武汉二手长丰猎豹,武汉传祺猎豹二手车

1.汽车保值率大“剧透”！各大领域都有你想不到的保值率之王

2.最新保值率榜单：燃油车保值率失守 新能源车哪家强？

3.自主发力混动，合资推改款，这波新车有合胃口的吗？

4.预算12万左右，有没有国产标杆轿车推荐？

伴随着时代的发展，购车再也不是一件艰难的事儿，反而是变成了一件在所难免。我们常常在探讨买什么样的车，买多少钱的。相对于年轻群体而言，自身第一台买车很重要，既要想性价比高，也要想脸面。那样第一次买车都要注意什么呢？

难以界定汽车的动力。除开排气量，尽可能挑选同样水准加快性能更强车子。终究年青人喜爱追求完美速度和。挑选一辆“跟上脚车子”很重要，驾驶体验很重要。同档次车子对比SUV，操纵驱动力更强，路感更真实，驾驶体验更有趣。例如新上市的广汽传祺影豹配备了1.5TGDI汽车发动机，至大功率130kW，最大扭矩转速270n·m，破百仅为6.95s，驱动力性能一定适合年轻人。

好多人觉得新手司机买二手车最好是先练习，可是二手车中的水太深了。很多二手车都经历过维修，乃至出现了道路交通事故。此外，买低价二手车的驾驶体验比较差，好像没必要买高价位二手车。那时候，连买车的钱都可能花完。并且，现阶段中国二手车市场存有价钱不透明、车辆状况不容乐观的混合局面。提到这儿，迫不得已顺便提一下日本的二手车市场。日本许多年青人，乃至中老年都喜欢买二手车。原因是日本的二手车市场早已进步得十分成熟稳重，分毫不逊于新车市场。因而，现阶段中国二手车市场对新人十分不友好。

第一次买车的人一般没有什么驾驶经验。买车后，这些人仅仅在短时间了解自己的车。欠缺比照，分不清楚优劣，时间长了可能发现车不大好，想改。自然，每个人期待自己的车卖个好价钱，因此买车的情况下要了解新汽车的保值率，能否非常值得下手。保值率强的车型一般是销售市场拥有量大、销售量好一点的车型。一般日系汽车保值率比较高，思域在同等级车里发挥出色，一度变成网红车型，被大伙儿称之为“法拉路虎揽胜”。思域两厢车型赢得了诸多颜狗车型的亲睐，是一款高价值、高保值率的车型。

汽车保值率大“剧透”！各大领域都有你想不到的保值率之王

想问问大家，在为自己挑选座驾的时候有没有考虑过国产品牌？尤其在15万元以内的购车预算中，选择合资品牌的理由是什么？

如果你告诉我选择合资品牌是为了车辆保值率而为之，那我觉得大可不必。汽车保值率完全是根据市场需求随时变化而非永恒的数值，即使合资品牌保值率高那也会局限于某几款车型，在二手车市场目前最紧俏的车型莫过于万元车和动辄上百万元的二手豪华车型，其余车型都会以非常合理的价格进行交易。

话再说回来，汽车保值率高与低最快也要七八年之后才会知晓，前两三年并没有什么保值率一说，到手打八折不是二手市场的老规矩么（限量款紧俏型车除外哦）。

所以啊，买车的时候考虑保值率完全没有必要，但是查阅品牌自身的背景和资本实力非常有必要，否则遇到众泰、宝沃这种品牌可真是有苦说不出。除保值率外，大家买车最关心的就是面子问题了，不少人就是眼睁睁看着别的车配置、动力、做工、外观都比自己的合资车好，可是一个品牌标志就打破了所有的不公，这是照进现实的真实写照，其实每次看到街头有20万元以上的自主品牌车主，我都非常“敬佩”，因为......可能......也许我有这么多预算我也会考虑合资品牌，甚至想用车贷入手入门级豪华车。

我的想法大概又是赤裸裸的现实，所以购买昂贵的自主品牌的伙伴们，对你们敬仰之情难以溢于言表，鉴于此，我为大家找到了几款价格亲民的自主品牌紧凑级SUV车型，希望它们能够成为接下来很多人购车时的目标车型。

没有电池的比亚迪也很厉害！

宋Pro官方指导价：8.98-12.99万元

大家已经习惯了比亚迪新能源车企的身份，但不要忘记，在新能源车市场还没有蓬勃发展的时候比亚迪的燃油车型也为比亚迪汽车撑起了半壁江山。就连当年最入门级的比亚迪F0都还能在街头巷尾看到它的身影，比亚迪F3更是伴随着很多年轻人度过了初次拥有汽车的快乐时光，总之一句话，比亚迪做传统燃油车的质量可靠性都是经历过时间考验的，完全不用任何担心。

