宜春拉法二手车出售信息最新_宜春拉法二手车出售信息

1.为什么二手车不能买，懂车的人都叫我买新车不要买二手车，因为修到你怕？

2.土豪驾“限量版”法拉利出门，全球仅6台，藏品也舍得开出门？

3.李小璐都拥有哪些豪车？

4.法拉利拉法全球限量多少台

5.超跑三巨头！全球公认三大神车

6.王思聪卖兰博基尼、保时捷，其中一台要价1460万？

7.保时捷卡宴保值率位于第二，那它的质量到底如何？

16年购入的二手加州T，最近到了保养时间了，要不是保养提示亮起都快忘了，感觉时间过的好快，这已经是我来的第三次保养了，好多朋友问我二手车可以享受7年免费保养么，我给大家好好讲一下，法拉利是13年以后推的这个，也就是一般情况下你的车出厂是在13年以后的都会享受这项服务，无论你是自己买的或者八十岁的媳妇买完再送你的，只要车符合要求就能享受，每年一次的保养，不只是机油机滤，根据车况每次连电脑后反馈到厂家，然后那边给你出这次保养清单，多的时候会有皮带轮这些东西，那么这次我做的是什么呢，一起来看看吧

赶一大早到达金港汽车公园，法拉利4S店就在这里

按要求排队进场，然后登记量体温

就是这个保养提示灯提醒了我

不知道有多少人跟我一样，看到有这种或者其他故障码时候很烦，必须尽快弄下去要不然难受

到达法拉利店门口的停车场，我是当天第一个到的

售后检查车辆登记信息

开进维修车间开始保养作业啦

这次多了一个臭氧消毒，反正也是免费的，我还是头一次做，但听网友说这东西不能老做，对皮子不好，了解的朋友给我说说呗

保养前还有一项优惠活动，我参加了

就是做个空调管道清洗消毒，价格等最后我发明细出来

开到车位上准备保养了

我这车前几天在地库好几台没开没电了，所以特意跟师傅说顺便帮忙充充电

先做的机油机滤更换，那时候在售后休息区坐着，回来时候已经做完没拍成

然后这次还有空调滤芯的更换，确实够脏了

刹车油也是免费更换，原厂用的这个

据说用机器换的更彻底

挨个放油

旁边的拉法实在太帅了，看完都没动力努力了[流泪]人家为何活的如此潇洒，而我却.....

最后结账走人，其他全部是零元，交了空调和保养的辅料费，辅料费就是什么换油螺丝，清洁剂什么的那些，一共两百七搞定了

希望大家满意我的作业，多多支持，点个关注以后继续给大家分享超跑用车内容，当然也可以关注我的小啦，你们玩的小搜一下麦浪哥哥就能找到我哦，经常更新用车日记和其他跑车分享的，日更哦

最后把车也洗干净了，开回家

为什么二手车不能买，懂车的人都叫我买新车不要买二手车，因为修到你怕？

K哥在买车的时候，身边的朋友都会和我说一句话：“买什么车啊！买房啊！车这个东西，买来就贬值的！”

K哥每每都是一脸问号?——?我买来自己开的我管你贬不贬值？

但是通常情况下，这句话并没有错。汽车一旦入手开始使用，二手再卖就会贬值。

那么有没有这么一些奇葩车型，不仅二手不会贬值，甚至卖的还比原价贵，带你跑赢通货膨胀？

别说，还真有！其实写到这里，不少车友脑海中应该已经浮现出一台车了。。。

没错，大声喊出他的名字?——

二手车市场里流传着这么一个神话：有这么一台车，已经十多年的车龄了，讲道理已经是“差不多”的年纪了，卖卖也就四五万的价格。但是如今这辆车的二手价却比当初的新车还贵出十几万。

