凌志ls400二手车_凌志ls400二手车什么时候停产

1.盘点7款你可能从未听说过的小众日本跑车

2.为啥雷克萨斯这么贵(雷克萨斯凭什么那么贵)

3.雷克萨斯被谁收了?

4.雷克萨斯汽车是哪国品牌

5.你好！我们来自90年代 盘点90年代最棒的汽车内饰

6.我和旅行车（十一）：穷人最佳旅行车解决方案，在此

作为一个二线豪华品牌，在大部分车型上，它的保值率并不输给BBA！这也在侧面反映了雷克萨斯的品牌影响力，当然为什么卖那么贵当然还是有它的原因！RX、ES、NX等几大热门车型每月三千到四千辆的销量足以证明雷克萨斯品牌的影响力！

回归到产品力，在保值率上体现了很多。几年之前大家常常说到的问题，那就是豪华品牌国产之后，产品的可靠性是不是会受到影响，这一点可能对于丰田来说很重要，毕竟雷克萨斯在豪华品牌中的可靠性表现首屈一指，当然这一点也可以从国产的普拉多和兰德酷路泽死活卖不过进口产品看得出来。

对于丰田的产品来说，越是价高的产品，消费者似乎更加看重进口。虽然在我们看来，随着中国汽车产业的进一步升级，即使雷克萨斯现在国产，在品控上也没多大问题，但是以丰田的严谨程度加上产品价格本身的优势，选择迟迟不国产，也是在情理之中的。

关税！因为进口的原因让雷克萨斯的价格看起来并不是太过的吸引。但同时，我们也可以看下雷克萨斯全系的保养政策，这一对比来说或者你才能看到雷克萨斯的真正性价比！

但如果你说雷克萨斯跟宝马相比较的话，那么这个确实没得比，雷克萨斯的驾驶风格都不够激进，同时对于日系车来说，动力操控上确实也不是什么强项，这一点也是日系车的弱点，但从其他方面来说，雷克萨斯还是有他存在的理由。

盘点7款你可能从未听说过的小众日本跑车

各位客官老爷们大家好，上周我和公司的小伙伴们去巴厘岛团建了一波，犒劳一下过去一年里的自己，也算是给2020年一个愉快的开始，

节目开始前先跟着我们的镜头去看看巴厘岛的阳光、海滩吧，

好啦，废话不多说，开始我们这一期的ASK吧～

知乎网友：孤独的一根筋

鼠哥鼠哥，从小我妈就老说我跟人不一样，结果长大了我才发现我还真跟人不一样。我就喜欢别人没有的东西，现在要买车了，看上了二手2017款280匹的Stelvio，朋友都说丑，劝我别买，我现在就想了解了解这个车的内在怎么样，没问题我就下手了！

阿尔法罗密欧是一个意大利著名的轿车、跑车制造商，2017年4月进入中国，Stelvio是阿尔法罗密欧唯一的SUV车型。记住，买阿尔法罗密欧一定要买二手的，除非钱对于你来说只是数字。

四叶草版本

2017款是Stelvio的第一款车型，当时只有2.0T的车型，分别有200匹和280匹两个功率可以选择，在之后的2018款，推出了售价96.98万的2.9T?510匹马力的四叶草版，0-100km/h加速只需要3.8秒。

2017款的280匹版本

Stelvio的外观属于那种喜欢的人特别喜欢，不喜欢的看都不看的那种，前脸的那个三角形进气口是阿尔法的标志，大灯看起来很凶，侧挂的车牌很有特点。

当时280匹的版本只有一个豪华版，新车售价45.68万，现在二手28-30万左右，一年亏10万。另外在中国的品牌知名度差，新车销量差，这些都是导致它保值率低的原因。

2.0T直列4缸发动机，最大马力280匹，最大扭矩400牛·米，匹配采埃孚的8AT变速箱，前置全时四驱，0-100km/h加速6秒左右，整备质量1880kg，综合油耗11-12L左右。而200匹的那台，0-100km/h加速要7秒左右。

