二手车交易市场相关规定,二手车业务规则解读

1.蔚来上线官方二手车业务 完成产品全链最后一块拼图|汽车产经

2.二手车的评估方法有哪些?

3.旧车怎么处理最划算？

4.二手车在美国究竟是怎么玩转的

1，从别人手中收购车辆时怎么样进行账务处理

借:库存商品—旧车

应交税费—应交增值税(进项税额)(不能取得增值税专用不做此分录)

贷:库存现金等

2，将收到的车卖出去怎么处理

借:库存现金等

贷:主营业务收入

应交税费—应交增值税(销项税额)

同时

借:主营业务成本

贷:库存商品—旧车

3，对收购的车辆进行维修后再销售时，维修费用怎么处理

借:库存商品—旧车

贷:原材料/应付职工薪酬/累计折旧等

4，怎么样结转成本和收入(期末结转)

借:本年利润

贷:主营业务成本

管理费用

营业税金及附加

借:主营业务收入

贷:本年利润

增值税结转

1)结转进项税额:

借:应交税费—应交增值税(转出未交增值税)

贷:应交税费—应交增值税(进项税额)

2)结转销项税额:

借:应交税费—应交增值税(销项税额)

贷:应交税费—应交增值税(转出未交增值税)

3)结转应缴纳增值税(即进，销差额):

借:应交税费—应交增值税(转出未交增值税)

贷:应交税费—应交增值税—未交增值税

1，从别人手中收购车辆时怎么样进行账务处理借:库存商品—旧车应交税费—应交增值税(进项税额)(不能取得增值税专用不做此分录)贷:库存现金等

2，将收到的车卖出去怎么处理借:库存现金等贷:主营业务收入应交税费—应交增值税(销项税额)同时借:主营业务成本贷:库存商品—旧车

3，对收购的车辆进行维修后再销售时，维修费用怎么处理借:库存商品—旧车贷:原材料/应付职工薪酬/累计折旧等

4，怎么样结转成本和收入(期末结转)借:本年利润贷:主营业务成本管理费用营业税金及附加借:主营业务收入贷:本年利润增值税结转

1)结转进项税额:借:应交税费—应交增值税(转出未交增值税)贷:应交税费—应交增值税(进项税额)

2)结转销项税额:借:应交税费—应交增值税(销项税额)贷:应交税费—应交增值税(转出未交增值税)

3)结转应缴纳增值税(即进，销差额):借:应交税费—应交增值税(转出未交增值税)贷:应交税费—应交增值税—未交增值税。

根据《中华人民共和国增值税暂行条例》第十五条规定:下列项目免征增值税:(七)销售的自己使用过的物品。《中华人民共和国增值税暂行条例》实施细则第三十五条规定:条例第十五条规定的部分免税项目的范围，限定如下:第(七)项所称自己使用过的物品，是指其他个人自己使用过的物品，因此二手车交易不需要缴纳增值税的仅限于个人销售二手车。非个人销售二手车都必须缴纳增值税

需要缴纳增值税的二手车销售者，应区分增值税一般纳税人和非一般纳税人。自2010年9月1日起，对一般纳税人，可实行“先票后税”，即申请开具二手车时不缴纳税款，但必须向市场提供盖有“增值税一般纳税人”章戳的税务登记证(或增值税一般纳税人资格证书)原件和复印件(市场留存)，在次月征收期内申报纳税。对一般纳税人以外的其他非自然人实行“先税后票”，即此类纳税人到二手车市场申请开具二手车前，必须持《车辆鉴定评估报告书》按第十项“评估结论”确定的价格到主管国税局办税服务厅缴纳增值税，凭增值税《完税证明》到市场申请开具二手车。

非自然人销售自己使用过的旧机动车的，应自9月1日起全部征收增值税，具体政策汇总如下:

(一)增值税一般纳税人销售自己使用过的旧机动车，属于不得抵扣且未抵扣增值税进项税额的，按简易办法依4%征收率减半征收增值税。销售额和应纳税额的计算公式为:

