白银二手车交易中心,白银二手车过户条件及费用

1.二手车没过户，只签了协议，出了交通事故该谁负责呢？

2.国务院再发新文件，买二手车不怕有坑了？

3.在二手车商买车靠谱吗

4.预算10来万，买这些车才靠谱，开多几年不怎么亏钱！

随着汽车市场的发展，二手车市场也日渐红火，特别是准新车越来越多，基本没有开多久就流入了二手车交易市场，让人觉得非常可惜。

我认为：二手车交易市场出现的准新车，有一部分是正常的市场交易，无可厚非；但另外一部分就变得有点不正常了，让人觉得匪夷所思，令人唏嘘不已。

正常流入二手车市场情况分析

1.家庭的需要。因为之前没有考虑到家庭生活的需要，匆匆选择了车辆，但随着家庭成员的增加，之前购买的车辆已经不能满足需要了。特别是随着国家二胎政策的出现，很多家庭人口数量的增添，必须要进行换购，这部分准新车就会流入二手车市场。

2.事业的需要。有些是因为工作事业有了很大起色，得到了较大发展，经济条件得到较大改观。为了拓展事业发展，需要开发更多的人脉和资源，需要通过车辆的置换来提升自己的身份和实力。

非正常流入二手车市场原因分析

1.家庭财产分割。随着我国离婚率的增长，很多家庭都会涉及到家庭财产的分割。车作为财产的一部分，也会需要相应的切割，拿到二手车市场交易，换来真金白银。

2.零首付，负担不起了。汽车市场的发展，购车的门槛在不断降低。近年来，不断推出的零首付、低首付分期买车方案，让很多人圆了有车一族的梦想。

然而，梦想很美好，生活却跟现实，很多人没有合理的规划，导致月供压力大，经济承受能力太弱，没办法继续供养车辆，没办法只能买车还贷。

3.嗜赌成性，需要抵债。生活当中，有部分人想不劳而获，坐享其成，通过来致富。然而，现实生活中，逢赌必输，十赌九输是常理，嗜赌成性，陷入其中不能自拔，越赌越输，债台高筑，没有办法，只好把车买了还赌债。

准新车流入二手车市场很可惜

对于开了不久，就流入二手车市场的车，其实很不划算，贬值的很厉害。

通常行业内，把开了1-3年的车叫准新车，因为这个车还没有脱保。现在基本上新车都是质保三年或10万公里。像这种车因为性能稳定，车辆各种功能还处在巅峰时期，车况是非常好的。

然而，这么好的车流入到二手车市场，就不太值钱了，一般情况下，贬值率3年就会打折近50%，所以很不划算，奉劝想卖车的朋友，在卖车的时候需要好好的想一想。

写在最后

买车是件好事，也是投入比较大的消费品，需要提前合理规划，切不可盲目选择，攀比跟风，到头来让自己深受其害。

二手车没过户，只签了协议，出了交通事故该谁负责呢？

国3的汽车已经不允许过户了。

依据中华人民共和国环境保护部、中华人民共和国工业和信息化部关于实施第五阶段机动车排放标准的公告：

为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，严格控制机动车污染，全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB18352.5-2013）和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》（GB17691-2005）中第五阶段排放标准（以下简称国五标准）要求。

一、根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准。

（一）东部11省市（北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省）自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。

（二）全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。

扩展资料：

车辆过户就是把车辆所属人的名称变更。买二手车中除了要看好车况，剩下最重要的环节就是办理过户手续了。

而有些不懂车的朋友们为了节省费用忽略过户环节，运气好的车不出什么意外还好，要是运气不好，出点什么事故被警察叔叔抓到就麻烦了，罚款另算，关键车辆出险保险公司不会赔，不管多大损失都得自己承担，正是贪小便宜吃大亏。

所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。

当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，所以实施国三标准会使单车成本上涨。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。

扩展资料：

国务院再发新文件，买二手车不怕有坑了？

车辆出现故障在非停车区域停车维修并未设置警示标志应认定违法停车

一般人都会认为车子只有在驾驶过程中发生交通事故才需要承担责任，其实并非如此。《中华人民共和国道路交通安全法》有一条为：“在道路上临时停车的，不得妨碍其他车辆和行人通行”，司机临时停车应选择适合的地方，不得妨碍其他车辆和行人通行，停车后要开启警示车灯，并在车尾设置相应的警示标志，否则一旦发生交通事故，将承担相应的赔偿责任。

