二手车卖非洲违法吗_二手车卖非洲

1.未来的几年汽车发展，二手车有着怎样的形势?

2.商务部：二手车出口发展潜力很大 将出台相关促进政策

3.日本二手车怎么到缅甸老街的

4.中国货拿到非洲做生意需要什么手续？

5.8个逆向思维小故事，很短，却改变了很多人？小心地雷和眼泪

自独立以来,摩洛哥就成为非洲少数致力于发展汽车工业的国家之一。1959年，在意大利菲亚特汽车集团的技术帮助下，摩洛哥成立了摩洛哥汽车制造公司（SOMACA），组装菲亚特品牌和Simca品牌汽车，年最大生产能力为3万辆汽车。

2003年，鉴于摩洛哥汽车制造公司运营状况不佳，摩决定与菲亚特集团停止续签合同，将持有的该公司38%股份售卖给法国雷诺集团。2005年雷诺集团从菲亚特集团手中购得其全部摩洛哥汽车制造公司股份，并利用该公司组装集团旗下的廉价汽车品牌Dacia Logan(参数|)，年产量3万辆，其中一半产量出口到欧元区和中东地区。Logan(参数|)汽车很快成为摩洛哥最畅销的汽车品牌。

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2007年，摩洛哥与雷诺-尼桑集团签订协议，决定在丹吉尔建立一个汽车工厂项目，总投资约6亿欧元，年产量40万辆，其中90%用于出口。自此，摩汽车工业进入快速发展阶段。

2012年，雷诺丹吉尔工厂正式投入生产，成为非洲和阿拉伯地区最大的汽车组装厂，主要生产

雷诺品牌低成本汽车。2013年，该工厂二期项目投入使用，年生产能力提高到34万辆，如周末正常生产，产能将达40万辆。2014年该工厂加上其控股的摩洛哥汽车制造公司（SOMACA）实际生产22.7万辆汽车，本土化率为45%，并到2016年达到55%。此外，该工厂周边聚集了20余家汽车部件厂，包括法国冲压设备制造商斯诺普（Snop）、法国汽车玻璃制造商圣戈班（Saint Gobain）、法国法雷奥（Valeo）、日本安全带和安全气囊制造商高田（Takata）、日本株式会社电装（Denso）和美国汽车电子系统制造商伟世通（Visteon）等。

2009年-2014年，摩汽车产业年出口额从120亿迪拉姆增长到400亿迪拉姆，占出口总额的比重从10.6%提高到20.1%。2014年，汽车产业首次超过磷酸盐产业，成为摩第一大出口创汇产业。摩工贸大臣阿拉米2015年11月表示，随着标致-雪铁龙落户摩洛哥，摩汽车产业出口额有望在2020年达到1000亿迪拉姆。

汽车行业的迅猛发展在一定程度上提高了摩出口产品竞争力，改善了摩对外贸易长期赤字状态。2015年上半年，在汽车产业出口的带动下，摩洛哥对其第二大贸易伙伴法国首次出现贸易顺差，达1.98亿欧元。

目前，汽车电缆业聚集了70多家企业，之前一直是摩汽车工业的第一大产业，2014年出口额为173亿迪拉姆。但随着2012年雷诺丹吉尔组装厂投产，电缆行业出口额已被整车出口超过，后者从2010年的12亿迪拉姆猛增到2014年的195亿迪拉姆，年均增长超过52%。

2007-2013年摩汽车业出口目的地市场高度集中在欧洲的31个国家，其所占份额为93%，其中法国为46%，西班牙、意大利和英国分别为35%、7%和4.72%。此外，非洲也占有部分市场，埃及和突尼斯分别为2.5%和1.2%。

未来的几年汽车发展，二手车有着怎样的形势?