阿尔法罗密欧Giulia

Stelvio和自家的轿车Giulia是同平台打造，虽然车很重，但是开起来非常灵活，很符合阿尔法罗密欧一贯的赛道基因。这套四驱系统的调教也更偏向公路驾驶，正常情况下后轮的扭矩分配要大于前轮，而且开起来感觉整个车的重心很低，很紧致。

平时保养周期为一年一万公里，A保1600元，B保3000元左右，周期大保1万左右。无论是维修还是保养，费用都不低。

另外它的座椅舒适性也很差，这么好的操控和动力，却配了个毫无包裹性的座椅，坐起来偏硬，时间长了舒适性差。刹车偏软，很多车主反应没信心，空调制冷效果不好，车窗边缘的内饰件会有开裂的情况。

这台Stelvio的机械素质确实很高，但是做工不是很好，很多小的设计和人机工程学不到位，能接受的话就买，但要注意保值率肯定差。

微信网友：枯木逢春

鼠哥，家里要买一辆SUV，做了好多老爸的思想工作，老爸终于接受了买二手车，可是老爸非看上了2012年现代的那个维拉克斯，这款车我连听都没听过，车商就一直和老爸说这车大，3.8的排量有劲，只要十万块钱，我现在都不知道该怎么和老爸说了，鼠哥你怎么看？谢谢！

维拉克斯是进口现代的一款中大型SUV，只有2007、2009、2012款，新车销量差，在市场上的保有量并不大，路上也很少能见到。

维拉克斯每款都是两个配置，这个2012款也是这样，舒适版的新车指导价40.18万，豪华版43.98万，现在的二手价格在11-12万左右。

为什么你老爸容易被忽悠，就是因为维拉克斯这个外观，非常大，非常圆润，内饰没什么亮点，中规中矩，虽然看起来有一点点油腻，但是中年人就喜欢这样又大又普通的。

代号G6DA的3.8L?V6自然吸气发动机，最大马力260匹，最大扭矩348牛·米，匹配6AT变速箱，适时四驱，但实际的动力表现并不像3.8L的排量看起来那么唬人。

动力不唬人，但油耗是真的吓人，我身边有两位车主就是实在受不了这个车的油耗，换车了。平时市区百公里20L左右，综合油耗都要15-16L左右，普通家用是肯定接受不了这个油耗的。

而且维拉克斯作为进口车，保有量小，保养贵就不说了，维修等件的时间肯定很长，所以你可以和老爸一起去现代的4S店，或者是一类维修厂问问，看看有没有维拉克斯的配件，很有可能4S店的维修工都不知道这款车，你老爸应该就明白了。

如果就是喜欢这种大的SUV，可以去看看2011款的汉兰达，小一点的就看看2013款的途观，或是2016、2017款的逍客，无论是可靠性还是经济性，都是更好的选择。

头条网友：无心的杨树

鼠哥，看你节目两年多了，真的每一期节目都看。心中一直有个V8的梦想，但是怕V8的车总是坏就没买。最近突然发现一辆靠谱的V8大自吸，就是2008年前后的雷克萨斯GS430，这车口碑不错，而且也不是很贵，十几万就可以买，希望鼠哥能讲讲这车。

你说的2008年左右的GS430应该是2005款的，因为2006-2007款没有更新车型，而2008款的改为了GS460。

GS430有个特点，就是几乎80%的车源都在南方，尤其是广东的朋友，对日系豪华品牌的大排量后驱车很有好感，就连锐志都那么受欢迎。

老款雷克萨斯GS给我的感觉就是优美、运动，而老款雷克萨斯LS的定位则更商务，两款车一个运动一个商务。GS这种圆润中透着精致的外观，很符合亚洲人的审美。尤其是那个屁股，又圆润又饱满，太喜欢了。