Mitsubishi?Lancer?Evoluton?IX！

EVO最开始代表三菱出战拉力赛场而为人熟知，后来民用版的车型开始在民间大火，尤其是赶上一股JDM浪潮。可以说EVO就是日本街车的代表产品。

这车火到什么程度呢？虽然没进国内，但是“一个家族”的三菱菱悦和菱帅等车型也蹭了一波热度。。。

EVO前前后后出过十代车型，但是唯有九代可以达到如此变态的保值率，其实主要是两个原因。

绝版红头机?——?4G63T

EVO的一代到九代都用了同一款发动机：4G63T，这款被改装车圈吹爆的发动机原本是用在三菱的拉力车Galant?VR-4上的。

然而当时出了一个规定，参赛车型必须卖2500台以上才行，因此三菱在1992年9月7日正式发布了同样搭载4G63T发动机的EVO初代。但是受限于日本市场的限制，这台发动机在初代EVO上被限制到了280马力。

即使如此，EVO初代的零百加速也只要4.8秒。92年，现在你的车有他快么！

这台发动机被吹爆的原因是因为他的潜力实在是太高了！！！随便改改就能上到500匹，魔改后突破1000马力也是大有人在。

有个说法，你永远不知道EVO有多少马力。

还有个说法，只要你烧钱，EVO就能给你马力。

但是就这么台发动机却在十代EVO上被替换成了4B11T。。。

4B11T其实就是4G63T的改进版，油路温控都非常优秀，但是为了车身轻量化，把发动机的缸体改成了铝合金。

这也导致缸壁无法承受强大的压力，改装等级从五星降到了一星，这也是为什么车况好的EVO10二手市场价远不及9代。

（其实十代保值率也很恐怖，车况好也能卖个当年新车的价格）

物以稀为贵

EVO9当时并没有在国内上市，当时就算有人想买大多也是通过平行进口的方式。将近50万的售价也是劝退了很多车友。

而且买了EVO9的人，谁会只留个素车，不改装的？

改成上面这个样子，在国内怎么合法出售？怎么合法上路？

所以纯原装，纯素车的EVO9几乎绝版，价格一路飙升也在情理之中。

五六十万买一台信仰，你买吗？

这车，也是突出一个词?——?“信仰”！

18年的时候有一张图在车友圈广为流传：

最早遇到有手续的S2000卖40万，我没有珍惜；后来又有一台卖70万，我觉得太贵有点犹豫；直到现在，挂出来的正规手续S2000已经100万了。。。

只能来一句，不愧是“本田魂”啊！

二十一世纪初，那可真是本田的巅峰年代啊。从F1上沉淀下来的技术不断灌输给民用车，S2000和NSX都是在这样的背景下诞生的。

S2000搭载名为F20C的2.2L16气门DOHC?VTEC发动机，最高9000转速，最大马力250匹！精准的6速手动变速器，50:50的完美前后重量比，简直就是完美的操控利器。

可惜2009年，S2000在日本本土停产，有人说这款车是本田平民跑车的精神巅峰，巅峰过后也意味着衰落。

日系性能车，害！

这车在国外的价格没有国内那么夸张，2016年的时候，澳大利亚卖出过一台全新的本田S2000。停产7年后，全新的车！

据说是一台一直停在经销商那边的展示车，被一位车迷苦苦相劝，最后车商卖给了他。

而且只花了72590澳元！（约合人民币33万）这个价格已经包含了合法上路所需要的所有费用！！！

国内卖这么贵，主要是因为有合法手续或者车况好的S2000实在是太少了。

据说没手续不能上路买来只能摆着的S2000，价格在15-20万人民币。

其实超跑，或者明确点说限量超跑，基本上都是买了升值的。

（发财路子K哥给你们指出来了）

像是法拉利的所有限量车型（拉法、ENZO、F40等等），兰博基尼的限量车型（毒药、Centenario等等），阿斯顿马丁（One?77、DB5等等），你看看有哪个不涨的。