办理自卸车出口许可证、代理自卸车出口报关手续、自卸车出口运

自卸车出口怎么运输？

自卸车出口什么手续？自卸车出口手续怎么办？

青岛自卸车报关、天津自卸车报关、上海自卸车报关、连云港自卸车报关

二手自卸车出口许可证怎么办？

集装箱装自卸车可以出口吗？

二手旧自卸车怎么出口？侵权和仿牌的风险怎么防范？

济南自卸车出口非洲手续？重汽、豪沃牵引车出口怎么办理？梁山自卸车怎么出口？

自卸车出口货代怎么选？哪家专业靠谱？

卡车怎么出口啊？想出口一批二手自卸车、牵引车和半挂车，有没有知道能出口卡车的经销商？

汽车出口流程及需要的手续资料

自卸车出口的hs编码(25吨总重量)是什么？

我想出口重型卡车到非洲，需要去哪里找供应商，然后出口需要哪些手续呢？

整车出口需要哪些手续,还有非洲的市场怎样？

牵引车出口用哪个HS编码不用许可证？

客车大巴车出口运输、报关

出口需要用许可证，怎么办理？

出口二手牵引车自卸车手续？

牵引车、自卸车如何运输？散货船怎么出运

商务部：二手车出口发展潜力很大 将出台相关促进政策

随着中国汽车市场的进一步发展，新汽车的保有量不断增加消费需求变化的亮点， 二手车用户接受度逐步提高，二手车交易量与新车销售差距将继续缩小，也就促使中国二手车市场有了一个快速的发展。

我国传统汽车技术产业的发展和新车保有量的增加，促进了中国二手车市场高速稳健持续发展，购车族对于一个二手车的接受度可以大大提高。

2018年第一季度，我国二手车用户接受度达到54.8％，带动了我国二手车交易量逐步增长，中国二手车交易量占比进一步扩大至34.3％。

二手车市场增速放缓

资料显示，在2019年1-5月这段时间里，中国二手乘用车累计交易量为540万辆，同比增长了11.1％，但是这相较于2018年的增速是有所下降的，下降了3.2个百分点。

在2019年新车产销量负增长的背景下，各大车企纷纷取下调新车售价、开展内购活动等手段刺激新车消费，对二手车市场形成冲击，导致交易量增速放缓。

数据显示，截至2018年末，中国乘用车保有量为1.3亿辆，二手车析出率为6.1％。

但是随着一些政策的出现，比如全国取消二手车限迁政策的推出，二手车市场在未来的的发展潜力是无限大的。

电商平台冲击传统车商

二手车的发展，这就推进了电商平台的发展，众生的二手车电子商务平台开始展现在人们的视野中。

在资金的支持下，二手车电子商务平台呈现爆炸式发展，形成以瓜子二手车、车和优信二手车为代表的三足鼎立的二手车电商格局，同时形成了一个二手车电商平台和二手车企业传统文化市场经济竞争的市场发展格局。

随着二手车电子商务平台的兴起和快速发展，年轻消费者更喜欢电子商务平台，这在一定程度上对传统二手车市场产生了影响。

虽然传统二手车交易市场的电子商务平台已经影响或多或少，但是对于整个二手车行业显著阳性，二手车电子商务平台投入大量资金进行推广和宣传，可以更好的起到引导消费者和市场的作用，使消费者更加熟悉二手车市场。

出口业务的发展成为必然趋势

二手车市场增速出现明显的减缓，汽车企业市场经济规模收缩，二手车发展中国出口业务将有利于给整个汽车服务行业注入新的发展活力。

中国的“一带一路”政策涉及到与二手车出口市场的高度一致，国际二手车市场主要集中在非洲、南美、俄罗斯、东南亚等国家。

中国的二手车出口得到严格的质量控制，拒绝以次充好，车辆的欺诈进入通道。中国的二手车出口对象国的出口，以确保汽车的价格、质量和及时的产品、服务必须跟上，旨在提供长期的盈利能力。

总之呢，中国的二手车市场在稳健的发展中，也逐渐的走向成熟和完整，而更加完善的市场体系也会让更多消费者选择二手车。

日本二手车怎么到缅甸老街的

易车讯? 日前，从商务部外贸司了解到，10月26日上午，商务部对外贸易司、中国汽车技术研究中心有限公司、中华全国工商业联合会汽车经销商商会二手车出口专业委员会共同举办《中国二手车出口国别指南（2021）》线上发布会。开展二手车出口业务的省市商务主管部门有关负责同志、二手车出口企业代表约300人参会。