再说这种老的日系豪华品牌内饰，那种用料、做工给你的细腻感，越老越有味道，这是德系、美系的老车给不了你的感觉。

雷克萨斯GS430当年新车指导价94.4万，现在2008年前后的上牌的车，二手价格在13-15万左右，有些甚至挂到了20多万，这个保值率真的很变态。

代号3UZ-FE的4.3L?V8发动机，和老款皇冠VIP、LS430同款发动机，最大马力283匹，最大扭矩417牛·米，匹配6AT变速箱，前置后驱，官方0-100km/h加速6.1秒，整备质量1695kg，市区油耗15L左右，纯高速9L左右。

后期2008款的GS460除了换了一套动力系统之外，其他的配置没有任何变化，发动机换成了代号1UR-FE的4.6L?V8，最大马力326匹，最大扭矩440牛·米，匹配了8AT变速箱。

缺点就是后排空间小点，油耗高，维修保养贵，除此之外GS真的可以算是完美了。信仰神车，遇到合适的就赶紧带回家吧~

知乎网友：牛子

鼠哥，老婆考了驾照都6年了，好说歹说就是不开车，说我的牧马人像拖拉机，她不开。经过我的不屑努力，现在她终于决定买个小车练练了，她想买cross?polo橙色的那款，就看上外观了，鼠哥觉得2014款的自动版可以么？麻烦帮忙品品！

Cross?polo在硬件上和普通的polo并没有区别，甚至配置还不如polo1.6L自动豪华版，前后排头部气帘在Cross?polo上是选配，而在polo1.6L自动豪华版是标配，豪华版还有真皮座椅、可选装前排座椅加热。

Cross?polo几乎80%都是女性车主，就是因为它的外观，橙色的车身比较亮眼，当然，女性买车的最大参考因素也就是外观。

当时新车落地13万左右，现在二手价格在6-7万之间。

在2014款之前，polo用的都是EA111的发动机，正时链条的那款，优点就是非常皮实，而在2014款之后，换为了EA211的发动机，虽然功率是比EA111强，但可靠性会差一些。

这台EA211的1.6L自然吸气发动机，最大马力110匹，最大扭矩155牛·米，匹配6AT的变速箱，整备质量只有1135kg，平均油耗不到8L。

平时保养也很便宜，A保350元搞定，B保500元左右，超级也就2600元左右，后期的成本确实很低。

但是这个EA211的发动机会存在烧机油、烧冷却液的情况，你买回来很有可能要换活塞环、缸垫。

这还不算，从2011年之后的polo，都没有了后防撞钢梁，拆开你会发现是两块泡沫，这个真的是无语了。Polo的车主可以在网上看看，自己买一个后防撞钢梁回来按上，连工带料不到1000块钱。

实际在这个价位的小车里，Cross?polo的颜值已经算高了，看看飞度、威驰、雨燕，外观都是比较普通的，而且这个价位要是买MINI的话故障率和后期费用太高了，就是polo减配这个事太闹心了，实在不行还是飞度吧，关键是安全，保值率也高。要是觉得不够骚，就买那个骚**的。

这期ASK到这里就结束了

我们下期再贱~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为啥雷克萨斯这么贵(雷克萨斯凭什么那么贵)

JDM铁粉看过来，盘点7款你可能从未听说过的小众日本跑车

日本独特的文化造就了一些独特的汽车，特别是在20世纪80年代到90年代。十年来，日本经济蓬勃发展，引领世界电子和汽车工业。

当时大量资金涌入汽车行业，研究和设计部门的预算都在大幅增长。那时的本田计划正在设计一款超级跑车，而丰田正在开发定位高端的全新豪华品牌，这也就是本田NSX以及Lexus LS 400（国内被称作凌志而不是雷克萨斯）。

除此之外，还有一些大家耳熟能详的汽车也是诞生于那段时间。不过，今天我不是想跟大家介绍那些经典汽车，而是想通过文字和照片，让大家更加了解那些可能身为JDM车迷，都未曾听过的小众日本跑车。?

雅马哈OX99-11 (1992)?

