济南二手车高尔夫八代报价_二手一汽大众高尔夫报价

1.第8代高尔夫上市，售价12.98万起，何为“数字”高尔夫？

2.12.98万起卖，便宜了好几万！手把手教你挑选第八代高尔夫

3.20万元就能买到的最强性能车，非第八代高尔夫GTI莫属

属于?大众高尔夫的时代或许正在过去。

11月7日，一汽-大众第8代高尔夫正式在国内市场上市，新车售价12.98-16.58万元，共推5款车型，配有1.2T和1.4T两款发动机。

2009年10月，一汽-大众第6代高尔夫在长春上市。彼时，中国的两厢掀背车市场正处于高速发展的黄金时期。不论是自主还是合资品牌，都在这段时间里大力的投放两厢掀背车。从A0到A级市场各个区间都有两厢车型的身影。长安福特福克斯、东风日产骐达、东风标致307、雪佛兰科鲁兹两厢、马自达3两厢、长安悦翔等都是在这个时期活跃于市场的两厢车。

这些车型风格或偏向于运动，或偏向于家用，在方兴未艾的中国私家车市场，它们都留下过一段属于自己的历史。而福克斯、骐达、307这些车型更是在当时支撑起长安福特、东风日产、东风标致品牌销量的支柱车型。

时过境迁，两厢轿车的风潮在中国市场随着SUV车型的爆发而消退，各种当年的爆款两厢车也逐步湮没于历史之中。如今，中国市场上存活下来的两厢车型已所剩无几。福特福克斯、日产骐达、大众Polo早已不复当年之勇。福特嘉年华停产，新一代马自达3也未导入两厢版。唯有本田飞度、大众高尔夫依旧还能勉强停留在主流视野之中。

两厢车型的逐渐式微，是过去20年中国消费者购车喜好变化的见证。作为中国私家车消费的启蒙，曾经的两厢车代表——夏利与神龙富康在中国汽车史上都留下了浓重的一笔。如今，夏利已经“一元卖身”，神龙汽车则在业绩持续下滑的泥沼中苦苦挣扎。

在经历了两厢车的消费启蒙，到“有头有尾”的三厢轿车，再到年轻运动的两厢车。纵观当下的中国A级轿车销量榜单，映入眼中的始终是东风日产轩逸、上汽大众朗逸、一汽丰田卡罗拉这几个熟悉的名字，轿车销量榜单前十中已再也看不到一款两厢掀背车型。一汽-大众第8代高尔夫还能续写曾经的辉煌吗？

在过去的四十年里，大众高尔夫系列车型全球累计销量超过3500万辆，是名副其实的顶流车型。然而随着时间的推移和市场的变化，高尔夫也在转型。一汽-大众官方在第8代高尔夫的宣传中一直强调“全新数字高尔夫”定义，其意图就是将高尔夫与这个时代的消费特性紧密连接起来。

受到经济型家用三厢轿车、紧凑型SUV以及各种新能源车型的冲击，全球的两厢轿车市场都在萎缩。除了Hatchback两厢车型的发源地欧洲以后，不论是北美大陆、日本还是东南亚等市场，两厢运动车型都已没有太多生存空间。

在今年的A级轿车市场，东风本田曾在7月末全新推出了思域两厢版，其被视作是一汽-大众第8代高尔夫最重要的竞争对手。然而在销量上，思域两厢版的上市并未给思域车系的销量带来更多的增益。7月，思域月销26240辆；8月销量22749辆；9月销量19020辆。

同样，第八代高尔夫或许也将面临这种局面。数据显示，2020年1-9，一汽-大众高尔夫7.5累计销量为62285辆，同比下滑19.7%；其中，7月销量为9095辆、8月销量6686辆、9月销量8283辆，始终没有达到月销万辆的门槛。

相比高尔夫7.5，第8代高尔夫在动力总成上并未进行升级，其还是沿用配备1.2T（116马力）和1.4T（150马力）发动机搭配7速双离合变速器的动力总成配置。

第8代高尔夫的主要革新之处在于外观、内饰和数字化配置。新车在外形和内饰设计上的进步非常明显，外形很时尚，内饰也颇具质感。

配置方面，高尔夫8标配10.25英寸全液晶仪表+8.25英寸中控屏，顶配车型配备10英寸中控屏。车机系统更新为大众最新的MIB3系统，交互体验一般。

作为“全新数字高尔夫”，高尔夫8在电气架构方面进行了所升级。其搭载了CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s。新的总线带来让高尔夫8具备车联网功能并可进行OTA升级。同时，新车还搭载有ADAS高级驾驶辅助系统。虽然配置比较完善，但高尔夫8曾因软件问题而导致海外上市时间推迟。同样，大众旗下的ID.3纯电动车也因软件问题而导致推迟国产，以至ID.4?X成为了大众首款国产的MEB架构纯电动车。

