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1.斯巴鲁力狮故障率高不高？斯巴鲁力狮的优缺点有哪些

2.宝马325IMT与斯巴鲁力狮2.5i .2.5GT哪个好

3.三十万左右操控最好的车是哪个，二手车也算？

10万就能买到这几款性价比超高的二手车

菲亚特周末风 推荐款型：04、05、06款1.5L手动挡

行情：1万以内

其实这车在旅行车圈，就像城乡结合部阴暗小巷里的一样，唯一的优势就是价格。

实力弱，适合修身；后排空间较小，尽管轴距比两厢派力奥长了6厘米，加上同级车超低的宽度，后排两个方向都小；颠簸且嘈杂；质量不太好，到处都有异响，停产时间长，库存也不是太大，如果坏了，一般只能在淘宝上找到。百公里油耗为8升。作为一辆使用80年代发动机、车龄超过10年的汽车，这个数字是完全可以接受的。小修要200元，坏了就修吧。

别克凯越旅行版

推荐车型：07、08款，1.8L手动挡

市场：25,000左右

比较韩系的车叫“大宇Lacetti”。那些渴望美国汽车的人可以跳过凯越和老款科鲁兹的全系列。虽然我觉得这车不好看，但是绝对比上面的周末风好看。和周末的风相比，至少是从这里来的车。

一个常见的问题：

1、车上的喇叭容易受潮、渗水，只能更换

2、怠速抖动，怠速时发动机熄火，可能需要更换怠速电机

3、天冷车子开起来困难，好像油泵抽不出油

4、ABS灯莫名亮，可能是接头误接，轻微氧化所致

5、天窗开关容易坏

6、时间长了冷凝器滋生细菌，空调吹出的风特别大

7、气门室盖漏油，或必须经常更换气门室盖垫片

8、普通凯越轿车的价格一般在2万左右，旅行版要贵5千，后箱空间巨大。

马六车

推荐车型：2006 Wagon ?2.3L ?自动

市场：国3不足6万，国47万左右

这辆车有两个不同的版本。与外观的区别在于座椅是否有黑色边框；里面的区别据说是黑边的国三；国四无国界。

在印象中，国内旅行车的潮流就是从这款车开始的，“瓦罐”这个名字也源于它。

可惜风头还没有出来，也没多少人想到。很多年后，追旅行车在国内已经成为一种潮流，这就导致了这款“价格便宜、外观过时、质量中上、库存比较大”的6，成为最受追捧的第二手动旅行车。不知道现在一汽恢复生产这款车，价格跌到10万出头，龙星会不会倒闭？

虽然国四6Wagon的市场价是7万，但是我见过卖6万的，也见过卖8.9万的。市场价格中的信心成分几乎是无限的。

斯巴鲁力狮旅行车/内陆地区

推荐车型：06、08力狮Wagon、04、05、06、08傲虎（第四代力狮）Legacy和Outback之间的关系本质上是，Outback=Legacy跨界车。

Outback几乎是Legacy抬高了底盘并改变了越野包围。内饰、动力总成和底盘完全相同。

市场：几乎都在10万以内，只有3.0力狮Wagon一机难求；传统旅行车在南方比在北方贵得多。

这款车比马6 Wagon体积更小，也更有个性，因此具有参考意义的成交价格较少。经常有“因为太喜欢所以结果贵”的情况，也有“因为我比原车主更了解这辆车。和原车主的谈话很愉快”的情况，和原主人一高兴就低价卖掉了”相互满足。

1、欧四标准大部分地区等同于国四标准，有利于人口外迁；

2、全系列水平对置发动机，维修价格直追BBA；

3.2.0力狮Wagon和2.5傲虎配备4速自动变速箱，油耗较高；仅3.0配备5速4.自动变速箱；无手动变速箱版本；

4、Legacy ?Wagon的来源远少于马6 Wagon，被改装的概率较高；

虽然比马6Wagon贵一点，保养费也贵一点，但全系列都有“阿斯顿马丁”车门（无框车门）、“保时捷同款”发动机（水平对置）、“WRC专用” ” “四驱系统（全时四驱），更小的人群更有品味。

斯巴鲁力狮故障率高不高？斯巴鲁力狮的优缺点有哪些

下面给你答案。

1、斯巴鲁以其动力和操控性而闻名。多年来，斯巴鲁一直坚持做自然吸气发动机。因为自吸发动机具有更高的线性功率输出和更强的使用稳定性，驾驶感觉和操控性都比其他发动机好。目前斯巴鲁狮是市场上为数不多的配备2.5L对置自吸发动机的车型之一，该发动机采用与保时捷相同的技术。此外，力狮还拥有完全进口的标识和全时四轮驱动系统。可以说，力狮有很多吸引人的亮点，其出色的动力系统和操控性，深受很多改装玩家的喜爱。然而，力狮的销售一直很惨淡。根据car?300二手车应用程序的销售排名，斯巴鲁力狮8月份仅售出24辆车，过去6个月仅售出324辆车。

