无锡五十铃铃拓二手车_无锡二手五十铃货车

1.五十铃铃拓发动机怎么样

2.五十铃铃拓的缺点

3.五十铃铃括有多重

4.D-MAX低成本解决方案 五十铃铃拓对比D-MAX

5.新款五十铃铃拓上市，国六2.5T柴油+6AT，12.28万起

随着对于皮卡解禁政策的支持，我国一部分城市已经对皮卡进行了放开，这也使得消费者们对皮卡的热情变得高涨起来。原本是作为工具车属性的皮卡，在这样的环境背景下逐渐乘用化、家用化，成为许多人在SUV之外另一个不错的选择。除了福特F-150、丰田坦途等一票高高在上的进口车型的选择之外，国产皮卡在品质日益进步的同时也开始被消费者认可。而作为国内皮卡市场中一股被不可忽视的力量，江西五十铃旗下的皮卡产品一直在市场中具备非常强的竞争力，?铃拓、经典瑞迈、瑞迈S、D-MAX等产品构建起了江西五十铃的皮卡产品矩阵。而今天我们的主角便是他们的当家产品铃拓。

铃拓在去年换装了动力更强的2.5T柴油发动机，并将排放标准提升到了符合国六的要求。在12月初，又进行了2020款车型的更新，在原有手动挡的基础上推出了8款自动挡车型，丰富了现有的产品线。自动挡车型的官方指导价为12.28-15.08万元，分为两驱和四驱、标准货箱和长货箱的不同版本。

首先我们来聊一聊车辆的外观方面，铃拓和我们熟知的全球化合资皮卡D-MAX用同平台打造而成，在外观上也可以说是一脉相承。此次年度改款的铃拓自动挡国六版基本与现款车型基本保持了一致，整体看上去线条饱满硬朗，结实耐用，想要表达出那种绝对的硬派不羁。?

车辆的前脸用了“ISUZU”车标，搭配上大面积的镀铬装饰，在充满硬派气场的同时又不失一些时尚感。?

钻石鹰眼大灯用了比较常规的卤素光源，但是灯组的内部带有透镜。从实际照明的效果来看，还是不错的，完全可以满足到夜间开车的照明需求。

车身的侧面线条相当的平直，实拍的标准货箱版的车身尺寸为5295*1860*1830mm，轴距为3095mm。车顶用了许多高端轿车才会配备的鲨鱼鳍的天线。前后轮拱有两个明显的向外凸起，为车身侧面增加了不少的肌肉感。?

我们实拍的这辆车用了16英寸的六辐式轮圈，非常有力量感，搭配了规格为245/70?R16的佳通轮胎。制动系统用了这个级别比较常见的前盘式，后鼓式刹车。?

由于是柴油车型，和汽油车型最大的区别，便是车辆的加油口边上还多了一个尿素的加注口。?

车尾的造型比较方正，保持了皮卡一贯的简约风格，虽然相比车头少了一些气势，但这样的设计也让铃拓更加耐看。?

车尾能够明显看到后拖车钩、防滚架及倒车影响和倒车雷达等配置，对于这种大车来讲，这些大大增加了铃拓作为家庭使用的便利性。

货箱内的尺寸为1480*1530*480mm，尺寸上和D-MAX保持了一致。比较厚道的一点是，铃拓全系都标配了“货箱宝”防刮擦涂层，免去了后期喷涂的麻烦。?

铃拓的内饰风格和大家印象中皮卡较为粗糙的设计完全不同，反而会让你觉得更有家用SUV的味道。中控台用了类似于mu-X牧游侠的中控布局，并大量运用软性材质和皮质包裹，部分区域还加入了仿木制饰板。这也是江西五十铃最新的内饰风格，整体工艺和感观上都值得好评。?

铃拓的方向盘用三辐造型，可以触摸到的地方加入了皮质的包裹，握感比较厚实。方向盘两侧还设置了多功能操作按钮。?

车辆仪表盘的造型中规中矩，用了常规的物理仪表中间加入一块单色的液晶显示屏。转速表和时速表的背景被设计成红色，增加了一些时尚动感。?

原车自带的这块8英寸中控屏，不仅支持苹果Carplay和百度Carlife，还具备GPS导航、蓝牙电话、倒车影像的功能。使用的感受也相当可以，便捷度和流畅度上都挑不出问题，这在同级别皮卡中绝对是王者般的存在。?

此次车型升级的重点便是增加了自动挡车型，挡把的造型比较常规，支持手动加挡和减挡。自动挡车型的推出，让那些只考虑自动挡皮卡的潜在消费者变成了铃拓的受众。?