销售额=含税销售额/(1+4%)应纳税额=销售额×4%/2

(二)增值税一般纳税人销售自己使用过的旧机动车，已抵扣增值税进项税额的，按17%税率缴纳增值税。应纳税额的计算公式为:应纳税额=销售额×17%

(三)小规模纳税人(除其他个人外)销售自己使用过的旧机动车，减按2%征收率征收增值税。销售额和应纳税额的计算公式为:销售额=含税销售额/(1+3%)应纳税额=销售额×4%/2

加强二手车流通的政策协调与行业指导，鼓励和支持二手车流通经营主体多元化及连锁经营。二手车交易市场的设立，要符合“统筹规划，合理布局，有序竞争，协调发展”的原则。

(一)新设立或搬迁二手车交易市场，二手车经销企业开设店铺，要符合所在地城市发展及城市商业网点规划，未制定商业网点规划的，必须先行制定商业网点规划，并报所在地批准后，才能进行二手车市场，二手车经销企业店铺的设立工作。未完成城市商业网点规划的地级市，原则上不得新设立二手车交易市场和二手车经销企业店铺。

(二)二手车交易市场和二手车经销企业店铺的营业面积，设施，服务功能必须与社会需要相适应，能满足二手车交易的相关要求。

(三)设立二手车交易市场和二手车经销企业店铺按下列程序进行:

1，由经营主办方向属地工商行政管理部门申请名称预先核准。

2，由经营主办方提出设立申请报告及有关文件交属地商务部门。

3，属地商务部门对符合城市商业网点规划的，提出同意设立的意见，并报省商务厅备案。不同意的应说明理由。

4，经营主办方凭有关文件和属地商务部门符合城市商业网点规划的意见，向属地工商行政管理部门依法注册登记。

规范二手车鉴定评估行为。

(一)二手车鉴定评估机构的设立，按照国家有关规定到省商务厅办理《二手车鉴定评估机构核准证书》，工商行政管理部门依据《行政许可法》及《二手车鉴定评估机构核准证书》办理注册手续。

(二)建立二手车自愿评估制度。除涉及国有资产的车辆外，二手车交易价格由买卖双方商定，也可根据需要，委托有资质的二手车鉴定评估机构进行评估。除法律，行政法规规定外，任何单位不得强行或变相强行对交易车辆进行评估和收取费用。

(三)二手车鉴定评估机构应当本着“客观，真实，公正，公开”的原则，依据国家有关法律法规开展鉴定评估活动，出具鉴定评估报告。

建立二手车交易市场经营者和二手车经营主体备案制度。凡取得合法资格的二手车交易市场经营者和二手车经营主体，请于30日内，持有关文件，向省商务厅备案，同时报送电子文本。省商务厅出具备案登记文件，同时将备案情况通报相关部门，并报送商务部。

备案文件包括:

1，可行性研究报告。

2，提供所在地商务主管部门出具的符合城市商业网点规划的有关文件资料。

3，工商行政管理部门核发的营业执照。

4，税务机关办理的税务登记证。

5，企业法定代表人。

6，从业人员名单。

7，市场内经营主体(经销公司，经纪公司，经纪人，评估机构，拍卖机构等)名单，人员结构及其法定代表人。

8，企业规章制度，服务公约。

使用统一的《二手车销售统一》(下称《统一》)和服务。

(一)取得合格资质的二手车市场，经销企业和拍卖企业，凭云南省商务厅备案文件和国税部门核发的《税务登记证》，到国税部门申请办理《统一》领购手续。

(二)二手车经销企业，经纪机构和拍卖企业，在销售，中介和拍卖收取款项时，必须开具由云南省国家税务局监制的全国统一式样的《统一》。《统一》由以下用票单位开具:1，二手车交易市场(包括二手车经纪机构和消费者个人之间二手车交易需要开具的)。2，从事二手车交易活动的经销企业(包括从事二手车交易的汽车生产和销售企业)。3，从事二手车拍卖活动的拍卖公司。

(三)《统一》的规格，联次及用途。《统一》的规格为241mmX178mm;联次一式五联计算机票。其中:第一联为联，印色为棕色;第二联为转移登记联(供公安车管部门留存)，印色为蓝色;第三联为出入库联，印色为紫色;第四联为记帐联，印色为红色;第五联为存根联，印色为黑色。《统一》由二手车交易市场，经销企业和拍卖公司开具，其存根联，记帐联，入库联由开票方留存;《统一》的联，转移登记联由购车方记帐和交公安交管部门办理过户手续。