2、首先，在外观方面，力狮显得非常低调，摒弃了旧款的无框门。与旧款相比，它变得更加内敛，只在细节上表现出运动性。C型日间行车灯和远光灯组合成一个锐利的形状，为汽车前部增添了许多色彩。雾灯区域装饰黑色镶边和镀铬，给人一种性能气息。

3、在室内装饰方面，斯巴鲁力狮的室内装饰是标准的家居外观，没有亮点，不够时尚，这套设计已经使用多年了，看起来缺少新鲜感。它在设计之初就属于主流水平，但显然在2021不能跟上时代的步伐。在配置上，力狮采用高强度环形车架，整车标配7个安全气囊，并配备Eyesight系统，集防撞制动、ACC自适应巡航、起步油门防误操作、车道偏离报警四大功能于一体。

4、在动力方面，力狮保留了斯巴鲁最喜欢的动力系统和操控。该车配备2.5L水平对置自然吸气发动机，其变速箱与连续可变变速箱匹配。该功率组件的参数为最大功率129?kW和最大扭矩235n.?M。此外，该车底盘采用前麦弗逊后双横臂独立悬架，整个系统标配了斯巴鲁引以为傲的左右对称全时四轮驱动系统，使力狮的操控性和可玩性达到了较高水平。总体来说，力狮子的动力系统和操控性都很好，但外观不符合中国人对B级车高端氛围的审美要求，内饰设计风格过于落后。而且这辆车一直保持进口的地位。目前没有折扣，性价比也不高。因此，销量不佳也就不足为奇了。

宝马325IMT与斯巴鲁力狮2.5i .2.5GT哪个好

斯巴鲁力狮作为一款诞生30多年的老爷车，也是斯巴鲁在中国销售的唯一一款车。它拥有和 宝马3系 一样的操控性能，并且拥有日系“宝马”的声誉。但是和斯巴鲁其他车型一样不受欢迎。为什么？

斯巴鲁力狮的优缺点是什么

首先，设计比较平庸。很难想象这是一款以运动控为卖点的车型。与现在的凯美瑞、雅阁、天籁等车型相比，看起来不像是同一个时代的车型。当然不是没有运动的元素。比如主动式进气格栅，有助于发动机温度和气流阻断。

车身尺寸方面，作为一款b级车，比大多数同级车都要小，在空之间表现相对要差一些，但是短轴设计更有利于操控。

内部装修也比较一般，没有设计感，很难让人有好感。90年代有一种电子风格。好在ACC没有速度范围，从起步到停车都可以用。也适合城市拥堵路况，不像其他车型工作范围在40-150km/h，前后排座椅和方向盘都有加热功能，非常难得。

降噪不是很好，尤其是四个轮胎噪音大，车门缝隙隔音效果不是很好，如果有大车经过会很明显。

后排空空间只能说够用，但你当时是不可能翘二郎腿的，而且后排中间地板抬得更高。当然，考虑到四驱车型无法避免此类问题，也无可厚非！后备箱很大，可以放两个29寸和一个20寸的行李箱。正是更大的轴距保证了空的日常使用需求。

水平对置发动机使车身更加扁平，有利于缩短扭矩，适当减少车身的侧倾和晃动。在普通模式下，后轮轴获得40%的扭矩，在四驱模式下，可以获得50:50的扭矩输出，行驶到极限时更像四驱。

相信对斯巴鲁有一定感情的铁粉对这款水平对置发动机+左右对称全时四驱系统会比较了解，所以这里我再说一遍。

水平对置发动机的活塞均匀分布在曲轴两侧，它们跑起来就像拳击手“Punch ”动作又快又稳。是左右活塞的水平运动可以抵消彼此的扭矩，所以发动机抖动可以降到最低，提高转速也不会带来很大的噪音。而且油耗也比同等工况下的其他发动机低。这些都是斯巴鲁引以为傲的技术标签。

当然，这种发动机并不完美。由于是卧式气缸，气缸上壁润滑不充分，机油回流到下壁积聚，气缸容积磨损不均匀。所以经常说重力是水平对置发动机最大的敌人。

左右对称的全时四驱系统也是斯巴鲁的精髓。宝马为什么要强调前后车身重量50:50的设计？很大原因是为了操控性。这套四驱系统功能相同，平衡车身左右两侧的重量，无论在过弯还是高速测试中，底盘性能都很稳定。