在高速公路车道内停车是非常危险的行为，容易引发追尾、多车相撞事故。

如果车辆无故在高速公路车道内停车，以及车辆故障无法移动但未按要求摆放警示标志的，应认定违法停车。

不过，被认定为违法停车并不能判定要为后车的追尾负多少责任，还要具体说明情况，因为未摆放警示标志和发生交通事故之间，需要有证据证明是否存在必然联系，和多大联系。

举一个例子，比如车辆停放在普通道路边上进行维修，后车撞了上去，能说因为对方没有摆放警示标志才造成的事故吗？显然不能。

但，如果在道路中央，尤其是高速公路上停车维修，本身就是非常危险的事情，如果这个时候未放警示标志，此时发生的交通事故必然与这种行为存在着因果关系。

这时交警会根据实际情况判断过错程度，根据这个判定责任。

所以，在普通公路上和在高速公路上导致的交通事故所判定的事故责任是不一样的。显然，高速公路上车速理所当然的快，由于前车未设置警示标志，引发了交通事故就会被判定负大部分或者全部责任。

交通事故处理的一般程序：交通事故发生后首先要进行事故责任认定，具体责任认定有交警根据现场情况和各方的过错程度，以及过错行为与事故发生的因果关系认定，责任认定后，根据责任比例确定赔偿问题。

连环追尾交通事故责任认定规则：

1、后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任;

2、夜间前车没有尾灯，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任;

3、前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任;

4、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志，形成的追尾交通事故，后车承担事故的全部责任;

5、前车超长且未按规定设置明显警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任;

6、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故，前车承担事故全部责任。

在二手车商买车靠谱吗

国内汽车市场经历了十年的黄金发展期，在此期间二手车市场规模也同时在不断扩大，从2016年二手车全年累计销量突破1000万辆起，已经连续好几年保持累计销量的增长。不过与发达国家的二手车市场相比，国内二手车市场与之仍有较大的差距。比如美国，美国的二手车一年的销量稳居2500万辆以上，远高于新车的销量。但在国内，情况却相反，新车销量要远高于二手车的销量。

根据乘联会的数据显示，2019年狭义乘用车累计销量为2069.76万辆，而2019年二手车累计销量为1492.28万辆。这种差别源自于中美消费者消费观念的不同，还有就是市场环境的成熟度和相关法律法规的健全程度。美国消费者热衷于购买二手车，并且美国二手车市场具有完善的体制与相关的法律法规去维护消费者的权益。而在国内，随着中国汽车市场的高速发展，汽车保有量不断增加，消费者的换车需求也日益彰显，从二手车市场规模在不断扩大就很好地体现出来。但是二手车市场体制与相关法律法规，仍然有待完善。

众所周知，二手车具有很高的性价比，比如同样配置版本的一款车型，买二手车的话可以花更少的钱就可以享受到同样的配置。但由于信息不对称，消费者对车辆的车况难做到真实，或者说很全面的了解，容易导致消费者上当受骗买到“有猫腻”的二手车，这是购买二手车的消费者普遍关心的问题。虽然二手车性价比高，比购买新车省了不少钱。但同样是掏出了真金白银，如果买到事故车、泡水车之类，后续无疑会给自己在用车体验，以及包括维修保养、经济等方面上带来不小的风险。活生生把自己逼成汽修工，这是购买二手车的消费者不愿意看到的事情。优质的二手车资源，是二手车消费群体的核心需求。

近期，国务院办公厅发布了文件，其中指出“要精简工业生产流通环节，，加强机动车生产、销售、登记、维修、保险、报废等信息的共享和应用，提升机动车流通的透明度。”另外还指出“督促地方取消对二手车经销企业登记注册地设置的不合理规定，简化二手车经销企业购入机动车交易登记手续”。这些指示都在释放出一个信号，那就是随着市场规模不断扩大，二手车行业要进行更好地规范，促进二手车行业健康发展，同时也让消费者能清楚知道自己所购的二手车的全面信息，权益得到更好的保障。

其实早在2016年，国务院也曾发布过《关于促进二手车便利交易的若干意见》，其中已明确指出各地方应禁止二手车限迁、加快完善二手车流通信息平台、加强二手车市场主体信用体系建设等要求。得益于取消了限迁，国内二手车市场的交易量有所提升，一定程度上也推动了二手车市场的蓬勃发展。但从总体来看，受到市场环境和技术条件的制约，二手车流通环节其实仍然存在诸多问题，且一直没有有效解决，消费者上当受骗的例子仍屡见不鲜，其中不乏国内知名的二手车平台曝出问题。

