钱并不能买到一台自动挡二代飞度，偶尔有几台去看了看车况也并不理想，我便向他推荐了雅力士。

2008年，广汽丰田雅力士上市了。其实这并不是雅力士第一次来到中国，五年前它就化身“威姿”进入我们生活了。威姿就是第一代雅力士，由天津一汽进行国产，采用CKD模式，小到一个转向灯一块玻璃都来自进口，悬挂一汽车标；08年往后属于第二代雅力士，正式悬挂丰田标志，车身外观与海外版本一致，搭载1.3升及1.6升自然吸气发动机，竞争对手正是同样来自广汽的本田飞度。

为了更公平的对比这两台车，我采用控制变量法选取了同年份两个车型中价格最相近的两个配置进行对比，2008年的自动精致智能版雅力士1.6G以及2008年的1.5L自动豪华版飞度，分别售价10.92万元和11.42万元。

12年之后，两车的二手车行情差价远比当年大得多了，雅力士行情2万8左右，而飞度价格则来到了三万多甚至四万往上，十分夸张。如果说价值决定价格的话，那雅力士相对于飞度真的就一无是处吗？

两车宽度完全相同，但是雅力士更短更高，圆滚滚像个小馒头，飞度在轴距和后备箱空间上都有优势，但是实际乘坐来看，雅力士拥有更大的头部空间更高的坐姿，会更舒服一点。?两车的动力参数也几乎一致，雅力士的1.6升双VVTI发动机最大马力118匹、最大扭矩150牛米，而飞度的最大马力为120匹、最大扭矩为145牛米，雅力士的最大动力输出转速都比飞度略低一些，在市区中雅力士的加速可能会更好一些。

总的来说雅力士是会比飞度配置更高更安全的。首先，飞度没有配备ISOFIX儿童座椅接口，而这配置即便是1.3的雅力士最低配也是标配了的，如果买车是为了接送孩子，那这个配置是十分必要的；

此外，雅力士的安全气囊个数多于飞度，雅力士比飞度多了两个前后排头部气帘；最后一点，飞度最大的硬伤，二代飞度全系没有配备刹车辅助系统，雅力士得益于更好的电控设备以及更大的胎宽，在制动表现上无疑会更出色。

再说些无关痛痒的配置区别，雅力士比飞度多了无钥匙进入系统、大灯高度可调节以及外后视镜电动折叠。雅力士的后刹车为鼓刹这个不够厚道，后排为整体放倒，而飞度支持比例放倒而且靠背可调节，这点实用性上确实不如飞度，但是平时接接孩子买买菜肯定是够用了。由于排量更大的缘故，雅力士的油耗会略高于飞度，但也高不到哪去，按一年一万公里来算，撑死多花三五百块钱油费。

很多朋友都不能理解我对微型车的喜爱。我想澄清的是：首先，微型车空间并不小，雅力士和飞度坐四个一米八都不会拥挤。此外，说这些话的人一定没去幼儿园门口接过孩子吧，我开个长宽差不多的小车，得个空就停了，接了孩子就走，大车呢，你就看他在茫茫人群之中表演掉头吧，哈哈哈哈！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车行情大揭秘 凯美瑞是怎么做到这么保值的

五万元能不能买台新车，答案是可以的！但能不能买辆自己的“心头好”，却是个问题！五万元说多也不多，但买辆好开有质感的二手车，却是有足余！

从车辆的保值率来看，一辆经典的二手车，加上保养好，车况好的车，往往能卖出比新车更高的价钱，像一些保值日系车就是经典的例子。在这号称全国汽车市场最为发达和繁闹的广州，这里的二手车买卖是全国拥有最为完整和完善的二手车交易体系，这里鱼龙混杂，参差不齐，尤其在购买二手车辆必擦亮眼睛。

这次去探访了一些二手车车商的档口以及一些能卖得好的车型，同时，围绕着5万元能不能买到一些好开有好玩，后期投入保养费用小，车辆保值率又高的车型，说实话，五万元买新车真买不到好车，但二手车市场绝对能满足五万元买到有“面子”又好玩的车辆。

在二手车市场基本以日系车为主，因为日系车的市场需求较大，日系车省油耐造的印象护深入人心，再加上日系品牌在二手车市场的保值率问题，以此，很多人在购买二手车的时候，大多会考虑日系品牌为主。

以我们这次看到的二手马自达6来说，2011年的车，至今有9年车龄，行驶已有11万公里，报价4.98万，在年份上来讲，也算上超值。除此之外，这台马自达在内饰上保养得很好，座椅为织布座椅，上任车主加装了多媒体系统大屏。

2011年的马自达6的外观放在今时，依然不会过时，按照马自达外观设计理念，外观设计领先十年，并且这一代的马自达6凭借着外观，成为了那时多少人的梦想之车，这台2011年的马自达6当时售价超过20万元，到现在，只买到了4.98万元，二手车的性价比就显得很实惠了。

这一代马自达6基本抛弃了2.3L发动机，全系采用2.0L发动机，匹配5挡自动变速箱，其输出最大马力146马力，最大扭矩183牛米，以这样数据来看，基本还是够用的，但总体来说动力偏弱点。