X-MODE系统也有四种模式供驾驶者选择，如雪地模式，可以在冰雪路面上获得足够的摩擦力；泥土模式，适用于泥土路或砾石路；深雪/泥浆模式，适用于深雪、泥土或干燥土壤。而且还具有陡坡缓降功能，下坡时只有速度小于20km/h时才有效。这些模式足以应对大部分路况。

斯巴鲁力狮的故障率高吗？

三件没有太大质量问题，就是保养挺贵的。根据车主反馈，一次小保养一千块左右。如果零件坏了，产品周期长，也就是进口需要很长时间才能出货。油耗也不是它的卖点。一般油耗10左右，市区有可能到十二三。

其实同一辆车有的人开的油耗很低，有的人开的很高，这主要取决于驾驶员的驾驶习惯和发动机状况。这里有一个小贴士:起步要轻柔，避免急加速和急刹车，保持车况良好，胎压合理，避开不好的路面，这样可以节省你的汽车燃油。

还有立世这样的小众二手车，残值率普遍不高。到时候要卖车，有没有人买的话需要打个问号？

摘要

力狮卖的不好，主要是斯巴鲁在国内知名度不高，知道的人不多。而且很多普通消费者对操控并没有太大的需求，他们其实更关心的是外观设计、空空间和价格。考虑到斯巴鲁4S店在中国很少，即使是稍微感兴趣的消费者也难免会担心售后和维修的便利性。没有斯巴鲁的情怀，大部分人还是会选择更符合主流喜好的车型，比如凯美瑞和雅阁。

@2019

三十万左右操控最好的车是哪个，二手车也算？

论牌子知名度 无疑就是宝马最值钱 操控最好

但论性能来说 还是力狮2.5GT最强悍 加速仅5S出头 而且全时四驱操控和宝马有一拼呢

力狮的确定就是这个牌子 力狮这种小众车，只要是个车迷都会说是好车。但是如果作为消费者自己买的时候，肯定会三思而后行了，保养价格、配件、二手车折旧率，都是得考虑的因素。把车买来当玩具随便玩的人毕竟很少。像BBA这种车，虽然滥大街了，但滥大街的车总有滥大街的道理，小众车个性强了，但你肯定要为个性付出更多额外的东西。

所以 看楼主的取向咯

三十万左右操控最好的车是哪个？我个人认为是斯巴鲁力狮这款车型。力狮是斯巴鲁汽车旗下的轿车车型，作为一款纯进口轿车车型，力狮也同样搭载了斯巴鲁汽车的两个核心技术，那就是水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统，这两大核心技术的作用，使得力狮更是如虎添翼，不到拥有很高的行驶稳定安全性，也有非常不错的操控性能。至少，在三十万左右的轿车车型里面，力狮的操控性能绝对是数一数二的，相信开过力狮的朋友们，都会有这样的心得体验。

我们都知道，斯巴鲁汽车素以操控性能和越野性能闻名，其中最出名的莫过于斯巴鲁汽车参加世界锦标赛了。那在斯巴鲁的量产家用车上，斯巴鲁运动操控的基因也同样流淌着，也得益于斯巴鲁汽车的两大核心技术，同时也得益于斯巴鲁汽车在底盘调教方面的技术。

首先我们来说水平对置发动机，相比于那些直列式和V型发动机，它的重心更低，振动更小，噪音更低，那对于又是轿车车型的力狮来说，带来的优势是使得整车的重心更低，行驶稳定性更好。同时，加上左右对称全时四驱系统的加持，在重心更低的同时，也使得力狮整车的重量分配更均衡，重量分配基本呈左右对称分配。再加上全时四驱系统的四轮抓地力，使得力狮具有非常不错的行驶稳定性和可操控性，可以说在铺装路面上，力狮的操控性能三十万左右的价位里面，是非常出色的轿车车型。

作为纯进口车型，斯巴鲁力狮最早进入国内市场的版本，有早期的3.0L自吸发动机版本，到后来的2.5GT版本，也就是引擎盖上带走经典标志性的鼻孔进气口版本，这个版本无论是动力性能，还是外观造型，都是被认为是最经典的力狮车型。再但后面出来的2.0T和2.5L的力狮版本车型，取消了2.5T发动机和引擎盖进气口；直到目前最新一代的力狮车型，只剩下了2.5L自吸发动机版本，从动力上来说，力狮是不断的阉割了，也更加偏向于舒适家用了。

但总体而言，力狮在操控方面，还是得到了很好的保留，毕竟斯巴鲁汽车的两大核心技术都还在，虽然动力上有所减弱，但即便如此，在30万左右的车型里面，力狮的操控性能仍然是非常出色的。

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