成都新能源大众二手车报价_成都新能源大众二手车报价表

新能源汽车成为大势所趋已是不争的事实，不过虽然其保有量在逐年提高，但二手车市场却十分萧条，甚至很多二手车商对新能源避之不及。

马拉车市也曾多次走访其所在的成都市二手车市场，对新能源二手车的保值率有过一探究竟。经走访发现，新能源二手车车源稀少，二手车商直呼很“烫手”，基本上属于车商不敢接，消费者不敢买的状态。

并且，新能源二手车保值率目前是一大硬伤，以2015年上牌的特斯拉Model?S为例，两年车龄保值率为69%，进入2018年，三年车龄的Model?S保值率只剩下33.6%。这意味着95万元新车还剩下32万元。

近日，网上更有大量朋友圈截图流出，纯电动跑车准新车5折抛售。

“前途K50跑车2018年和2019年上牌，公里数8千多，4S提车，全国提档过户37.88万批发”

马拉车市随即查阅了各大二手车平台，发现公里数在8千左右的前途K50价格基本维持在40多万元。而朋友圈所流出的价格可谓是跌到“骨折”，按新车指导价75.43万元来算的话，其二手价格已经来到了5折。

准新车5折抛售

前途K50究竟经历了什么？

前途汽车成立于2015年2月，母公司是长城华冠汽车科技公司，前途汽车的总部和生产基地位于苏州高新技术产业开发区，首款汽车前途K50于2018年8月正式上市，官方定价75.43万元。

前途K50定位为纯电动双门双座跑车，官方宣称“中国纯电动城市跑车”。其车身采用铝合金框架和碳纤维材料打造，同时其前后双电机的综合最大功率可达435马力，官方0-100km/h加速时间为4.6秒，最高时速可达200公里/小时，综合续航里程为380km。

虽然数据上堪称惊艳，但纵观新势力造车，目前处于第一梯队的蔚来、威马、小鹏，他们都有一个共同性，那就是首台量产车均为SUV车型。为何是SUV？相信这一话题不需要继续延展大家都会明白。而前途汽车首台量产车便是一台纯电动跑车，似乎并不太接地气。

毕竟跑车一直是中国品牌无法触及的领域。早期也有诸如吉利美人豹、比亚迪S8的出现，不过也只是过眼云烟。中国汽车品牌近年来不断向上发展，我们并不怀疑其技术实力，但跑车对于空气力学、底盘、动力总成等多个方面的技术储备要求较高，中国汽车品牌市场定位及产品规划也都是针对大众需求，自然而然在这个细分车型上，落后于那些全球知名大厂。

我们也希望中国品牌通过不断的进步，能够造成媲美知名大厂的跑车，但前途K50如今的“前途”似乎说明了仍为时尚早。

“前途究竟有无前途？”

已成为老生常谈的话题

作为一个初创品牌、定位小众、售价奇高的一款中国品牌纯电动汽车，究竟它针对的目标人群是何种身份？或许没人能说清楚。虽然前途K50无论是从续航里程还是车身设计方面来说，在电动跑车级别内没有任何竞争对手，但自上市以来的销量却非常惨淡。

有数据统计，前途K50在截至2019年6月的累计上牌量只有131辆，这样的销量数字对一家车企来说是无疑是亏损的信号。

马拉车市也曾走访过前途4S店，其展厅基本处于无人问津，布置也非常简单，与其跑车的身份格格不入。经过跟销售人员的攀谈了解到，到店的消费者大都是对一个陌生品牌的好奇，意向性客户少之又少。而那些具备经济实力的年轻人对于品牌认知不足，最多在试驾以后便不了了之。

前途汽车创始人、董事长陆群曾表示：“前途应该能够比较快地进入有收入的周期，也将会比较早地进入到赢利期。”?但考虑到如今前途汽车低迷的销量，盈利只会遥遥无期。

在销量惨淡的情况下，母公司北京长城华冠汽车科技公司也面临资金难题。

早在2019年2月20日，前途汽车的母公司长城华冠发布公告称，拟申请公司股票在全国中小企业股份转让系统终止挂牌。

尽管长城华冠对终止挂牌的原因含糊其辞，但无疑的是，前途汽车甚至其母公司长城华冠内部已经开始出现危机。自2015年从新三板上市之后，长城华冠长期以来从未盈利。数据显示，2016年长城华冠亏损0.98亿元，2017年亏损达到2.26亿元，2018年上半年亏损2.03亿元，第三季度则亏损1.67亿元。公司负债率也在呈逐年升高趋势，2015-2018年上半年负债率分别为63.11%、35.28%、69.46%、60.71%，同期现金流分别为-1978.49万元、-8375.55万元、-2.27亿元、-2.53亿元。