(四)二手车交易市场，二手车经营主体，二手车拍卖公司在交易过程中，需要收取服务费以及二手车鉴定评估机构收取评估服务费的，应由其开具云南省地方税务局监制的服务业。

(五)根据有关规定，工商部门不再对《统一》审验盖章。

二手车交易市场和二手车经营主体应积极推行由工商行政管理部门统一制定的合同示范文本。

规范二手车经营主体名称。自本意见发布之日起三个月内，原冠名XXX“旧机动车”的市场(中心)和经营主体，一律将“旧机动车”字样更名为“二手车”字样，并按有关规定办理变更手续和备案。

规范二手车经营行为。二手车市场经营者应当为二手车经营主体提供应有的服务和必要的办公条件，防止二手车经营机构之间的不正当竞争。

(一)制定市场管理规则，规范经营主体的经营行为及交易双方的交易行为，保证良好的市场环境和市场秩序。建立严格的内部管理制度，树立为客户服务，为驻场企业服务的意识，提高人员素质。

(二)设立车辆展示交易区，客户休息区及交易办理区，做到标识明显，环境整洁卫生。信息公开，设立醒目的公告牌，明示交易服务程序，收费项目及标准，客户

蔚来上线官方二手车业务 完成产品全链最后一块拼图|汽车产经

置换购车，是消费者用二手车的评估价值加上另行支付的车款从品牌经销商处购买新车的业务。由于参加置换的厂商拥有良好的信誉和优质的服务，其品牌经销商也能够给参与置换业务的消费者带来信任感和更加透明、安全、便利的服务，所以现在越来越多想换新车的消费者希望尝试这一新兴的业务。

置换购车流程

进行旧车置换，车主需备好、机动车产权登记证、机动车行驶证、原始购车或前次过户、购置附加税缴纳凭证，可以通过电话或直接到交易公司咨询，带好必要的材料，然后就进入置换程序，然后对您的旧车进行评估定价，销售顾问陪同选订新车，签订旧车购销协议以及置换协议，置换旧车的钱款直接冲抵新车的车款。

二手车的评估方法有哪些?

文 | 赵玲伟

赶在NIO Day 2020发布新车之前，蔚来先“揉了揉”老车主。

1月3日，蔚来推出官方二手车NIO Certified，宣布通过自营方式运营官方二手车。也就此实现了蔚来产品全生命周期的服务闭环。

李斌认为，“做好二手车是对现有用户最好的保障”。于是，试运行半年的NIO Certified正式上线。

同时，蔚来2020年的销量成绩出炉。从1月份交付的707台，到12月的7007台，蔚来2020年全年累计交付43728台，同比上涨112.6%。截止2020年12月31日，蔚来已拥有75641位用户。

史上“最复杂”的二手车权益规则

毫不夸张地说，李斌在发布会上向媒体和车主解释蔚来官方二手车规则的时间，超过了40分钟。甚至由于期间各种插话式提问，他一度陷入自我怀疑。

总体来说，蔚来已建立了覆盖全国的二手车业务网络，服务包括车辆检测、评估、收购、售卖等全流程服务。

流程看似传统，但蔚来曾经为老车主提供了各种关怀，所以这种新的不偏不倚关系设计起来相当复杂。

官方看起来信息点不够密集，此处引用蔚来车主发布在蔚来上的作品，更容易理解：

因为蔚来兼顾换电模式，所以二手车的交易会多出很多可能性。关于选配BaaS?（电池租用服务）的车，李斌预计，“因为电池是电动车零部件中最容易贬值的一个，所以理论上来说，BaaS的车保值率应该更高。”

蔚来与特斯拉这对“CP”，也该散了

同在2021年元旦期期间，Model Y降价的新闻是蔚来这次访中逃不过的话题。

蔚来总裁秦力洪表示，“电动车市场任何玩家取得优秀的成绩都是值得大家高兴的，特斯拉Model Y的定价和他的产品定位相符，而且，亲民的价格也能够带动电动车市场更好的与燃油车市场竞争。另外，蔚来整体的订单稳定，大量退订导致崩溃的消息不实，了解蔚来的人都知道，蔚来的订单从来不在上处理。”

