广州二手五菱新卡,广东省二手车五菱凯捷

1.普通家庭想买既体面又经济的MPV，五菱凯捷是否称职

2.10万区间的大四座 五菱给了你这种可能

3.95后刚踏入社会，又遇双十一，入手一辆TA还搞不定丈母娘？

K哥这几天很困惑，咱们来讨论一个问题。

大多数人第一台车都会选择买新车，那么如果这个人换车的时候选择了一台更便宜的二手车，你觉得是消费降级么？

以常规思维来说，答案会是肯定的。

但如果是这样，某人花16万买了一台全新高尔夫，开了一年，14万卖了，再花12万买了一台二手雷克萨斯LS?430，这又该如何评价？

K哥一时懵了。。。欢迎留言区讨论。

来看新闻！

最新的十五代?皇冠，日本本土都卖了好几年了。

之所以不引进国内，想必各位也都知道，一汽玩不动了，于是换了个亚洲龙来玩。

其实这事也挺无奈的。。。65年前，皇冠刚刚诞生的时候，它的名字并不叫CROWN，而是TOYOPET，直译过来就是“丰田宠儿”。

皇冠在丰田乃至整个日系豪华车中的地位，可见一斑。

但在国内市场嘛，皇冠车身太窄、空间太小的硬伤实在是无力回天。另外，皇冠车标在很多人眼里还不如四环，更别说和另外两个B相比了。。。

国产十四代皇冠拖到今年才停产，可以说一汽已经很仁慈了。

对了，如果各位在网上看到十五代皇冠要引进的消息，别信，Fake?news！十五代皇冠至今只有右舵车型，且并没有打算出左舵。

最近日版十五代皇冠进行了中期改款，外观没什么变化，就是开头那张图，非常凌厉，非常的“不像一台皇冠”。

内饰改动就很明显了，整个中控布局都经过了重新设计。

原本上下两块屏幕现在只剩下一块“巨屏”了，增加了CarPlay支持。此外空调也从虚拟按钮变成了实体按钮。

有一说一，这设计。。。乍一看我以为是宝马。

挡把旁边的两个杯架现在变成敞开式的了，取消了盖子，少了点灵魂。。。我还是喜欢那种带木纹的杯架盖子，那才是正宗的日系豪华车。

座椅看着挺雅致的，设计感也很强，一点也不输雷克萨斯ES。舒适性虽然无从考证，但对皇冠来说，这方面肯定是稳的。

动力部分K哥就不多提了，反正也买不到。

最后K哥给个建议，如果你真的很喜欢新款皇冠的话，去买二手雷克萨斯GS?450h吧，那台车就是精装版顶配皇冠。

大众的国产纯电动车要来了！！

先不说别的，如果这个车卖得好，那究竟是大众车标的功劳还是新能源政策的功劳呢？

新车分别由南北两家合资车企分别投产，一汽的叫ID.4?CROZZ（左），上汽的叫ID.4?X（右）。

两款新车将同时开启预定，预计售价不超过25万（补贴后）。

这两台车最大的区别在于外观，其中，一汽版本ID.4是和海外版ID.4的设计保持一致的，所以K哥无条件更推荐它。

上汽的车嘛，前车之鉴太多了，无条件不选。

ID.4的外观没有太多可讲的，大众以后的车都是这种“憨憨”的风格。不过有一点要着重提一下，简直是这车的必杀技?——

它的前后车标会发光！！

还买什么Model?3！什么比亚迪汉！如果我没记错的话，这是大众首款LOGO会发光的量产车，这不买爆？！

K哥特意去看了一眼海外版ID.4，老外的是不会发光的。

妙不可言！

再看内饰，ID.4非常简洁，一大一小两块屏加一个方向盘和一个换挡拨杆，几乎就是中控的全部内容了。

座椅是织物和皮质混搭，空间和舒适度等K哥有机会接触实车再说吧。

最后是动力，ID.4将提供125、150和225千瓦三种不同的规格，续航里程分别为3、472和555公里。

啥也别说了，就冲发光的大众LOGO，此车可买！

之前K哥为什么一直没提五菱捷凯呢，因为我觉得这车长得怪怪的。

