四平个人二手车,四平个人二手车转让信息

1.大众途昂和福特探险者，选哪个好？

2.雅阁8代车二手车多少钱？

3.大众途昂报价多少？目前值得入手吗？

法系车目前的终端优惠幅度比较高，几乎每款车型，在上市1-2年后，都有一个比较可观的优惠幅度，所以目前法系车的性价比还是可以的。标致雪铁龙的底盘调教独步全球。法系底盘调教非常有一套，车子四平八稳，开起来行云流水，甚至宝马，劳斯莱斯都购买雪铁龙的底盘技术。发动机调较也是还可以。1.6t达到170马力，接近2.5的自然吸气。其他的就是内饰，调较，对于一个百年车企，各方面用料比较实在。相比其他主流品牌都是2.0T发动机，高阶发动机总成的缺失，让标致雪铁龙品牌没有撑门面的拳头产品，品牌形象受影响。

雪铁龙旗下车型与标致车型是兄弟版本，共用相同平台和相同的动力系统，整体外观设计风格和内饰设计风格完全不同，但是两者的特点相同，也是二手车性价比更高。雪铁龙的车，乘坐非常舒适，人们常说法国车越开越有感觉，也就是指的是法国车的底盘好；.外观漂亮、时尚：法国人的艺术设计水准非常的不错。标志这辆汽车的动力十足，如果你需要将速度开到非常快的时候，这辆车子机遇足够的动力，能够使车子速度更加的快。

很多县城的标致雪铁龙4S由于无法维持费用，已经撤掉，这种情况维修保养都是问题，主流的一线合资品牌，车坏了随便一家路边小店都能修，这种冷门车型就不行了，配件都难买。但是，车是个人喜好的表现，年轻人个性的体现，喜欢标致雪铁龙就买，没必要纠结太多，人生难得几回为自己。

反正任何车都会有人说好，也有人说不好，关键看自己喜欢，而且现在国产车也不差了，选择其实也多。最后祝你早日买到自己心仪的爱驾。

大众途昂和福特探险者，选哪个好？

1、传祺GS3，属于小型号的SUV，长度达到4350mm，宽度也有1825mm，空间还是足够的。外观上，保持了传祺一向的设计风格，曲线大方洋气。内部装饰较为简单，细节处人性化和亲和感更多，中控台使用皮质来设计，质感度高。具备两种型号的发动机，最大功率达到130左右，动力十足。

2、斯柯达昕锐，长度达到4501mm，宽1706mm，车内空间宽敞，视野充足。配色是简单灰和温馨米色，走简约温馨路线。而外观上面，较为朴素的同时，带上一点时尚、运动的味道。后备厢空间也非常大，实用性强。耗油低，只需6个油左右，适合作为家用车使用。

3、雪佛兰科沃兹，整体上来看，外观设计时尚简洁，曲线英朗而大气，内部的中控台搭载了一块7英寸的大屏幕，智能化水平更高。动力充足，最大功率达到113马力，操作性稳定，省油，性价比较高。

雅阁8代车二手车多少钱？

这一阵我在种草这种七座中大型suv，也着想着给客官老爷们再做一个这类车的专题，所以我身边朋友但凡提了这个级别的车了，我就屁颠儿屁颠儿过去摸摸试试，途昂和探险者这两款车我恰巧都开过，途昂是除了2.0T低功率的我都试过，探险者我2.3T和3.5T我都试过，正好今天跟大家分享下他们在空间、动力、驾乘方面的感受。

首先这两款车都属于我之前提过的“真七座”车型，我一直说车长超过5米的7座suv才能算是能相对舒适的坐下七个人的suv，这两款车都属于这个范畴，他们的第三排座椅都能相对舒适的坐下一个165的女性，小长途也没什么压力，但要是175以上的男性就比较难受了，这点不能和mpv比，所以我一直说要是大家真的有长期车上坐七个人的话还是买mpv比较好。这两款车的第三排比起来途昂的稍大稍人性化一点，毕竟车型推出的晚。

上图为途昂第三排

上图为探险者第三排

在动力方面因为我没有开过途昂那个2.0T186马力的低功率版，所以只能跟大家说说途昂2.0T220马力和2.5T299马力的两款和探险者2.3T276马力和3.5T356马力的两款的动力体验。很明确地告诉大家，途昂的2.0T和探险者的2.3T加速体验是一样的，途昂的2.5T比探险者的3.5T略快一点点。其中途昂的2.5T百公里能跑到6.9到7秒开起来感觉确实还挺快。那么大家要问了，为什么福特的这两个配置马力都比途昂对应的大，加速上却没什么优势呢？其实加速成绩还取决于两个很重要的因素：变速箱、车重。途昂的变速箱传递效率要比探险者高，所以换挡加速更快，而探险者马力虽大，但被变速箱拖后腿损失掉了。还有就是车重，探险者比途昂重三百多斤，越重越慢这个大家好理解吧。

要说你手里有三十万的话大家只能也只能选择13年探险者的二手车或者途昂的2.0T低功率。如果有40万的话可以选择两款车的v6车型，现在探险者的v6优惠在十几万。但如果我有四五十万我还是会选择途乐吼吼~