问题就是这些车的准入门槛太高了，先不说你买不买得起，像一些车你还需要购买资格。比如说拉法，国内就十台的配额，要求你至少拥有一台法拉利的旗舰产品才能预定。。。

难怪有钱人越来越有钱！K哥实名酸！

而号称卖一台亏一台的LFA，也是这样的存在。

众多雷粉心中的终极信仰，2011年正式上市，限量生产500辆，可见其稀有程度！

这车在二手车市场上的表现，EVO看了都得叫声哥。国外初始售价46.5万美元（约合人民币321万元），现如今炒至77万美元（约合532万人民币），十年不到身价暴涨30万美元！

不过最近K哥看到一则新闻，国外有个名媛/豪门千金在卖自己的LFA?——?帕丽斯·希尔顿。

2011年产，希尔顿的前男友，大亨Cy?Waits送给她30岁的生日礼物。

雷克萨斯生产的第108辆LFA，目前公里数6325公里，车况极佳，原厂全素车！千金原味，只要49.5万美元！（约合350万人民币）

话说K哥在一次参加活动的时候，还见过帕丽斯希尔顿本人?——

当时拍的照片

不知道买车的时候提一下这一茬，她会不会给我便宜点。。。？

国内LFA的行情在800万人民币左右，K哥记得有个汽车博主瞒着老婆花了700多万提了一台LFA二手车，而当年国内LFA的新车指导价是600万人民币。

更有甚者，某二手车平台上有辆12款的LFA，挂了1150万人民币的天价！！！

K哥信仰不够，有这1150万，我肯定去买法拉利了！

好了，以上就是本期推送的全部内容。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

土豪驾“限量版”法拉利出门，全球仅6台，藏品也舍得开出门？

第一点，新旧程度，二手车作为使用过的车辆，已经处于折旧状态，所以相比于新车，显得要旧一些；

第二点，车辆使用过程中出现的问题情况，车辆经过一段时间使用过后，一些零件出现磨损，老化，所以旧车相比于新车出现故障的概率更大一些，用车过程可能不如新车舒心，这一点是许多人认为不能买二手车的一个原因；

第三点，保值率问题，新车前三年贬值率最高，尤其是第一年，三年过后，贬值率会逐渐下降，这一点来看二手车更值得购买

第四点，买车费用，二手车有着更低的购买价格，设新车10万的车，三年左右的二手车大约就六七万的价格，买车费用上更低；同样花十三万买车，新车也就是买合资紧凑型车，二手车就可以买到三四年车龄的中级车，车辆定位高一个级别，用车体验同样会高一个档次；

第五点，车况情况，购买新车几乎不需要关注车况情况，但二手车由于市场环境比较复杂，很多二手车无法从外观看车况，所以导致二手车车况不明，很多人担心买到事故车，泡水车，火烧车等，这也是购买二手车的人最大的担忧。

李小璐都拥有哪些豪车？

法拉利推出了不少限量版，虽说售价高昂，但是依旧不愁卖，往往是一经发布，然后就被“抢”光了，而且有些限量版车型还有购买条件，比如说法拉利拉法，然而有一款车，比法拉利拉法还要难买，这款车就是?法拉利Sergio，全球仅有6台，整个亚洲仅有一台，多半车型都被收藏了，只有欧洲土豪开出来遛弯。

当年之所以打造这款车，主要是为了纪念病逝的宾尼法拉纳设计公司第二代掌门人塞尔吉奥·宾尼法利纳而推出的Sergio概念车。这款车基于法拉利458Spider打造，动力系统、轴距、轮距以及其他机械零部件均与法拉利458?Spider相同，说白了就是换壳的法拉利458，但是由于限量，其二手车早已翻倍。

概念车是这样的（上图）没有挡风玻璃，改版后的量产车于2015年亮相。

上图为欧洲土豪驾驶法拉利Sergio上街遛弯。2015年3月，法拉利Sergio在日内瓦车展正式亮相，量产车和概念车有所不同，量产版进行了重大修改，最引人注目的就是增加了挡风玻璃以及可以移动的硬顶，天有不测风云，如果没有挡风玻璃和硬顶，万一遇到恶劣天气，脑补一下那种场景，实在是太尴尬了。由于只生产了6台，每辆车的造价高达300万美元。