它的官方定位是MPV，但它是一台没有侧滑门的五菱，另外车头。。。有点太太太长了吧要是能把宏光MINI?EV等比例放大，加个电动侧滑门，我觉得更有吸引力。

捷凯的官方定价已经出来了，8.58-11.68万，中规中矩吧。

总之这台车的外观，K哥有说不完的槽点，但这车的实用性相当无敌！无愧“神车”家族的核心宗旨。

捷凯全系都是六座车，第二排是两张独立座椅，带扶手、腿托，可调靠背，可进行大幅度的前后+左右移动。

如果平常坐车的人不多，你完全可以把第二排推到最后，立马变成一台四座车，空间无敌大！想干嘛干嘛。

第三排的两张座椅可以折叠收纳在后备厢底部，和奥德赛一样，座椅不会占用你额外的空间，关键用起来也很方便，一只手就能搞定。

唯一的不足是这车的动力可能稍微有点弱，但成本摆在那里，10万预算，就别想着要自行车了。

1.5T涡轮增压发动机，输出147匹，配6速手动或CVT变速箱。如果载满了人，这次想要赢86，恐怕有点难。。。

不过话说回来，10万以内，没有比它更适合国内消费者的家庭用车了。

篇幅原因，最后咱来看一组吧。

最近，国外媒体曝出了全新一代奔驰C级低伪谍照?——

虽然车头和车尾还带着重重的伪装，但隐约能够断定，全新奔驰C级应该又是一台“大A级”。。。（诶？我为什么要说“又”？）

车身侧面和现款C级区别不大，但注意轮毂，这是最新的AMG样式，它的内圈更宽，令整个车轮看起来更饱满。

内饰不用说你也知道了，这不就是“小S级”么。。。

一样的中控巨屏，没有丝毫豪华感可言。

不过讲道理，对C级来说，仔细想想其实还是利大于弊的。因为C级没有S级那么大的包袱，年轻一点，高科技一点没什么不好的。

我已经提前开始“真香”起来了。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

普通家庭想买既体面又经济的MPV，五菱凯捷是否称职

可能在很多人看来，丰田是打造MPV的专家，因为丰田确实打造出很多优秀的MPV车型，比如说我们熟悉的埃尔法，塞纳，等等。当然，因为产量、售价以及销售方式等不同原因，埃尔法、塞纳等丰田MPV在国内并不常见，无论是一手还是二手车，价格都相对昂贵。只不过在车市中擅长打造MPV的车型有很多，能被称之为"MPV专家"的车企也不止有丰田一家，像是上汽通用五菱，一样能被冠以MPV专家的称号。

对于上汽通用五菱在MPV市场中的成就，相信不用笔者过多介绍大家也有所了解，被称为"神车"的五菱宏光，自从2010年上市之后，便一直在MPV市场中，占据销量方面的领先地位，在MPV市场销冠的宝座上，一坐就是9年。而如今，五菱还为我们带来了新的一款MPV车型，即将要走向世界的五菱凯捷。

这款MPV是五菱推出全球银标之后，首款搭载该车标的车型，也因此，凯捷将会成为五菱全球布局中重要的一环。当然，想要进军全球市场可不是只靠嘴上说说就行了，还得有出色的产品力才行。还好，塑造拥有强竞争力的车型，从来都不是五菱的弱势，这一点在凯捷身上更是拥有直观的体现。

凯捷的外观设计和先前的五菱车型有很大的不同，更加明显的精致感以及时尚感，贯穿这款车型的设计。它的前脸拥有"猎鹰式"语言，呈对称的七边形格栅内部，拥有大量横向延展出去的饰条，从而塑造出如同猎鹰展翅的观感。两侧的大灯组富有辨识度，上部分选择了扁平的灯带，而下方的五边形结构则集成了远近光灯源，内部的灯源呈现出矩阵排列，非常的精致。

只不过相比起外观，我们更应该关注的地方是凯捷的座舱，因为这是一款能为乘客带来"头等舱"体验的MPV。它的车内座椅结合了人体工学元素，从材质的选用，到座椅弯曲的弧度，都更加贴合人类的形体，因此凯捷的第一排、第二排座椅，拥有行业内顶尖的座椅接触面积，该数据达到了10万平方毫米。