其实对于在中国市场步履维艰的自主品牌来说，他们比消费者还要恐惧车辆出现质量问题。

比亚迪目前在售的紧凑级SUV中宋Pro是最新的车型，这款车拥有比亚迪最新的外观设计，前脸大尺寸进气格栅彰显着“龙”该有的气势，大灯组内部的箭羽设计则展现出比亚迪多元素的设计理念。在车身侧面能够看到这台车舒展的侧面腰线，宋Pro车身长宽高分别为4650×1860×1700(mm)，轴距2712mm，其实在车身侧面最显眼的还是D柱那里的龙鳞饰板，只要能加入“龙颜”的地方设计师绝不会放过，在车尾灯内部设计师还加入了“龙爪”元素，这台车由内而外都拥有浓浓的中国风。

外观的惊艳同样映射进了车内，宋Pro的内饰设计使用了青山黛蓝色以及象牙白多种颜色搭配而成的布局，高端的色调搭配让这台车看上去完全不像一台起售价十万元以内的车型，官方还宣称内饰的颜色搭配灵感是汲取于《千里江山图》著作。宋Pro内饰设计中最受大家诟病的地方大概就是那一块非常小巧的液晶仪表，但好在仪表盘内将速度数值显示区域预设为最大，读取速度时还算比较容易，至于其他方面的信息读取完全可以依托于12.8英寸的中控屏幕。

买SUV自然要考虑到空间需求，前排自然不用说，宋Pro第二排座椅可以多级调节这着实给了我很大惊喜，如果后备箱不用装载太多东西的话第二排座椅可以向后仰很大的角度，舒适度绝对满分。

动力层面宋Pro全系都使用了1.5T发动机，但是分为高低功率两种版本，可以让消费者在追求低油耗和澎湃动力之间进行选择。低功率车型118kW，峰值扭矩245N·m，高功率车型136kW，峰值扭矩288N·m。比亚迪宋Pro的表现是属于比较综合的感觉，而在这个级别中也有车型就是以标榜年轻激进为主，就比如广汽传祺全新GS4。

GS4 全新换代，能否重回巅峰？

官方指导价：8.98-13.98万元

当年第一代传祺GS4上市的时候还是非常具有影响力的，硬朗的外观设计、耳目一新的内饰布局，再加之广汽集团作为雄厚背景支撑，似乎从来都没有人担心这个新品牌的售后以及质量问题。但是好的开头却没有迎来长久的持续，主要还是因为广汽传祺在发展埃安这个新能源品牌的时候重心有所偏移，多年没有更新的GS4自然跟不上大众的消费口味，从而渐渐地市场边缘化。

最近广汽传祺卷土重来为我们带来全新GS4 PLUS、GS8，还有今天的主角GS4，这些车型都是广汽传祺再次打开传统燃油车市场的重要布局，每一个车型都被赋予重望。全新上市的GS4在外观方面就已经做出了三副面孔供大家选择，一副恭恭敬敬迎合大家的势头，不知道你是否能心动呢？

从全新车型的外观来看除了前脸部分的变化之外整车尺寸及侧面线条也有了变动，全新GS4长宽高达到了4545/1856/1700mm，轴距2680mm，车身尺寸属于比较标准的紧凑级SUV。在尾部能够看到激光飞翼式LED灯组，和前方的凌云翼、震天翼格栅相呼应，总之这台新车设计比老款车型更加具有锋芒感和力量感，绝对符合当下市场审美。

在车内能够看到新款GS4摒弃了之前的悬浮式中控屏幕和非常规整的空调出风口，老款GS4的内饰设计非常像德系车使用的内饰布局，而新款GS4使用了当下比较流行的贯穿式中控屏幕，创新层面是少了点意思，可是别人有的GS4也给咱们安排上了，你也不好推辞不是吗。

能够让广汽传祺一口气推出3款重磅级SUV以及一款性能轿车“影豹”，根本原因是因为广汽集团钜浪动力的成功，目前这几款新车都搭载了钜浪动力1.5T发动机或2.0T发动机，全新GS4使用的是1.5T发动机，最大124Ps，峰值扭矩265N·m，作为一款日常家用的紧凑级SUV车型，这套动力总成完全能够满足我们的用车需求。

期待老将焕新颜--吉利博越

官方指导价：8.98-14.68万元

吉利博越和最早一代传祺GS4几乎属于同一时期的国产走量SUV,博越的命运和GS4非常相似，从第一代车型发布至今都没有较大的换代，导致消费者都去选择更新的车型从而忽视了它们的存在。

其实博越由内而外的设计都是非常完美的，前格栅涟漪状样式是前几年吉利最标志性的设计，在前包围下方还增加了中国如意图纹样式，车身侧面又是非常刚硬的线条，短后悬的设计让它尾部看上去甚至和路虎车型有些神似，当年他真的能够让很多年轻人为之倾心。不过如今星越和<a cl

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最新保值率榜单：燃油车保值率失守 新能源车哪家强？

3月7日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2023年2月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。

