林肯探险者二手车报价_二手车 林肯冒险家

1.福特7座suv（福特七人座商务车价格和）

2.预算30万别看途昂了！这车长超5米，2.3T配10AT+四驱，开着有面子

3.乌鲁木齐首拍，全新国产福特探险者，2.3T+10AT，配置同级最优

4.美国车主2020最看好车型，丰田1款跑车入围、本田落选美系成赢家

5.热销30年，狂卖800万辆，这台老牌SUV换代后一样霸气

6.30万级SUV福特探险者上市时藐视一切，如今因漏油被车主反扑

7.全新探险者来袭，2.3T+10AT，或30万出头，真替大众途昂捏把汗！

8.入门就配2.3T+10AT，比飞行家便宜20多万，实拍全新福特探险者

SUV一直是消费者十分关心的市场，再加上二胎和三胎政策的相继落地，让这一市场的热度继续走高，各家厂商对此也十分重视，所推出的产品无一不是重磅车型。今天车叔便为大家带来了两款十分具有诱惑力的SUV车型，下面一起来看看吧。

2021款林肯航海家于去年3月份上市，新车全系共具有6款配置，售价区间为32.88~47.88万元。2020款福特探险者于2020年6月份上市，该车的售价区间则为30.98~39.98万元。接下来车叔将重点选取指导价格为41.88万元的2021款林肯航海家 2.7T四驱尊耀版与福特探险者顶配版本车型进行对比，两者的售价比较接近，那么在此前提下，哪款车型的产品力更高一些呢？

外观设计

国产版本林肯航海家在外观设计方面相比海外版本车型变化并不大，前脸部分仅针对细节方面做了一定的改变，比如说取消了前雾灯周围的装饰等。2.7T版本车型前脸依旧配备了我们所熟悉的星辉式前进气格栅，内部以亮色饰板作为填充，看上去十分精致。左右两侧前大灯组内部配备了86颗LED灯珠，点亮之后的视觉效果十分精致。

全新一代福特探险者在外观设计方面保留了老款车型的成熟稳重，但是在线条和设计细节方面使用了更多硬朗的元素。其中新车前脸部分配备有大尺寸的六边形中网，内部以点阵式的亮色饰板作为填充，左右两侧棱角分明的前大灯组与中网衔接，保证了前脸设计的整体性，灯组内部同样配备全LED光源。

车身尺寸方面，林肯航海家的具体长宽高分别为4849×1934×1693 mm，轴距为2850mm。该款车型的车身侧面造型较为敦实，底部配备21英寸的轮圈，并且匹配了适合高性能的SUV的马牌运动系列轮胎。

福特探险者定位中大型SUV，其具体长宽高分别为5075×2004×1778 mm，轴距为3025mm，各项数据均有明显领先。该款车型的车身超过5米，轴距超过3米，在中大型SUV领域也绝对称得上是大块头，同时顶配车型底部也匹配了21英寸的多辐轮圈，轮圈样式非常有美国味道。

林肯航海家国产版本车型的尾部设计与海外版本差别不大，仅仅是添加了国产之后的厂牌标识，并且在牌照框的右侧贴上了车型的英文名称。此外，该款车型的尾灯组采用贯穿式设计，上半部分配备有银色饰板，后包围结构较为厚重，排气为双边共双出布局。

福特探险者的尾部设计较为圆润饱满，C字型的尾灯组尺寸不大，但是样式足够经典，内部匹配全LED光源，视觉效果不错。后包围结构同样十分厚重，排气为双边共双出的圆孔式布局，不过排气口的尺寸较小，气势上会有些不足。

内饰设计

林肯航海家在内饰设计方面遵循了地平线原则，通过横贯于整个车内座舱的平直线条带来了简洁明朗的视觉效果，整车设计风格与飞行家比较接近，不过在细节方面有着属于自己的特点。其中该车的方向盘为三幅式设计，盘身粗壮，握感充实，两侧功能按键排列紧密，操作时会让人爱不释手。新车中控台上配备有12.8英寸的悬浮式显示屏幕，界面的显示效果不错，并且内置最新的SYNC+系统，内部具有不少接地气的功能。

福特探险者的内饰设计比较简约，中控台上方以及门板内侧使用了大面积的软性材质进行包覆，实际的触感不错，中控台上最为吸睛部分的当属竖直排布的中控大屏，屏幕尺寸为12.8英寸，内部搭载SYNC+ 2.0智行娱乐系统，操作流畅且功能全面。除此之外，该款车型的三幅式方向盘握感比较出色，还支持电动四向调节。

林肯航海家车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风/按摩，驾驶位电动座椅记忆等。该款车型的车内前排座椅填充物软硬程度适中，椅面宽大，靠背贴合于人体，具有良好的包裹性和支撑性。

福特探险者车内座椅采用仿皮+真皮面料包裹，功能方面相比林肯航海家缺少了主副驾驶座椅肩部调节/腿托调节等。新车的车内前排座椅内部填充物柔软，靠背两侧护翼突出并且坐垫长度优异，可给予乘客良好的腿部承托。

