二手车博越pro中配值得买吗_二手车博越pro中配

1.吉利博越pro多少马力

2.吉利博越pro配置参数

3.吉利博越高配和中配差别是什么

4.吉利博越pro后备箱按钮在哪

5.2020款吉利博越和博越PRO这两款车，哪个才是你的最爱？

博越Pro三缸发动机不仅质量稳定，怠速稳定，而且具有稳定的动力输出能力。动力响应快，增压器介入时间为1000rpm， 1500r/min～4000r/min达到最大扭矩，增压器采用了小惯量涡轮，而三缸机排气干涉小，对于缓解增压器延迟问题也有很大的好处。另一方面15TD＋7DCT的双质量飞轮与单质量飞轮相比，发动机侧的飞轮惯量显著减小，对发动机快速响应有很大的帮助。因此博越pro这款车在加速过程中基本感受不到增压器的延时反应，提速快，超车容易。吉利的三缸发动机不仅具备稳定的动力性又具有燃油经济性，买博越pro是最好的选择。

博越Pro的1.5T车型、搭载的是6AT自动和6MT手动波箱，从驾驶体验来看抖动并不明显，心理因素要大于实际情况，冷车启动的一瞬间抖动相对明显些，正常驾驶基本上和四缸发动机差不多的。且这款发动机、在吉利其它车型也有使用，稳定性没有问题。 最近这几年自主品牌车型在品控方面有很大的提升，10万左右的家用紧凑型SUV可选的车型比较多，和同级别的合资SUV对比，自主品牌车型不仅价格亲民，而且在外观以及配置方面的表现也是非常不错。

涡轮增压发动机是当前的主流，动力足，也符合国家政策需要和民众出行代步的需求。自己花的钱自己做主、最好到店试驾体验来选择自己满意的车型。

看看实力派后还是吉利强大！业绩就是实力！有了实力才能创造更大业绩！有图有真相

博越pro的设计寿命35万公里，而且享受8年15万公里的超长质保，我觉得还是可以去试试的

现在的三缸发动机跟以前的不一样了，没必要拿着刻板印象去看，现在都是走涡轮化，布局合理和质量也变小，三缸机现在优点也很多的

我之前去试驾过，这个三缸开起来我基本没感觉到抖，别人说再多还不如你自己去开开看就知道了

三缸机用在A级轿车里还是可以接受的，比如通用的英朗和科鲁泽，吉利的宾越，但是像博越这种大点的suv恐怕还是有点吃力，建议买4缸配置的博越吧

吉利博越pro多少马力

19年开始家里计划买车，现有吉利英伦，因为年代久远，配置太少，所以准备入手一台配置更好，驾乘舒适度更高的车。从10月份开始看车，到选定博越Pro，其实只花了很短的时间，其一是我只看吉利车，其二是因为博越Pro的配置满足了我换车的初衷，我想要的配置，Pro基本上都有。所以提车没什么悬念，直接下定，博越Pro就这样成了我家的第二台车。

人生第二辆车——博越Pro

今天我想说的就是博越Pro的安全配置。对一个有过多年开车经验的老司机来说，因为见过太多的交通事故，所以我尤其注重安全方面。我去店里看车时，第一关注点就是安全。销售小哥哥告诉我，Pro在设计上把安全放在了首位，主副驾驶都设有安全气囊，还增加了后排侧气囊；为了随时监测胎压防止爆胎，在液晶仪表上可以查看胎压显示；刹车辅助系统和车身稳定系统能在行驶中最大程度避免突发事故；前后驻车雷达则能在倒车和狭窄的道路上减少盲区；语音交互系统使不仅使驾驶变得趣味十足，还能让驾驶人专心致志开车，避免分神看大屏引起交通事故。

安全配置有多重要，每一个老司机都懂。

在遇到突发情况时，能救命的，除了司机的应变能力，就只能寄希望于车子的安全性能了。

安全气囊：?博越Pro配备了4个安全气囊：主副驾驶气囊和侧气囊。安全气囊的作用无需赘言，在发生碰撞时，安全气囊可以快速充气，迅速弹开。碰撞时因为惯性，车上乘客会向前俯冲，撞上驾驶台，安全气囊弹开后，正好阻断了碰撞的可能，保护头部不受伤。侧方位的气囊可以防止头部撞上B柱。在头部碰到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气。气囊气体排出，能避免堵塞口鼻，造成窒息。安全气囊能够将碰撞的力度分散到胸部及两侧，头部承受的力度大大减小。唯一缺憾的是后排没有安全气囊，如果发生侧面撞击，后排乘客得不到更好的保护。