本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：

一、本月热点及最新政策分析

汽车业作为国民经济的支柱产业，历来是人大代表们关注的焦点，他们在产业链各环节提出切实可行的方案。燃油车方面，有人大代表建议将2.0L及以下排量的汽车消费税税率减半，将车辆购置税、汽车消费税合并，保留一个税种，并增加地方财政留成比例；新能源汽车方面，代表们的提案更多的聚焦在新能源汽车消费实施持续补贴、新能源汽车换电模式上；汽车芯片方面，多位人大代表提出应提升国产芯片应用率、突破车载芯片“卡脖子”技术，从标准、规范、人才、技术层面给予芯片行业、零部件行业与整车以支持。关于自动驾驶的热点提案也不少：加快自动驾驶应用落地的体系化保障进程、开放L3自动驾驶在低速行驶下的路权、完善自动驾驶法律法规体系。

二手车方面的提案，有人大代表建议从减税降负、科技手段赋能等方面入手，比如长期确定二手车经销减按销售额0.5%征收增值税政策，让政策体系持续发挥应有价值，从而促进二手车便利交易，激发汽车消费潜力。

不难看出，各人大代表的提案直击行业痛点，为汽车行业发展指引航向、增添新动能，汽车产业将全面迈向高质量发展阶段。

商务部把今年确立为“2023消费提振年”，以此为主线，统筹开展全国性消费促进活动，其中汽车是重点消费领域。毫无疑问，汽车成为各地拉动内需、促进消费的重点。在新能源汽车发展方面，国家层面上的政策变得更细更全面。其中，工信部联合八部门联手推进公共领域全面实现电动化，试点期间推广新能源汽车目标为204万辆，共36个试点区域。试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，其中城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%以上。此政策为新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设发挥示范带动作用。

地方也持续发力助推新能源汽车产业发展。北京、湖南、江苏南京、上海等地积极响应国家政策，明确延续实施新能源汽车免征车辆购置税这一政策。大连、郑州、太原等地增发汽车消费券，扩大汽车消费市场。总体而言，一系列举措密切出台，政策持续加力，表明各地方为汽车发展护航的迫切态度。

二、2月各系别汽车保值率排名

图中数据为第三年保值率

本月市场回暖迹象越发明显，各系别保值率继续携手上升。日系、德系领跑于榜单，保值率分别达71.45%、68.88%。韩系、国产、美系基本与上月持平，三者保值率依次为62.37%、63.35%、58.69%。相对小众的法系、英系迎来可观的涨幅。其中，法系从上月的52.%上升至56.99%，英系的涨幅接近10%，保值率达62.57%。

三、2月各汽车级别保值率分析

图中数据为第三年保值率

随着多项二手车新政落地实施，市场流通性进一步趋稳，带动各级别市场保值率不同程度提升。轿车保值率更是突破70%，SUV及MPV两者有2%左右的增长，依次为68.45%、65.16%。上月涨幅达8%的皮卡市场，本月保值率仍旧维持在60%。在消费结构不断升级的大环境下，消费者对皮卡的购车需求也从最初的工具车向越野化、定制化、高端化进行转变。政策的利好加市场的回暖，皮卡保值率仍将有一定的提升空间。

四、2月各品牌轿车保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资品牌轿车领域，被日系车牢牢把控。其中，小型车飞度最保值，三年保值率接近80%。其实不难理解，在小型车这一细分市场，飞度在品牌、设计、空间利用率方面都有不错的表现。而思域、凯美瑞多次上榜，证明这两款车型在紧凑型车、中型车市场拥有极高的认可度，两者保值率为78.77%、76.98%。

自主品牌轿车保值率最高的是影豹，三年保值率达70.40%。这款车对于年轻消费群体来说很有吸引力，目前也有着较多的改装案例，加上在二手车市场需求量较大，整体的保值率表现不错。紧随其后的是吉利星瑞，保值率接近70%。作为吉利旗下新一代的产品，新车不到11万元的起售价，动力、空间和颜值也都可圈可点，因此在保值率方面也不“吃亏”。榜单第三名来自领克03，保值率为67.59%。领克是吉利在收购沃尔沃之后，与沃尔沃联手打造的全新品牌，在车辆的操控性能及三大件的表现等方面，非常受年轻人喜欢。

本月进口轿车前三与上月排名一致，保时捷再次屠榜保值率排行榜。其中，位于榜首的是保时捷911，保值率为95.74%。保时捷718排名第二，保值率达88.44%，Panamera以85.00%位列第三。环比上月，三者保值率数据浮动不大。

五、2月各品牌SUV保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资SUV上榜品牌变化较大，以往基本是日系”面孔“，本月惊现德系车。榜单前两名来自丰田汉兰达、RAV4荣放，两者保值率分别为80.09%、77.84%。榜单第三名是奔驰GLC，保值率为75.69%。自2015年在国内面世以来，奔驰GLC在中型豪华SUV市场中的销量和口碑都不错，其优秀的保值率表现就是一个非常好的佐证。

随着日系硬派越野逐渐退出新车市场，坦克300成为国内硬派越野车玩家的新宠。本月依旧是坦克300稳坐自主SUV保值率“宝座”，三年保值率来到80.73%。榜单第二名是长安CS75 PLUS，保值率为71.18%。长安CS75 PLUS的价格和空间实用性，的确非常符合老百姓的购车预算及日常使用需求。其次是机械素质方面，第二代车型为全系标配8AT，在二手市场极受欢迎。实力稍弱的哈弗H6排名第三，虽然H6风头没以前那么火，但保有量和口碑依旧在线，本月保值率为69.18%。