当然，凯捷的第二排座椅之所以能够拥有这么大的接触面积，和6张独立座椅的布局有很大关系。而在这样的情况下，五菱也能为凯捷的第二排座椅赋予更多的功能，比如说达到72度开角的独立腿托，这已经达到了同级最优水准，再搭配上可以调节的靠背角度，凯捷的第二排座椅已经达到了飞机头等舱的座椅水平，能让乘客"躺"在车上。不仅如此，凯捷的第二排座椅还有磁悬式结构，在滑轨的帮助下，凯捷的第二排座椅能够四向调节，让乘客之间的距离缩短，也可以拓展开中间的通过，提升车内的实用性。同时，凯捷为每个座椅都配备了独立的空调出风口以及USB接口，炎炎夏日不用担心闷热，长途旅行也能告别智能设备没电的困扰。

另外，凯捷搭载了厚度4mm的双层隔音玻璃，还有31处车内隔音材料，并且配备了PM2.5空气净化器、负离子发生器等配置，拥有N95级别的空气净化能力，打造出静谧如同卧室的移动雨林级氧吧。纵观凯捷的产品力，能发现这款车的表现的确能被冠以"高端"这一标签，它拥有便利且实用的配置，也能够显著提升车主的日常出行体验，为乘客带来如同飞机头等舱般的享受。加之，其第三排座椅是能收纳到地台下，形成一个纯平的地台，实用性非常强。对比起吉利嘉际，凯捷是有过而无不及，实用性很强。因此，相信凯捷上市后，会成为MPV市场的新黑马，征服国内、国外的消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万区间的大四座 五菱给了你这种可能

对于普通收入家庭而言，选一辆大空间MPV或者SUV是比较实惠的，目前国内大空间车型比较多，但想选一款面面俱到的车型还真不太容易，20多万的本田奥德赛和别克GL8都是好车，但价格偏高。那么想买既体面又经济的MPV真的就这么难吗？五菱倒是有一款大四座+魔术空间家用车，这款车是?五菱凯捷，车内功能配置与奥德赛相似，也被车友们称作“五菱版奥德赛”，这款车怎么样？对于日常家用和商务接待是否称职，我们一同看一看。

五菱凯捷是五菱新推出的MPV车型，目前还没有正式上市，但预售价已经公布了，价格区间是8.98万-11.98万。五菱凯捷的价格与国产同级别车型相比，是占优势的。例如吉利嘉际价格区间是9.48万-13.98万，广汽传祺M6的价格区间是10.98万-15.98万。

五菱凯捷外观设计整体看着比较帅气，车头前脸的进气格栅横向比较宽，有一种嘴大吃四方的气势，中间悬挂着五菱银标，看着确实要比老款五菱红标有档次，两侧光源采用分体式设计，看着较为时尚。

车身侧面整体造型简洁流畅，门把手下面有一条凸起的筋线从前车门一直延伸至车尾，显得车身很有力量感。前后车轮的数据是225/55R18，轮毂的款式也比较新颖，只是车身比较高，显得轮毂有些小，如果能配备R19的轮毂，就会更漂亮了。

车身尾部整体造型为上窄下宽，这样的设计显得车尾比较稳重。车尾两侧的尾灯造型修长，与车头的日间行车灯相互呼应。车尾底部没有排气管的装饰尾喉，排气管被隐藏在车身底部，这样设计使得车尾干净整洁。

中控内饰整体看着科技感较强，配备了10.25英寸的液晶触控屏、7英寸全液晶仪表，但多媒体配置比较单一，仅有车载蓝牙、手机互联映射、语音识别控制功能（电话）。方向盘为真皮包裹，两端配备了多功能按键，使用起来比较便利。

这款车是2020款1.5T自动旗舰型，车内座椅采用仿皮面料，座椅的舒适性软硬适中，主副驾驶位标配了前后和靠背角度调节，主驾驶比副驾驶多了座椅高低调节、座椅电动调节、座椅加热功能。副驾驶位如果能配备座椅加热就好了，因为天气转凉，座椅加热功能非常实用。