林肯航海家采用2+3的5座布局，后排座椅较为平直，乘坐舒适性不如前排，但是靠背有着多级可调，并且还具有加热等功能。

福特探险者顶配版本车型提供有6座和7座两种不同的座椅布局形式，第3排空间表现颇为不错，正常情况下腿部空间可以达到四指左右，具有一定的实用性。

动力系统

林肯航海家动力方面配备2.7T V6引擎，最大输出功率322马力，峰值扭矩500牛米。传动系统方面，与之相匹配的是8速手自一体变速箱。

福特探险者动力方面配备2.3T涡轮增压发动机，最大输出功率276马力，峰值扭矩425牛米。传动系统方面，与之相匹配的是10速手自一体变速箱，此外两车都匹配了适时四驱系统。

车叔总结

作为合资SUV领域的代表车型，林肯航海家和福特探险者都具有极强的实力。通过以上两款车型的同价位对比我们可以看出，它们的优点各有不同，其中林肯航海家拥有更为精致的内外设计，更为强悍的动力性能表现和更为全面的功能配置，而福特探险者则拥有更大的外部尺寸，更为多样化的座椅布局形式和更宽裕的后排空间。从日常用车角度以及品牌方面考量，林肯航海家对于消费者的吸引力会更高一些，因此在本轮对决中车叔更加推荐的是林肯航海家。

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福特7座suv（福特七人座商务车价格和）

不知大家发现没有，近段时间的中大型SUV市场相当火热，不少厂商都以较低的价位切入这个细分领域，尝试分一杯羹。以现代和福特为例，它们分别拿出了自己最新的作品：?帕里斯帝和探险者。

不得不说，这两款30万元级别的中大型SUV都来势汹汹，同级罕有的独特优势也让它们与众不同。那么，诚意满满的它们究竟谁更值得购买呢，一起来看一下。

首先，对于帕里斯帝和探险者来说，尺寸和空间是大多数消费者最为关注的重点。从数据上看，车长超过5米、轴距超过3米的探险者全面取胜，展现了经典美式大块头的特色，当然帕里斯帝的表现同样不俗，庞大的车身带来的体量感依然还是相当到位的。

身为中大型SUV，必然要匹配一个足够有气场的外观形象，这方面两款车都做的不错。点阵式中网是两者共用的造型，帕里斯帝将家族式设计语言做了一些改动，明显更偏向于年轻和时尚的方向，而探险者更多的则是霸气和威严。

现代帕里斯帝

福特探险者

帕里斯帝的分体式大灯增添了些个性化元素，内部贯通的结构新颖独特，尾灯也和车头呼应，一体感很好。唯一的小瑕疵在于排气，单边双出的排气布局目前已经很少见了，毕竟不对称的设计使得视觉效果不太协调。

探险者整体还是熟悉的味道，延续了上一代车型传统的肌肉范儿，同时精致度也有了不小的提升，逐步向美式豪华靠拢。另外有意思的是，两款车侧面的悬浮式车顶和C柱装饰如出一辙，相似度还是蛮高的。

进入车内，两款车依然分为了两个派别。帕里斯帝温馨的居家氛围带给人相当舒适的感官享受，7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏组成的大联屏紧跟潮流，皮革、金属以及木饰板的搭配又不失豪华感，各方面的兼顾都比较完善。

探险者对称式的车厢布局更加沉稳厚重，豪放的堆砌着12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸中控屏，高配车型的B&O音响将档次感再次提升。

中大型SUV对于后排乘客的照顾同样也是比较重要的方面，帕里斯帝全系只有七座车型，而探险者则全系都提供六座和七座车型，选择更加丰富，不过帕里斯帝的第三排座椅支持电动放倒，操作便利性更为出色。

现代帕里斯帝

福特探险者

最后是动力及硬件机械素质方面，也是两款车和同级别其它车型最与众不同的地方。帕里斯帝搭载一台3.5L?V6自然吸气发动机，虽然参数上不及探险者的2.3T四缸涡轮增压，但六缸大排量自吸的魅力无可匹敌。

当然探险者也有属于自己的优势，它和林肯飞行家共享CD6纵置后驱平台，更高级的底盘基础有着豪华品牌的水平，在同价位也是独一份。

传动系统方面，帕里斯帝匹配8速自动变速箱，探险者匹配10速自动变速箱，分别采用按键式和旋钮式换挡机构。另外两款车除了入门版车型外均配备四驱系统，进一步增强竞争力。

总的来看，除了常规的大空间及大尺寸，两款车都具备了同级其它车型没有的独特优势。帕里斯帝搭载大排量V6发动机而且保持着纯进口的身份，依然能把价格拉到30万价位还是非常有魄力的，而探险者采用来自林肯的底盘基础让它有了更扎实的底气。有着鲜明的特点，是它们杀出重围的关键，但具体的市场表现，我们还是交给时间去验证。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算30万别看途昂了！这车长超5米，2.3T配10AT+四驱，开着有面子

福特7座suv

福特七座有锐界、探险者、全顺、撼路者、途睿欧，其中锐界、探险者和撼路者都是SUV车型。

以探险者为例，其是一款进口中大型SUV，一共使用了两款发动机，分别是2.3升涡轮增压发动机和3.5升涡轮增压发动机。在车身尺寸方面，探险者的长宽高分别为5064mm、2005mm、1798mm，轴距为2860mm，其前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