进口品牌方面，TOP3车型与上月完全一致。上榜的仍旧是二手车市场上热销的奔驰G级、雷克萨斯LX、路虎卫士。保值率方面，三者的数据较之上月有小幅下滑，分别为98.37%、92.98%、85.11%。

六、2月各品牌MPV保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资MPV保值率上榜品牌以中高端车型为主，这当中绕不过丰田赛那、本田奥德赛、艾力绅。其中，赛那以82.13%高保值率挤掉别克GL8，成为本月最保值MPV车型。上月冠军奥德赛本月下滑至第二，保值率为76.52%。排名第三的是艾力绅，保值率达74.90%。一直以来，合资车企这几款车型牢牢把持着中高端燃油MPV市场，但近几年自主品牌向高端化MPV布局的趋势越发明显，在一定程度上挤压合资品牌的生存空间。

在MPV市场扎根多年的传祺M6和传祺M8，早已深入民心，2022年传祺M6全年售出37413辆，虽说销量比不过奥德赛，但本月77.28%保值率比合资奥德赛还高！而传祺M8在自主MPV中可以说是大哥级的“人物”了，本月保值率为77.06%。主打亲民价格、大四座的五菱凯捷推出的时候引起了许多人的关注，且其经久耐用的口碑向来不俗，以69.50%保值率拿下榜单第三名实至名归。

进口MPV方面，<a class="baikekeyl"

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自主发力混动，合资推改款，这波新车有合胃口的吗？

4月4日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2023年3月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。

本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：

一、本月热点及最新政策分析

3月初，湖北省下发了只针对本地车企的堪称史上最大的汽车补贴政策，一辆售价20万元的中级车最高可优惠9万元的政策在汽车市场引起不小的动荡。随后，全国多达40个汽车品牌卷入“大战”，纷纷降价“血拼”。尽管部分促销力度较大的车型销售火热，但这场价格大战，似乎意外地加重了消费者的观望情绪，不少消费者选择持币观望，期待进一步降价。

持币待购现象的蔓延，也让本应该是汽车消费旺季的3月陷入冷清。乘联会发布的数据显示，3月1-19日的前3周，乘用车市场零售70.0万辆，同比去年同期下降8%，较上月同期下降4%。而价格战集中来袭的第一和第二周，同比下降幅度更大——第一周下降16%，第二周下降扩大至18%。

降价引发蝴蝶效应，二手车市场也受影响。由于部分车型在实现优惠后，新车市场售价和同款车型二手车售价差在缩小，对二手车车源、消费者到店人数等方面增添些许不确定因素。此外，新车市场价格变动导致二手车经销商在收车时更谨慎的同时，不少原本打算购买二手车的消费者也开始改变了想法，市场景气度有所降低。

工信部发布《国家汽车芯片标准体系建设指南（2023版）》（以下简称《建设指南》），正式拉开了着手建设国家汽车芯片标准体系的序幕。《建设指南》明确，我国到2025年，制定30项以上汽车芯片重点标准；到2030年，制定70项以上汽车芯片相关标准，并确立了各项标准在汽车芯片产业技术体系中的地位和作用。

对于新能源汽车而言，汽车芯片的成本仅次于动力电池，是整车成本第二高的核心部件。虽然中国的动力电池产业已经可以达到全球领先的地位，但在汽车芯片领域，国产替代之路还很漫长，而《建设指南》的出台对推动我国芯片国产化进程有着重大意义。

除了在芯片这一关键领域有相关政策出台，新能源汽车行业也成为多个重点部门关注的对象。比如院对于购置期在2023年的新能源汽车继续免征车辆购置税；工信部要稳住新能源汽车等大宗消费、启动智能网联汽车准入和上路通行试点；商务部指导地方开展新能源汽车下乡活动。

此外，各地方也出台“花式”政策大力扶持汽车行业发展。比如河南大力推广节能与新能源汽车；成都市龙泉驿区推出1亿元购车补贴；北京乘用车置换新能源小客车最高补贴1万元；重庆市不再实行旧车置换，购新车最高补贴3000元；哈尔滨开展购车优惠补贴活动。与此同时，车企也推出相关优惠政策：零跑保价政策23款全系享受90天差价返还、吉利汽车全国推购置税减半限时补贴政策、长安汽车发布百亿惠民购车季政策、一汽面向吉林省推1.5亿元限时购车补贴。

二、3月各系别汽车保值率排名

图中数据为第三年保值率

由于新车降价潮席卷，本月二手车保值率迎来全面下跌。保有量较大的日系、德系、韩系、国产跌幅超5%以上，保值率分别下滑至66.29%、62.62%、55.87%、56.85%。而相对小众的美系、法系、英系跌幅较明显，较之上月，三者分别下跌15%、16%、15%。