大众途昂报价多少？目前值得入手吗？

1、需要根据车子的配置状况，以及车子的手续，以及实际车况才可以准确的估价。

2、八代雅阁各车型报价：

车型：第八代雅阁 2.0大概是17.68万 - 19.98万；

车款：第八代雅阁2.0MT大概是17.68万 - 18.18万；

第八代雅阁2.0EX大概是19.48万 - 19.98万；

车型：第八代雅阁 2.4 21.38万 - 26.48万；

车款： 第八代雅阁2.4 EX 21.38万 - 22.98万；

第八代雅阁2.4 EXL Ni大概是25.38万 - 26.48万；

雅阁发展历史：

1、16年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距2380mm，车长4114.8mm，是经济型车。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。18年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于19年，搭载72hp的1.8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。

2、31981年，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982年登陆美国。进口当年，本田就完成在美国建厂并投产Accord，同一年就成为美国市场销量最好的日本品牌，这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的Accord车型新命名为Honda Vigor，日规和美规的差异正起源于此。这代Accord最初使用75hp的1.8升发动机，并已经比第一代省油15%。

3、1985年，第三代雅阁则正式走上世界经典车型之路。与上一代一样，还是先在日本和欧洲发布新车，次年就陆续发到全球市场。这代Accord的车型覆盖了两门Coupe、三门掀背、四门房车和三门旅行车。早期车型的显著特点是使用了上掀式头灯，1987年在日本和欧洲市场推出了使用了固定头灯和新款尾灯新车。

4、1990年，第四代雅阁正式升任中级豪华车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起Accord不再提供三门车型。在日本本土，Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。这代Accord在美国市场改个标志成了第一代的Acura Legend；再有就是为纪念Accord在美国生产10周年推出了特别版。

5、1994年，第五代雅阁用上了更大一号的CD底盘，轴距长达2715mm，但奇怪的是却只有4673mm的车长，在美国居然归到紧凑级车。1996 年Accord终于有了一个V6引擎，这是Acura Legend给他的2.7升V6。后来推出的2.2升的EX车型，搭载的直列四缸引擎将VTEC技术带入Accord系列。在原文里面看到一个很惊讶的地方：从这一代开始所有Accord有标配了OBD II发动机诊断系统。

6、1998年，第六代雅阁在日本上市。原先的姐妹车Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美国市场上只有房车和Coupe提供，车身尺寸是有史以来最大的。欧洲的雅阁在英国生产，体形比日本和美国的雅阁都短小。这一代开始雅阁的车型空前丰富，仅在北美市场就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等数款房车，在不同的市场，发动机排量从2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有。1999年广本就下线了第一辆第六代雅阁车，基本上算是与世界同步了。

7、2002年，第七代雅阁在日本发布了，2003年登陆美国、中国市场。这代雅阁最大的变化就是欧/日系的车型与美规车型有了明显的外观不同，因此所有欧/日市场的雅阁都是日本生产的。从这代起雅阁的生产基地遍布全球，从亚洲到欧洲、从北美洲到南美洲，都有雅阁的生产线。具体型号与上一代相同，不过直列四缸的发动机都使用了新的K系列，用上了i-VTEC等先进技术，而V6还是老款的J系列。

8、2008年，第八代雅阁(accord)牌轿车被厂家称为有史以来最强的，从外观看，与老款雅阁的四平八稳相比，外观上呈现的是鲜明的运动风格，算是明显的转变。一体化梯形大灯，弧线从车头掠到侧面。侧面强调楔形设计。厚重的保险杠把隔栅和进气口分开，车标比原来更加显眼。车窗的三维曲面近乎没有接缝，直接的性能效果是新雅阁达到0.30的cd值。

9、2013年9月12日，第九代雅阁上市。全新第九代雅阁并没有完全沿用北美版车型的设计，而是针对国内市场进行了“本土化”改进，用了更多的镀络装饰，改进效果"仁者见仁，智者见智"；配置方面全面升级，共推出2.0L/2.4L/3.0L三种排量六款车型，并匹配6AT和CVT变速箱。

途昂是款不错的车，但是卖得不怎么好，这个车本来是对标锐界这样的车的，但是偏偏比锐界贵了大几万。途昂的指导价在30.89~51.89万之间，感觉已经是对标宝马奥迪奔驰了，终端优惠金额在3~4万元，优惠过后也是26万起的车子，26万已经可以买到锐界的中高配车，但是26万大概是途观L的中高配价钱，一汽大众想用途观L来打锐界，明显是想多赚钱。途昂这个车，如果你真的追求大或者一定要买大众，那你可以考虑一下，而且买最低配已经听够用了，2.0T低功率发动机匹配7速DSG双离合变速箱，18寸轮毂，6气囊，ESP，胎压监测，倒车雷达影像，定速巡航，自动驻车，电动后备箱，无钥匙进入，四门一键启动，前后LED灯，自动大灯，自动空调，不过有个小BUG，低配是没有天窗的，不过我觉得可以接受，反正天窗不常用，而且其他配置在最低配也是够用并且实用的。低配的方向盘是真皮的，座椅是皮和职务混搭的，用起来应该没问题，另外这个车的空间也很大，算是比锐界大半级。

不过这个车的销量不怎么样，如果在二手车市场出手的话，恐怕价格不是很理想，如果有意向这个车3年之内要换掉的话，建议还是不要买的，这个车没有途观那个级别的SUV那么好出手。途昂的外观是一个亮点，很大气也很刚硬，算是大众车里面少有的以硬朗著称的车子，因为大众整体的风格还是走的圆润和流线的感觉，更中庸一些，如果你喜欢硬朗的SUV风格，这个车比较适合你，同时在这个价位，硬朗风格的SUV恐怕也就这一款了。