福特品牌介绍

福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的创立于20世纪初，凭借创始人亨利·福特的“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，终于成为世界四大汽车集团公司之一。

截至2013年，它拥有世界著名汽车品牌：福特、林肯。旗下还拥有全球最大汽车金融子公司的信贷企业—福特信贷和客户服务品牌QualityCare。2008年经济危机时，福特是唯一一家没有经过国家救济而自己走出经济危机的汽车集团。

福特七座suv大全报价

福特锐界七座SUV有两种排量，价格相差比较大：

1、2.0T的七座36万左右；

2、2.7T的七座42万左右。

长安福特商务车7座

1.七座商务车，手动挡175.9-22.39万元，自动挡196.9-22.39万元。

2.1.福特汽车公司汽车业务总裁乔辛里奇表示，“我始终认为，福特在中国市场的成功离不开合作伙伴之间的相互信任。

3.历史无数次证明，福特是一个顽强进取的品牌，长安汽车是我们认识多年，值得托付的伙伴。

4.相信在双方的共同努力和精诚合作下，一定能够突破重重阻碍，重回巅峰，赢得中国消费者的信任和喜爱。

5.2.长安汽车与福特汽车达成全面深化战略合作协议，将为长安福特加速计划打下坚实基础。

6."南方工业集团副总经理、长安汽车董事长张宝林表示："未来三年，在双方母公司的大力支持下，长安福特将按照中国速度、中国设计、中国智造加速发展，为消费者打造极致的产品和服务；3.产品更新速度慢是外界分析长安福特陷入困境的重要原因。

7.针对这一痛点，加速产品更新成为长安福特加速计划成功的关键。

8.长安福特将加快产品更新，加速提升营销能力，全面提升客户体验。

福特勇猛者七座2022款价格表

刚出的，16款福特猛禽勇猛者搭载3.5tt双涡轮增压发动机，在原来车斗的部分安装了第三排座椅，形成了封闭式suv，没有了皮卡车的麻烦，谢谢

乌鲁木齐首拍，全新国产福特探险者，2.3T+10AT，配置同级最优

近几年SUV车型非常火爆，特别是7座车型，符合二胎政策家庭的需求，目前最畅销的七座SUV有大众途昂、别克昂科旗、福特探险者等，其中别克昂科旗和福特探险者都为全新换代车型，不论是外观还是内饰，都有了全新的变化，今天我们重点了解一下全新福特探险者，第一批探险者进入国内的时候售价高达80多万，口碑也一直不错，随着时代的发展，竞争车型越来越多，现在全新福特探险者售价30.98万起，有了很大的落差，但是性价比提升了很多，接下来我们一起看看这款车的表现吧。

外观方面全新的探险者保留了老款车型成熟、稳重的大体样式，在线条和细节设计上更多地使用了硬朗和精致的元素。ST-line车型的中网为黑色高光蜂巢样式，和普通版车型点阵式镀铬中网相比更显动感一些，21英寸多辐式轮圈在铂金版车型上也有配置，相比ST的黑色，我认为铂金版的镀铬更有美国味道。

车身侧面的线条横平竖直，非常规整。在黑色的轮眉和侧边防刮条的点缀下，车身侧面也具有了运动气息。长宽高分别为：5075/2004/1778/mm，轴距：3025mm车身尺寸上，探险者全面领先途昂，但差别不大。探险者沿用了该车系经典的第三排独立侧窗设计，辨识度较高；途昂的亮点是镀铬窗线、方形轮拱和前中网上的四驱标志。

与老款车型相比，新款探险者的中控台设计更具层次感，银色和黑色饰条的点缀使得内饰的氛围更"酷"。中控台上方采用了大面积的软质材料包覆，摸上去不会硬邦邦的，更不会有廉价感。

真皮材质包裹的方向盘抓握起来手感细腻，环身两侧进行了防滑打孔处理，各个多功能按键使用顺手。全液晶仪表盘的显示效果细腻，信息易读取，根据不同的驾驶模式，仪表盘主题也会随之切换，在运动模式下，仪表的主题风格颇有些福特性能车的味道。

探险者全系车型标配SYNC+智行信息娱乐系统，语音识别系统能识别多达70余种模糊语义，可实现导航、通讯、空调、座椅及智能家居的声音控制。12.8英寸的中控屏幕乍看上去有些“突兀”，但看习惯了就还能接受。屏幕的尺寸大，显示清晰细腻，功能分区明确，上手使用无难度。

全新探险者基于福特CD6平台打造，与林肯飞行家共用同一平台，纵置后驱布局，采用承载式车身，未来将提供后驱和四驱车型供消费者选择。动力方面，探险者采用的是2.3T涡轮增压发动机，途昂搭载的是2.0T涡轮增压发动机，在动力参数上，探险者要领先于途昂一大截。变速箱方面，探险者配备的是10挡手自一体变速箱，而途昂使用的则是大家都比较熟悉的7挡双离合变速箱。除此之外，在探险者上还配有一套四驱系统，提升越野性能。大家对这款车有什么看法呢？和途昂相比更看好谁呢？欢迎评论交流。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国车主2020最看好车型，丰田1款跑车入围、本田落选美系成赢家