我们实拍的车型用了织布座椅，调节的方式为手动，而铃拓的高配车型则配备了真皮座椅支持电动六向调节。座椅的填充比较厚实，支撑性也做的比较到位。?

为了体验铃拓的车内空间，我们找来身高178cm的体验者。在调节到合适的坐姿之后，前排还能获得一拳左右的头部空间，这方面看来是不用有任何的担心。?

作为一款乘用化的皮卡，车辆的后排表现同样值得关注。第二排座椅的乘坐舒适性和前排无差，并且地板接近纯平。坐垫支持4/比例的掀折，靠背可以整体放倒，进一步拓展了后排的空间。?

第二排的头部空间有一拳左右，腿部空间接近一拳4指，看来铃拓同样照顾到了后排乘客感受，从同级别来看这个成绩还是相当不错的。?

聊到动力方面，铃拓换装的这台全新2.5T柴油增加发动机，代号为JE4D25Q6A，最大马力为150匹，峰值扭矩达到360牛·米，同时升级到符合国六的排放标准。相比此前，这款发动机不仅具有更高的峰值扭矩，而且扭矩区间更加宽泛，可以更早的到达，持续更久。这也是为什么新车型在动力上提升明显的原因。

传动系统方面，除了此前的6MT变速箱之外，这次新加入了自动挡车型，匹配来自法国PPS提供的6速自动变速箱，并提供两驱版和四驱版车型。?

铃拓与D-MAX同平台打造，用了同样的底盘结构，高强度车身结构、前双叉臂独立悬架、后整体桥悬架匹配钢板弹簧，让它在普通路面上行驶时与SUV的体感基本无差，而且还具备更强的越野能力。因为后面是货箱的缘故，车辆的备胎被放置在车辆底部。?

配置方面，五十铃铃拓全系标配了双安全气囊、ABS+EBD+制动系统(BA)、定速巡航，根据具体配置水平可以分为四个不同等级。

首先两驱版车型分为领航型和旗舰型，标准货箱版的售价分别为12.28万和13.28万，长货箱版在此基础上各增加2000元。领航型配置包含倒车影像、大灯清洗、电动车窗、皮质方向盘、手动空调、8英寸中控屏等配置，旗舰版在此基础上增加鲨鱼鳍天线、侧踏板、皮质座椅电动调节等配置，1万元物超所值，所以两驱车型首推旗舰型。?

四驱车型同样分为领航型和旗舰型，标准货箱版的售价分别为13.88万和14.88万，长货箱版在此基础上各增加2000元。领航型的配置水平和两驱版车型保持一致，旗舰版在此基础上增加伊顿式差速锁、鲨鱼鳍天线、侧踏板、皮质座椅电动调节等配置，1万元也比较值得花，毕竟四驱车型更多的使用环境是越野，伊顿式差速锁的用处还是比较大的。四驱车型同样推荐旗舰型。

总结：

此次自动挡国六版铃拓的推出，进一步丰富了它的产品阵容，满足了更多消费者的购车需求。通过我们对铃拓的分析，这款车无论在外观、内饰、配置和动力方面，都在同级别车型中属于较高的水平。“乘用化”进行得相当成功，变得更加宜商宜家了。在既能满足你搬家拉货的同时，又能陪伴你日常通勤。想要选择一款自动挡皮卡为伴的朋友们，它可以说是一个非常不错的选择了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五十铃铃拓发动机怎么样

皮卡在大部分国人眼里，大多都是外形中正、内饰简单，一般用来拉货的角色，要将它与品质、舒适联系在一起？不少人内心估计会产生疑问。实际上，现在的皮卡早已不再是当年的"糙汉子"，随着皮卡解禁的不断深入，多元化设计开始出现在皮卡车内，即便是部分车型外观保持硬汉、威猛的形象，但内饰大多都会变得更加柔和，贴合乘用车的风格。

在皮卡市场，最先开始进行变革大多都是一些涉入皮卡行业较早的品牌，比如江铃和五十铃。说起来，江铃和五十铃还有一定的渊源，早年江铃生产的商用车型，大多都融合了五十铃的发动机技术。那肯定有人会好奇，这两个有一定关系的品牌，如果它们的车型进行对比，又该怎么样做选择呢？下面，我们就选取了江铃域虎7和五十铃铃拓来进行对比。

外观对比

之所以选择这两款皮卡，很大一部分原因是这两款车型的造型，都很符合现阶段外猛内柔的皮卡形象设计。江铃域虎7整个外观方面用了域虎全新的家族式设计语言，突出的黑色中网，与棱角分明的车头线条搭配，给人一种皮卡才有的肌肉感，而它整体庞大的车身尺寸又为全车增添了不少气势感。第一眼看上去，整车就像是一个肌肉线条都十分鲜明的型男，就很"man"的感觉。