博越Pro的四个安全气囊分布在:方向盘中央、副驾驶前台和主副驾驶座椅上。

四个安全气囊能在遇到猛烈撞击时迅速弹开，保护乘客头部。

胎压监测：?轮胎使用久了胎压过低，或者因为高温胎压过高，都会引起爆胎事故。最容易爆胎的是高速路段，速度快，行驶时间长，轮胎磨损严重，是引起爆胎的主要原因。在高速上爆胎造成的交通事故往往是致命的，一旦爆胎，后果不堪设想。博越Pro的胎压监测系统正是为了减少爆胎危险而配置的。博越Pro的四个车胎都安装有压力传感器来测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到液晶显示屏上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。这样我们可以在把事故控制在未发生以前，及时给轮胎加气或减压，老旧轮胎适时更换，给自己更好的保护。

轮胎胎压过低或者过高，都容易爆胎。高速上爆胎，车内人员生还的机会很小，所以我们要防患于未然，杜绝爆胎发生。

博越Pro的胎压监测功能会在胎压不正常时报警，提醒我们及时加气或换轮胎，避免爆胎。

刹车辅助系统和车身稳定系统：?刹车辅助系统是很多豪车才有的配置。这个系统在正常行驶时不会启动，只有在驾驶员突然以极快的速度踩刹车时，才会判定为突发状态，它会对刹车系统进行加压，产生最强大的刹车力道，缩短刹车距离，让车辆及驾乘者能够迅速脱离险境。车身稳定系统一般在转急弯或急刹车时起作用。弯道过大，车速过快，车轮抱死的情况下，系统能自动控制车轮，解除抱死，让车轮对地面的附着力增强，避免打滑、甩尾和翻车事故发生。

刹车辅助系统是大多数同级别车都没有的配置。系统能在驾驶员突然急刹车时快速做出反应，对刹车系统施加一个更大的力度，帮助刹车。

有刹车辅助的车，能明显缩短刹车距离，减少碰撞几率。

车辆急转弯时速度过快，容易使一个或几个车轮抱死，博越Pro有车轮放抱死系统，对驱动轮和从动轮都能起作用。

在车子打滑或甩尾时，车身稳定系统可以有效阻止车辆侧翻。

前后驻车雷达:?现在大部分家用轿车都配备了后置雷达和倒车影像，倒车时，车尾的盲区处于雷达监控下，看着倒车影像倒车，就像有人在车后指挥一样，非常方便。但是大多数车都没有配备前置雷达，遇到狭窄的小巷子，或者乡间小路，车头前方也会有一片视觉盲区，稍有不慎就会挂到前保险杠。博越Pro不仅有后置雷达，在前保险杠上还装有前置雷达，前方有障碍物能自动报警，车头部位的盲区也不会影响交通安全了。

倒车雷达是大多数家用车的标配。

倒车时倒车雷达自动打开，后方的影像清楚显示在倒车大屏上，没有盲区，倒车更轻松。

博越Pro还有前置雷达，在低速下自动开启，当前方有路障时，会报警提示。

语音交互系统：?在没有语音交互系统的车上，你是怎么开车窗、导航和空调的呢？是不是需要用手去找开关，再打开开关？就算是有触摸屏的车，也要用手在大屏上操作。在行驶中分神操控，哪怕只有一两秒时间，也是很危险的。事故发生，往往就在这一两秒之间。我的博越Pro配备有语音交互系统，只需要说声：你好，吉利，请帮我...博越就能帮我打开车窗，打开导航和空调。不用低头找开关，不用分心操作，专心驾驶，远离危险。

开空调还要用手去按按键？你out了!博越Pro语音搞定。

开导航也只需要说声:你好吉利，我要去...高德会自动搜索位置并开始导航。

语音系统还能开车窗和天窗。

有了这些安全配置，驾驶博越Pro才更放心。

小结：一辆车，动力、操控和油耗固然重要，安全也是不容小视的，只有在安全的前提下，才能享受驾驶带来的乐趣。开开心心出门，平平安安回家，是博越的安全配置给了我的信心和底气！

吉利博越pro配置参数

太平洋汽车网吉利博越pro最大马力为177匹马力，最大扭矩为255牛.米，匹配的是6速手动或6AT手自一体变速箱，百公里综合油耗为6.3L。1.8T四缸发动机匹配的则是7速双离合变速箱最大马力为184匹马力，最大扭矩为300牛.米，百公里油耗为7.2L。