从去年年底到今年探险者上市，福特用锐际在紧凑型SUV市场中又开始发力，同时，探险者的引进也进一步让这个在国内市场中有些衰败的品牌又一次展现在国人面前！

对于探险者，有一些消费者对这款倒不是特别熟悉，因为探险者是从2012年以进口的方式进入国内，售价四十多万，今年才开始国产。

全新探险者售价30.98万-39.98万，总共推出5款车型，值得一说的是，采用CD6平台的探险者只有最低配车型为后驱，其他配置都是四驱，并且每一个配置都提供6座/7座可选。

实拍车型：2020款Ecoboost?285四驱运动版ST-Line6座，售价：37.98万，乌鲁木齐有现车！

从外观开始说起，新款探险者采用了最新的设计语言，实拍车型蜂窝状中网做了熏黑除了，宽大的前脸与大灯的融合，增添了美式SUV该有肌肉感，又让整个前脸看上起霸气十足。

侧身依旧有原来探险者的影子，宽大的C柱和隐藏式D柱，隆起的线条贯穿车身，配合熏黑的大轮毂，让这款中大型SUV又多出运动感。

其实相比较前脸的大气，尾部设计就有了一些小气了，特别是尾灯，还有对于这款车略显小的双边单出的排气，如果能再大一点，粗壮一点，会不会更好！

除了以上特点，实拍车型在车身上有ST-Line车边和同样熏黑的后视镜等。

21英寸的亮光轮毂搭配倍耐力蝎子胎，抓地力强，凸显了探险者运动型SUV的性格特征。

可以说，探险者的内饰是现在对于喜欢福特车型和这个级别SUV消费者吐槽最多的地方，尤其是12.8英寸的中控显示屏幕。这一点和国产的林肯也是非常相似的，林肯冒险家和飞行家在国产后也做了中控屏幕升级。

新款探险者同样采用了旋钮式换挡机构，这就让车内前排多出了几个可以方式泡枸杞的保温杯的位置。但是新上手操作还不能特别流畅，需要适应一段时间。

关在配置上面，福特探险者同样拿出了满满的诚意。特备是主动安全方面，全系标配了并线辅助、车道保持和偏离预警、交通标识识别、主动刹车灯。其他配置上，探险者还标配全速自适应巡航、多种驾驶模式切换、电动后备箱、LED灯光等。

其实作为一个福特车主来说，非常喜欢车内细小的设计，比如说，遮阳帘还有这样的小挂钩，非常方便。

空间方面，这一点应该是探险者一个非常大的亮点，我身为一个胖子，体验这款6座车型，第三排作为说不上特别宽敞，但是满足日常使用也是很棒的。后排座椅支持电动放倒升起，这个非常人性化。

探险者全系搭载2.3T?276马力涡轮增压发动机，最大功率203kW，最大扭矩425N.m，同级别动力最好，同时还搭载了10AT的变速箱。

小编观点总结：

从产品力上看，探险者可以说网上能和Q7、X5等车型竞争，往下又可以竞争汉兰达、昂科旗等，同时在价格上有有着非常大的优势存在。

不过，好像很多消费者并不是很买账，探险者把自己能给消费者的基本上都满足了，但是忘了消费者真正需要什么，一味地迎合大市场不坚持自己的道路，全新的内饰风格成为最大槽点，有一些得不偿失啊。

因疫情原因，小编需要过几天才能拿到试驾车，到时候详细加说试驾感受，敬请期待。

欢迎继续关注乌市车管家，我是大罗！

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热销30年，狂卖800万辆，这台老牌SUV换代后一样霸气

在复产复工后，“报复性”消费成了热词。不过，相比吃喝玩乐的小打小闹，买车可是件大事儿，也是提升安全出行的保障，冲动不得，面对琳琅满目的车型选择，哪些才是2020年的流行符号呢？

美媒《凯利蓝皮书》最近做了一份问卷调查，在60多辆新车中，网站用户投票选出了最受欢迎的10辆。和以往不同，经常霸榜的日系在榜单中比较边缘，这次美国消费者相当博爱，美系入围4款车扬眉吐气、韩系稳定在3款、日系仅有2款、德系1款，结果非常颠覆。

好在许多入围的车型，刚刚或即将在国内上市，也算为我们的购车提供了参考，涵盖轿车、SUV和跑车，售价集中在10-80万元，总有一款适合你。

10

林肯冒险家

作为林肯的入门级SUV，冒险家的设计大气、内部空间宽敞、用料也比较豪华，全系标配的2.0T涡轮增压发动机，最大功率245PS，比同级BBA车型的入门版有些优势。同时，它还标配了自适应悬架，驾乘质感比锐际更高级。

车载点评：冒险家目前比较尴尬，只看指导价，它是同级中比较亲民的，但在一众竞品大幅优惠之后，刚上市的冒险家实际提车价还是缺乏吸引力。另外，美版标配的自适应悬架，国内只有顶配版才提供。