“瓜子二手车，没有中间商赚差价，买家少花钱，卖家多卖钱”，这句广告语有没有很熟悉？请了明星代言的瓜子二手车，通过铺天盖地的广告投放将这句宣传语印在了消费者的脑海里。并且，瓜子二手车号称具有259项专业检测，无形中让消费者增加了对瓜子二手车的信任。但就在去年，因259项专业检测形同虚设，瓜子二手车被央视点名批评。

不少消费者在瓜子二手车购买到事故车、泡水车，甚至还有“命案车”，这些车的相关信息在交到消费者手中前都被瓜子二手车的工作人员“包装”了一番，使得消费者一时不能辨别，直到后续使用出现问题才惊觉自己的车与瓜子二手车评估师的描述严重不符。此外，不止是瓜子二手车出现这样的问题。其余的一些知名二手车平台，也存在消费者被多收取了费用、隐瞒二手车的交通事故和维修记录、出现问题后平台推诿责任等问题。

这么说来这些平台没一个可信？也不可下这样的定论，在这些知名二手车平台购买二手车，消费者可以相信，但建议不要全信。在买卖的过程中，合同的每一项细节都要看清楚，并且保留相关证据，以便遇到问题时可以合法维护自己的权益。另外，买二手车最好还是请一位专业人士陪同。

很多二手车的消费者其实在汽车方面的知识比较匮乏，更不具备对二手车的检测能力，所以在买二手车的过程中容易遭遇各种问题。不过自己不懂没关系，可以借力使力，找一位二手车的专业人士陪同去看车买车。即便身边没有这样的朋友，也可以通过各种渠道去花点钱雇个懂行的人陪同去看车买车，一来可以防止“高价买车”，二来可以尽可能地规避买到问题车。

近些年来，二手车市场规模不断扩大，国家也在大力扶持二手车行业的发展，相信国内的二手车市场的相关问题会越来越完善。但目前来说，二手车市场的信息透明度、信用体系建设等仍有待加强。此次国务院办公厅的文件发布后，相关政策如何去落地执行以及效果，都需待观察。回到消费者这里，目前购买二手车，也仍需要保持谨慎。

（来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算10来万，买这些车才靠谱，开多几年不怎么亏钱！

两个字，靠谱

1，有实体店，相对自己真金白银从别人购车过来，已经过了第一道风险

2，车商收车的时候过了第一道风险控制，并且还会整备，整体的服务性比较好

3，现在二手车市场整体比较规范，尤其是沿海地区，华南地区，都有商家诚信联盟，事故车什么的都是不允许上市的

小型车作为汽车最入门的车型，其低廉的售价以及较低的后期用车成本，无疑是刚步入社会的年轻人的不二之选。

随着事业的逐渐发展，可以肯定的是，这些车型必然不会成为你“长久的伴侣”。可能是三年，也可能是一年，甚至可能是提车之初，就已经计划着下一台车的目标。

在第一辆车作为过渡的情况下，保值率无疑是我们需要考虑的一大问题，毕竟在卖车的时候，这可是实打实的真金白银。对此，买买君不得不安利一下下面这几款车。

参考到由J.D.Power（君迪）、58汽车和优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》，针对小型车，列出保值率前十的车型如下：

相信大家对飞度并不陌生，也是不少年轻人第一台车的首选，毕竟，被称作是“超跑”的飞度，哪个年轻人不爱呢？

你以为飞度“除了速度，一无是处”？这你就大错特错了。虽然飞度被车迷们称其为“超跑”，它也确实有这样的潜力，潜力嘛，是需要挖（改）掘（装）出来的。

其实从先天条件下看，飞度确实是一台地地道道的家用车。虽然它车身小巧，但其实车内的空间并不小。其有着同级别优胜的大空间，加上灵活的空间利用性，空间的保证是一台家用车基础，这也注定了飞度受众群体的广度。

另外一个，飞度搭载的是一台1.5L地球梦发动机，最大马力131Ps，最大扭矩155N·m。这一台发动机除了动力强劲以外，经济性以及耐用性也是同样出色。据买买君身边的飞度车主反馈，在半激烈半正常驾驶的情况下，综合油耗大概在5.5L/100km左右，如果我没记错的话，卡罗拉双擎的油耗表现应该是在4.6L/100km左右，两者油耗相差不到1L，但驾驶体验呢？显然是飞度更具乐趣。