Model Y的降价原在李斌的意料之中，但他本以为会降到30万元的补贴范围以内。

关于降价的问题，他说蔚来和特斯拉在定价逻辑上是不同的。

特斯拉根据成本定价，保证高毛利率的情况下，随着国产后成本下降，售价自然随之下降。

而蔚来则是在产品上市之前就有一个预期规模，其定价的目的，是达到这个销量规模之后会实现健康的毛利水平。这样虽然会造成前期的负毛利率，但能够维持产品价格的长期稳定，也体现了对于产品的信心。

这也已经得到了验证——2020年第二季度，蔚来毛利率首次转正，10月开始，其单月交付量超过5000台。

从价格区间、产品定位、用户服务、品牌形象等方面来看，蔚来和特斯拉的差距越来越大。

写在最后

元旦期的最后一天，我在蔚来官方二手车发布会的直播间感到“精神分裂”，原因是弹幕中的各种声音——

“老车主权益呢？”

“新车主不是人？”

“怎么都说二手车的问题？”

“怎么不说二手车的问题？”

“这个问题问得好。”

“问的什么**问题。”

“刚退了ec6。”

“刚退了特斯拉。”

“你是水军。”

“你是托儿。”

……

做得越多，被挑错的机会就越多，即使这样，蔚来也没有过滤掉各方的声音。

秦力洪说过，“用户与我和李斌打交道，不需要借助任何机构或者架构就能直接沟通。”这句话从他当天上场之前还在看直播间的弹幕就可见一斑。

在被现场提出确实存在的问题的时候，李斌直接让一旁的工作人员记录，后期去一一解决。

在用户为王的时代，让用户知道自己被听到是很重要的，无为而治是最差的一个选项。

旧车怎么处理最划算？

小编就关于“二手车的评估方法有哪些?”为你提供以下相关内容：

二手车评估鉴定由六大要素组成，即二手车评估的目的、评估主体、客体、评估标准、评估规程以及评估方法：

1、评估的目的：是为了正确反映机动车的价值量及其变动，和车辆受损的程度，提供真实车况，最后根据市场情况，为车辆做出较准确的价值判断；

2、评估主体：是指二手车评估业务的承担者；

3、评估客体：是指被鉴定和评估的车辆；

4、评估标准：主要看车辆的车况，年份，底盘，发动机工况，有没有过事故，外观评估标准是指评估约束；

5、评估规程：是指二手车评估必须遵循的规则程序；

6、评估方法是：确定二手汽车评估值大的具体手段和约，又要根据实际可用资料来选择。

二手车在美国究竟是怎么玩转的

第1种方式是卖给个人。

这个个人又会区分为熟人或者是不认识的陌生人。一般来说并不主张大家把自己的汽车卖给相熟悉的人，因为旧车多多少少会存在一点毛病的，也许在手上的时候汽车没有问题，但是当卖给朋友之后，就可能发现汽车有这样或者是那样的问题，时候就比较容易伤感情了。

所以在这种时候，把汽车卖给素不相识的陌生人会更好一些，但这时大家会缺少卖车的渠道，所以更多人会把自己的车子挂在二手信息上，有买家和卖家直接接触约定交易价格，其实这种方式是不错的。

第2种旧车处理方式是把车卖给中间商。

这些中间商存在的目的就是为了赚取汽车的买卖差价。通常这种方式方便，在很多小区楼下的汽车维修保养店，或者是修理铺他们都有回收旧车的业务。

车主可以比较方便的直接把旧车卖给他们。同时如果你去当地的二手汽车交易市场看一看，就会发现很多在路边举着牌子想要收车的人，这种卖车的方式是方便，但是缺点是价格可能不太理想。

扩展资料：

还有一点需要大家注意的是，如果把车卖给了中间商，有一些中间商收车之后并不会马上过户的，通常会等有了合适的买家之后才会通知过户。其实这种方式来说是有一些问题的，因为汽车被中间商开走了，如果在此期间出了事情或者是有违章，那么这些都会寄到你的账户名下。