三、3月各汽车级别保值率分析

图中数据为第三年保值率

本月轿车、SUV、MPV市场保值率均有不同程度下滑。三者保值率下滑幅度在3%-5%之间，分别为66.42%、65.00%、59.71%。本月的皮卡倒是让人惊喜，在轿车、SUV、MPV普降的趋势下，皮卡保值率不降反升，达62.11%。近年来，我国取消皮卡进程的政策密集出台，截至目前，全国%的地级以上城市已取消皮卡车进城限制，皮卡市场将迎来可观的扩容空间。

四、3月各品牌轿车保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资品牌轿车这一细分市场，日系车保值率表现尤为突出。飞度、思域、凯美瑞，这几款车型都是大家耳熟能详的热门车型。其中，小型车飞度创下76.45%的保值率，比自己的兄弟思域高出近3个点，第三名凯美瑞保值率为73.48%。

自主品牌轿车领域，影豹最保值，三年保值率达65.84%。排名第二的是吉利星瑞，在10-15万元轿车销量中，吉利星瑞一直有着不错的表现，2022年总体销量达110747辆，加之动力、空间和颜值都很不错，保值率也较稳定，本月保值率为64.68%。第三名来自领克03，通过赛事和不俗动力表现一炮而红的领克03，受到大量热爱赛车运动和日常讲究驾驶操控性能的人群青睐，本月保值率为63.03%。不过，从数据上看，自主品牌这三款车型与合资、进口轿车相比，实力仍有一定差距。

进口轿车方面，上榜品牌与上月一致，保时捷旗下多款车型包揽前三。保时捷911再次成为意料之中的冠军，三年保值率达到94.24%。排名第二的是保时捷718，保值率达86.94%。实力稍弱的Panamera排名第三，保值率为83.50%。这三款车型在国内二手车市场中能常年保持高保值率，与其高品牌影响力、高指导价、付费选装多、二手车数量相对稀缺有关。

五、3月各品牌SUV保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资SUV上榜品牌与上月一致，榜单前三名来自丰田汉兰达、奔驰GLC、本田CR-V。其中，汉兰达是中型SUV领域无可撼动的王者，三年保值率高达74.86%，也是同级别保值率的冠军。在众多豪华品牌SUV中，奔驰GLC保值率表现较为出色，为72.61%。作为紧凑型SUV市场上的老牌畅销车，本田CR-V达到了70.46%。

近些年随着自主品牌造车能力和技术的提升、产品力的增加，带来更高的消费者认可度和保有量，从而整体也变得更保值。比如多次摘得自主SUV桂冠的坦克300，三年78.08%的保值率比合资汉兰达高出将近4个百分点。传祺GS8是本月榜单的新面孔，GS8作为广汽传祺的旗舰级SUV，初代车型在2016年进入市场，凭借均衡、可靠的产品力和高性价比在激烈的竞争中赢得一席之地，本月保值率为72.53%。榜单第三名来自长安UNI-K，三年保值率来到69.53%。从整体数据上看，上榜品牌与合资品牌相比实力相当。

进口品牌SUV领域，TOP3车型与上月完全一致。随着国内汽车市场竞争加剧、终端优惠力度加大，部分热门进口车型售价也开始下探，甚至优惠力度超过以往，二手车保值率也受到影响。较之上月，奔驰G级、雷克萨斯LX、路虎卫士三者保值率均有小幅下滑，分别为92.87%、87.48%、81.61%。

六、3月各品牌MPV保值率分析

图中数据为第三年保值率

本月合资MPV前三，日系车占据全部席位。其中，丰田赛那以三年78.57%保值率高居榜首。而奥德赛和艾力绅组成了本田中型MPV“双子星”，分列榜单第二、第三位，保值率依次为69.66%、67.40%。纵观国内市场，无论是商务、公务接待，还是普通多人口家庭使用，以上车型都能够“零差别”适应多种用车环境。

在自主品牌MPV保值率榜单中，广汽传祺M8、M6毫无悬念的包揽了前二，两者保值率分别为73.88%、71.46%。从2017年年底正式布局MPV到现在，广汽传祺历经五年多的市场考验，最终取得不错的销量成绩。其中M8稳居MPV销量榜前五，是销量第二高的自主MPV，仅次于“多拉快跑价格低”的五菱宏光。从某种意义上来说，它应该是现阶段中国品牌燃油MPV的最佳代言人。同样以性价比胜出的五菱凯捷以63.10%保值率拿下榜单第三名。

进口MPV方面，前三锁定在：雷克萨斯LM、丰田埃尔法和威尔法，三者保值率依次为91.50%、82.47%、76.91%。从数据上看，进口MPV实力仍旧在线，在合资、自主MPV的竞逐中领先优势非常明显。

七、3月南方热销汽车排名

从榜单可看出，本月轿车在南方地区市场深受消费者欢迎。先来看榜单前三名，销量桂冠是<a class="baikekeyl" href="s://car.yiche/volkswagen/" title="大众" data-keyType="MasterB