而2009年以前的马自达6，搭载2.3L发动机那代马自达6轿跑，对于很多人来说，那才是原汁原味的日系运动味道，2.3L与2.0L两种动力表现在马自达6身上完全是不同的体验，一旦开上马自达6，你会发现，它是能让你欲罢不能的车，这种魅力在其他车型上极少体现。

我身边一位资深的马自达6车主，曾“三进三出”倒腾马自达6，他说：“开过那么多车，马自达6柔情似水的操控感，让我回味无穷，换了那么多车，马自达6是我最舍不得的车”。

其次，很多人会说马自达6魅力不在动力之上，而在于那种“人马合一”快意的操控感。如果碰到那台2.3L的马自达6，那就买了吧！毕竟这种老车可遇不可求。

我们在同一个二手车交易市场内发现了这台日产天籁，起初以为这是一台2.5L四缸天籁，当打开发动机盖的时候，瞬间惊艳了，这是一台2.5L V6发动机，这就是一台名副其实的天籁公爵王。这台车是第五代日产天籁，“日产大沙发”时代从这代天籁正式进入了赞歌时代。

这台车是2009年上牌，车龄11年，顶配天籁，行驶已有13万公里，，一手车，报价5.3万元，配有当时流行的DVD碟机，BOSE音响，座椅记忆，全景天窗，真皮座椅加反绒皮装饰，自动空调等豪华配置，再加上彩色的中控多媒体屏幕，那时的豪车配置也不过如此吧，再细看，这代日产天籁颇有王者之风。

第五代天籁深化了国人对“日产大沙发”理解和“固化”，自此，日产品牌“舒适，省油，耐造”的印象深入人心，确立了家用为主导的品牌调性。这台天籁搭载了2.5L V6发动机，最大马力185匹，匹配一台CVT变速箱，这完全是一个偏舒适豪华的设定。

有人说：“第五代天籁是划时代的日产天籁”，从这一代开始，彻底将日产品牌的“舒适”进化，而天籁车系也从这一代分为了“天籁”和“天籁公爵”两大系列，“公爵”系列主导舒适和豪华，其成为了日产品牌的“舒适豪华”的代名词。而“天籁”系列则是主打更低层次的家用舒适用途，组成了在天籁车系中的高低搭配。

可能当年日产自己都没想到，10年后天籁竟然要在设计上走GTR那条路，沙发还是那个沙发，但造型全面倒向运动时尚，物是人非令人唏嘘。

从这台车的性价比来看，确实很高，日产以耐造，维护便宜而著称，像这种老车，买回去，只需简单换换油水，就可开上路。以满15年车龄，一年两检来算，这台车也能开上三四年，5万元买上一台豪华舒适，并且养护成本低的中型车，这绝对划算！

在同一个二手车市场，我们还淘到了一款品质较好，保有量大的中型车——索纳塔八。当我们见到这台索纳塔八的时候，各方面都保持良好，车漆保持很是工整。作为当时市面上设计较为年轻的中型车，受到了较多年轻人的追捧，而且当时韩系车配置高，设计出色，售价价格适中，成为当时年轻人泡妞标配，撑面子之作。

这台索纳塔八是2011年的车，至今有9年的车龄，行驶已有10万公里，各项指标保持非常不错的状态，像中控多媒体屏幕，自动空调，后视镜自动折叠，电动座椅等豪华配置都有，当时售价近20万元，而现在，二手车报价是5.6万元，一手车主。

索纳塔八是现代品牌的一款旗舰车型，定位于中型车，主要与雅阁，凯美瑞等中型车竞争。该索纳塔八搭载了一台2.0L的“Theta-II”发动机，能最大输出最大马力180匹，搭配6速手自一体变速箱，这样的动力参数在当时完全够用，而这台“Theta-II”发动机一直以“耐造，后期维护低，燃油经济性突出”等优点所著称。

除此之外，这台索纳塔八在整个中型车市场的性价比还是不错的，车型配置丰富，硬件出色，安全配置厚道，只不过比起其他日系品牌来说，欠了点情怀的味道，买索纳塔八纯粹就是为了家用代步，并没有太多的意义所在。

在二手车市场，我们同样看到一款非常经典的标致408，定位于准中型车，这台标致408是2011年上牌，公里数近11万公里左右，一手车，国四排放标准，报价3.58万元。

法系车在国人印象一直是做工比较扎实，不管是在底盘还是在车体用料方面，都彰显着法系车特有安全理念，整体的车身设计和内饰布局带着有股法式浪漫，外观和内饰设计也极具辨识度，放在今时，颇有法系老车的情怀味道。

在动力系统方面，这台标致408搭载了一台2.0L发动机，能最大输出147匹马力，最大扭矩200牛米，匹配4挡变速箱。这样的动力对于准中型车来说，偏弱了点，但面对日常生活用车需求来说，基本满足。

以近几年法系品牌在中国市场表现，确实不尽人意，并且车辆保值率方面，远远不如其他日系品牌，贬值率较高，再加上法系车在整体上的“小毛病”让国人有点望而却步，但按实在的角度来说，法系车整体还是不错的。