这款车的长度是4875毫米，轴距为2800毫米，身高1.8米的乘客坐进第二排，头部空间将近一拳，腿部空间将近一拳半，二排座椅为独立布局，舒适性不错，座椅还可以前后和横向滑动，空间灵活性要优于同级别车型。第三排乘坐空间不拥挤，身高1.8米的乘客坐进去，头部空间将近一拳，腿部空间两指。

打开后备厢，后备厢空间不算大，但下沉式的储物空间满足日常出行没有问题，第三排座椅可以折叠镶入地板中，并且后备厢是平整的，中排座椅可以向前滑动，为后备厢争取更大的容积。

底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，悬架调校略硬，走烂路时有明显的颠簸感，但舒适的座椅能够化解一些底盘传来的振动感，MPV车身较高，略硬的悬架能够提升车身稳定性。

动力方面，全系均搭载了1.5T发动机，最大输出147马力，峰值扭矩250牛米，传动系统匹配了六速手动挡和CVT变速箱，动力输出不算强劲，但开着比较轻快。油耗百公里综合路况为8升左右，对于一辆车身超过1.6吨重的MPV来说油耗不高。

安全配置方面，全系四款车型，（入门级）手动精英型和（低配）自动精英配备了两个气囊，（中配）自动尊贵型配备了四个气囊，（高配）自动旗舰型配备了六个气囊。入门车型和低配车型有胎压监测，中高配车型均配备了胎压显示。全系标配了车身稳定系统，高配车型还有主动刹车功能。另外，可开启全景天窗全系只有高配车型有，这一点有些小遗憾。从配置方面能够看出，高配旗舰版性价比较高，再结合它的价格，五菱凯捷的定位准确，适合普通家庭使用。

保值率方面，五菱凯捷这款车还没有上市，但这款车受到的关注度很高，根据车友们对新车的热度值来看，三年的保值率大概是60%，五年的保值率大概是50%，保值率属于中等水平。现在汽车更新改款比较快，每年都会推出新款车型，一般家用车开五年就要换车了，保值率高，二手车的折旧费就会高，换车的时候赔的钱不多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

95后刚踏入社会，又遇双十一，入手一辆TA还搞不定丈母娘？

作为奶爸车重度爱好者、前GL8\现途安车主的我家孙欢欢，当得知?凯捷售价之后就一直嚷着要换掉家里的途安。8.58万~11.68万元的价格，买不了吃亏买不了上当，还大，还挺好看。

试驾之后我的感受很简单：值这个价格，是五菱换“银标”之后很有诚意的一款“乘用车”——已经不同于五菱宏光时代的商用车气氛，能感觉到整个团队对它给予厚望。而且外形不错，“大四座”的布置让第二排座椅真的舒服，内饰里能为消费者想到的细节和功能也都很上心。

但也要说：在细节处理、材质质感上，处理还是显得稚嫩；在动力和舒适性上，也有五菱的局限性在。凯捷这个车很努力的解决了“有”和“用”的需求，绝对是那种“给你吃饱”的诚意。整体表现对得起这个价格，但也没有太给我那种“越级惊喜”的感觉。

总结一句话就是：对不挑剔细节的用户，完全“可以买”。对挑剔细节的用户，建议加个10w买合资吧。

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下面具体的评价，主要综合孙欢欢的感受，MPV这事他比较有发言权：

一句话概括这是一台售卖第二排座椅的车，也是一台可以兼顾“性价比”、“实用”和“面子”的车。

先看尺寸：

五菱凯捷：4875*1880*1690；

吉利嘉际：4706*1909*1690；奥德赛：4847*1820*1702；途安L的尺寸：4537*1834*1682；

大概做个对比，能看出凯捷在这些主打家用的MPV中更长、宽度也比较宽。不过对比主打商务的GL8的尺寸5238*1878*1776，凯捷还是要小一号的。

外观设计，尤其是前脸，好评！很好的融合了现代科技感和那种家用取向的可靠感觉。凯捷是五菱银标的第一款车型，银标对比红标，产品的定位会更高端、更偏向乘用车，算是在五菱家族中一个细分。（还有个小故事，据说五菱银标也是面向出口，很多东南亚国家因为风俗，不喜欢红色的车标，之前五菱红标的LOGO会被他们扣掉，干脆以后都是银色车标啦）