毫无疑问，第8代高尔夫依旧是被一汽-大众寄予厚望的一款车型。然而想在销量上爆发，对于高尔夫8来说并不容易。数据显示，从2015年至今，两厢车在中国轿车市场的销量占比已经从15%跌落至4%，留给两厢车型的生存空间已极其狭小。同时，还要面临同价位SUV车型的挤压。这也是市场上两厢车越来越少的缘故。长安福特停产嘉年华、长安马自达未引进新一代马自达3昂克赛拉两厢版的举动都是顺势而为。

除此之外，高尔夫车系还可能面临被替换掉的命运。在甲壳虫停产之后，大众汽车品牌已经开始转向，着力主攻新能源汽车市场。在已经有ID.3的情况之下，大众汽车不会再基于高尔夫推出纯电动版车型。10年之后，高尔夫车系是否会得到保留已是未知。所以，如果你是大众粉丝，高尔夫8应该是不容错过的一款车型。

从购买角度建议，1.2T动力的高尔夫8不做推荐。再考虑配置等问题，实际上高尔夫8可供选择的余地十分狭小：要么选择16.58万元的280TSI?DSG?R-Line顶配车型；要么14.98万元的次顶配280TSI?DSG?Pro。

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第8代高尔夫上市，售价12.98万起，何为“数字”高尔夫？

大家都知道，国内很多人都喜欢三厢车型！所以导致很多全球车型都不乐意把两厢车引入国内，都知道卖不好！不过它却是个例外，今天的主角大众高尔夫！

在国内销量在两厢车型里面一直都是居高不下，事隔境迁，高尔夫已是第八代了！先来欣赏一下它的外观吧。

目前第八代?高尔夫只有两款车型官方已经公布了预售价，如图所示！这两款车型都是1.4T的280匹马力的7挡双离合车型。

当然它还有更入门的价格，不过引擎变为1.2T的116匹马力的7挡双离合车型。?虽说这个动力版本价格下来了，但是要知道高尔夫这款两厢小车的定位就是年轻运动的取向，所以除非你的预算不够，不然真心不推荐购买1.2T版本。

当然后续还会上一款2021款?280TSI?DSG?黑武士版?R-Line！怎么样，这款高尔夫的车漆颜色，是不是瞬间把高尔夫的颜值推高了几个档次呢？

接下来和大家说说，高尔夫后续的走量车型肯定是2021款?280TSI?DSG?Pro，目前预售价15万。官方给出的配置有10.25英寸的全液晶仪表盘以及10英寸的中控触屏，而且这块中控大屏幕，支持车载蓝牙、手机映射、语音控制！毕竟目前绝大多数车企都喜欢给你双大屏设计，确实十分符合年轻人的审美观。

此外真皮材质的多功能方向盘也并不会缺席，而且真皮材质座椅，主驾驶位还支持电动调节！无形之中增加了豪华气息。

不光如此，舒适性配置也很齐全：自动分区空调、后排出风口、电动天窗等等都是配有的。

接下来给大家大概算下这款车落地需要多少钱，按照现在的预售价15万来计算的话，购置税1.3万，保险预估0.6万，上牌费500元，在不含其他杂费的情况下落地总价接近17万！

看到这里或许你要问，什么样的人适合买高尔夫呢？毕竟大家都知道，高尔夫一直都有一个短板，那就是后排空间。相对于同级别的速腾来说，那简直是天囊之别。但是你要知道这一点，并不是所有买车的人对后排空间都有那么大的需求！换言之，高尔夫也就是为那些人而存在的！

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12.98万起卖，便宜了好几万！手把手教你挑选第八代高尔夫

大众高尔夫的大名，想必无人不知，无人不晓。这款从1974年诞生，近50年历史，8代车型，全球4000万辆销量的车型，是全球生命力最强的汽车之一。甚至，大众高尔夫，从某种程度上就是大众汽车技术的集大成者，以及未来发展的风向标。