以上车型是实地二手车商报价，由于是二手车，各方面存在因素有着不确定性，因此，在购二手车，第一手报价普遍存在有“水分”，二手车价回旋余地较大。

除此之外，在购买二手车是还要会看出这台车的整体车况，判断是不是水泡车，事故车和抵押车等，分辨出车体哪些撞过，哪里有瑕疵，以便自己跟二手车商砍价时，占据主导地位！建议有打算买二手车的消费者，不妨可以找找第三方的二手车检测机构或者是带个比较懂行的朋友。

选购二手车，确实是性价比很高，用很少的钱买到超越同级别的车辆配置和车型级别，而且在选择上也更加丰富。但，前提是要买到车况较好的车型。二手车“水深”，但也具有很高的性价比，淘车就好比淘金一样，要有辨别“好车”与“坏车”能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

错过了现代朗动和起亚K3，这台韩系二手车也很有性价比

近日，巡山兄的好基友宇哥从业务员荣升副经理，由于要出去见客户等原因，之前的福克斯就有些不够排面了，宇哥打算换一台偏商务的B级轿车，在巡山兄的建议下，他决定买一台二手凯美瑞当代步车。那么，市场上合资品牌B级车那么多，为什么巡山兄比较推荐凯美瑞呢？二手凯美瑞的车源和行情怎么样？相信这也是不少意向车友会考虑的问题，今天借着和宇哥一起去看车的机会和大家一起聊聊二手凯美瑞的事儿。

对于凯美瑞这种畅销车，好处就是保有量非常大。据统计，自2006年第六代凯美瑞国产以来，至今已累计卖出超过200万辆！因此，在各大主流二手车网站上搜索“凯美瑞”基本都有几千条车源，每个城市基本上随时都有十台以上，这对于选车“看缘分”的二手车消费者来说无疑大大增加了找到“尖儿货”的几率。不过需要提醒大家的是，作为热销车型，车况好的价格都非常坚挺，基本上没有捡漏的可能性，切莫贪小便宜吃大亏。

一般大一些的城市都会有不止一个二手车交易市场，对于想去看车的朋友，巡山兄建议大家先上网搜索下当地车源，带着目标去看车，以免白跑一趟浪费时间。

出乎意料的是，周末的二手车市场这么冷清。和去年相比，来看车的买家和来卖车的车主都不多，顶着35度的高温，巡山兄和宇哥开始了找车之旅。

刚开始逛，就发现了一台第八代2.5自然吸气豪华版。如果说第六代凯美瑞是一代经典的话，巡山兄个人觉得第八代凯美瑞算是凯美瑞家族的另一个里程碑，整体设计上有种雷克萨斯的感觉，看起来很有档次感。目前4s店里新车优惠只有5000元左右，新车尚且如此，二手车价必然非常坚挺。这台2018年上牌的凯美瑞2.5L 豪华版的标价为19.5万元，看得宇哥心动不已，但超出预算较多，不得不忍痛割爱。

伴着宇哥“想得却不可得”的遗憾，又找到一台2015年的凯美瑞经典。由于六代凯美瑞销量非常好，因此在2011年底七代凯美瑞上市后，时隔不到半年，六代凯美瑞以“凯美瑞经典”的名义再次推向市场。相比于当时已经停产的老款六代凯美瑞，凯美瑞经典在外观上基本没有变化，仅车尾增加了“Classical”的标识，镀铬门把手、轮毂款式和车身饰条这些细节都和老款完全一致。图中这款是2013款凯美瑞经典和2012款相比，主要区别是前脸镀铬装饰条和灯组内部形式略有不同，其余基本保留了2012款的设计。经典的商务外观和柔软舒适的座椅让它在商务用车市场如鱼得水，凯美瑞经典大概一直生产到2015年年中才正式停产，以现在的眼光来看，它的造型依旧不过时。图中这台2015年上牌的13款凯美瑞经典当年指导价19.38万元，配置上也比较高，真皮座椅、前排座椅电动调节、座椅加热、电动天窗以及自动空调、多功能方向盘均有配备，年限和性价比都不错，不过宇哥觉得2.0的动力可能满足不了他，于是作为备选接着看看。

既然2.0的不行，那2.4的总可以了吧。这台2011年上牌的白色凯美瑞还是非常罕见的，毕竟那会儿落地25万的价格在巡山兄所在城市基本可以买套非常不错的房子了，当时多数家庭购买这种B级轿车都会承担一定的商务接待用途，因此车身颜色也多以黑色/灰色为主，原厂珍珠白的版本还是比较少见的，再加上8.8万的价格，宇哥决定纳入备选范围，真要买的话再来和老板讨价还价。

第七代凯美瑞作为经典的六代和年轻时尚的八代之间的过度产品，其实在设计风格上依旧比较成熟稳重的，看起来商务气息更重一些。相比于2011年上市七代前期版，巡山兄个人更喜欢2014年上市的后期版，两者外观上的差异还是非常明显的，后期版的大尺寸进气格栅给人的感觉更加活泼一些。以眼前这台为例，2015年上牌，表显里程6.5万公里，价格为13.2万元，整体外观设计看起来依旧比较顺眼，再加上13万出头的售价，其实和买一台全新最低配卡罗拉的价格差不多，但是在配置、空间、隔音降噪等方面却提升了一个台阶，这也很多人选择购买二手车的原因。