300万美元是什么概念？普通家用车一二万美元，B级车二三万美元，即便是劳斯莱斯这样的顶级房车不过三四十万美元，300万美元，比布加迪还贵。如果一辆家用车算2万美元，这一辆法拉利相当于150辆家用车，这车卖那么贵，机械性能是不是非常好？其实也谈不上特别优秀。

法拉利Sergio，搭载4.5L?V8自然吸气发动机，最大功率605马力，匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间仅为3秒，最高时速可达330公里每小时。此款车共限量打造6台，三台在美国、两台在欧洲、一台在日本，拖车上的红色法拉利是亚洲唯一的一辆。

真正的法拉利Sergio车主都是法拉利VIP中的VIP，因为6个客户全是挑选出来的，整个亚洲挑选了一个，欧洲挑选了2个，美国挑选3个，毫不客气地说，比购买法拉利拉法还要难，所以其二手车早已翻倍，即便是拿600万美元现金，也未必有人愿意卖给你，因为能买得起这车的人，根本不差那个600万。每一台都是超级收藏之作，多半藏品不上路，不过欧洲土豪除外。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利拉法全球限量多少台

贾乃亮和李小璐也是豪车无数，超跑，越野，保姆车，一个都不能少。

贾乃亮曾经购入了一辆红色的法拉利拉法，价格是1800万人民币，但是这辆红色的法拉利拉法是一辆二手车，买入不久就卖掉了。还有一次是在深夜背着李小璐去偷偷地买豪车，最近网友在北京的一个小区内偶遇贾乃亮，发现贾乃亮再次购入了一台二手的蓝色法拉利旗舰超跑拉法。价格高达4500万人民币。不知道这次李小璐是不是被蒙在鼓里呢？一起去看一下吧。

据传，这是贾乃亮背着李小璐深夜去买阿斯顿马丁。为什么都喜欢深夜呢？

李小璐的奥迪R8跑车，也有人拍到贾乃亮开这辆车。百公里加速3.2秒，最高时速330公里。

李小璐当天随PGONE一起回到了男方住宅。

约半小时后出门约了专车不知去往何处，当夜色降临之后，两人再次返回住所，而这次令人惊讶的是，李小璐居然挽着PGONE，虽说这时代不同了，已经不是那个“授受不亲”的年代了，但是嫂子这么挽着弟弟，是否有些不妥呢？

随后两人便再也没有离开，直到第二天清晨，两人才驾驶李小璐的宾利豪车离开，但是整个过程依旧非常诡异，先是PGone开车，随后换做李小璐，再次行驶一段时间后，PGone乘坐专车离开?

李小璐开的是一款白色的宾利飞驰，这款车目前售价300多万，外观造型非常流畅帅气，百公里加速仅需要4.6秒，最高时速能达到289公里。

豪车神助攻。这辆宾利应该算是李小璐此次“深夜做头发”的目击证车！

这是一辆宾利飞驰，裸车300起，关键这种车太没谱，稍微定制个玩意可能就加百万。李小璐出行经常开它。

迈巴赫S600?从价格上来讲或许的确可以这样说。作为迈巴赫S级中最高端的型号,S600的标价是288.8万元。但仅仅只是配备V8发动机的宾利飞驰起价就需要319.8万元,如果你想要和奔驰一样的12缸型号,起价就会超过390万元。那么问题来了,宾利凭什么可以贵那么多?

