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越南车间的二手车,越南二手车进口政策
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介越南几乎人人骑摩托相对于摩托车而言，电瓶车有轻便节约无污染等优点，且价钱便宜很多。不足是在跑长途上弱于摩托。如果在越南办厂和销售电瓶车，主要对象应该城市中的上班族。目前越南有电瓶车销售，但未普及。越南城市人口密集，目前使用电瓶车的人又极少，因此推广空间很大。仅仅从电瓶车本身优势和市场上来讲，电瓶车在越南应该是有前途的。问题在于：1.维修问题。越南是摩托车国家，因此在越南无论是城市还是乡镇，都能很容
越南几乎人人骑摩托
相对于摩托车而言，电瓶车有轻便节约无污染等优点，且价钱便宜很多。不足是在跑长途上弱于摩托。如果在越南办厂和销售电瓶车，主要对象应该城市中的上班族。目前越南有电瓶车销售，但未普及。
越南城市人口密集，目前使用电瓶车的人又极少，因此推广空间很大。仅仅从电瓶车本身优势和市场上来讲，电瓶车在越南应该是有前途的。
问题在于：
1.维修问题。越南是摩托车国家，因此在越南无论是城市还是乡镇，都能很容易找到摩托车维修点。或官方的，或私人的。而电瓶车的维修点却极少，电瓶车坏了很可能只有到买的地方才能修理。这点对于使用者来说，非常不便。因此，电瓶车维修点的缺少，成套的维修服务（包括地点、技术、人员、零配件）欠缺，会使电瓶车推广遇到困难。除非能够成套搬过来。
2.其实中国的摩托包括电瓶车在越南都风行过一段时间，只是后来不成气候。除了上面说的维修问题外，质量和信誉也是原因之一。中国的摩托便宜，开始时在越南大受欢迎，之后就有很多的杂牌企业以烂充好，将大量的质量非常低劣的摩托在越南销售。最终造成中国摩托在越南的口碑十分恶劣。可以这么说，在越南，骑中国牌子的摩托是很没面子的一件事。二十辆摩托中有一辆中国货就不错了。电瓶车品牌可同论。
如果能解决上面的问题，这个项目应该是能做的。
出口二手车的政策能改变国内二手车交易的现状。除此之外还有个很严肃的问题对于出口有极大利好，那就是排放问题。东南亚国家没有这方面的要求，所以在国内不符合外迁排放的车辆就有了活路，这些车辆必然会有小幅度的波动。到时候白菜废铁价格的老车，就可以比废铁卖的贵点！
中国二手车在海外竞争优势强，但始终处于封闭状态，此次二手车政策的开启，使得大量二手车从业者正跃跃欲试。"据某商报消息称，马来西亚二手车从业者正积极拟筹组财团，力争成为东盟5国进口中国二手车的总代理。
据了解，东盟10国里，与中国情况相同的左舵驾驶有5个国家，即越南、缅甸、老挝、柬埔寨和菲律宾。目前，马来西亚车业总会会长拿督徐综文披露，同业正积极抓紧这一商机，将中国的二手车转销到这5国。
如此需求量巨大，中国开放二手车出口限制，出口车辆检测机制没有到吹毛求疵的状态，绝对是供不应求的状态。谁让中国的国产车价格本来就低，在经过国内消费者淘汰之后的二手车性价比自然会更高。有市场就会促进国内的二手车更换力度，如此看来二手车出口必将是一大锅肥美的肉汤。
至于出口发达国家就别想了，想象一下日本的丰田二手车什么价格？再想象一下南美、欧洲的BBA什么价格？所以，我们的新车价格是人家两倍的情况下，二手车和人家新车价格类似谁会傻到买一台漂洋过海的二手车呢？