没走多远，又遇到一台七代后期凯美瑞，配置是高一档的2.0G豪华版，当年指导价20.28万元，标配前排4气囊、膝部气囊、多功能方向盘、电动天窗、自动大灯、日间行车灯、后视镜电动折叠、双区自动空调、后排出风口，真皮方向盘、真皮电动座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热，6英寸中控彩色大屏、蓝牙电话、氙气大灯、定速巡航和倒车影像。对于宇哥来说，这配置绝对够用了。

其实让巡山兄比较意外的是居然还有一台白色2.5混动版七代凯美瑞，上牌时间是2014年，当时指导价为25.98万元。作为高配车型，自然安全性配置和舒适性配置都非常齐备，后排座椅都带电动角度调节！不过最让宇哥心动的还是这台车的动力总成，2.5混动加E-CVT，车主口碑百公里油耗基本能做到6L出头，再加上能加92，简直是居家暖男的最佳伴侣。宇哥围着这台车里里外外看了许久，我和车行老板都看出他是真心喜欢，不过最后他还是决定回家和媳妇商量下再做决定。其实这也是我国大多数已婚男士的特有优点，即使一样东西自己再怎么喜欢，也会征求下家人的意见，窃以为顾家的男人怕老婆的样子很帅。

心里惦记着那台混动高配，宇哥在接下来的时间里基本就是走马观花了。这台2016年后期2.0豪华版，表显里程5.8万公里，二手价格为14.3万元。配置和刚才16年那台一模一样，宇哥已经没有恋战的状态，也就没有继续和车行老板多聊。

我看宇哥基本上已经心有所属，便劝他来都来了，再多看看，也许能遇到更合适的。其实买东西就是这样，作为朋友有时候得拉一把。作为热销车型，这种准新状态的二手车价格一般都比较坚挺，例如这台2018年上牌的2.0自吸第八代凯美瑞，表显里程3万公里，车行要价18万元，基本就是省了购置税钱。就2.0版本而言，巡山兄更建议大家加些预算去买换装了全新2.0发动机和CVT变速箱的2019款。

看完了准新的第八代，此时已经基本走到了二手车市场的终点，这台2016款2.0豪华版的表显里程只有3.1万公里，整体漆面很不错和内饰磨损程度也很轻，不过好车好价，这台车叫价14.6万，略超宇哥的购车预算。

临走之前，在展厅发现了这台白色2.0豪华版。相比黑色车漆，珍珠白看起来就居家很多，这台2016年上牌的七代后期款表显里程5.1万公里，报价14万，宇哥决定也纳入备选范畴。

通过这次和宇哥去看车，巡山兄发现目前二手车市场里第七代凯美瑞是绝对主力，占到了在售车源的60%。而三代凯美瑞中，2.0的车型又占到了70%。不少消费者和宇哥一样，会觉得2.0的动力不够用，其实开过2.0凯美瑞的朋友对这台车的动力主观上感觉并不肉，起步和初段加速很轻快。这是因为2.0版本在油门调校上的巧思，在油门初段的时候就让发动机尽力工作，再配合上聪明平顺的变速箱换挡逻辑，2.0版本的凯美瑞在80km/h以内的驾驶感受是相当轻快的。这个速度区间也是我们最常用的城市路况区间，因此在绝大多数时候，其实作为车主，2.0的动力储备并不会影响主观驾驶感受。巡山兄也认识一些开2.0凯美瑞的朋友，他们也都觉得牺牲一部分平常几乎用不到的动力储备换来更低的新车价格，更高的配置和更加经济的油耗是一件非常划算的事。

接下来，我们再来说说凯美瑞的保值率。根据二手车之家的数据来看，凯美瑞的保值率第一年高达82.56%，第三年为67.09%，第五年为55%，即使到了第十年也还有26.22%，明显高于同级别德系热销车型大众迈腾和美系热销车型别克君越。

此外，58汽车、优信二手车、JD power根据近一年的车辆交易数据联合发布的《中国汽车保值率研究报告》中也显示凯美瑞的保值率为60.7%，和雅阁同为保值率最高的中型车，而凯美瑞的二手车供需比也是同级最低的0.21，这也从侧面说明了凯美瑞是这个级别最受关注和欢迎的车型。

最后，结合巡山兄本次在二手车市场的实际体验来看，无论是哪一代车型，凯美瑞的二手车价格都很坚挺，但在售车源没有想象中多，反而不同年代的雅阁更为常见，从车行老板并不愁卖的态度来看，巡山兄个人猜测可能是凯美瑞更受消费者欢迎，流转频率也更快吧。

记得有个很火的段子是这么说的：“有钱买霸道，陪你风花雪月。没钱卖霸道，陪你东山再起”，其实在巡山兄看来，凯美瑞也能套用这个公式。如果从性价比角度来看，无论选择去4s店购买新款还是到二手车行挑选二手车，凯美瑞的消费群体都是非常理性的。那么，为什么凯美瑞的保值率这么高呢？接下来巡山兄就来简单分析一下。