推动二手车出口是稳外贸工作的创新业务，也是促进国内汽车消费升级的重要途径，对加快汽车产业国内国际双循环相互促进、推动外贸高质量发展具有重要积极作用。2019年以来，商务部会同有关部门分两批支持30个地区开展二手车出口业务，持续优化监管和服务模式，加快释放二手车出口潜力。在各方的共同努力下，二手车出口工作取得了初步成效，发展势头良好。截至2021年9月，我国二手车出口1.4万辆，金额突破1亿美元，销往全球102个国家和地区。

为助力二手车出口企业开拓海外市场，商务部对外贸易司委托中国汽车技术研究中心有限公司、中华全国工商业联合会汽车经销商商会二手车出口专业委员会编写了《中国二手车出口国别指南（2021）》。

《指南》从国内政策、市场、企业、产品、流程等维度总结梳理了当前我国二手车出口业务发展情况，重点分析了全球二手车出口市场情况及日本、韩国等发达国家二手车出口发展情况及管理经验，选择市场基础条件好、出口潜力大的23个国家进行深入研究，涵盖市场、政策、法规、税收、流程等相关信息。此外，《指南》还汇编了国内各级部门出台的69个二手车出口相关政策文件，列举了大量案例和数据，为各级部门和企业提供了重要的参考和借鉴。《指南》将有助于二手车出口企业及时掌握更多海外市场信息，抢抓机遇，有针对性地选择目标市场和产品，做好海外营销和售后服务。对提升中国二手车国际竞争力，推动二手车出口健康可持续发展具有积极作用。

商务部对外贸易司负责人指出，我国二手车出口面临诸多有利条件，未来发展潜力很大，前景可期。当前，二手车出口总体处于初期探索阶段，为促进二手车出口健康有序发展，商务部将会同有关部门着力做好三项工作：一是建标准，制定发布二手车出口质量行业标准，杜绝不合格二手车出口。研究制定全国统一的企业准入标准，建立动态考核退出机制。二是出政策，总结推广已开展二手车出口地方的好经验好做法，出台相关促进政策。三是树形象，继续编制发布《中国二手车出口国别指南》，支持企业建设境外售后服务体系，指导二手车行业组织加强行业自律。

从《中国二手车出口国别指南（2021）》内部研读，其从中国和国际两方面进行了分析，中国市场包括总体情况、二手车出口政策、二手车出口流程等方面阐述，国家方面则包括了二手车出口国情况，及东南亚、东亚及中亚、中东、东欧、非洲等重点进口市场，集中阐释了二手车在全球范围内的流通情况，而二手车领域体用了重要的数据研究支撑，将发挥更加重要的作用，持续关注。

中国货拿到非洲做生意需要什么手续？

您想问的是“为什么很多日本二手车出现在缅甸老街”吗？因为缅甸基本不生产汽车，而又有大量驾驶人员有驾驶右舵车的习惯，因此历史上很多人购买从日本出口到缅甸的二手车。

日本的二手车出口是一个非常庞大的产业。日本的二手车主要销往东南亚、中东、非洲和南美。东南亚的最大客户便是缅甸，中东，但也被作为跳板陆续贩卖到非洲各国。缅甸主要城市街上，日本车非常多。由于缅甸曾经是英国殖民地，在殖民时期开始了右舵左行。因此，缅甸的汽车主要是英国和日本输入的二手车，一直到近年，缅甸汽车市场的主要交易商品的来源还是依靠日本进口二手车，所以在这里能见到日本街头的大多数常见车型。

8个逆向思维小故事，很短，却改变了很多人？小心地雷和眼泪

以下是非洲的部分国家对进口外贸流程——申请电子货物追踪单的重要规定，要是这几个文件不办理，目的港将无法清关和提货，起运港也将面临无法出正本提单，做外贸的小伙伴赶紧收藏吧。