09

奔驰GLE

虽然全新GLE的外观缺乏新鲜感，但它最新的家族式内饰却相当豪华，对比X5和Q7，GLE的内饰绝对是一大卖点，双12.3英寸的大屏幕科技感十足，全新的MBUX多媒体系统，还支持触控和语音控制。

车载点评：相比优惠的X5，GLE在海外工厂停产后，已经开始加价了，幅度在3.2万左右，这说明它的市场反馈还是很不错的。

08

福特探险者

全新的探险者采用后驱平台，可选装四驱系统，操控感和动力性在同级中名列前茅，车身尺寸为5050*2004*1775mm，轴距达3025mm。但遗憾的是，它的车内空间没有看起来大，座椅舒适性及零散储物空间设计，也不如日系的汉兰达精致。

车载点评：国内第一批探险者车主真心难，售价从50多万到不足40万，新车的不坚挺导致二手车保值率不佳。如今，全新探险者即将国产，如何定价应该是最需要考虑的问题，毕竟和它尺寸差不多，国内品牌认可度更高的途昂，入门版提车价仅需26万左右。

07

这是一个适合输入单行的标题

全新伊兰特代表了现代汽车未来的设计语言，整个车的造型和配置都非常科幻，包括10.25英寸的液晶仪表和8英寸的中控大屏及数字钥匙等，而且它的轴距达到了2720mm，车内空间非常宽敞，价值出色。

车载点评：全新伊兰特的设计很前卫，折线的车门一旦发生碰撞，修理起来应该挺麻烦，它的优势是用料、做工和配置的丰富性，希望国产后能和海外同步。

06

斯巴鲁傲虎

严格讲，傲虎应该算是旅行车，只不过它的底盘有所提高，再加上斯巴鲁惯有的全时四驱系统，它一方面拥有出色的通过能力，另一方面还具备媲美轿车的驾驶感受，如果你追求通过性和操控性，在相对亲民的价位，傲虎几乎是唯一的。

车载点评：斯巴鲁全球销量已突破百万，但在国内始终不温不火，进口的身份导致售价过高，维修保养也比较麻烦，如果能国产，适当下调售价，那么傲虎的竞争力将提升一大截。

05

丰田GR?Supra

自1978年，第一代Supra诞生起，这辆车便在美国开始流行，虽然现款采用与宝马合作的平台，让车迷颇有微词，但喜欢的人根本不会在乎这些。除了刚上市的3.0T车型，今年Supra还将增2.0T车型，最大功率258PS，百公里加速时间5s左右，好处是进一步降低了入手价格。

车载点评：真香预警，国内何时能上市？

04

现代Palisade

现代Palisade屡获7座SUV横评冠军，它的顶配车型仅售33万元，并提供3年/36000英里免费保养，这款车的内饰做工和用料一流，空间宽敞，3.8L自吸发动机的动力储备非常充足，是同级中既省钱又有品质的选择。

车载点评：现代Palisade我们已经说过很多次，它在各大美媒评选中的得分，都比全新汉兰达高，产品实力比较突出，只是按键式换挡机构，使用起来需要适应，未来如果进入国内，动力也可能换装2.0T涡轮增压发动机。

03

Jeep?Gladiator

在获得北美年度卡车后，2020款Gladiator推出了“Truck?or?the?year”的超值套件，包括车身硬顶、拖车套件和7.0英寸中控屏幕。作为在牧马人基础上进化的皮卡，它比塔库玛和库罗德都更有趣，只是售价略贵。

车载点评：Gladiator目前在国内可以买到，平行进口报价46万左右，搭载3.6L自吸发动机+8AT变速箱，还是有些贵，毕竟更高级别的坦途TRD才卖44万。

02

雪佛兰科尔维特

又一辆北美年度车，没有太多需要说明，科尔维特最大的吸引力就是高价值，约合42万起售，采用中置V8发动机，百公里加速3s内，它拥有比肩布加迪的性能，但售价却低好了几倍。

车载点评：美国国宝级跑车，可比科迈罗带劲儿多了，国内平行进口有售，报价160万左右，好像瞬间失去了性价比。

01

起亚Telluride

第一仍是辆北美年度车，Telluride是一款宽敞豪华的7座SUV，融合了家庭所需的实用性和安全性以及便利性和拖拽能力。这辆车乘坐起来极为舒适，四驱版本，在冰雪路面抓地力很好，性价比突出。

车载点评：Telluride和Palisade是姊妹车，前者胜出的原因是更低的售价，而且Telluride采用传统的换挡结构，操作更便利。

总结

值得注意的是，以上10辆车只是热度最高的新车，到了实际购买环节，大家还是要根据需求、结合保值率及性价比等综合考虑，估计在最终的价值榜单，美媒还是会偏向日系选手，毕竟它们在经济性和可靠性方面的表现更均衡。

至于国内，疫情闹得大家经济压力都比较大，除了车型本身，面对大额消费，或许优惠多、金融免息及首付少的车，更具吸引力。

最后，以上10辆车，您更看好谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万级SUV福特探险者上市时藐视一切，如今因漏油被车主反扑

在合资品牌的领域中，硬派SUV车型并不多，但每每谈起福特的探险者，其粗犷硬派的风格给无数消费者留下了极其深刻的印象。不过，进口身份及硬派定位使其只能成为部分消费者的选购对象。