说起凯美瑞的做工，令巡山兄印象最深刻的就是2009年家里购置的那台六代2.4 G-book版，相比于同学家的别克君越和帕萨特领驭，凯美瑞的接缝很小，内饰拼装也都严丝合缝，和美系车那种粗犷装配工艺形成了鲜明的反差。当时还给我留下这种印象的另一台车就是一汽丰田生产的皇冠。后来通过拜读陈海佣老师的《细节保证品质 探广汽丰田全球模范工厂》和《TNGA带来的变化 探访全新凯美瑞生产线》两篇文章，了解到了凯美瑞的产地广汽丰田南沙工厂的供应商供货不良率只有约0.36PPM，工厂的生产线一次合格率高达到98.9%。

作为广汽丰田凯美瑞的产地，南沙工厂位于广州市南沙区，被誉为“21世纪丰田全球模范工厂”，工厂共分为三条生产线，总产能约为每年60万台。作为全球模范工厂，南沙工厂在很多数据上甚至超过了日本本土工厂。据广汽丰田公布的数据表明：2017年，广汽丰田供应商零部件不良率为0.38PPM，即100万个零件中只有0.38件不良。2018年供应商供货不良率降到了约0.36PPM。工厂的生产线一次合格率高达98.9%，约高于行业平均水平约十个百分点。

说到油耗，很多人印象中日系车就是省油的代名词，这也是多数日系二手车保值率比较高的原因之一。其实，在六代凯美瑞时期，它的燃油经济性表现是稍逊于同时期的本田雅阁的。不过值得一提的是，早在2010年凯美瑞就推出了搭载2.4L汽油机（147马力）和40马力的电动机组成油电混动系统车型，相较于当时一汽丰田推出的纯混动车普锐斯，凯美瑞混动在外观上无疑更容易被消费者接受，再加上比较高的配置和非常优秀的NVH表现，可以说是国内混动车型的开拓者和引领者，当年百公里6升的油耗也的确无出其右。

到了第七代车型，换装6AT变速箱的凯美瑞在燃油经济性上基本是当时自吸阵营中表现最好的选手。而高配车型方面，本田九代雅阁前期版走的还是大排量自吸的路线，虽然这台3.0自然吸气V6的雅阁在动力表现上非常棒，但无奈消费市场并不买账，3.0版本的雅阁销量一直表现平平，而此时高配凯美瑞则依旧走的是混动路线，出色的燃油经济性和平顺性让它的口碑非常不错，越来越多的消费者也开始考虑选择混动车型。这也是九代雅阁中期改款时，用混动版替代3.0自吸的主要原因。

在最新的第八代凯美瑞和第十代雅阁的对决中，丰田凭借发动机高热效率的优势在油耗表现上依旧有一定的优势。尤其是入门2.0自吸车型，相比于1.5T低功版雅阁百公里油耗低了1.1升。如果大家想了解相关技术知识，可参阅常庆林老师的《减排与电动化 聊丰田TNGA架构动力系统》。

说到可靠性，这可是凯美瑞畅销的不二法门。在美国权威机构《消费者报告》的年度车评选中，凯美瑞分别获得2012、2016、2018、2019年度最佳中型车称号。充分体现了成熟汽车市场对其可靠性的认可。

《消费者报告》是一份由美国消费者联盟（Consumers Union）主办出版影响美国消费者文化的杂志，是一本面向国内外公开发行的新闻杂志。作为一个独立的非盈利组织，美国消费者联盟以向消费者提供涵盖产品、服务、个人理财、健康和营养等领域的中立信息为宗旨。《消费者报告》杂志拥有390万订户，网站拥有330万付费用户，2004年以来已经增长了33%。而《华尔街日报》网站收费内容的订阅人数仅是它的1/3。更令人惊叹的是，虽然某些公司的产品一旦被《消费者报告》批评，就会立马控告该杂志犯有诽谤罪，但是它从未输过或私下了结过任何一桩官司。

在国内，汽车之家《新车质量报告》中，丰田国产新车在2019年新车总体质量表现PPH值为141，远低于行业总体质量表现的200和海外品牌国产新车的平均PPH值177。想要了解详情的朋友可参看姜澈老师的《2019年汽车之家乘用车新车质量报告》

汽车之家《乘用车新车质量报告》诞生于2014年，并于2015年首次发布结果。汽车之家质量评价是基于真实车主对于拥车期2-12个月内车辆质量情况的调研，通过汽车行业内通用的计算方法和标准分析评定汽车质量情况的产品。

其实从上世纪90年代的进口“佳美”开始，凯美瑞舒适、好开、耐用的口碑就已深入人心。巡山兄从某汽车网站车主口碑进行词频和语义分析，得出凯美瑞车主印象标签也说明，质量可靠、好开平顺、省心耐用、油耗低、保养便宜、保值、空间宽敞、安全性能高是普遍凯美瑞车主的共识，而车漆薄、优惠幅度小是大家觉得相对不够完美的地方。但总体而言，凯美瑞车主对其评价都比较高，基本符合自己的购车预期和需求。

凯美瑞比较保值的第四个原因巡山兄认为是保有量大。自2006年第六代凯美瑞国产以来，至今已累计卖出超过200万辆。那么十四年超过200万辆的销量为什么会对保值率有影响呢？这是因为保有量大、比较畅销的车款在日常维修保养和零配件供应上会非常方便。