侧面的设计也有理有据，沉稳大气。尾部尾灯横向延伸，与前灯呼应，尾部也算是简洁舒服，整车外形设计没什么槽点，只是略微觉得车头偏长，某些角度从前格栅看进去有些空旷。

外饰的做工也做到了乘用车该价位应有的水平，特别是车头和侧面。但若是挑剔一些的话：在生产工艺上相对于现在主流的国产/合资品牌的家用车，还是有一些细小的差距，比如白色车漆在塑料和金属件之间的色差找平做的不是很到位，钣金封胶与钣金件有明显色差，车门铰链处有封胶溢出等。但总体来说不追求这些细枝末节，对使用没有任何影响的地方其他方面都不错。（这段是孙欢欢站在对工艺细节极为敏感挑剔的二手车贩子的角度上指出的瑕疵，坦白讲若不是他说，我作为一个正经使用者还真的没怎么注意……）

相较于白色车漆，灰色和深蓝车漆的两个颜色看上去更显高级一些，但白色家用还是挺有“大白”那种温暖感觉的。

内饰方面：

设计上层次和比例都蛮成熟的，是我喜欢的风格。材质和工艺我觉得在这个价位也很实在，中控台仪表，中央通道，内饰门板等总体用料对得起价格。不过细节做工上还是有些小瑕疵的，对强迫症患者而言在AB柱饰板接缝、内饰门板仿皮缝线等地方，缝线不直的问题普遍存在。

不过相比五菱其他车型以硬塑料为主的用料来说，凯捷的定位着实高了很多。比如中央通道的镂空设计，电子档杆，每个座位都可以分到一个USB充电口，全景天窗等。很温馨也很贴心。

下面视线来到第二排的重头戏，若干年前当第一次看到侧滑门版的奥德赛的时候，我着实在车里玩了好久2-3排的组合方式，坐在第二排躺平的位置上联想了很多场景，并且在心里刻下了深深的烙印，这样的组合方式才是家用车的典范啊。如今国民神车五菱也给我们带来了这种可能，并且在这样的价格区间里在第二排座椅上又下了不少功夫，两种不同硬度的海绵填充（中间软，侧翼硬一些），座椅与人体贴合能达到10万平方毫米，超越同级也超越奥德赛——反正直观感受就是座椅真的很舒服。还有一体式安全带，双扶手，腿拖等，座椅的坐感确实很棒，说商务舱级完全没问题。

大四座的状态下，第二排座椅可以一直向后放，给腿部充分的空间，靠背也基本可以躺平的状态。而往前的话，两个座椅还可以横向移动，选择靠的近一点，或者中间留出给第三排进出的过道。

行驶时候大四座的感觉，真的很舒服

而如果把第三排座椅也拉起来，形成六座：

我中间如果坐强哥这种比较高大的男生，六座状态腿部空间就不适合长途了。后来我试了试我这小短腿坐第三排的话，腿部空间会稍好一些。但能看出在设计之时，第三排是为了应急短途，或是给孩子坐的。全景天窗很敞亮，第三排也有自己的窗户和头顶出风口，不会觉得憋闷。

第三排座椅放倒、第二排座椅到最前时候，后备箱情况

继续吹毛求疵说几点不到位的地方：可能是为了更灵活的座椅布置，二三排会觉得缺少杯架，特别是第二排（但第二三排都有USB，这点要表扬）。腿拖升起阻尼感营造的很棒，但若是要收起腿拖的时候相对有些费力，要用脚后跟踹，不是很优雅。第二排座椅横向移动到靠车门侧后，向后移动没有约束，会撞到后面后轮拱凸起位置。第三排放平后没有限位装置，不知一旦使用时间长了之后是否会有松旷问题。