直接卖给4s店。这种方式通常是大家的旧车不想要了，又想在4s店买一辆新车时，可以去4s店把自己的旧车抵给他们，换取一个新车的置换价格，所以在买新车时会得到一些置换补贴。这些活动是4s店为了吸引你去买新车的一些方法手段，其实在合适的时机去做置换活动，可能比直接把车卖出去要更划算一些。

曾经，美国的二手车市场也和今天的中国二手车市场类似，如今，美国二手车市场已经相当成熟并形成了一套行之有效的市场规则，从价格、质量和服务等多个汽车消费的关键领域给消费者提供了保证和信心。那么，有哪些地方是值得学习的呢？

其实，二手车在美国并非一开始就受到欢迎。在20世纪60年代，美国的二手车市场和今天的中国二手车市场类 似，投机倒把的二手车贩子往往通过掩盖车辆事故历史、重新设置里程表等手法谋取更多利润，导致市场杂乱、消费者信心不足。随着汽车保有量的增加和新车市场 竞争不断充分，新车销量增长趋缓，利润不断被压缩，和汽车经销商开始重视二手车市场的发展，通过制定各种规章制度，建立起了一套比较完善的二手车评 估、认证、置换、拍卖、收购和销售体制。

目前，美国二手车市场形成以汽车经销商为主、二手车连锁店为辅的格局，几乎所有的汽车经销商都同时提供新车和二手车业务，从市场份额来看，汽车经销商、二手车连锁店分别占比60%、25%，剩余15%则来自于私人交易渠道。

二手车的热销除了与美国大众对二手车有着异乎寻常的热情有很大关系以外，一个主要原因是美国二手车市场经过数十年的发展已经相当成熟，形成了一套行之有效的市场规则，从价格、质量和服务等多个汽车消费的关键领域给消费者提供了保证和信心。

美国二手车市场是如何发展的？与60年代美国相似的中国二手车市场从中有哪些可借鉴的？

（一）美国二手车市场法规

美国的二手车市场总体上是一个具有很强自我规范能力的主体，在市场运作、车辆流通等环节的参与和干预力度 都非常有限。在政策层面，美国联邦贸易委员会实行的《二手车法规》(usedcarrule)是针对国内二手车流通管理的一部最重要的规定，主要内容包括 以下两方面：

1. 执照申领

《二手车法规》规定，在一个年度(12个月)之内出售5辆二手车以上的经销商必须申领二手车销售执照，执照的发放由各个州自行管理。

2. 《买车指南》

《二手车法规》提供了统一格式的《买车指南》，规定二手车经销商在出售二手车的同时，必须填写完整《买车指 南》，并张贴在车内的明显位置，以供买方参考。《买车指南》的主要内容包括车辆的基本信息、质量状况、维修历史、厂家或经销商的质保承诺等重要信息，并且 成为购车合同的一个重要组成部分，从而在法律上确保经销商提供的二手车信息的准确性，同时将消费者关心的保修承诺合同化，保证了消费者的权益。

（二）美国的二手车流通主要有以下几种途径：

1汽车经销商

在美国，几乎所有的汽车经销商都同时经营新车和二手车业务，二手车的车型不受经销商专卖车型的限制。 1994～2005年，汽车经销商年均销售二手车2000万辆，约占二手车销售总量的50%，其中60%为零售，40%为批发，二手车利润占其总利润的近 30%。55%的二手车来源于消费者的置换业务，另45%来源于拍卖、私人收购等其他途径。

2二手车连锁店

规模比较大的二手车连锁店也是二手车销售的一个重要途径，此类连锁店通常对出售的二手车做一些外部整修，对部 分二手车提供一定时间的保修服务，出售的价格比汽车经销商稍低。此外，还有一些规模很小的二手车出售点，一般只有20—30辆车，通常不会提供任何保修服 务，消费对象多为附近收入较低的群体。