这里给大家介绍一个概念 “常用配件负担指数”，这是由中国保险行业协会提出的，指一款车的18个常用配件价格乘以配件自身损失率，再除以整车销售价格的比值。这个指数在我们日常用车养车时尤其管用，毕竟大家较多更换的都是外观件，这个比例越高，自然维修更换起来就越贵。那么，这18个常用易损件具体指哪些呢？以下巡山兄就以国产凯美瑞为大家做一个说明。

由图可见，在更换原厂件的情况下，第六代凯美瑞的主要易损件会比同级的主要对手第八代本田雅阁低一些。如果将第六代凯美瑞的十八个易损件都更换一遍的话需要19680元，而同时期的第八代雅阁则需要20050元，贵了大约370元。

到了第七代凯美瑞，其原厂件的价格和第六代基本持平，十八个易损件都更换一遍的话需要19650元，而九代雅阁则达到了23695元，比同时期的凯美瑞贵了4045元，其中差价最大的要数前大灯（差价600元）、前车门（差价800元）和后车门（差价750元），这三项就占了总差价的53.2%。

到了第八代车型，凯美瑞十八个易损件的总价略有上涨，达到了21950元，但和同时期的同时期的和主要对手十代雅阁和八代迈腾相比，凯美瑞的总价依旧是最低的，分别比十代雅阁和八代迈腾便宜4590元和4305元。

综上所述，作为日常家用车难免有磕磕碰碰，易损件价格自然是个比较重要的因素。凯美瑞的原厂配件价格相较于同级竞品不算高，高保有量也让它有不少副厂件，拆车件可以选择，维修成本也会相应的低不少。所以，只要不是涉及车辆安全和行驶的部件（如保险杠、翼子板），选择副厂件或拆车件能在维修时节省不少钱。

总之，作为曾经的六代和七代凯美瑞车主，巡山兄认为作为一款国内销量超过200万台的畅销轿车，这台车更像是一台生产工具和可靠伙伴，任劳任怨，而且从来不发脾气。在装配工艺、燃油经济性、可靠性和后期维护保养这几方面都表现得非常不错，再加上聪明的动力调校、舒适的驾乘感受和比较高的保值率，是实现一车多用比较理性的选择。值得一提的是，最近第八代凯美瑞还推出了国内消费者比较喜欢的棕色内饰版本并进行了部分配置升级，豪华感和档次感都有比较明显的提升，整体性价比不错。而且在二手车市场，棕色内饰也一样是目前最受欢迎的配色，出手时应该还能再多卖几千元。如果预算紧张，买辆靠谱的二手凯美瑞完全能值回票价，再出手时也不会亏太多钱。

最后，巡山兄要和大家强调：作为普通用户最好找当地专业鉴定机构或比较大的车行进行购买，切忌贪小便宜，这种热门主销车型基本上无漏可捡。好了，今天就先聊到这里，我们下期再见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买二手车，哪个更有性价比？

我们的淘车顾问常常说，买二手车得看缘分，即符合客户要求又符合我们要求地二手车真不是很多。以前小编还不以为然，看了这么多淘车故事，我算是相信了。

这位“岛弹”来自河南郑州，想要找我们淘一台5万到6万的自动挡合资车，像朗动、k3这些同级别的车都可以，要求配置尽量高点，油耗不要太高。“岛弹”对我们特别信任，还没开始淘车呢，就把一万元的订车款连同淘车诚意金一块给我们转了过来。“岛弹”的原话是：“我相信你们，我觉得没必要去看，只要车相中了，价格谈妥了，剩下的都交给你们，我等着开车就行。”

刚交完诚意金，我们的淘车顾问就给他推了一台现代朗动，结果“岛弹”没想到这么快就找到车了，还想多对比两台看看，结果一犹豫，第二天这台朗动就被别人买走了。

接着我们又推了第二台车，是一辆福克斯，15年上牌的1.6L自动舒适型，女士一手带娃买菜车，有剐蹭，无钣金喷漆，5.1万公里，价格5.5万。“岛弹”嫌配置不高，主要没有倒车影像，开着不习惯，想让我们再谈谈价格。

结果价格还没谈好，又让另一位卖家捷足先登了。

第三台车是起亚K3，16款1.6自动GL，2018年3月出厂，6月上牌，行驶4.9万公里，加装大屏导航，真皮座椅，外观轻微剐蹭，整体车况精品，售价6.7万。这个车况配置都挺满意，但是一看价格，超预算有点多，“岛弹”还是放弃了。

接着我们又找了两台起亚K3，一台是2013年10月上牌的1.6自动挡最高配起亚K3，一键启动，电动真皮座椅带加热通风记忆功能，定速巡航，换挡拨片，后视镜自动折叠，17寸运动轮毂，六万多公里，售价5万。

另一台是2015款1.6自动GL起亚K3，2015年12月出厂，2016年1月上牌，5.6万公里，仅外观几处喷漆，发动机变速箱工况良好，内饰整洁完好，开的比较爱惜，整体车况良好。售价6万。