而全新第8代车型，厂商为它取名“数字”高尔夫，可见全新一代车型的升级重点，在于数字化。?从另一个方面说，大众对高尔夫的硬件，包括发动机，变速箱已经非常有信心了。

所以在动力总成方面，依然是我们熟悉的1.2T，1.4T发动机，匹配7速双离合器变速箱。动力参数与现款车型也是一样的。

由于是用了最新的电子挡把，因此无法为手动模式布局，R-Line车型可以通过换挡拨片实现手动换挡，而低配车型没有换挡拨片，就成了纯自动挡车型。

由于海外版本的第8代高尔夫使用了代号EA211evo的发动机出现，该机型为1.5升直列4缸涡轮增压汽油发动机，并带有48伏电机系统。所以国产版也肯定会跟进的。

第8代高尔夫共推出两种动力和四款配置，新车的售价区间为12.98-16.58万元。与第7代车型的价格区别也不是很大，对于高尔夫的粉丝们来说，这个价格还是很合理的。毕竟7.5代入门级的官方指导价还14.23万元呢，现在换代车型的入门级车型价格还有所降低了。

高尔夫最大的价值，是它8代车型进化，全球4千万车主，这是高尔夫最厉害，也是其它车型望尘莫及的地方。作为全新一代车型，号称“数字”高尔夫，它的变化究竟体现在哪些地方呢？何为“数字”高尔夫呢？

第八代高尔夫是首款诞生于大众最新MQB?Evo平台的车型，在数字化方面，率先采用车载以太网技术，核心功能模块传输效率达到100M/s，同时也全面升级CAN总线为CANFD，带来了全新的体验。比如说在车内，数字信息系统采用BAP图形语言，界面更加清晰直观，流畅度比上一代车型提升。由于信号传输速率的增加，倒车影像清晰度大幅提升。

如今不少汽车用超大屏幕取代所有按键功能，而全新数字高尔夫带来了不一样的解决方案，在车内控制按钮数量的大幅减少的同时，也能保证手感以及完美的人机交互。而在日常的功能操作方面，采用全新数字座舱理念，首次采用全触控的人机交互模式。

包括全触控式Gen2?MOD方向盘，全触控式大灯开关，触控中控面板，触控式空调/音?调节。集成多种驾驶信息的HUD系统，始终让你专注驾驶，而与保时捷同款的全新的“黑曜石”电子换挡拨杆，则带来了革命性的操作体验。

在人机交互方面，全新数字高尔夫全系配备数字化液晶仪表，配合全新的交互界面设计CNS?3.0，功能更强大，显示内容更丰富。不仅支持触控，还支持中文手写输入，导航，自然语义识别，车内WIFI，手机互联，APP?connect无线投屏，地图双屏显示等功能。全系配备的车联网系统，也实现了手机远程控制，智能家居，在线媒体等更人性化的功能体验。

而在智能驾驶方面，第8代高尔夫也是与时代同步，实现了L2+级自动驾驶辅助功能。第8代高尔夫将所有驾驶辅助功能得到整合。全新数字高尔夫通过IQ.DRIVE技术，将所有与安全、驾驶、泊车相关的，相互独立的驾驶辅助功能进行整合。整合之后驾驶者只需要一个按键就可实现全速域，全旅程覆盖，预碰撞安全系统，车道保持系统等也一并实现。

而且比目前主流的车型，全新数字高尔夫有更强大的识别能力，车辆，行人，自行车都可以被识别。强大的感知能力可以实现210km/h以内的高级驾驶辅助（德国高速公路限速较高），堪称同级标杆。

第8代高尔夫是全面数字化的高尔夫，高尔夫可以看成是大众汽车发展的风向标，全触控式Gen2?MOD方向盘，全触控式大灯开关，触控中控面板，触控式空调/音?调节。与保时捷同款的全新的“黑曜石”电子换挡拨杆，等很多炫酷的配置，想必也会很快普及到大众汽车其它车型上去。此次高尔夫，是大众汽车在电气架构和软件上的一次大变革，我相信肯定不会让粉丝失望的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万元就能买到的最强性能车，非第八代高尔夫GTI莫属

大家都知道，刚刚上市的第八代高尔夫是有史以来最强大的?高尔夫，作为大众近50年来的图腾，一种象征，第八代高尔夫的换代幅度是相当大的，从它全系标配的电子挡把、液晶仪表、大尺寸触控屏、自动空调和LED大灯就能看出来，大众这次是发了狠，要重现当年的“神车”辉煌。

看看这第八代高尔夫的定价吧，1.2T车型起售价12.98万，顶配的R-Line车型16.58万，无论是比起现款的高7还是当年的高6都低了不少，高尔夫车系第一次从以前的高高在上杀进了主流紧凑级车市场，对于粉丝们来说，这应该是个很棒的消息。