一、贝宁：ECTN

根据贝宁国法令，凡发货至贝宁科托努（COTONOU）港或经由此港转往其他目的地的货物都必须申请电子货物跟踪单——ELECTRONIC CARGO

TRACKING NOTE（ECTN）或称BORDEREAU DE SUIVI DE CARGAISON （BESC）电子货物跟踪单。

二、加蓬：BIC/CRN

根据加蓬共和国法令，凡发货至加蓬共和国的利伯维尔港的货物都必须申请跟踪单（BIC/CRN），每一份提单都需要申请一份跟踪单。

（1）跟踪单必须在货物装货前或装货时预先申请，跟踪单必须在装货后不迟于5 个工作日内申请。

（2）所有运往加蓬共和国的货物如没有跟踪单，将有可能在目的港被扣留或惩罚。

针对上述规定我们建议贵司 (发货人或出口商) 严格地遵守以上加蓬共和国的法令并在指定时间内提出跟踪单的申请。

三、安哥拉：CNCA和BV检测

安哥拉规定，进口到本国的任何货物都必须办理CNCA船运证书。如果不办理CNCA，起运港将无法顺利出正本提单，货物到达目的港后将无法正常清关和提货，还会产生高额的罚金！费用：20集装箱收费约155美元，40集装箱约255美元，散杂货按吨数\体积收费，收费为USD10|吨|CBM；如不办理CNCA船运证书，将无法清关和提货；如在安哥拉补办，每个集装箱还将承受8000美元的罚款。

需要说明两点：一是检验，发往安哥拉的货物必须办理BV检测，BV是安哥拉海关要求的法定检验，检验完成后他是不会向出口商提供检验证书的（INSPECTIONCERTIFICATE），因为他们的服务对象是安哥拉海关，他们只能提供给你现场验货员的检验报告（INSPECTIONREPORT

）。

另外一点是关于船运证书（CONSELHO NACIONALDE CARREGADORES DE ANGOLA），英文简称CNCA

。CNCA既可以由发货人做，也可以由中间商做。等船公司出了提单样本复印件后，可与我司联系 电话 18819829204

QQ2230863438，传给您申请书，内容主要涉及船名航次提单号，船籍，箱型等等。付完出证费用后就可以邮寄CNCA证书。船公司只有有了CNCA号码后才可以出正本提单。　　　　　　　　　　　　

四、喀麦隆：BESC

根据喀麦隆海关规定：依据喀麦隆交通部2006年7月11日第00557号法令内容，从2006年10月15日起，所有进出口喀麦隆的货物，包括散货、杂货、集装箱货物、新车、二手车必须一张提单提供一份BESC单据，但货物转运或转船运不包括在内。

BESC的英文全称为Electronic Cargo Tracking Note

（ECTN），即电子货物追踪单。签发BESC的机构为喀麦隆国家船运委员会（CNCC）及其在各国的代表处，该委员会总部位于喀麦隆杜阿拉市，在各国设有代表处或合作机构，热线：18819829204

五、马塔迪：FERI

根据刚果（金）民主共和国规定，所有运往刚果（金）民主共和国港口（MATADI港）或中转港口（如：DAR ES SALAAM、MOMBASA、DURBAN、POINTENOIRE港口）货物都必须申请F.E.R.I号码。