马曰：

如今造车新势力之间的竞争已进入白热化阶段，蔚来、小鹏、威马等新势力第一梯队的融资金额和交付量越来越多，在如此环境下，前途汽车新车销量不济、二手车保值率跌至低谷，其前途似乎越来越扑朔迷离。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

期盼了半年，终于迎来了2020年国内第一个A级车展——成都车展，在本次车展上亮相了不少重磅的车型，比如全新一代"大鼻孔"宝马4系，全新索纳塔，全新起亚K5，全新路虎卫士，以及全新的WEY?坦克300，等等。这些车型所在的展台门庭若市，现场围观欣赏体验的媒体记者、观众很多，不过这些都是传统燃油车，今天我们要给大家介绍的是本次成都车展上的5款新能源车，有一款3.9s破百，有一款低至6万多。

第一款：江淮大众思皓E40X

大众在国内打算进军新能源车领域时，选择了江淮合资建厂，而思皓则是两者合作后的结晶，是一个新能源品牌，此次在成都车展亮相发布的思皓E40X则是一款全新的纯电动SUV。思皓E40X定位于紧凑SUV，三围数据为4410/1800/1660mm，轴距为2620mm，与江淮的燃油车嘉悦X4的尺寸数据是一致的，所以不免让人猜测思皓E40X是基于嘉悦X4打造而来的，而事实上这款车的外观相似度也很高，可能最大的不同就是车尾的尾标有所区别，思皓E40X车尾有江淮大众的LOGO。

第二款：蔚来EC6

作为造车新势力中一位噱头较大的车企，蔚来先后发布了ES8、ES6这两款量产纯电动SUV。如今在7月24日成都车展上，蔚来又上市了第三款纯电动SUV——蔚来EC6，不过这是一款轿跑SUV，前脸、车尾依旧是蔚来的家族化设计，只不过侧身采用溜背设计。EC6入门车型续航430KM，补贴前起售价为36.8万元，最大续航615KM，补贴前售价高达52.6万元，相比较续航650KM的广汽新能源埃安LX售价仅30来万，蔚来EC6性价比一般。

第三款：东风标致4008?PHEV

东风标致在国内的处境很艰难了，旗下的车型几乎都是卖不动的状态，夸张一点可以用度日如年来形容。但从本次车展东风标致上市了全新的东风标致4008?PHEV车型来看，东风标致还在挣扎中，在大环境不好的情况下，还敢于推出全新的新能源车，应该给予肯定，但这车补贴后售价24.97万起，貌似有些偏高，显然在定位这一方面，东风标致还是没能吃透国内市场！

第四款：比亚迪汉

特斯拉Model?3在国内市场大卖，月销一万多辆，引得众多造车新势力羡慕嫉妒。作为深耕电池行业多年的比亚迪，于前不久就上市了一款全新的中大型纯电动轿跑——比亚迪汉，售价20来万，对标Model?3，高性能四驱版本，可做到3.9s破百，实力远超Model?3，被寄予厚望。而此次比亚迪也将其带到成都车展上亮相，仍旧引来了众多媒体观众的围观，成为一款热点很足的车。

第五款：新宝骏E300

相比于前面四款车，新宝骏E300走的路线比较不同，它虽然是一款纯电动车，6月底上市，起步价6.48万元，但它也是本次车展的一个小明星。新宝骏E300走的是精品化路线，主打城市通勤，整车设计科幻前卫，有一种**科幻大片中的太空舱的感觉。它分为新宝骏E300和新宝骏E300Plus两款车，主要区别在于尺寸大小、座椅数量；不过两者的车长都不足3米，显然是服务于城市通勤人群的，比如上下班，接送小孩，逛街等场景，都非常适合开新宝骏E300出门，好停车也很好开，车内座位有3座版也有4座版。

而且新宝骏E300还拥有智能网联，能够用语音控制车内功能，把手机和智能网联紧密连接一起，在车上还可以预约家里的智能空调、扫地机器人等，把当代主流的智能科技都用在新宝骏E300身上了，仿佛是年轻人的玩物。

综合来看，以上5款新能源车都是2020年成都车展的"靓丽风景线"，每一款车的定位方向都不同，有合资的，也有国产的，有轿跑SUV，有轿跑，也有普通的SUV以及像新宝骏E300这样的未来科幻车。如果要追求性能就选比亚迪汉；如果要追求好玩，满足日常通勤的话，就选新宝骏E300，起步价低至6万多，符合年轻人的预算。那么这5款车你们喜欢哪一款呢？

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