这次的第八代高尔夫首发了5种配置的车型，动力是我们熟悉的1.2T和1.4T，对于喜欢高尔夫车型的朋友们来说，不推荐大家购买两款1.2T的车型，因为第一它的后悬架依然是扭力梁，第二是高配的1.2T?Pro车型报价14.28万，和14.88万的1.4T首发版配置几乎一模一样，6000块换回来更大的动力和独立后悬挂不香吗？

更狠的其实在后面，把配置表拎出来你会很惊讶地发现，标价14.88万的这个高尔夫首发版版1.4T车型甚至配置比同价位合资两厢紧凑级车，比如思域Hatchback和威朗都要高。高尔夫有LED大灯、有全液晶仪表和6气囊，有自动空调，有前后雷达和倒车影像，轮圈也是17寸的，这在以前是难以想象的事情，这第八代高尔夫要往配置又齐又能打的方向发展了。

当然了首发版是限量的，未必能抢到，但14.98万的Pro版和首发版配置几乎完全一致，还多了个无钥匙进入系统，何乐而不为？强烈推荐14.98万的280?TSI?Pro版。高尔夫一直以来走的都是精品路线，这次第八代高尔夫自然不会忘记这个“光荣传统”，Pro版负责往下打压同级竞品，守住金字招牌的任务就交给了R-Line车型。

定价16.58万的R-Line车型确实也担得起这个重任，1万6的差价换来的是非常丰厚的增配，首先就是多了一整套R-Line外观套件，座椅也是R-Line车型专属的翻毛皮运动座椅，方向盘也换成了运动方向盘，连踏板都升级成了金属的。

中控屏的尺寸更大、后排有了独立的空调、前排有了座椅加热，标配了ACC自适应巡航和各种驾驶辅助功能，连尾灯都和其他车型不一样，我们熟悉的那个配置霸王依然犀利。当然如果连这都满足不了你的话，第八代高尔夫的R-Line车型提供了非常多的选装件，像HUD、哈曼卡顿的高级音响、带动态随动功能的矩阵式LED大灯和L2级的自动驾驶能力都在高尔夫8的选装清单里。

别忘了这还仅仅是台常规款的R-Line，更加强大的GTI、乃至高尔夫R都会紧接着来到我们身边，而新高尔夫上的各种新玩具也会随着车型的更迭下放到其他的大众车型上，毕竟它才是大众的基石。

当然我们也都知道，这代高尔夫将是最后的一代高尔夫，大众即将用纯电动的ID.3替代高尔夫的位置，正如50年前高尔夫替代甲壳虫那样。喜欢高尔夫的朋友们，这是你们的最后机会了，一代传奇的谢幕演出已经开始，过了这村，可就真没这店了。

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高尔夫诞生的目的就如同MINI一样，完全是为了打造一款足够便宜，能够让更多人负担得起的车。但是随着时间的推移，这两个品牌逐渐将高性能融入到车型当中，这样也就有了GTI、JCW这样的高性能版本。

实际上高尔夫的历史上一直伴随着GTI，因为在第一代高尔夫推出之后便有了GTI车型。第一代车型搭载了一台1.6L的发动机，在现在看来不值一提。但是那时候的GTI块头非常小巧，有着很轻的车重，因为这台发动机带动它并不慢。

大众集团在所有的德国品牌中算是接触涡轮增压发动机很早的，因为那时候的德系车和美系车有着最大的相似之处就是大多采用大排量自然吸气发动机或者是机械增压发动机，而涡轮在90年代很少使用。

而大众在1998年就为第四代GTI搭载了一台1.8T发动机，这台发动机那时候被大众很多车使用，比如第一代S3、极为稀有的宝来R都采用了这台发动机。如今，依然有很多的改装车玩家，将这台发动机移植到普通版的第四代高尔夫上面。

后来的故事相信大家也很清楚了，从第五代车型开始正式以官方渠道引入国内，那时候采用的是进口的方式，因为在2004年能够负担得起30万级别汽车的消费者还是少数，了解GTI的更是少之又少。由于第五代车型颇受欢迎，因此在第六代GTI推出之后大众将其国产化，随着价格的大幅度降低，它也成为了国内销量最好的小钢炮。

价格合适，高尔夫GTI逐渐家用化

第五代以及第六代GTI的绝大多数车主算得上是绝对的爱家，但是从第七代开始，越来越多的“中间派”选择了GTI，因为这毕竟是一款在优惠之后20万元出头就能买到的性能最为出色的新车了，即便是福克斯ST也比它贵。