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预算12万左右，有没有国产标杆轿车推荐？

广汽传祺带来全新机甲风SUV影酷；奇瑞艾瑞泽8换代；东风风神皓极换代；睿蓝汽车发布两款新车，均支持换电；北京现代发布6座旗舰四驱SUV第四代胜达旅行家。

广汽传祺影酷

售价：11.98-16.98万元

赶在国庆前，广汽传祺影酷上市了。新车共推出8款车型，售价区间为11.98万-16.98万元。这款车共有三种动力，1.5T、2.0T，以及2.0L混动版，入门、高功、省油，俨然都能得其所愿。

外观方面，新车是典型的机甲风格设计。前脸“跃迁光栅”已经不再是常见的横向格栅了，如今变成了V字形排列，内部还有光源，可以点亮。前大灯被叫做“启示之眼”，呈7字形，酷还是蛮酷的，并且可以有一些明暗组合，体现交互感。

内饰设计也有不少巧思。仪表盘、中控盘分开布局，倒没有太多说法，只是和影豹并不相同。中控屏下面是一个卷轴式的空调出风口，很少有这种设计风格，并且，整个圆柱会随着风口上下调节而转动，并不是一个“把式”。

动力系统的分布，多元且价格带宽泛。1.5T发动机，最大功率177马力，最大扭矩270牛·米，匹配7挡双离合变速箱，11.98万-14.28万元；2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩400牛·米，匹配8AT变速箱，14.28万-15.28万元。

2.0L阿特金森发动机+电机组成混动系统，其中，发动机最大功率140马力，最大扭矩180牛·米，热效率达到了42.1%，14.98万-16.98万元。值得一提的是，混动系统的远游油耗4.28L/100km，城市油耗4.42L/100km，从数据来看，表现还是可以的。

奇瑞艾瑞泽8

售价：10.89-13.29万元

艾瑞泽8是奇瑞艾瑞泽家族内的A+级家轿，定位高于艾瑞泽5 PLUS，车长4780mm，车宽1843mm，车高1469mm，轴距2790mm。

新车外观为运动化取向，车尾为四出式排气。用全球主流NCAP测试五星标准设计，白车身80%以上用高强度钢结构，并搭载10安全气囊，以及高阶智能驾驶系统。

其24.6英寸连屏搭载的车机系统，支持HiCar和CarPlay的手机互联，也支持场景模式、语音识别、AR导航等多种功能，同步搭载SONY品牌音响。

艾瑞泽8全系搭载1.6T鲲鹏动力发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，综合工况油耗6.5L/100km，底盘用前麦弗逊/后多连杆式独立悬架结构。

东风风神皓极

售价：12.69-14.69万元

皓极是东风风神品牌主销的紧凑型SUV车型，长4720mm、宽1910mm、高1702mm，轴距2825mm，后备厢最大容积可达1606L。

新车内饰用大面积软质材质包裹，配置方面，新车搭载远近光一体LED大灯，1.17㎡全景天窗，女王副驾功能，以及AR实景仪表、高阶驾驶功能，高配车型还提供丹麦尊宝音响。

东风风神皓极共分为两款动力总成，1.5T马赫动力和双擎混动版，前者最大功率150kW，峰值扭矩305N·m，NEDC工况百公里综合油耗6.4L；后者可支持纯电、串联、并联等多种高效电驱模式，系统综合功率180kW，综合扭矩540Nm，百公里综合油耗4.8L。

睿蓝枫叶80v PRO/睿蓝枫叶60s PRO

售价：13.98-17.88万元

睿蓝汽车发布枫叶80v PRO、枫叶60s PRO两款新车，前者为6座MPV，后者定位紧凑型车，双车均支持充电、换电两种补能模式。换电模式不仅有效解决了电池充电慢的问题，还一定程度地延缓了二手车因动力电池衰减而造成的保值率下降。因此，在换电模式越来越普及，日常换电需求越来越大的今天，睿蓝汽车抓住痛点，结合自身定位，发布了两款20万元以内的新车，为消费者带来了更丰富的换电选择。

睿蓝枫叶80v PRO在外观上用“山海尽阔”的低碳环保主义设计元素，沉稳圆润的线条符合大部分消费者对MPV的一贯印象。同时，全系标配225/55 R18 轮圈，为车内的静谧和舒适提供保障。内饰部分，枫叶80v PRO用了“海雾蓝舒享内饰”，选取蓝色和白色为主色。此外，新车大量应用环保舱技术，全水面料、环保泡沫、环保玻璃胶等的使用让车内环境更健康。

作为一款MPV，睿蓝枫叶80v PRO拥有4706×1909×1699mm的车身尺寸和2807mm的轴距，可为用户提供1798L的驾乘空间、最大1198L的行李箱容积，以及多达23处储物空间，可充分满足家庭用户的多样化需求。睿蓝枫叶80v PRO配备了12.3英寸智享触控大屏，内置GKUI智能车机系统。该系统亮点在于用户与车机的语音交互过程可随时被打断，而进行新对话时不用重新唤醒。用户就不会因为要频繁重复唤醒语音助手而浪费时间。