五十铃铃拓外观设计给人的感觉更像是一个大块头的壮汉，无论是车头简单粗壮的进气格栅，还是下方大尺寸的大灯与雾灯造型，还有高大圆润的车身，都没有过多冗余的设计，而是简单粗暴的感觉。恰巧也正是这样的风格，带来的感觉也会更有视觉冲击。

内饰对比

车内部分，江铃域虎7和五十铃铃拓给人的感觉截然不同，看似粗狂的外表下，实际内部设计都更贴合乘用车，没有一丝一毫的肌肉感。诸如多功能方向盘、中控液晶显示屏、真皮座椅、软包材质包覆的中控台等等，两款车型车内都能明显的找到。

不过，细致的搭配方面二者还是会存在差异。江铃域虎7是用黑+银的色彩搭配，通过银色饰条本身的精致感，点缀整个车内。相比之下，五十铃铃拓则是以钢琴烤漆类似的亮光材质，搭配悬浮式中控屏幕的方式来为整个车内增添品质感。

其实就外观和内饰来看，江铃域虎7和五十铃铃拓都有自己的特色，二者并没有谁优谁劣的感觉。显然，从这一方面很难做出对应的选择。那排除动力上二者之间的关系，那不妨来看看它们尺寸上的差异。

尺寸对比

江铃域虎7现款车型提供有标轴轴距和加长轴距两种不同尺寸。其中标准轴距的尺寸为（5375x1905x1835）mm，轴距为3085mm；加长轴距的尺寸为（5725x1905x1835）mm，轴距为3350mm。货箱尺寸为（1475x1475x500）mm。

五十铃铃拓现在同样提供有标准和加长两种车型。其中标准轴距的尺寸为（5580x1806x1830）mm，轴距为3095mm；加长轴距的尺寸为（5580x1860x1785）mm，轴距为3380mm。货箱尺寸为（1480x1530x480）mm。

从上述的尺寸来看，实际上两款车型并没有拉开太大的差距。在整体尺寸方面域虎7会比铃拓要大，而在轴距方面铃拓又会占据一丝优势。货箱尺寸方面，二者又仅仅是宽度和高度上的差距，长度上5mm的差距基本上可以忽略不计。

最后：

我们可以看到，五十铃铃拓和江铃域虎7这次对比算是有来有回，谁也不甘示弱。因此，要想真正从中做出选择，还得看自己的审美需求决定。不过，鉴于域虎7还提供有汽油版车型，而铃拓仅提供有柴油版，因此在汽油这方面的需求上，前者还是会更占优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五十铃铃拓的缺点

动力强劲，燃油经济性，噪音小。

1、动力强劲：无论是柴油版还是汽油版，铃拓都搭载了具有强大动力的发动机，可以提供稳定的动力输出。

2、燃油经济性：柴油版的铃拓在油耗表现上更优秀，可以节省使用成本。

3、噪音小：相比汽油机，柴油机的噪音更小，驾驶体验更加舒适。

五十铃铃括有多重

悬架比较硬，过了铁轨，减速带也不是很顺滑，毕竟价格摆在那里，也没太大的要求!靠着这辆车赚钱!坐久了后座就不舒服了，朋友告诉我，长途跋涉最好装在行李箱里，下次试试看!动力不是很强，尤其是起步的时候，跑起来还行，一千八百转的涡轮就启动了!希望以后地方能出台一项政策，禁止皮卡限行，而且塑料感比较强，里面的味道也很难闻，放久了也没什么味道，座椅也一般，不太舒服。

D-MAX低成本解决方案 五十铃铃拓对比D-MAX

五十铃铃拓能拉2.45吨重。同一款汽车，同一个型号汽车的载重量都是相同的，是根据汽车生产厂家涉及人员按设置的达到了汽车的安全稳定系数，驾驶员严禁超载运输货物，一旦超载，运输货物汽车行驶在公路上就会产生漂移方向，不稳定容易引发交通事故。

五十铃铃括介绍

2021款8月五十铃铃拓皮卡车载重为1点75吨重。汽车的载重量是根据汽车生产厂家设计人员按设计的，驾驶员严禁私自去超载运输货物，一旦超载，运输货物行驶在高速公路或任何公路段，都容易引发交通事故，驾驶员很难掌控记者的方向性及稳定性。

底盘方面，使用的前双横臂后钢板弹簧，很传统的皮卡车设计，使用非承载式车身结构，带有分时四驱系统，高配车型还带有后桥差速锁，加上出色的车身离地间隙，通过性还是很有保障的。