“岛弹”越对比越犹豫。纠结两天后，给我们发来一个连接，是我们好车库里一台?现代ix35的信息，“岛弹”说现在想要这台车了，让我们再核实汇报下车况。

这台现代ix35是2012年11月上牌，现在8.5万公里，车况没有大问题，就是外观剐蹭和补漆较多。“岛弹”正在考虑修复这些外观需要多少成本的时候，另一位淘车顾问发来消息说这台车也被别人定下了。

为了抚慰“岛弹”受伤的心灵，全公司淘车顾问都在积极帮他推荐车源，经过筛选，我们又挑出来三个比较优质的，给“岛弹”推了过去。

第一台是现代ix35，2012款2.0L自动两驱精英GLS，车在郑州，但是平顶山牌，2012年11月上牌，行驶11万公里，局部喷漆，骨架无伤，无重大事故，发动机变速箱工况良好，无拆卸大修，内饰整洁，整体车况良好，售价6万。

第二台是起亚K3，2013款1.6L自动GLS，天窗，大屏导航，真皮座椅，2014年7月上牌，行驶7.3万公里，车身外观左前叶子板，左前门，机盖喷漆，左后门，左右后叶子板钣金喷漆，前挡风玻璃更换过，骨架无伤，无重大事故，发动机变速箱工况正常，无拆卸大修，2019年新换四条新轮胎，内饰整洁，整体车况良好，售价5.3万。

第三台是现代朗动，2016款1.6L尊贵版，2016年12月上牌，4万公里，私家一手车，配置丰富车况精品，价格要7.5万。

“岛弹”对比了下，还是觉得最喜欢这个朗动，虽然超预算有点多，感觉现在也能接受了。结果就在“岛弹”给我们发来确定复检前的半个小时，这台车又被别人给定下了。

“岛弹”此时真是欲哭无泪，看来真是和朗动没缘分。

最后，“岛弹”决定选择这三台之一的2012款现代ix35，希望我们再谈谈价格。

经过和卖家沟通，价格最终一共谈到6万，“岛弹”决定让我们订车复检。这次终于没有错过，看来缘分到了。

经过复检，这台现代ix35车况和初检基本一致，外观和内饰一些瑕疵。发动机机油盖处有点渗油。无大修现象。

底盘也挺干爽，就是橡胶垫有点老化。

查询车的维修保养记录，部分和检测结果一致。

接下来，“岛弹”爽快的付了余款，“岛弹”请假和我们一起去平顶山办理了提档手续。

回到郑州后，“岛弹”又让我们给车做一次全面的保养整备，该修的修，该换的换。

整备妥当后，去车管所办理了落户手续。

恭喜“岛弹”最终成功淘得现代ix35，虽然过程有点曲折，好在有了一个圆满结局，祝他用车愉快。

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多种风格任挑选！2-4万价位二手车推荐！这三款总有一款适合你！

在选择二手车时，有几个方面可以考虑，包括车辆品牌和型号、车况、价格和市场供需情况。对于性价比来说，一辆综合表现出色、保养良好、价格适中的二手车是较理想的选择。同时，也要根据个人的实际需求和预算来进行综合考虑。

1. 车辆品牌和型号

热门车型

不同品牌和型号的二手车在性价比上可能存在差异。一些知名品牌的车型，例如丰田、本田、大众等，通常拥有良好的口碑和较高的可靠性，二手车的性价比相对较高。此外，一些热门车型容易保值，使用寿命长，更能保证后期的使用成本和二手车的交易价值。

2. 车况

车况

车况是影响二手车性价比的重要因素之一。车况好的二手车意味着日常维护保养得当，没有严重的事故损伤或机械故障。购买前，可以通过检查车辆保养记录、验车报告、行驶里程数、车龄等指标来判断车况。如果条件允许，最好找专业的汽车评估师进行全面检测，以确保车况良好。

3. 价格

价格选择二手车

价格是选择二手车的重要考虑因素之一。相同品牌和型号的二手车，不同年份、车况和里程数的价格可能会有差异。通常来说，较新的车型价格较高，而车况较差或行驶里程较多的车辆价格较低。可以通过网上汽车交易平台、二手车市场或经销商了解市场行情，对比同款车不同年份和车况的价格，以获取更准确的二手车价格参考。

4. 市场供需情况

市场供需情况也将对二手车的性价比产生一定影响。例如，某些热门品牌、车型或特定配置的二手车可能会供不应求，价格相对偏高。而一些不那么热门但性能良好、口碑较好的二手车，可能会有更好的成交价格。因此，在购买二手车时，可以关注市场动态，选择较为冷门但性价比较高的车型。

综上所述，选择二手车的性价比，需要综合考虑车辆品牌和型号、车况、价格和市场供需情况。最佳的选择是一辆品牌知名、型号热门但不太抢手的二手车，车况良好，价格适中，并能满足个人的实际需求和预算。

“新冠”疫情的拐点终于到来，距离抗疫的胜利已经不远。而在过去的一个月时间里，笔者身边那些还未购车的朋友深感“无车”的不方便，出门购买日常必需品变得麻烦，步行在街深感“危机”重重。如今正逢开工时期，少数朋友还对人与人接触密切的公共交通产生了抵触心理，于是已经开始挑选起了几万元的二手车，先做代步使用。相信有很多还未购车的读者也有相似的想法，因此对应2万-4万的购车预算，我们选择了在此价格区间内三款车型进行推荐，风格各不相同，适合不同需求的购车者，总有一款适合你。