Yamaha？没错就是出乐器和摩托车的那家。你可能不知道，它也是日本公司专业的汽车发动机生产商。雅马哈和丰田以及雷克萨斯拥有悠久的合作历史，最著名的是为向雷克萨斯LFA提供了V10发动机。

尽管雅马哈也参与过一级方程式赛车，但开发的OX 99 V12赛车发动机并没有取得多大的成功。

虽然雅马哈一直在努力，但还是决定开发出了属于自己的超级跑车。在与德国合作伙伴商讨失败后，雅马哈开始与英国的汽车设计公司合作，最终带来的结果是一辆拥有400马力的3.5升V12发动机被塞进了一辆外观奇形的双座超级跑车，最高转速可以达到10000转。

这款车使用了来自赛车的底盘，不过车顶看起来相当奇怪，座椅排序跟喷气式战斗机一样，乘客坐在驾驶员的身后。因为种种原因该项目从未正式投入生产，但雅马哈经常拉着三辆原型汽车到处展示，其中一辆一直被存放在日本静冈县岩田市的博物馆进行展出。?

Sard MC 8(1995)

Sigma高级赛车开发公司(SARD)是一家赛车团队和整车零部件的供应商，现在已成为丰田赛车和性能历史的重要组成部分。Sard是第一支有资格参加勒芒比赛的日本车队，后来，在1990年，他决定以中置发动机的丰田MR2为基础打造GT耐力赛车。

车队将车身前后加长从而提高其稳定性，并且改进了底盘，升级了悬挂刹车以外还设计了空气动力学外观套件。

值得一提的是Sard在动力上使用了来自雷克萨斯LS 400中那台代号1UZ-FE的 4.0升V8发动机，并安装了一对涡轮最大功率达到了600马力。

据了解，公路版本车型只生产了一台，而现在这辆车成为已经成为了某位收藏家的私人收藏，甚至偶尔还能出现在日本的公路上。

Tommy kaira ZZ (1990-2000年)

Tommy kaira是一家以销售/改装进口车而闻名的日本公司，公司的名称来自创始人Yoshikazu Tomita和Kikuo Kaira。Tomm ykaira ZZ是这家公司在90年代推出的小型跑车，也是公司推出的第一款汽车。

动力上这款车搭载来自日产的2.0升四缸发动机，最大功率只有190马力，可能你觉得这个数字毫不起眼，但你要知道这款车的整车重量还不足1500磅，轻量化车身使得0-100km/h的加速时间仅为4秒。

据了解，从1990年至2000年间，Tommy kaira售出了大约200台。然而，2014年，这家公司又推出了使用电力驱动的全新一代车型。

光冈 Orochi (2006–2014年)

可能国内车迷对这款车比较熟悉，Mitsuoka光冈曾被引入到国内市场进行销售，而在日本光冈最初的业务为汽车销售，主要销售日本以及欧美市场的新车以及二手车，旗下门店遍及日本各地。

从1987年开始光冈组建改装车业务，多年来这家公司推出的汽车主要是基于日产和马自达为基础，但Orochi则是基于第一代本田NSX平台打造而来的，Orochi在国内市场被称之为“大蛇”。

这款车于2001年首次亮相，光冈自己形容这是一款“时尚的超级车”。Orochi配备了豪华的真皮内饰、碳纤维车身、空气动力学车身套件，后来的特别版还增加了四出排气系统。

动力搭载丰田3MZ-FE V6 3.3L自然吸气发动机，最大功率233马力，最大扭力328N·m，驱动型式MR（中置引擎、后轮驱动）布局，传动系统是来自丰田的五速自动变速箱。

目前我们还不清楚到底有多少是售出的，但生产是有限的，我们也不确定是不是2006到2014年之间生产的汽车都被卖掉了，但对于这款车的外观总是 “两极分化”，你觉得它是美还是丑呢？

Autech Zagato Stelvio AZ 1(1989-1990年)

说到小众那么日产Autech Zagato Stelvio AZ 1绝对会拥有一席之地。在20世纪80年代，日产(Nissan)的专业改装部门Autech与意大利知名设计公司Zagato合作，为日本市场打造一款豪华的跑车。