最近，在成都车展实拍吉利博越pro，配12个Bose音响，马力184匹，内饰不输E级。

据悉，该款吉利是一辆吉利博越pro车型，定位是一台紧凑型SUV，车头采用的是“宇宙回响”进气格栅，也有人称这个进气格栅为“涟漪式”，但不管如何，这类进气格栅还算是凸显了吉利这个品牌个性的一面。

在车身尺寸上，吉利博越pro这款车的车长为4544mm，车宽1831mm，车高1731mm，车身轴距为2670mm，后排空间不多不少，前排空间充裕，意味着乘客在后排久坐的话，舒适感没有前排佳。

动力上，入门级的吉利博越pro采用的是一台1.5TL3涡轮增压发动机，车身匹配的是6速手动变速箱，配置升级的话，匹配的是6速自动变速箱，而马力却达到177匹，最大扭矩为255牛米，意味着吉利博越pro的1.5排量动力，虽然是3缸，却可以媲美1.5TL4涡轮增压发动机的动力。

高配版的吉利博越pro搭载的是一台1.8TL4涡轮增压发动机，最大扭矩为300牛米，最大马力184匹，动力强悍，而且配的是7挡双离合变速箱，顿挫感可以下降不少，提高车辆加速时的平滑性。

外观上，吉利博越pro车尾配的是双边单出排气，设计理念符合国人审美的思维，后备箱上配镀铬银饰，车头依旧是家族式的进气格栅，车牌两侧还配镀铬银饰条点缀，车身侧面线条颇为硬汉，轮毂的设计非常骚气。

内饰上，吉利博越pro采用的是三幅式平底镂空方向盘，全液晶仪表盘，中控台屏幕尺寸为12.3英寸，而且采用按键式按键，这一点倒是有点朴素了，毕竟目前国人最喜欢的按键还是触摸式的，而且副驾驶设计非常简约，整体的内饰可谓是一大亮点，原因在于中空调的屏幕设计有一种奔驰E级的感觉，但是却依旧有着吉利家族创新的一面。

配置上，吉利博越pro除了前后驻车雷达、定速巡航等部分配置之外，还有12个Bose音响系统，以及12向调节的真皮座椅，这个音响倒是让不少国人眼前一亮，只可惜这12个Bose音响可能存在选装的情况。

综上所述，个人认为这款吉利博越pro量产上市之后，会有不少国人选择1.8T排量的，而不是1.5T排量的，原因在于3缸的1.5T排量吉利博越pro，虽然动力不弱，而且抖动性相比宝马1系3缸的抖动性小很多，可3缸的引擎在国人眼中属于“丢脸”的配置，毕竟花费几十万购买一台车，结果还是3缸的，这让不少国人无法接受这个事实。

吉利博越高配和中配差别是什么

吉利博越pro配置参数如下：

2021款吉利博越PRO动力上搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率为163马力和184马力，传动系统匹配的是6挡手动变速箱和7挡湿式双离合变速箱，其最大功率135kW，最大扭矩300N·m。吉利博越外型上融合了中国文化元素与国际时尚潮流。

动力上，入门级的吉利博越pro采用的是一台1.5TL3涡轮增压发动机，车身匹配的是6速手动变速箱，配置升级的话，匹配的是6速自动变速箱，而马力却达到177匹，最大扭矩为255牛米，意味着吉利博越pro的1.5排量动力，虽然是3缸，却可以媲美1.5TL4涡轮增压发动机的动力。

博越PRO作用

博越PRO同时还将推出1.5TD+6AT动力组合车型。1.5TD发动机是由吉利与沃尔沃联合研发，并已广泛应用在吉利、领克、沃尔沃等多款全新车型上。其发动机最大功率130kW(177Ps)，峰值扭矩255N·m。百公里综合油耗仅7.2L。

在油耗差别不是太大的情况下建议选择购买1.8t的车型。动力可以不用，但是一定要有。现款博越历经多年均无大幅改动，时间对于 汽车 而言会带来的两个问题：审美疲劳、设计风向的整体变化，前者属于车辆本身的问题、后者属于审美标准的整体转变。

以上内容参考百度百科-吉利博越

吉利博越pro后备箱按钮在哪

太平洋汽车网吉利博越高配和中配差别是配置不同。全新博越的主要变化集中在配置方面，外观只是有小幅调整，动力上仍搭载1.8T和2.0L两个排量发动机，匹配6速手自一体或6速手动变速箱。

