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1.别克GL62021款多少钱能落地?

2021款?别克GL6这款车用起来怎么样？相信是绝大部分老用户和新用户最大的关注点，毕竟这款车动力上采用了48V微混系统，而且内饰、功能等都有很大幅度的优化和提升。

这期用车报告就是关于2021款别克GL6在使用层面的经验分享。作为一款六座车，在日常使用的时候空间表现如何？作为一款上下班的代步工具，驾驶和功能使用是否方便？这些都是车事君关注的问题。

车事君身边有一位GL6车主朋友，几年前GL6刚上市就安利了他购买，算是华南地区最早提车的车主。问他在用车方面有什么问题？他表示车辆动力很好，尽管是3缸发动机，车内基本没什么震动。

车事君发现，车主们都喜欢称GL6叫小6，可见车主对这款车的喜爱。当然，作为一款MPV，一款六座车也有一定的瑕疵。绝大部分车主也针对这些瑕疵进行了优化。

例如，针对车辆的配置，很多车主升级了电动尾箱，而且也把尾箱进行改造。此外，也有一些车主对车辆进行隔音改装。整体而言，车事君认为车主都很爱这款车。

拿到2021款别克GL6前，车事君其实也听到两方面的声音：一是有心理芥蒂的人，他们会介意这款车使用的发动机。二是真心想买这款车的人，他们表示这车会改侧滑门吗，配置有什么升级……

那究竟这款车做了哪些改变？首先，整体的外观设计并没有太大变化，但是大家可以看到车辆车顶配备了行李架，这一配置也是新款车型才配有。

其实增配这个行李架是可以追溯到旧款车主用车时候遇到的问题，这一次改款就得到了很好的解决。毕竟驾驶这么一款MPV出行，如果车内乘客多行李，加装行李箱也是很方便。

当然，2021款别克GL6也延续了许多极具优势的设计，例如车辆后排隐私玻璃，这款车依然配备。悬浮式的车顶设计也是这款车的亮点之一。

在车辆配置方面，车事君手上的车辆依然是配备了米其林浩悦Primacy?3ST系列轮胎，规格型号为225/50?R17。对于这款轮胎的行驶表现，在后面再进行讨论。

车辆的内部的变化相对于外观会显得更明显，按照车事君以实用角度来看，它显得更为潮流和时尚，在使用便利性上有进一步的提升。

说实话，如果旧款GL6车主看到这一内饰相信会很羡慕，不仅整体的材质应用和视觉显得更为时尚，而且双12.25寸的液晶显示屏，内容和视觉效果都有进一步丰富。

2021款别克GL6仪表盘还提供了不同的界面可选

例如仪表盘，它能够设置地图模式，全屏地图模式等等，而且界面简洁不复杂。在用车的时候通过方向盘就可以进行切换，逻辑简单易用。左右两边表盘内的项目都可以进行信息切换。

另外，对于中控屏幕而言，其内部的功能更为丰富。在旧款车型上拥有的功能，这款车一样都不落下，例如在线音乐，在线电台，安吉星，苹果CarPlay，百度Carlife互联等都有配备。当然，它依然拥有100G/年的终身免费车载应用流量。

在细节处，它还提供了车辆基本信息显示，例如胎压监测（带具体压力显示），这一功能与绝大部分豪华品牌看齐。

在实际的驾驶过程中好不好用？说实话，卡片式的任务无疑大大地提高了屏幕内容的可视化。例如，在导航过程中，不会因为操作某些程序而必须关闭导航界面。不仅如此，该车还加入讯飞语音控制系统，支持连续命令的发出和执行。

车辆相关插口方面，车事君看到了前排配备了2个USB、1个AUX、一个SD卡和1个点烟器插口。后排方面，车辆也提供了2个USB接口供乘客使用，无论是短途还是长途，都绝对好用。

在乘坐和储物空间表现上，2021款GL6相比旧款来说并没太大的变化。6座布局设计，第二排座椅依然加入了中间过道，方便后排进出以及为后排乘客腾出伸展腿部的空间。第三排座椅也配备了杯架，实用性还是很不错。