（现款探险者）

但在美国市场中，探险者却风景独好。从1990年诞生以来，该款车型的全球销量超过800万辆。目前国内市场在售的探险者为第五代车型，海外市场已经更新迭代到第六代。令消费者值得高兴的是，这款车型换代后就直接引入国产。4月8日，长安福特探险者在国内迎来首发亮相，此时此刻终于等到你：美系硬派SUV，官方还宣称新车将于6月在国内市场上市。全新换代以及国产之后的它，在产品力的提升上给我们留下了一系列的疑问。

全新探险者则基于福特CD6全新后驱平台打造，在该平台打造而来的还有林肯的飞行家。相比第五代探险者采用的D4承载式横置前驱平台，在这里可以看到探险者定位的微妙变化。全新的平台很好的实现了了50:50前后轴静态配重比，有利于车辆在操控稳定性的实际发挥。整车车架采用1300Mpa-1700Mpa的高强度钢就超过了37%，乘员舱有着硼钢件与高强辊压件的加入，刚性支撑的优势更加明显。全铝引擎盖总成、铝制前防撞梁、铝制前纵梁、铝制减震塔，大量运用轻量化铝合金材质来降低车身自重。

（来自外媒）

目前在动力方面，新车搭载型号为CAF488WQGR的2.3T四缸涡轮发动机，最大功率为276马力，教授猜测之前那款3.5T?V6发动机很大几率不会出现在该款新车上。传动方面则是匹配10速手自一体变速箱，相比之前的6速手自一体变速箱而言，传动效率的优势会更加明显。2.3T+10AT的动力总成，整体而言十分硬核。

有着中大型SUV身份的探险者，进入国内市场并没有遵循加长的一贯做法，原滋原味的引入才是美系硬派SUV的做法。根据之前的申报图来看，新车车身尺寸为5075/2004（或2020）/1778mm，轴距为3025mm，这一车身尺寸在同级别中有着比较主流的优势。

设计基因从未改变，但加入本土化元素。全新探险者在设计上依然保留了美式硬派SUV一贯阳刚的线条，并且加入了宽大的六边形前格栅。从锐际和锐界两款SUV车型来看，长安福特在性能化元素上更加突出。首针对于外观而言，新车一般都有普通版和ST-Line两种不同外观可选，后者的运动化元素会更加突出。对于一款中大型SUV来说，教授猜测国产探险者依然有普通版和ST-Line不同外观版本选择，具体在前格栅标志、轮毂样式、尾部排气管以及方向盘标志等细节上有所不同。

内饰设计推倒重来，采用了T字形的中控台造型，中控屏尺寸达12.8英寸，并且全系标配。换挡方式采用了时下比较流行的旋钮式换挡，当然，换挡拨片也同时存在，优雅与暴力动静之间的转化恰到好处。不过竖向的大尺寸中控屏显得有些突兀，教授总感觉缺了点什么。

第一代探险者（1990年-1994年），1990年横空出世。前四代产品的出现，国内大部分消费者对此还是比较陌生。第一代的探险者采用非承载式纵置后驱平台打造，有两门版和四门版可选，动力上搭载了4.0L?V6发动机。它的出现开启了北美现代SUV之路，从“北美年度SUV”的殊荣可知该款车型在当时的欢迎程度。

第二代探险者（1995-2001年），技术得到不断创新。这一代的探险者基于全新的U1非承载式纵置后驱平台打造，在汽车技术性上进行多项创新。该款车型在当时可是首款搭载双安全气囊以及四轮防抱死的SUV车型，并且还采用了双叉臂独立悬架来提升驾驶稳定及舒适性。除了技术方面的创新之外，新车的车身尺寸不断得到优化，四门版的车身长度由之前的4673mm增加到4826mm。动力上，还新增了一款5.0L?V8大排量发动机。

第三代探险者（2002年-2005年），更加注重安全性方面。虽依然基于非承载式纵置后驱平台打造，但采用了7座三排的内部座椅布局，提升内部乘坐舒适性，这在当时并不多见。另外，ABS防抱死系统及车身稳定控制系统成为车型的标配，进一步保障车辆行驶安全性。

第四代探险者（2006年-2010年），城市SUV的定位初显。这一代的车型基于麦格纳平台打造，慢慢的向城市SUV过渡，率先搭载SYNC车载多媒体通讯娱乐系统。在车厢方面，更多的引入了豪车较为常用的隔音技术，进一步保障车内人员的驾乘舒适体验。为了提升更好的燃油经济性，这一代的车型提供了4.0L和4.6L两种排量，匹配6速自动变速箱，加之对发动机进行重新的调校，这一代车型相比上一代车型，在油耗经济上提升了10%左右。

第五代探险者（2011年-2020），定位发生了明显的变化。由非承载式结构底盘向承载式结构底盘完成了蜕变，城市SUV的定位初显。直到2013年，这款在美国市场热销的中大型SUV才来到国内市场，但在国内中并不受待见，除了品牌形象之外，另外一个便是新车处于进口身份价格昂贵。加之2.3T+3.5T两款较大排量的发动机，让很多消费者望而却之。