而耐用性更是本田的一大卖点，可以打包票，在不撞、不改的前提下，除正常保养以外，养护一台飞度你只需要会加玻璃水就行了。

由于飞度目前仅有国五车型在售，对于部分城市而言，新车的国五车型已经无法上牌了，而二手车借助于同地区可以过户的优势，飞度的二手车保值率保值率相当高。总的来看，三年保值率64.2%还是相当不错的。

凭借着年轻时尚的外观，以及大众品质的加持，加上优良的行驶品质，POLO在小型车市场山的表现相当出色。

虽然是入门级车型，但POLO在底盘素质上依旧保持大众的优良传统，扎实的底盘调校，无论是在市区还是高速，其呈现出来的操控性以及稳定性，都是在这个价位上其他车型难以给到你的。

另外，在动力系统上，POLO并没有搭载大众一贯的涡轮增压发动机，而采用的是一台1.5L自然吸气发动机，最大马力113Ps，最大扭矩145N·m。毫无疑问，与一众涡轮增压对比，加速表现肯定是不足的，但胜在耐用性好，自然吸气又比涡轮增压减小不少不必要的麻烦。

就算是你真的那么不幸运，车子坏了，得益于POLO较大的保有量，加上平台化大规模生产，零件售价也是相当的便宜，算上工时费等等，总的维修成本也是相当的低。

得益于其出色的耐用性以及行驶品质，POLO三年的保值率在55%左右，属于中等偏上水平。

挂着“丰田”标志的车，压根就找不到有几款车是保值率低的，YARiS?L致炫有这样的成绩，也是理所当然的，买买君表示：意料之中。

其实这还是得归根到丰田的特性，丰田耐用、省心、省钱的优势吻合了国人朴实的需求，“开不坏的丰田”早已深入人性。虽然说YARiS?L致炫在配置以及用料上略显简陋，但结合他的售价，同级别车型上也不见得好到哪里去，好开、好用就是这类消费者的最大诉求。

说到好开，虽然YARiS的动力并不强，搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力110Ps，最大扭矩138N·m，零百加速11.7s。但有开过丰田车型的朋友应该就知道，丰田油门的调校相当的灵敏，也就是初段你会感觉车子加速感特别强，到了中后段加速力度再慢慢减弱。所以，YARiS?L给到你的会是一种灵动的感觉，在市区驾驶相当得心应手。

再谈到好用，丰田还有一个称号，那就是“牛车”。顾名思义，可以当牛使的车，对它，尽管开就好了，它绝对不会在半路上把你丢下。“任劳任怨”的品性，难道不就是消费者俗称“好用”的根本吗？

YARiS?L致炫三年保值率62.2%，与飞度相差不大，名列第二。但从供需比上看，YARiS?L致炫的市场热度并不如飞度高。

韩系车在颜值上一向都有着出众的表现，就连价格低廉的起亚K2，在外观颜值上，与同级别竞争对手相比依旧有着较大的优势。但怎么说，评价颜值的高与低，是很主观的，不排除它不对部分消费者的“口味”。

当然，除了颜值之外，性价比高同样也是起亚的一大优势。除最低配车型以外，起亚K2标配了后雷达、倒车影像、皮座椅、7英寸彩色大屏以及后视镜加热等等，在高配车型上还配有了Carplay以及CarLife进行手机互联，大大提升了使用的便利性。

起亚K2搭载的是一台1.4L自然吸气发动机，最大马力100Ps，最大扭矩132N·m。这台发动机最大的优势在于平顺性以及经济性。与其所匹配的6挡手自一体变速箱，有了多挡位的加持，起亚K2在大部分工况下都是保持着一个比较低的转数，得益于此，其油耗表现也是令人满意，综合油耗大概在6L/100km左右。

精致的皮囊、讲究的内饰配置，对于这个价位的车型来说，甚是少见。

韩系车在保值率上一向不咋地，但从数据上看，起亚K2的保值率还算不错，三年保值率在53.7%，与同级别对手相比处于一个中上游阶段。

看到最后，不知道你们有没有发现，买买君所说的每一款车都离不开一个点，那就是发动机。确实，发动机作为汽车里面最重要的组成部分之一，发动机的经济性、耐用性是保证高保值率的一大关键。

对于上述车型，喜欢就买，成功就卖，不心痛！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。