如果没有申请此F.E.R.I将视为触犯所有运往刚果（金）民主共和国的条例，并在目的港受到严厉惩罚。

看到一篇文章，《8个逆向思维小故事，很短，却改变了很多人》。

文章说：现代 社会 ，很多人活得很累，过得很不快乐。其实，人只要活在这个世界上，就有很多的烦恼。

心累的时候，换个角度看风景，也许就是最美的；换个角度想问题，也许就有解决问题的办法。8个逆向思维小故事，让你活得通透，过得潇洒！

实话实说，看到这里我真的非常期待，期待这八个逆向思维小故事，能改变俺穷苦的人生，踏上成功的彼岸。

但第一个小故事，就把我恶心着了，也让俺的人生再一次失去了希望。

这个故事是这样的。

说有个年轻人，不小心将酒店的地毯烧了三个小洞。

服务员说根据酒店规定，每个洞要赔偿100块。

年轻人：确定是一个洞100元吗？

服务员：对啊，别墨迹，赶紧拿钱！

于是年轻人点燃烟头将三个小洞烧成一大洞……

这是逆向思维？找揍思维还差不多。

三个小洞，地毯缝缝补补还能用；一个大洞，这块地毯可能就得扔了。

有人说了，酒店不是规定，一个洞一百块吗？这年轻人占便宜了啊？

就算是酒店有这样的规定，但你把地毯烧出一个大洞，那是破坏他人财物，具体赔偿方式，是有法律规定的。酒店又不傻，当然会按照法律去执行。

好在这只是一碗鸡汤，大概不会有人喝了之后，还这么做的。

另一个小故事，也是个摔死人不偿命的坑。

说一个自助餐厅因顾客浪费严重，挣不着钱啊。于是老板规定，凡是浪费食物者罚款10元！

结果跨擦一下，生意断崖式下跌！

后经人提点将售价提高10元，规定改为：凡没有浪费食物者奖励10元！

结果生意火爆，而杜绝了浪费行为！

作者对这个故事的感悟是：让对方感觉占便宜，比给对方真的便宜，更重要。

看上去很美，实际上是瞎扯淡。

现在的餐饮是何等的的激烈。记得开封灌汤包开始流行的时候，我在一条大街上，看到了八家灌汤包，都是经过开封府包青天认证的。

在竞争如此残酷的情况下，作为一家饭店还敢涨价？要知道，物美价廉、盘大量多的饭店，都不敢说活的很好，你还敢卖的比别人贵？这基本相当于找死。

所以，故事就是故事，看个乐呵就中。如果你真的当真事去试了，可能死都不知道咋死的。

那么这么看起来很美的故事，为啥在生活中都不好使呢？

因为如果故事中的道理，都那么好使，那么编故事的人自己就去干了，干嘛还要靠编故事挣稿费，整流量呢？

为了证明咱们说的有道理，再看八个小故事里的最后一个。

一个小镇中，一位商人开了一个加油站，生意特别好。

第二个来了，开了一个餐厅，第三个开了一个超市，这片很快就繁华了，大家钱挣的哗哗的。

另一个小镇，一位商人开了一个加油站生意特别好，第二个来了，开了第二个加油站，第三个、第四个恶性竞争大家都没得玩。

感悟：一味走别人的路，必将堵死自己的路。

有没有道理，有点；但是不是真理，不对。

北京的簋街、长沙的火神宫、哈尔滨的师大夜市……

中国的各个城市，都有 美食 一条街，甚至是 美食 街区。无数的饭店在那里扎堆，大多数的生意都十分火爆。

为啥？名气。

饭店多了， 美食 多了，名气就大了，去的人多了，生意就好了。

你还敢相信这些小故事吗？

还有一个著名的故事，把鞋子卖给光脚的非洲人。

说美国的一家制鞋厂，为扩大市场，工厂老板派市场经理到非洲一个孤岛做市场调研。

这市场经理发现当地的人们都没有穿鞋子的习惯，马上拍电报告诉老板：“这里的居民从不穿鞋，此地无市场。”

老板又让另一名市场经理去实地调查。当这名市场经理一见到当地人们赤足，没穿任何鞋子的时候，心中兴奋万分，马上电告老板：“此岛居民无鞋穿，市场潜力巨大．快寄一百万双鞋子过来。”

这个故事被写入好多成功学的著作，用来说明没有不存在商机的市场，而是缺少发现商机的慧眼。

但编这个故事的人，可能忘了一件事，太多的非洲人不穿鞋，不是不想穿鞋，而是没有钱。

所以日本人的做法是最聪明的。整一堆便宜喽搜的二手车，卖到非洲，然后卖配件。

所以，故事之所以叫故事，因为它是文学作品。

既然没有必要“看三国流眼泪”，那么也没必要把故事当真事。

但有的时候，有点逆向思维还是有道理的，起码可以少挨揍。

一女生问男朋友，我和你妈掉河里，你先救谁？

这男的吭哧半天，不敢吱声。

女生看男朋友可怜，道：我不难为你了，换个问题。我和你妈在屋里，屋里着火了你先救谁？

男生咔吧咔吧眼睛，小声道：先救你？

女生一巴掌拍在男朋友后脑勺上：肯定先救火啊！

看，逆向思维何等的重要。

但女生的答案，先救火也是错的。

难道这女生和他男朋友的老妈是傻的吗？着火了不知道往外跑？

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