中大型SUV的定位，探险者目前的直接竞争对手有上汽大众的途昂。但途昂在动力选择版本上较为合理，有着2.0T和2.5T版本车型选择，在选择性上更加贴近于普通消费者的购买需求。目前来看，国产后的探险者只有2.3T一款动力版本，可选性的丰富性比较不足。

由于近些年来，长安福特在国内市场销量不断下滑，因此造成了品牌影响力下降，这势必会影响新车。而探险者在之前的口碑基础积累上，也成为新车在市场的挑战之一。比如在保值率方面上，福特的保值率向来就比上汽大众弱。现款探险者在第三年的保值率为54.83%，而途昂的保值率却高达61.97%。最后，性能出色的的原因，在油耗方面也让消费者担忧。

但对于探险者来说，全新换代之后产品力有着质的变化。除了内外设计方面的优化之外，新车基于全新平台打造，在性能操控方面更有自己独到的地方，无论是外观运动套件的装饰，还是动力输出方面。传动效率更高的10速自动变速箱的加入和大量的轻量化设计，相信在燃油经济性上有明显的优化。

那么进行国产之后，长安福特探险者在价格上有怎样的定位呢？参考锐界的价格区间来看，锐界的售价区间在23万-39万之间现款探险者进口车型的售价区间为42万-60万之间；而参考上汽大众途昂，它的售价区间为30万-51万之间，所以教授猜测国产后的探险者售价或为35万-45万的区间上。

另外，国产探险者的售价还可以参考刚上市的锐际。目前，锐际凭借着出色的产品力，尤其在性能方面，在市面上有着极高的关注度。除了出色的性能之外，新车在定价上采取了低开高走的策略，定价方面尤为亲民。全系搭载2.0T+8AT硬核动力总成，该款2.0T发动机拥有182千瓦的最大功率及393牛·米峰值扭矩的出色账面数据，动力输出性能尤为硬核，并且全系标配四驱系统的前提下，新车起售价仅为18.98万。按照这样的定价政策，国产探险者的售价有可能会更加亲民，32万的起步售价也不是没有可能。

随着全新的锐际、中期改款的锐界以及全新国产探险者的加入，长安福特在国产SUV产品矩阵越发完善。其中，探险者更是扮演着旗舰SUV车型的重要责任，在产品力方面优缺点明显，全新平台打造的它，操控等动态性能有优势；而在一些细节，比如内饰做工以及综合的燃油经济性上有相对的劣势。即使是这样，教授依然期待它的上市，毕竟国产后的价格势必会迎来更多消费者的目光。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新探险者来袭，2.3T+10AT，或30万出头，真替大众途昂捏把汗！

“错位竞争”是现阶段很多车企采用的营销策略之一，通俗来说就是将一个高级别车型通过降价的方式错位到低级领域展开竞争，最典型的当属福特探险者，进口身份时售价41万元并与英菲尼迪QX60、雷克萨斯RX等车型相竞争，如今国产后售价跌至31万元，与汉兰达、途昂等展开厮杀，倘若从产品属性来说，探险者的实力显然要在汉兰达与途昂之上。

毕竟全新探险者拥有豪车的血统，诞生于福特纵置后驱中大型平台CD6，与豪华车型林肯飞行家师出同门，反观途昂的“娘胎”是大众基于中小型车打造的MQB平台，而汉兰达更是不用多提，与豪华丝毫不沾边，再加上探险者较大的车身尺寸、高效的动力系统等属性为基础，从上市时便具备藐视一切同级车型的实力。

自身各方面的属性固然能够超越同级标杆车型汉兰达、途昂，但可惜的是随着时间的推移，该车质量问题逐渐浮出水面，最典型的便是“漏油”，让一些用户苦不堪言。就比如这位来自内蒙古呼伦贝尔的一位探险者车主，在今年8月底提到一台当月出厂的钛金板车型，在行驶到2600km时发现变速箱油底壳漏油的情况。

经过4S店的检查，该车是密封胶圈问题导致渗油，需要更换并且重新打上密封胶，车主无奈只能接受。本以为经过此次处理后车辆不会出现问题，但经过1600km的长途行驶后发现仍然有油液漏出，便再次找到4S店，经过检查发现此次漏油为变速箱与分动箱连接处，而且在后桥差速器与传动轴连接处也有渗油的情况，更可气的是4S店不给更换变速箱油，而是将原有的油液漏出后，用容器重新灌入车内，在经过与厂家400的沟通后仍然未给予合理的解决方案，无奈之下这位车主自费更换了油液。

据这位车主称，在车辆修复时看到还有一台探险者事故车正在修复，恰巧在车辆底部也存在相同问题，并且漏油位置也完全相同，因此可以看出这并非个人驾驶问题，而是同批车型存在的相同缺陷，目前该车主已通过多个部门进行投诉，后续如有新进展将第一时间奉上。

从根本上来说，质量是产品实力的基础，而福特探险者出现这种问题显然打破了这一原则，纵然它有着再强大的架构或是产品实力，但车辆存在质量缺陷，仍然会被车主反扑，久而久之无法得到市场的认可，所以接下来福特的态度很大程度决定着探险者乃至整个品牌未来的走势情况，具体如何让我们静观其变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入门就配2.3T+10AT，比飞行家便宜20多万，实拍全新福特探险者