驾驶及乘坐感受：

后悬偏颠，隔绝感不强，尤其是二排移到最后平躺时，遇到稍差的路面乘坐体感略差，对不起二排座椅的坐感。

相比较，前排副驾的动态乘坐感受要比后排好很多，驾驶位的底盘感受较后排有质的飞跃，前悬的纵横向约束力、拉升压缩阻尼都控制的比较到位，有品质感的体现，整体驾驶感受偏轻巧，没有MPV的空旷感，开起来车身跟随很干净利落。

在驾驶方面，1.5T发动机我个人是觉得真的偏肉了（也只调了147马力）。虽说咱这么大车不追求什么运动和性能吧，但是配上CVT的箱子，油门踹到底整车仍然是慢悠悠的起速度——这感觉我略微有些不习惯，运动S挡的时候在加速体验上真的也没啥差别。不过若是工程师偏向走可靠度的方向，也能理解，舒适可靠耐用就行了。

起步或低速加油时（发动机负荷较大的时候），坐在副驾的时候会感觉到发动机舱会传来明显的震颤感，频率不高。到速度起来后就没了，可能是动力总成的悬置结构问题？不知是否是个例。

刹车是我觉得驾驶性方面全车调的最好的部分，制动力均匀线性，车辆减速度与踏板角度的关系非常舒适，踏板力与回弹力也恰当好处。

转向手感只能说是这个价位还算过得去的品质，齿条末端略有生涩，无伤大雅。（转向力度还是可以调整的，我快还车了才发现。）

来个总结吧：

凯捷在10万元区间可以给到2、3排这样组合的座椅形式真的很有趣，工程师说他们做了各种调研，发现中国人家庭用车4人及4人以下的场景占了七八成，所以这样的设计，实用性确实提升了不是一星半点。

在一些可以给到的功能和配置上，五菱在凯捷上毫不吝啬，在这样的基础上还考虑到了一定是品质感的体验。而至于吹毛求疵找到的那些小槽点，在性价比这杆秤上，感觉也不是那么重要了。只是希望之后五菱能继续进步，给我惊喜吧。

综上，凯捷这车当得上当代国民车的典范，所以都说五菱是“全心全意为人民服务”的中国好车企，当得上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

刚刚步入社会的95后，做为最富有朝气的一代，除了誓将那些早入的前辈拍在沙滩上之外，工作、生活、事业、家庭、房子、车子、票子一样也不能少！

那么面对人生中的第一台车子，年轻的我们总是在考虑到底买新车哪款比较合适?

这是一个仁者见仁智者见智的老生常谈的问题，记得85后步入社会的时候问过，90后步入社会的时候也问过！

随着95后这一代消费者越来越年轻化，越来越成熟！加上以租代购、先用后买、新零售、二手车金融分期、新车贷款、新车全款优惠等等服务让买车变得更为简单！?这个问题也貌似也没有一个正确答案了！

不过既然汽车仍旧属于商品，那么依旧有商品属性可谈，仍有规律可循，有趋势可说！其实选择哪款车，基本上靠两个原则就能决定，购车目的和预算花费！今天就跟大家从购车目的吹一吹:

如果是用于满足虚荣心，满足家庭使用，或者传说中的来搞定丈母娘结婚用的话，那么下面几款车肯定是不二的选择，毕竟新人新车新气象，而且现在新车价格也不贵，加上金融贷款、先用后买等等都很有优势，对于刚步入社会的95后来说还是很有诱惑力的！

作为五菱银标新战略的首款车型，?五菱凯捷在外观设计上比以往车型做出的调整要大得多，例如凯捷采用了长度更为突出的发动机机舱和更加时尚的镀铬V形前格栅，分体式前大灯造型等流行因素。

这些调整都大大的改变了人们对五菱汽车的固有看法，原来五菱并不是专门生产微面、箱货车，它同样能生产不一样的！

作为首款6座MPV车型，五菱凯捷的车身尺寸为4875x1880x1770mm，轴距长达2800mm，其内在配置和布局也是当下MPV车型主流配置和布局形式，由此可见五菱在凯捷产品上下了血本，例如，凯捷第二排座椅设计成前后可移动、左右可滑动的设计方式，满足消费者不同场合下对乘坐空间和座椅乘坐的需求。