媒体多次拍到在李小璐怀孕时，贾乃亮开这辆白色路虎揽胜接送她。毕竟揽胜的车内空间宽大，安全性有保障，乘坐舒适性也不错，是很多明星中意的SUV车型。

贾乃亮更喜欢的还是跑车。

法拉利458。该车售价448万，现在已经停产。李小璐贾乃亮当时开着跑车上街被拍到。这车百公里加速3.0秒，最高时速325公里。

奔驰SLS超跑车

奔驰G级越野车。奔驰G500这款越野车很多明星都有，包括范冰冰、刘涛等，售价180万元左右。至于保姆车，两人用的是比较普及的GL8。

拥有一辆拉法只能说有钱，够豪。但是如果有两辆的话，只能说膜拜！贾乃亮在花了1800万购入了第一辆红色拉法后，并没有收藏，而是卖掉了。为什么卖掉不得而知，但是这并不影响这位帅气的土豪富二代明星对豪车的喜爱。

贾乃亮名下的豪车也是不断更换，从法拉利到阿斯顿马丁DB11。虽然阿斯顿马丁DB11的售价要300多万，但是对于拥有4000多万拉法的贾乃亮来说，简直就是小意思。

只可惜就算拥有豪车，也未必能拥有爱情。虽然李小璐这件事真伪还需时间来验证，但是贾乃亮对于妻子的疼爱却一如既往，不知道感动了多少的网友。

超跑三巨头！全球公认三大神车

拉法全球限量是多少台世界上只有499辆汽车，中国不超过10辆。拉法是法拉利的高性能旗舰跑车，非常给力。拉法是法拉利的高性能旗舰跑车，非常给力。该车搭载6.3升v12自然吸气发动机，最大功率588kw，最大扭矩700Nm，最大功率转速9,000rpm，最大扭矩转速6,750rpm。这台发动机使用铝合金气缸盖和气缸体。这台发动机配备了hy-kers动能回收系统，仅用于f1赛车。Rafah是一款混合动力超级跑车，也配备了120kw的电动机。拉法的前悬架用叉骨式独立悬架，后悬架用多连杆独立悬架。这辆超级跑车的设计非常帅气。这款车的空气动力学设计有很多方面。众所周知，赛车和超级跑车都非常注重空空气动力学，所以像法拉利这样的跑车的每一个设计都会对它的外观产生影响。在中国见到拉法的概率很低，这车也不是用钱能买到的。法拉利对购买这款车的客户也有一些要求。这辆车的二手车比新车贵，这是因为这辆车太稀有了，但是还是有很多人想要，所以价格才这么贵。

百万购车补贴

王思聪卖兰博基尼、保时捷，其中一台要价1460万？

超跑三巨头！全球公认三大神车

但凡爱车的人都知道这三辆世界公认的神车，分别是迈凯轮P1、保时捷918、法拉利LaFerrari。

这时就有人要问了，为什么这三辆是世界上公认的三大神车呢？难道没有比它性能还好更贵的车了么？别着急，稍后为您详细介绍为什么是这三辆车。

其实比这三辆更快更贵的车也有，比如称为陆地战斗机的布加迪，还有号称只造世界上最快的车的柯尼塞格，还有帕加尼等等也都有比三大神车动力更强、售价更贵的车型。

但是之所以这三辆车被称之为神车，最主要原因是这三辆车都用了混合动力系统，三款汽车都可在3s内破百，这属于超跑划时代的成功。

迈凯轮P1: 英国豪华品牌；全球限量375台，被称为寡妇制造者，以美到极致的线条出名，搭载的3.8T V8双涡轮增压发动机最大输出737马力与自己研发的电机最大输出179匹，最高时速380km/h，官方百公里加速为2.8s。售价1260万（在我们国家按照原价不含税的情况下光购置税就得近112万）

保时捷918 spyder: 德国豪华汽车品牌 ；全球限量918台，称为蛙王，搭载的4.6L V8自然吸气发动机最大综合功率887匹马力，极速达到了325km/h好，百公里加速2.8s。售价1388.80-1463.50万元左右，曾经最高的二手车价达到2380万。