新款五十铃铃拓上市，国六2.5T柴油+6AT，12.28万起

双车对比的文章编辑也写过了不少，但是今天这篇这么相似的两台车真的是比较少见，一般咱们能见到的比较相似的车辆，都是一个品牌下的双车战略，产品本身会突出不同，用来区分车型，而这台车即使放到一个汽车编辑面前，我相信他也会摸不到头脑，真的就是一台车。

两车对比来看，?铃拓的售价更低，为11.18-14.38万元，但是外观内饰则与自家明星产品五十铃D-MAX几乎一致，今天编辑就带您区分一下两台车的区别。

车头部分，看似几乎一致，但是在车灯以及雾灯区域有些不同，首先来说车灯，铃拓的车灯用的是最为传统的圆形卤素灯泡，而D-MAX的高配车型则是LED车灯，内部带有一条镀铬装饰，顶部还有LED灯带，雾灯周围，铃拓是简单的黑色塑料材质，而D-MAX则是带有一条镀铬饰条进行点缀。

到了车尾部分则真的是没办法区分，能区分的仅有左侧的车身标识了，二者都用了熏黑色的尾灯，尾灯的线条整体上扬，在皮卡车型里算是比较有辨识度的一个了，二者的高配车型都配备了三点式后雷达，对于铃拓来说还是比较厚道的，毕竟D-MAX现如今是一个半玩乐属性的车型了。

内饰部分铃拓完全师承D-MAX，二者的差别仅仅是配置的不同而已，如果将D-MAX也换为手动版本，说句实话蒙着头把我放进车内，编辑也分辨不出二者的差别，设计上，二者中控都用了触控液晶屏，改款之后，原来的一个大圆形的空调控制旋钮换为了这种更加现代的方式，顺眼不少。

实用性层面，铃拓的小配置也和D-MAX一样，在左右两侧出风口下方有一个伸缩式的杯架，放瓶水的话也能起到一定的冰箱的效果。

这个级别的皮卡车第二排空间表现都不太如人意，车门宽度较窄，一部分被B柱遮挡，导致上车时脚必须弯一下才能上车。

铃拓用的是电子分时四驱结构，带有低速扭矩放大挡，但并未配备差速锁。

动力方面，铃拓搭载与瑞迈S同款的2.5T柴油发动机，最大功率为150马力（110千瓦），最大扭矩为360牛·米，并满足国六排放标准。传动系统方面，与之匹配的是6MT变速箱。并提供两驱版和四驱版车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五十铃皮卡可以说是国内皮卡市场的启蒙者，在自主品牌皮卡车型还未发展起来的时候，五十铃皮卡是国内皮卡市场的主力。但是随着在价格上有着很大优势的自主品牌皮卡的兴起，逐渐取代了五十铃皮卡的地位。如梦方醒的江西五十铃在推出了新一代的皮卡之后，还增加了入门级的?铃拓车型。

近日，江西五十铃又推出了搭载满足国六排放标准的2.5T柴油自动挡车型，价格区间为12.28-15.08万。此次上市的柴油国六自动挡车型在外观内饰设计上并没有变化，与现款保持一致。前脸依旧用五十铃标志性的井字形镀铬中网格栅，黑底大灯用单透镜光源，前脸整体造型还是很硬朗大气的。

铃拓的侧面造型也是很硬朗的风格，B柱和C柱都比较宽厚，前后轮拱都是很突出的造型，很有力量感。国六柴油自动挡车型继续提供标准货箱与长货箱两种版本，其中标准版的货箱长宽高为1480/1530/480毫米，长货箱版长度为1770毫米，而宽度与高度并没有变化。

新车的货箱带有很大的龙门架，而且向货箱后侧延伸出很长的一部分，增加了一部分货箱的高度，同时镂空的造型也能够实现固定绳索的功能，还是非常实用的。

内饰部分，虽然在上市后经历了一次中期小改款，但是铃拓的内饰设计在当前的皮卡车型中还是属于比较老气的了，而且在配置上相比同价位的自主品牌车型也没有优势，甚至全系都没有车身稳定系统，好在这一次在部分配置上增加了定速巡航功能。

不过相对来说五十铃铃拓的后排表现还不错，空间能够达到主流水平，而且还标配了后排中央扶手和三个头枕。

重点的动力组合部分，新款车型搭载的2.5T柴油发动机满足了国六排放标准，最大功率为150马力，峰值扭矩为360牛·米，与之匹配的是6速自动变速箱。

点评：作为老牌的皮卡品牌，五十铃如今在国内的表现并不理想，虽然有着皮实耐用的口碑，尤其是五十铃的发动机可靠性很不错。但是面对自主品牌皮卡的兴起，五十铃皮卡在价格、配置上都不具有优势。这一次把国六柴油自动挡车型拉入12万的价格区间，或者会有一定的吸引力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。