对于尾箱空间，这是别克GL6的一个难题，在2021款车型上，尾箱整体并没有变化，如果六个座椅都在使用的情况下，尾箱只能塞几个背包，行李箱是很难放进去。

车主改造实例（来自网络）

因此有些GL6的车主就对行李箱进行了改造，把泡沫隔板拿掉，以获得更多的空间，实用性也更高。因此，车事君在开篇的时候说到，新车配备了行李架是一个小改变，但是用处很大。

旧款车辆1.3T动力匹配6AT变速箱，整体的动力表现让人很深刻，起步轻盈，加速有力。

到了2021款别克GL6，别克工程师为它加入了48V微混系统，传统硬件依然是由第八代Ecotec?1.3T发动机匹配6AT（DSS）组成。

在动态表现上，车辆依旧起步轻盈，加速有力。不仅如此，由于它加入了48V微混系统，在等待红绿灯时候启停启动，到车辆再起步时候的动力衔接更畅顺了，没有了那种等待发动机启动的突兀瞬间。

此外，车辆在行驶过程中的舒适性表现上，车事君在厦门的城市道路驾驶并没有遇到太让人困扰的噪音。无论是低速路还是高速路，米其林的轮胎表现可以说相当不错了，这让车辆的噪音主要是风噪为主。当然，如果你觉得它的静谧性能够堪比GL8，这是不可能了。

操控表现上，别克GL6的坐姿足够低，因此驾驶车辆的时候很像驾驶一辆轿车，这种感觉特别好。由于车辆重心足够低，驾驶时候的信心也很高。

至于油耗方面，这款车配的是45升油箱，百公里我们一天使用下来大概仪表显示处于6-7L/100km区间。对于这么一款车，燃油经济性还是很不错了。

在实用性上，我们看到六座的布局和空间表现都很不错，而且升级了行李架，一个户口本的人都能装下。

虽说这款车没有配备侧滑门，但是该车加入了电动尾门，全系配备液晶连屏设计等等，这让它符合一款日常上下班代步，周末能带家人出游的多功能车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克GL62021款多少钱能落地?

在紧凑级车型中，轿车和SUV虽然依旧是绝对的主力车型，但耐不住车市品类的日渐丰盛，紧凑级MPV这个新玩意儿也出现在了我们眼前。吉利嘉际、宝骏360等自主车型已经深入人心，在众多家庭中扮演起了重要的角色。

但不要忘了，在国内，紧凑级MPV的开创者非别克GL6莫属，但这辆车的销量走势并不算好。所以，这台堪称“元老级”的紧凑级MPV都有哪些优势与劣势？这台起售指导价高达13.99万的三缸车到底值不值得买？我们一一来做出解答。

论实用，GL6的同级别还真没啥对手

其实吧，在很多紧凑级车型中，无论轿车还是五座SUV，其实要想坐得舒适的话，也只能当成是一台四座车来使用。因为他们的后排中部座椅往往就是鸡肋，和很多小七座SUV第三排一样，只起到一个应急之用。所以，我们为什么不能把前两排的座椅都做得舒适一点，把“鸡肋座椅”多空出来两个呢？

顺着这样的思路，GL6的六座版车型算是一个很折中的解决方式。因为第二排与第一排一样，也采用了双独立座椅的设计。每一套座椅都有相当大的调节角度，可以在四人乘坐时利用起更多的空间。同时，第二排座椅的舒适性与第一排座椅类似，一致性保持很不错。

至于第三排的两个座椅，它的空间表现和舒适性你可以想象成普通紧凑级轿车上的后排中部座椅。你要想很舒适地乘坐，那是不可能的；但你在过年过节的时候想用来应急，却会凸显出一定优势。相比于七座车，GL6还拥有六年免上检测台的优势，何乐而不为呢？

至于空间表现，GL6在小储物格上显然是十分用心的。其他的不说，单就中控台顶部的储物盒，就足以获得“储物强迫症”患者的一片芳心。至于后备箱空间，把第三排座椅放倒之后又是一条好汉。

论动力，就看你有哪种需求了

上汽通用别克是一家十分大胆的主机厂，胆子大到敢于把旗下车系的全部车型都换装成三缸发动机。全系标配1.3T三缸机+6AT的GL6便是最好的侧正。在GL6刚刚问世的时候，大家对三缸机抱有极大的抵触情绪。认为三缸机，就是一台“不完整”的发动机。话虽如此，但总有第一批吃螃蟹的人。笔者的一位朋友便是如此。