睿蓝枫叶80v PRO搭载前桥永磁同步电机，最大功率100kW，最大扭矩230N·m。续航方面，标准续航版提供容量为52.56kWh的三元锂电池，CLTC续航里程为410km；长续航版提供容量为52.56kWh的三元锂电池，CLTC续航里程为480km。在耐用性上，睿蓝表示电池在完成2500次充电循环后，剩余容量仍然可以超70%，智能温控系统也将确保电池在最佳温度范围内工作。

一同发布的睿蓝枫叶60s PRO在外观上用Fastback流线型车身，风阻系数仅为0.29Cd，大大减少了能源的损耗。新车延续了枫叶系列车型的家族化设计语言，整体更时尚、更前卫。在车厢部分，睿蓝枫叶60s PRO同样注重环保材料的使用，内饰座椅及门护板符合国家标准的优质环保座舱材料，用标准化环保作业程序，能在极大地消除令人不适的车内异味，营造更有益于健康的座舱环境。

空间上，睿蓝枫叶60s PRO由于轴距已达到2700mm，加上平整的地台，后排乘坐空间会比一般紧凑型车宽敞不少。此外，新车后排座椅支持4/6比例放倒，全车17处储物空间也提升了出行的便利性。睿蓝枫叶60s PRO提供415km和407km两种续航版本可选，搭载了五合一集成电驱动总成，最大功率为100kw，峰值扭矩为230牛米，同时支持ECO/Normal/Sport三种驾驶模式。

北京现代第四代胜达旅行家

售价：20.28-26.98万元

北京现代第四代胜达旅行家是在售第四代胜达的改款车型，定位是“多功能大六座旗舰SUV”。新车在外观内饰设计在第四代胜达的基础上进行了重新调整，并增加若干实用配置，将成为20万级六座四驱SUV的有力竞品。新车在外观上扩大了双格栅、将其形状更改为箭羽式造型、正梯形下格栅增加银色装饰外框等，视觉效果更饱满。内饰部分，新车用上下双层中控台设计。其中，上层区域为功能控制区与水杯架，并保留大量物理按键，操作更便捷；下层为中空的大尺寸储物空间，使整车储物能力进一步提升。

第四代胜达旅行家车身尺寸为2945x1910x1720mm，轴距为2865mm，在空间上相较同级占优。新车用2+2+2式的座椅布局，三排座椅均可进行独立角度调节。满员状态下，后备厢容积为591L，而在后排座椅完全平整放倒后，后排储物空间将会更大。除此之外，新车也在智能化配置上进行升级

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车辆分类：

预算范围内的优秀轿车曾经有不少，比如锐程CC、传祺GA6、吉利星瑞等；但是在秦PLUS·DMi这款轿车上市之后，此类燃油动力 汽车 也就没有任何吸引力可言了。因为这些轿车加速最快也不过突破8.0s，秦的55km（纯电续航）中低配可以达到7.9s，而120km的版本高达7.3s，什么MG6、思域都不够看了，不过性能并非绝对亮点。

DMi系统指ECVT架构的插电混动系统，这种变速器集成了两台电动机；发电电机与热效率高达43%的内燃机串联，主要运行模式是增程式发电，只有急加速等少数场景中才需要输出动力。内燃机增程的转速可以稳定在最佳热效率的转速区间或稍大的范围内波动，最终实现在油电混合模式中行驶，平均油耗还能低于4L/100km。

可以说相同级别的燃油动力 汽车 不可能实现如此低的油耗，20万级别的部分简配合资混动车倒是能达到相当的标准，不过那些破百加速十几秒的车辆又完全没有驾驶品质可言了。

综上所述，秦PLUS的性能与油耗有绝对优势，动力电池组又提供了首任车主的终身质保；磷酸铁锂电池的使用寿命本就非常长，按照每年一万公里的行驶里程计算，用车十年也不过是减少2%的续航而已。所以这款插电混动轿车本就没有换电的成本焦虑， 再加上还有纯电驾驶模式的优势，可以说已经是10-15万区间的轿车最佳选项了。

车身尺寸也达到了4765*1837*1495，轴距2718mm的标准，准中型轿车的车身带来了充足的驾乘空间；指导价10.58-14.58万，免征购置税，似乎不能要求更多了。

红旗 汽车 毫无疑问是自主品牌的标杆品牌，如果对这个品牌有特殊情怀的话，指导价14.58-14.88万的1.5T版本可以考虑；终端的价格调整空间可以达到1.5k左右，部分区域可以更高。

这款轿车的亮点主要是车标和设计，以及4945*1845*1470、轴距2875mm的车身尺寸，作为准C级轿车的驾乘空间当然是有些优势的。所以这款车也算有吸引力，新款的品控水平也有所提升。

动力方面H5装备的是CA4GB15TD-30型号的1.5T直喷增压机，动力储备为124kw/258N·m；仅论参数确实平平无奇，多多少少有些小马拉大车的意思。不过变速箱使用了七档湿式双离合还算有亮点，这种机型的传动效率高且换挡速度快，对于提升车辆的性能表现会有所帮助。