因为身边有不少玩车的朋友就是如此，就算是10万元预算买二手车，也会放弃类似君威GS这样级别更高的高性能轿车，反而会选择GTI，当然他们是出于真正的喜爱，同时GTI的驾驶感受的确出色。

但是绝大多数的GTI车主是不怎么“折腾”自己的车的，他们当中有很多就是在这个价格区间选择一台动力足够强的车。特别是对于年轻消费者来说，只要在有孩子之前，GTI对于夫妻俩也是足够用的，也就是说目前GTI的车主当中，有几个是非它不可的死忠车迷呢，答案是少之又少。

选择第八代车型的理由更多可能是内饰

选择GTI的理由很简单，首先是动力强并且操控性出色；其次就是因为外观，相比于普通版来说，GTI的前后包围、车灯、排气管以及轮毂都更好看也更具有侵略性。这是很多人选择GTI的理由，因为在第八代到来之前内饰都太过于普通甚至是有些廉价。

不得不承认一个事实，即便是有着高超驾驶技术的车主，甚至是偏向选择手动挡高性能车的人，也没有办法拒绝一套精致而美观的内饰，这毕竟是坐在车内就能看到和触摸到的东西。

第八代GTI的内饰做出了从第五代开始最大的颠覆。其实第五代高尔夫的内饰在同时期算得上是绝对的上乘，但可怕的是在延续到了第七代车型依然没有改变，依然还维持20年前的原样。

所以大众决心要做出一番调整，因为高尔夫一直是MQB平台之下新技术和新设计的先行者，所以第八代高尔夫的内饰也可以看出未来所有MQB平台换代之后的样子。内饰变得有了足够的豪华感，即便是和同级别的BBA车型相比，也丝毫不逊色。最为显眼的可能就是和992时代911类似造型的电子挡把，造型小巧但是极具特点。

除此之外，包括仪表盘、中控台以及方向盘，你都很难挑出毛病，即便是豪华品牌紧凑型车使用这样的内饰也丝毫不觉得掉价。最重要的是，这是未来MQB平台下所有的新车或者是换代车型所使用的内饰。

外观细节区别于普通版

第八代GTI在外观的很多细节上，和普通版有着非常大的差异。比如前大灯采用了贯穿式的设计，普通版并非如此，在点亮之后的效果尤其明显。另外前保险杠下方的进气格栅被直接拉通，很少有高性能车会有这样夸张的前杠。这个“大嘴”让换代车型有了更强的气势，再加上融合在蜂窝网状结构中的独立LED灯，造就了新一代车型极具辨识度的前脸，再也不会有人将其和普通版搞混淆。

当然这一代高尔夫在发布之初，前大灯的挑眉细节让众多人吐槽，其实客观来说这一小截多增长的灯带，确实有点多余。还有GTI的轮毂也不够协调，明显和整台车的气质不搭，还是经典的战斧轮毂更好看。只不过除了这两个细节以外，外观也挑不出什么不和谐的因素了。

车身轻巧舒适，让普通人更便于驾驶的小钢炮

新车动力从220匹马力增加到了245马力，不算是一个特别大的提升。但是大众向来不在于绝对的动力，而是传动系统、底盘以及转向系统之间的配合。从第五代GTI发展到第七代，我们可以感受到非常明显的变化。特别是第七代GTI在弃用PQ平台换用MQB平台之后，车身的重量以及刚性都得到了更好的控制。

第八代GTI依然是MQB平台，但是大众肯定会针对轻量化以及刚性作出进一步的优化，让这台车和驾驶者之间更像是一个整体，因此马力增加虽然不多，但是这种车辆每一个部件之间的紧密配合才是最让人过瘾的。

基于以上特点，第八代高尔夫GTI不算是一台很极端的小钢炮，因为它很好的平衡了舒适性以及运动性。而更极端的存在是类似于福克斯ST、梅甘娜RS这样的手动挡车型。特别是梅甘娜RS，在亲身体验过之后，不论是极为难踩的离合器踏板还是过硬的悬架，虽然在赛道和山路上开起来很爽，但是你不会想在北上广的高峰时段坐在驾驶座上面的。

这也就是官方不会将GTI手动版引入国内的最大原因，一个是因为交通状况，另一个是国内很多小钢炮车主并非玩家，不能很好的驾驭。

观点

大众集团旗下的品牌，在高性能车的诠释上的确有着难以复制的优势，特别是操控性。这就像是宝马一样，几十年来在一个领域积累的功力并非一朝一夕可以超越的。而GTI就是一款很好的平衡了舒适性与驾驶感受的车，这也导致了它有着比其它小钢炮更广的受众群体。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。