3私人出售

私人出售二手车多以在报纸上刊登广告为主，但由于良莠不齐，鱼龙混杂，又缺乏响应的保障，私人二手车的流通量相对比较小。

4拍卖模式

拍卖的二手车多为车龄比较长、车况相对比较差的旧车，甚至还有接近报废的车辆，虽然一般也不提供任何保障，但价格非常低廉，主要针对社会低收入群体。

（三）美国二手车质量的管控

质量和品质在汽车消费领域居于至关重要的地位，不仅对新车如此，对二手车则更突显出其重要性。在实际流通过程中，美国的二手车市场也形成了以下两条非常有效的做法，对于保证二手车质量起到了非常重要的作用。

1推广认证制度

从20世纪80年代开始，美国开始出现“认证(certified)”二手车，起初是由一些规模较大的经销商对自己出售的二手车进行认证，目前这项制度已经推广到几乎所有品牌的汽车生产商。

所谓二手车质量的认证制度，就是由汽车生产商或者大型经销商对二手车进行全方位的质量检测，以确保汽车的品质 达到一定的出售标准，同时，经过认证的二手车还可以在一定时期内享受与新车同样的售后保障。尽管认证二手车要比没经过认证的二手车平均售价高出 1000～1500美元，但由于认证二手车的质量得到了保证，并可享受保修服务，消费者对二手车质量存在的顾虑便得以解决，极大地激发了消费者购买认证二 手车的热情。这一点中国二手车市场目前也已经开始重视。

2建立历史档案

美国有专业而且独立的汽车评估公司，利用车辆识别代码(VIN)的唯一性，为每辆车建立档案，撰写“车辆历史 报告”。报告的内容包括：所有权及变更、里程数、尾气排放检验结果、使用、维修、抵押、事故等众多重要信息。这些信息来源于生产商、车辆使用者、管理检验 部门、消防与警察部门、以及租赁拍卖公司等多个途径，一方面确保了车辆历史报告的全面性，另一方面保证了信息的准确性和公正性。

消费者在购买二手车的时候，可以通过支付少许费用获得此类报告，从而对二手车的使用历史及质量情况做到心中有数，避免了由于信息不全而造成的购车盲目性。

（四）美国二手车价格是如何确定的

除了质量以外，价格则是消费者最为关注的另一个重要因素。二手车价格的高低直接关系到消费者的切身利益，同时无法获取一个客观和公正的二手车估价，则成为消费者止步于二手车门前的一道拦路虎。

在美国，二手车价格不是由原车价格通过折旧来确定，而是决定于二手车的市场残值，即该车目前在市场上还能卖多 少钱。美国没有专门的二手车鉴定估价师，消费者通常参考汽车经销商和二手车连锁店发行的二手车价格参考书。其中，美国汽车经销商协会(NADA)从 1933年开始发行的“二手车价格指南”是较为权威的一种。该指南按东南西北把美国分为九个区，各地有不同的版本，每月发行一本。指南中的价格分为：置换 价格(trade-in)和零售价格(retailprice)两大类别。置换价格是消费者在车行进行以旧换新时二手车的折价，通常也是经销商回收二手车 的批发价，相对较低;零售价格则是车行单独出售的二手车价格，一般比置换价格高20%左右。

（五）美国二手车市场的几大特点

1、美国二手车市场格局是以经销商为主，二手车连锁店为辅：美国二手车销售主要由经销商、二手车连锁店和私人 交易渠道构成。各渠道销量占别为60%、25%和15%。经销商在二手车市场中占的比重最大。二手车利润率高于新车并且相对稳定，在经济波动时受到影 响较小。

2、美国汽车经销商的二手车业务利润率高于新车：经销商业务中，新车销售占据的销售额最多，但由于新车销售的 利润在逐年下滑，经销商在逐渐把业务重心放到二手车销售和零部件及服务业务当中。新车销售的毛利润率约为4.5%，二手车销售的毛利润率为9.6%。而零 部件及服务业务利润可达到45%以上，在销售额中占比最小但利润的贡献率最高。

3、美国二手车连锁行业产生了Carmax这样的大型企业：Carmax是美国最大的二手车连锁店企业，在美国已有103个店面，年销售二手车数量约40万辆。在已经开设了店面的地区，Carmax的二手车市场份额通常可达到接近10%的水平。