所以这款轿车的破百成绩也达到了9.2s，在15万以内的B 级轿车中并不算差；动力与油耗的表现与1.5T迈锐宝君威相当，比凯美瑞之流还要好一些，变速箱的耐用性也要超过雅阁的无级变速器。

总结：红旗H5的新款算是不错的燃油车，不过这是在终端有合理的价格下调之后的评价；所以只要价格合理则可以选择H5，反之也可以考虑评价还不错的吉利星瑞。只是这些2.0T&DCT的轿车虽然也能实现接近秦PLUS的动力，但在NVH和油耗方面就毫无优势可言了。

从2021年到2025年，混合动力 汽车 会越来越多， 15万区间内的轿车与SUV也会开始普及；所以如果不想选择的车会快速“过时”的话，秦PLUS仍建议作为首选项。

天和MCN授权发布

这个价格国产的轿车还是比较多的。但是最近上市的比亚迪秦plusDM，真的是让人眼前一亮，不仅是配置，长续航更让人满意，而且，这也是迈向新能源 汽车 的一大步。

现在不少购车消费者的预算都在12万左右，而这个价位可以选择的车型是非常多的，而选择自主品牌车型的话更为合适，性价比高，配置丰富。下面，我就给大家介绍几款12万就能拿下的国产车型，有轿车，有SUV，朋友们购车可以从这里面做出选择。

1、比亚迪秦Pro

指导售价：7.98-11.58万

2、长安逸动PLUS

3、领克03

年轻人想要买这个价位的轿车，领克03是一个不错的选择。这款车整体外观充满个性，运动感也非常强烈。车头部分的设计如同赛车一般，进气格栅十分修长，两端外突的灯组体现了很强的侵略性。车身显得低趴流畅，车尾部分的尾灯点亮效果也非常不错，辨别度很高。在内饰部分，运动氛围营造得也十分不错。中控区域偏向主驾驶，开车操作更方便。在动力方面，2021款领克03搭载的是1.5T和2.0T发动机。

4、长安欧尚X7

指导售价：7.77-12.77万

写在最后

手握12万购车预算，上面这几款车国产车值得我们考虑。外观惊艳，内饰用料厚道，配置十分丰富，动力也能满足出行所需。

文/二哥

平门知事 工作室出品

看到“预算12万左右，有没有国产标杆轿车推荐”的问题，试驾时间一时语塞。

国内 汽车 市场满足预算12万的轿车可谓琳琅满目，但能够称为标杆的车型却是凤毛麟角，而国产——我们称其为自主品牌的，能达到标杆作用的轿车更是屈指可数。

令人头痛！

吉利缤瑞、帝豪L

车型设计各有千秋，尤其帝豪L，沉稳大气而不失 时尚 ，内饰简洁明快，空间大。

1.4T、CVT变速箱，动力和品质稳定性都比较优秀，配置也比较丰富，油耗不高。

顶配落地不到12万，比较划算了。

奇瑞艾瑞泽5 PLUS

1.5T、CVT变速箱，整车动力和品质可靠性没有问题，空间也够大。

其它如1.4T长安逸动PLUS、1.5T传祺影豹和名爵6，以及荣威i6等，动力虽然都很不错，但因为自动挡用的是故障率非常的双离合变速箱，从品质角度讲，无法支撑标杆的作用。

至于近期销量比较火的比亚迪秦PLUS DM-i，更不推荐了。

插电式混合动力车型算不上新能源，只是打了政策的擦边球，更重要的问题在于售价和后期维护成本高，二手车极不保值，没有购买的理由。

国内 汽车 市场非常复杂，包括自主品牌在内的许多车型，习惯了玩概念玩设计玩营销，严重缺乏对技术和品质，对消费者的尊重，甚或有些车型以金玉其外败絮其中视之亦毫不为过。

对于我们——买车的人们，有情怀固然可敬，但更要知道赚钱很不易，花钱须审慎。

吉利星瑞，我只能说虽然不能算是同级最强，但是它真的不错！虽然被定位为一台紧凑型A级家轿，但是却比速腾还要大一圈。厂商指导价11.37万元起售 ，可以说是享受着A级车的价格却蹭着B级车的待遇。新车宫推出4款车型，我比较推荐的是2.0T尊贵型。享受别的车型没有的配置。比如说前排座椅加热、18英寸轮毂、方向盘换挡、自适应远近光灯、自动泊车入位、多色车内氛围灯、车内香薰、BOSE音响+10个扬声器、透明底盘以及双屏互动带三指飞屏功能等。

楼主你好，推荐荣威i6MAX，这款车刚刚上市没几天，作为拥有国产燃油车首款3平米全景天幕的车型，它不仅有颜值，还拥有很多越级配置！上市价优惠后10.68万起步，价格上还是挺令人意外的，毕竟这么多配置加起来才这么多，而且现在前3万名还有终身质保，终身免基础保养，终身免基础流量这3大权益，车内有全新升级的斑马智行VENUS车机系统，还有AR实景导航和人脸识别启动，L2.5级别的安全驾驶，楼主可以去4s店试驾一下，具体感受一下国产车的魅力