在2018年初，这我即将当爹的男人以15万的落地架购入了一台指导价为15.59万的6座互联豪华型。对，你没听错，GL6就是继承了通用品牌优惠潜力巨大的优质基因。在初次上手时，几乎没有人会坐在驾驶舱内感受到这是一台三缸发动机。得益于液压悬置、平衡轴等一系列的措施，GL6的发动机震动抑制良好。

随着时间的推移，整体的NVH表现并没有太多的下滑，但由于抑震机构多由橡胶件组成，在后期也一定会有所衰减，四缸机也是如此。甚至可以说，这台1.3T比我自己的那台4A92发动机的平顺性还要出色。所以，如果你开惯了老旧且廉价的四缸发动机车型，那么GL6的平顺性不会让你失望。但如果你如果深入感受过直六发动机的丝滑的话，那么就另当别论了。

在动力表现上，GL6拥有163匹马力、230N·m扭矩的动力储备。这样的账面数据，能把一大堆搭载1.4T、1.5T发动机的车型甩的很远。GL6的实际表现也是如此，只要你原意给油，在高转速区间，这辆车的动力势头十分猛烈。只不过由于排量的限值，你可能无法感受到如丝一般的顺滑了。

让你无法感受到丝般顺滑的，还有这台通用的6AT变速箱。在这么多年的市场表现中来看，通用的变速箱除了DCT意外，在耐久性表现上都没有太大的问题。只不过，GL6的6AT变速箱传动效率实在不高，并且逻辑足够诡异。它不知道你啥时候需要更高的挡位，它也不知道当你深踩一脚油门后需要降多少个挡位。

并且，在三挡之前，每次换挡的时候都会让你感受到一定的冲击。这种冲击的力量，就像液力变矩器里面的油液混入了钢铁，直击灵魂。但我并不认为这样的感受是一件坏事，因为有一定存在感的变速箱，才能帮助你更好地控制车辆。你不知道当前的挡位是多少，还谈什么驾驶？谈什么开车？

经济性一般，难以体现三缸优势

在油耗表现上，别克GL6并没有全面地展现出三缸机低油耗的优势。在实际驾驶中，城区内的综合油耗大约为9L/100Km；在高速或环路上经济性表现尚可，80Kph巡航时，百公里油耗仅为4-5L/100Km。

如果按照一台1.5T、1.6T排量的四缸机来看的话，拖动一台GL6这样不算轻的车身，这样的油耗其实很不错了。但上汽通用在针对三缸机的宣传中，油耗经济性是独占鳌头的亮点，其官网公布的百公里综合油耗仅为6.6L。但就实际情况来看，与四缸机的油耗无异。当然，升级国六b的优势需要另算。

抛开日常使用的经济性不谈，在维修保养中，GL6的小保养费用其实不高。并且这台1.3T的机器比较皮实，灌国产润滑油比如长城、昆仑这种性价比高的就行。同时，上汽通用别克还在今年八月初的时候推出了针对国六版本的动力系统免费延保政策，8年或16万公里的期限还算是比较让人安心的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家用车的主要市场在10-20万元间,他们对于车辆的要求不再单单停留在皮实耐用上,这对于品牌、厂商也是一个考验。作为别克旗下车型中的一员,别克GL62021款323T轻混动互联尊贵型是一些消费者想购买的车型,接下来小编就给大家简单介绍一下这款车,然后再说说买它需要多少钱吧。

别克GL62021款323T轻混动互联尊贵型配备了1.349TL3发动机，发动机最大功率为120kW，峰值扭矩是230牛·米，匹配6挡自动变速箱，最高车速为190km/h，工信部综合油耗为6.1L/100km。

功能配置方面，别克GL6配备车道偏离预警系统、前排侧气囊、并线辅助等六项安全性配置。同时，这款车还配备了全车车窗一键升降、倒车影像、电动后备厢等十四项舒适便利配置。

来看看大家关心的落地价,我们以别克GL6的最高配2021款323T轻混动互联尊贵型为例,其官方指导价为169900元,据了解目前太原市最高有30000元的优惠幅度,所以这款车的裸车价格为139900元;如果选择以全款方式来购买的话,商业保险6205元,购置税12381元,上牌费500元,车船使用税150元,交强险950元,最终的落地价是160086元。

总的来说,别克GL6的各方面表现还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗?快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）