福特汽车近几年在国内市场整体销量不是很高，而且车型的更新换代速度也很慢，因此整个品牌都有被边缘化的危险。但作为国内车市中的老牌合资品牌，福特并未坐以待毙，也是在加紧步伐推出新车。在中大型SUV方面，福特最新的探险者即将进入国内市场。

目前，探险者已经发展到了第六代车型，而且有消息称这款车即将以国产化的方式进入国内市场。作为长安福特的最新旗舰SUV车型，全新探险者将于林肯飞行家同平台生产，动力方面将搭载2.3T发动机，并匹配10AT变速箱。

外观设计上，新车型采用了福特家族的最新设计语言，根据福特方面的说法，探险者的设计重点突出坚决、硬朗、豪华等元素。虽然探险者是一款硬派SUV车型，但是细节上的处理，让这款车看起来还是很时尚的。

前脸设计上，熏黑处理的大尺寸进气格栅与大灯组进行了融合设计。此外，LED日间行车灯、车头下方的运动包围等设计，让这款车的前脸看起来兼具运动感、时尚感和硬派的力量感。

车身侧面设计上，相比车头的时尚感设计，这款车的侧面设计在时尚感和运动感的营造上也是很强的。首先，这款车看起来车身很长，上腰线刻画得较为凌厉，极大突出了这款车的运动感。再者，车门处的短线设计、下方的黑色包围和大尺寸轮毂等设计，也为这款车的侧面颜值加分了不少。

车尾设计上，相比车头和车身这款车的尾部设计较为简洁，唯一的亮点在于车尾下面的运动包围和排气管设计。车身尺寸上，海外版全新探险者的长宽高分别为5064×2005×1798mm，轴距为2860mm。整体尺寸还是很大的，与竞品相比也是很占优势的。

内饰设计方面，海外版车型的内饰设计较为简洁大气，但是整体上的科技感和豪华感的营造还是很不错的。尤其是挡杆位置设计的很简洁。科技感上，这款车采用了电子换挡旋钮、多功能方向盘等设计。整体而言，这款车内饰看起来还不错。

动力方面，第六代福特探险者源自CD6纵置后驱平台，搭载2.3T发动机，最大功率达到了276马力，峰值扭矩达到了420牛米，匹配10AT变速箱。这款车的动力还是很强劲的，尤其是匹配的10AT变速箱，也算是一个亮点。

不过，小编认为近几年福特的品控还是要继续加强的，希望全新的车型能够给国内消费者带来不一样的品质体验。对于这款车，你怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在近期上市的30万级的车型中，长安福特全新探险者可以说一款颜值与实力兼具的车型，其基于CD6纵置后驱平台打造，和国产林肯飞行家共享平台，单论豪车基因新车的名气就要比大众MQB平台大众的大众途昂要高上一个级别。其30.98-39.98万元的价格在同级中大型SUV中也算得上是一台高性价比的车型了，要知道的同平台打造的飞行家入门版车型的预售价就达到了56.2万元。那么全新换代后的新车具备怎样的实力，和竞品车型相比又具备哪些过人的产品素质呢？借此机会我们就随到店的实车来看究竟。

外观方面新车在传承家族经典元素的同时也加入了诸多流行的现代元素，并根据国情重新调整了下包围样式。具体来看新车六边形的中网根据版本不同有点阵式的和波浪状的黑色格栅进行填充，并和两侧锐利的大灯组连为一体，营造出更大更宽大视觉效果，与此同时倒梯形的下进气口上方加入了经折线处理的镀铬装饰，配合硕大的毫米波雷达，凸显硬派的同时也不失科技感。

车身侧面新车ABD柱均采用掩藏式设计，营造出一种悬浮式车顶的既视感，同时新车倾斜的C柱得以保留，并采用了车身同色的涂装方式，在同级车型上可谓是个性十足。硬朗的腰线则从翼子板上方一直延伸至尾灯组处，微微上扬便呈现出一种俯冲的姿态，再搭配类似方正从车身结构，将一台美系中大型SUV该有的气场展现得淋漓尽致。

车身尾部新车整体以简洁为主，并用凌厉的线条来勾勒整车的层次感。竖置的尾灯组则采用多边形设计，内部则辅以C型的LED光源，虽然面积不大，但照明效果极为出色。包围底部双边共两出的排气布局对于这个级别的车型来说显然太低调了，多少有点虎头蛇尾的感觉。尺寸方面新车的长宽高分别为5075/2004/1778毫米，轴距则为3025毫米，处于同级主流水准之上。

内饰方面新车也采用了极简化的设计理念，主副驾驶两侧的弧线则营造出一种环抱座舱的既视感，和粗犷硬朗的外观相比要精致和时尚不少。当然了最为抢眼的莫过于一块纵置12.8英寸中控屏，也是当下流行的设计元素。与此同时，中控屏幕内置SYNC+2.0智行信息娱乐系统，可实现导航、多媒体娱乐、蓝牙等功能。此外，新车将提供2+2+2/2+3+2两种座椅布局，且座椅调节具有较高的灵活度，第三排座椅也有电动调节配置。

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