法拉利 LaFerrari：意大利豪华品牌；全球限量499台，被称作跑车界的爱马仕，传说有五台法拉利才有资格买拉法。搭载的是6.3L V12自然吸气发动机，马力可达963匹，极速高达350km/h以上，自称百公里加速3s。售价2250万元以上。之所以被称为神车，一方面是极高的定价，另一方面就是动力，还有燃油机和电机的完美搭配。极低的供应量导致了二手车价突飞猛进比新车还高，更能看出汽车的科技发展突飞猛进。

保时捷卡宴保值率位于第二，那它的质量到底如何？

近日，漫哥看到微信群都在传一个事，就是有人在帮王思聪出售两台跑车，一台是"大牛"兰博基尼LP700，一台是保时捷918……

首先，来看看兰博基尼LP700，车牌是沪A881X3，据说王思聪是1988年1月3号出生，所以车牌就是他的生日。值得一提的是，这台2012年7月上牌的车，跑了8年了，如今才跑了5220公里，一年也就650多公里，要知道，我10天上下班就要跑600多公里了！

据悉，这台LP700已经在二手车商手上了，要价338.8万元，当年落地要700万左右，如今8年过去了，相当于打了半折。嗯，自带王思聪光环的大牛，应该很快就会出手了吧？比如网红可以拿来拍拍，做做节目啥的，你说是不是？

接着来看下素有"三大神车"之称的保时捷918，其余两台神车分别是法拉利拉法、迈凯伦P1。他的这台918于2016年3月上牌，当年一顿选配落地价超1500万妥妥滴，如今4年过去了，还要价1460万，"理财产品"果然不是浪得虚名。

这台918跟LP700一样，公里数都跑得很少，只跑了1070公里，基本上就是一台"准新车"。为啥叫做918呢？很简单，全球限量918台。对了，告诉大家一个秘密 ，他的大牛和918我没收！（手头）

其实，从露出的可以看出，王思聪的车库真的壕无人性，随便一瞄，我就看到了奔驰SLS、阿斯顿·马丁DB11、劳斯莱斯幻影等超级豪车，说真的，我酸了！

果然，有些东西一出生有就有，没有也许这辈子也不可能有了……

|来源网络

编辑|扫地僧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

于大部分的车型而言，高配车型的售价的保值率是比低配车型的保值率更低。一般情况，高配车型的二手售价大都卖不到这款车型的平均保值率的水平。保时捷卡宴的二手保值率也是如此；高配车型保值率是要比低配车型的保值率要差些。当然，这不是绝对，目前市场上也会有一些车型出现例外。

——而导致这种情况的原因，是在选择二手车时，二手车买家的预算本来就不宽裕；选择二手车的原因也是为了节省更多的资金，这类消费者肯定不愿意去花更多的资金，去接手你的高昂选装费用和高配车型的高溢价率。要知道，在购买新车时，低配车型和高配车型往往都有极大的差价；尤其是保时捷卡宴这类基础版本售价高昂，选装费用也是比较高昂的车型；而高配车型和低配车型的配置之间的成本的差价，也要比同高低配车型的售价的差价低的多；也就是说绝大部分的汽车产品，高配车型的利润率要高得多。这样，让二手车主去接手你那较高的溢价率肯定是不情愿的。

——而例外也是有的，一些需求旺盛但又供不应求的车型就是这些特例之一。比如奔驰S级，从奔驰S320到S500的保值率只能是豪华品牌平均偏上的水平。但是，对于奔驰S的延伸车型迈巴赫奔驰S，从低配迈巴赫S450到顶级的迈巴赫S680，级别和价格越高的车型，它的保值率越高。而目前迈巴赫S680双调典藏版官价309.88万

引自汽车之家图库

加入其他费用后，目前市场这款车入手价得400万。而奔驰迈巴赫S680这类双调典藏版如果真的进入二手车市场，会获得和车价不相符的二手保值率。这种情况在丰田艾尔法身上也可以看到。而法拉利拉法更是其中之奇葩，二手车比新车贵上千万也是不争的事实。但是，这些仅仅是个例，是没有代表意义的。