第一代本田飞度

亮点：外观百看不厌，如今仍几分时尚感受；保值率高，容易转手；车内空间利用率高；选择丰富。

第一代本田飞度在2003年开始国产，在2万-4万左右的二手车中，优势是显而易见的。其造型相对时尚，空间宽敞利用率高，车型的市场很广因此容易出手。另外轻巧的车身能够带来轻快敏捷的驾驶感受。对于以这一预算初次买车的年轻消费者来说，这一代飞度和第四代高尔夫一样是合适的选择，外观、底盘方面改件的选择非常丰富，内饰方面采用了偏向精致风的设计语言，大空间是历代飞度内饰的特点，除了乘坐空间要比同级别车型宽敞外，该车后排可灵活折叠，椅背和坐垫均能够简易的移动拆卸。

第一代飞度提供了1.3L四缸自然吸气和1.5L四缸自然吸气两款引擎，均匹配CVT无级变速箱&5挡手动变速箱，其中1.3L引擎最大功率60kW（82马力）/，最大扭矩116N·m。该引擎采用了当时一个非常前沿的技术：i-DSI智能双火花塞顺序点火技术，主要目的是提升燃烧效率，进而提升油耗表现，然而，4个气缸共计8个火花塞和8个点火线圈，以家用小型车的定位来说，多数人会认为更换费用太高，再加上1.3L自吸的确偏弱的动力，综合性价比并不算出众。

丰田花?

亮点：稳定可靠；外观内饰设计优雅大方；驾乘轻松舒适。

丰田花冠无疑是一款很经典的紧凑型车，其准确身份是第九代丰田卡罗拉，从2004年2月国产上市到2017年停产，该车的生产周期是惊人的15年，目前04款-09款花冠以及11款的二手行情价在2万-4万区间，作为主打舒适的轿车，国产丰田花冠的造型自然是融入一以贯之的中庸设计理念。整车样貌饱满大方，颇有几分更早期的日系行政级轿车们的优雅风范，但不显老气。

内装用上了当时非常流行的仿桃木内饰面板，中控设计简洁、饱满，内饰整体营造出的是非常温馨、优雅的氛围。其高配车型还提供了导航和，这在当时算是非常的潮流。然而其中运动版的内饰将配色由米色换为全黑，换装三幅方向盘，再配上银色中控面板，虽然中控的造型及布局未有任何改动，但仍旧产生出相当浓郁的运动格调。

04款丰田花冠搭载了1.8L自然吸气引擎，最大功率93kW（126马力)，最大扭矩161N·m，匹配4挡自动变速箱或5挡手动变速箱，07款采用了1.6L自然吸气发动机，最大功率88KW（120马力），最大扭矩152N·m，变速箱仍是4挡自动变速箱&5挡手动变速箱，这套动力一直延用至车系停产。2万-4万的价格买一台省心可靠、驾驶轻松并且稍微有点档次的家用代步车，花冠是很不错的选择。

第四代大众高尔夫

优势：浓郁“德味”；行驶质感较扎实；可玩性极高。

现在看来，第四代高尔夫外观细节已经很显老气，简单的椭圆形大灯、线条平直的车身及前/后杠等都能一眼让人判别出这是20年前的设计。但换个角度看，第四代高尔夫的硬朗板正的设计非常有辨识度，也是那份老式的“德味”纯粹的体现，基于PQ34平台打造的第四代高尔夫在内饰设计方面的造诣突飞猛进，第四代高尔夫当时是最早一批应用全新内饰设计的大众车型，规整有序的按键布局、明显朝驾驶者倾斜的中控台搭配偏运动的三幅式方向盘（03款有部分车型为四幅式），依旧是德味十足的感受。

与相近售价的二手车相比，第四代高尔夫有几个较为突出的优点。首先，其行驶质感是纯正的德系车风味，紧致扎实，即便车龄较长也不会有很明显的松散感受。不过一汽-大众在国产第四代高尔夫的时候，对应当时国内较为复杂的路况，对其换装了加高、调软的避震器，导致该车在原厂状态下是非常舒适的取向，操控极限不高，不过更换改装的避震器，即可获得质变。PQ34平台为第四代高尔夫带来了丰富充裕的零配件供应，作为十几年车龄的车型，其零配件并不难找。另外PQ34平台还让该车拥有极高的可改性，从车身外观套件到底盘再到动力系统，均有非常成熟优化方案。那么2-4万价位二手车裸车，第四代高尔夫一定是极佳的选择，不过，对于入手有一个阻碍，那就是车源不多。

总结：三款二手价格在2-4万的车型来自大众、丰田和本田三个品牌，性格各异。高尔夫MK4是老式的“德国风味”，质感厚重，花冠是一台非常合格的家用车，气质大方，省心可靠，飞度一定程度上可看作是和高尔夫MK4一类车，但身处不同的“派系”，它们从外观内饰风格到底盘转向调校，感受是截然不同的。认清自己的需求，几万元也能选到称心如意的车型。

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