全新博越的车身尺寸与现款保持一致，长宽高分别为4519/1831/1694毫米，轴距为2670毫米，前大灯的样式同样延续了现款的设计，采用了远近光一体式的LED大灯，吉利家族式设计的涟漪进气格栅仍然是整车最具辨识度的地方。

内饰造型和现款保持一致，用料材质和配色都没有变化，中控上方的弧形线条设计灵感来源于西湖拱桥，看上去十分优雅。

老款车型下保险杠处的如意造型装饰被取消，换装了灵感来源于歼20战斗机进气口的全新造型，这也使得前脸的视觉攻击性进一步增强，战斗气息更为浓郁，另外下方的雾灯也升级为LED光源，看上去更有科技感。

尾灯的造型延续了现款的设计，不同的是尾灯罩采用了熏黑处理，因此整个尾灯的质感有些许提升，同时烘托出了运动气息，轮毂方面，先前顶配车型搭载的18寸轮毂被升级为全新造型的19英寸轮毂。双材质的设计增加了造型的层次感，全新换装的马牌UC6系列轮胎也将提升车辆的性能表现。

尾部的下保险杠造型较老款有着明显的变化，银色装饰护板的质感明显提升，狭长的造型和车尾的搭配更为协调，双排气之间的距离被小幅度拉长，使得整个车尾的视觉宽度有所增加，营造出更为稳健的态势。

2020款吉利博越和博越PRO这两款车，哪个才是你的最爱？

太平洋汽车网吉利博越的后备箱开关在尾标下面靠左一点的位置，手指向上一抬就开了。驾驶室没有直接开启后备箱的按钮。但是当人员发生意外被锁在行李箱内，在此情况下可使用行李箱应急开启装置。

行李箱采用电控开启式设计，正常情况下可以按下智能钥匙上的行李箱开启按钮来开启行李箱，也可以在车辆周边1.8米范围内有合法的智能钥匙存在时，直接按行李箱开启按钮开启。吉利博越的后备箱开关在尾标下面靠左一点的位置，手指向上一抬就开了。驾驶室没有直接开启后备箱的按钮。

但是当人员发生意外被锁在行李箱内，在此情况下可使用行李箱应急开启装置。

外观方面，吉利博越前脸依然是最大的亮点，涟漪式的中网格栅很有层次感，搭配前脸直线锐利的线条，突显了SUV车型的硬气，鹰眼的大灯造型也很犀利，侧面造型采用了流行的悬浮式车顶设计，而尾部造型饱满，上窄下宽的设计搭配突出的双边排气显得很霸气。

内饰方面，吉利博越中控台线条流畅，非常具有层次感。采用大面积的银色饰板与软质材料，配合缝线效果，提升了车辆的品质感。

序言：吉利博越和吉利博越PRO这两款车是同门兄弟，两款车的高配版本价格是差不多的。很多人都把吉利博越PRO看作是博瑞的升级款，不过博越PRO在外观内饰动力等各方面都是有一定的提升。

而官方售价在9万到12万左右，有两款动力组合，一款是1.5T搭载6at变速箱，或者是6Mt变速箱，另一款是1.8T搭配7DCT变速箱。从价位上面来看博越PRO1.5T的三款车型都不超过12万，也和博越高配版的价格差不多，很多人觉得这两款车没有太大的区别，所以在选择的时候都会很纠结。

其实从外观上来看，博越PRO的回纹式前格栅面积更大一些，圈数也比博越多，所以也更加的有层次感，采用了黑色的标志log，两侧雾灯区使用了熏黑的处理，让整体看起来比博越更加的运动。前保险杠边缘和下沉都用了镀铬装饰，轮廓分明，车头看起来比较厚重，这样对比，博越的前脸就显得憨厚呆板，而且前面的标志logo是彩色标，没有黑色犀利。近距离看博越两款车型格栅呈现出来的层次感和质感都完全的不相同。

博越PR使用了矩阵式的LED大灯，平行的排列方式晶莹剔透，非常的有质感，而博越的灯组样式就比较普通了。两款车的雾灯区别也是非常大，新款采用了全黑的设计，更加的运动化了，老款的就比较中庸。两款车身的尺寸对比可以看得出来博越pro比老款长了25毫米，高度也增加了19毫米，轴距和宽度没有变化。尾部的造型博越和博越Pro没有太大的变化，只是把品牌的logo变成了字母。