配置方面丰富，在中高配车型当中，它为消费者提供了电子档杆、全景天窗、主驾加热、侧气帘、360影像、停走型全速自适应巡航系统、自动紧急制动系统、防碰撞预警、安全距离报警、碰撞缓解、自适应制动、弯道巡航辅助、前雷达等配置

动力性能方面，五菱凯捷为消费者搭载的是1.5T发动机，其最大功率为108千瓦，最大扭矩为250N.m，传动方面匹配的则是6速手动和CVT无级变速箱。它的动力性能表现也算是中规中矩，虽然算不上太过于出色，但与目前同级别的车型相比也不会落后,开出去面子倍儿棒

全新远景X6依然定位于紧凑级家用SUV，外观采用吉利家族式设计，换装了吉利全新的黑色车标，整体更加年轻动感。

内饰上，车内充满了大气与层次感，采用了运动fashion的方向盘，瞬间提升了整车的档次。中控面板采用软塑材质，用料和做工看起来中规中矩，8.0英寸的中控大屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。

车身方面，长宽高分别为4546×1834×1715mm，轴距也达到了2661mm，，这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受，空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般，介意空间者需要考虑一番。

动力方面，远景X61.4T?CVT?亚运版采用1.4发动机，最大马力141，峰值扭矩达到235，匹配CVT无级变速变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。

配置很齐全，包括了牵引力控制(ASR/TCS等)、刹车防抱死(ABS)、陡坡缓降、胎压监测、刹车辅助(EBA/BAS等)、侧安全气帘、自动驻车、后倒车雷达、LED日间行车灯、制动力分配(EBD)、车身稳定控制(ESP/DSC等)、碰撞预警/主动刹车、上坡辅助、儿童座椅接口等配置，安全性能较高。

牵引力控制(ASR/TCS等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;刹车防抱死(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况。

线型的车身方面采用了高级的设计语言。进气格栅有气势，并且搭配“新宝骏”标识，让车辆的前脸轮廓显得立体感十足，两侧车灯的设计造型颇为有个性，前灯点亮后显得很有精神气。腰线上扬的腰线营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，有助于突出新宝骏RS-5的造型。车尾造型则是令人觉得既熟悉又层次感很强，贯穿式的尾灯的细节经过重新勾勒之后变得更潮流。

内饰做工非常均匀，用料也是十分的还不错，向盘因为加入了塑料材质进行包裹，在质感和触感上面都表现得一大亮点，驾驶时手感好让人感觉动力充沛。T型中控以上使用的都是塑料,皮质材料，极大地提升了整车的档次感，10.25英寸的悬浮式的中控大屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。座椅包围性相对柔软，能够把家人牢牢抓住。

新宝骏RS-5300T?CVT?智能旗舰型的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。基本能满足全家旅行的行李空间。

动力方面，搭载1.5涡轮增压发动机（直喷）匹配CVT无级变速的组合，整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。

配置方面，全液晶仪表盘、车身稳定控制(ESP/DSC等)、LED日间行车灯、前倒车雷达、自动驻车、胎压监测、牵引力控制(ASR/TCS等)、车道保持、疲劳提醒、上坡辅助、儿童座椅接口、刹车防抱死(ABS)、侧安全气帘、制动力分配(EBD)、后倒车雷达、刹车辅助(EBA/BAS等)、碰撞预警/主动刹车等。

全液晶仪表盘个性化选择、信息丰富，效果生动，支持自定义功能，功能强大、灵活，容易同网络、外设等连接，更大的显示效果;车身稳定控制(ESP/DSC等)负责随时监控汽车的行驶状态，它能够通过自动地向一个或多个车轮施加制动力，甚至在某些情况下每秒进行150次制动，以把车子保持在司机所选定的车道内;LED日间行车灯在日间行车视线环境较差的情况中提高车辆的被辨识性，提前预防事故，保障行车安全。

购车需要依据自身的还款能力而定！比如五万元的预算可以考虑贷款购得十万的车型，车型尺寸是大了，开着也有里有面！不过还款压力也有所增加！切忌在买车这件事上，不能寅吃卯粮超了预算！

还记得你刚入社会时，入手第一辆车时考虑的是什么吗？评论区见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。