该项目的基础是日产Leopard为基础，动力上搭载尼桑3.0升的V6涡轮增压发动机，并拥有意大利Zagato设计的车身和豪华的内饰。

最初该车型计划生产200台，但Stelvio AZ 1的价格相当昂贵，一般人很难承受得起，所以最终只生产销售了104台。

丰田222D

20世纪80年代，WRC B组比赛相当激烈，因为对动力车身结构没有任何限制，世界知名的汽车厂商都投入到了这场竞赛中。它们凭借自己的技术实力，试图在拉力赛中摘得世界最快的称号。

“中置发动机”是跑车最理想的形态，“全时四驱系统”在砂石路面上占据绝对优势。最后，还需要拥有超过500马力的“大马力增压发动机”。以上三要素为一身的汽车，或将成为B组冠军。由于B组的比赛的规则异常宽松，也让众多四轮怪物在世界各地飞驰。

日本汽车品牌中处于领先地位的是丰田当然也不能落下，经过研发丰田222D来了，这款车是基于MR2打造而来，但222D拥有全时四驱系统和2.2升横制四缸发动机，上面还绑着一个涡轮增压怪物，动力参数我们不得而知，但保守估计最大功率达到了600马力，

据目前拥有222D的收藏家介绍，222D是“怪物”并且不可能被正常驾驶的。据了解，最初的原型车总共制造了11台，只有两台被认为保存了下来，除了一台在收藏家手中，另一台则被保存在德国科隆的丰田赛车公司。

三菱Debonair V 3000 Royal AMG

还有一款汽车只可能存在于上世纪80年代和90年代的日本经济泡沫中，那就是三菱Deonair V 3000 Royal AMG。

在1990年，AMG公司纳入了奔驰阵营之前。两位创始人曾将车辆改装业务发展到亚洲，联合三菱汽车打造出了一款仅发售于日本市场的性能街车：三菱Galant AMG，全称为三菱Debonair V 3000 Royal AMG，当时的日本车企渴望与欧洲品牌一样成为世界级豪华汽车制造商，所以当时日本三菱想到了德国著名改装厂AMG，用它们的名气来调校包装自家的顶级产品。

AMG的工程师并没有为这辆车提供更强劲的动力，原车上的V6发动机没有改变，只不过进行了发动机皮带的强化、气缸轻量化、减震器的阻尼调节和电子速度感应转向系统，最大功率依旧为170马力，但多方面改装工作的实施，带来了更优秀的操控水平。

为了满足日本道路安全交通法规，三菱Galant AMG车型的最高时速被限制在了180km/h，不过总重量仅有1250kg，轻盈的车身让驾驶变得乐趣十足。这辆车最重要一点就是它建立在日本三菱品牌之上的一辆正式的，真正的AMG。

雷克萨斯被谁收了?

雷克萨斯是丰田的高端品牌。雷克萨斯(英文:Lexus，日文:レクスサス)成立于1983年，是日本丰田集团旗下全球知名的豪华汽车品牌。从LS400在美国的第一枪来看，雷克萨斯似乎是日本豪车的代表。

雷克萨斯为什么这么贵？值得买雷克萨斯吗？

随着汽车产业的发展和平台化生产的成熟，很多人会有一个共同的看法。一辆换了壳的丰田为什么要这么贵？

是的，丰田和雷克萨斯实际上都来自一家母公司。丰田和雷克萨斯也有很多在同一个平台上开发的车型，但只是研发上的共性，生产上的不同，做工上的不同，用料上的不同。

如果你想买一辆雷克萨斯，不管你买什么车型，耳边都会有一句话。

但是现在有几家车企不是平台化生产。Q7、卡宴、田玉娥还有一个平台，日产和雷诺还是一个平台。开发一个平台没有多大坏处。买车要看产品。他是怎么出生的，并不影响你选车。

总这样想的人证明你对雷克萨斯不够了解，也不认同雷克萨斯，所以不管雷克萨斯有多好，你都不会选择。但如果你对它还有一点好感和好奇。那么请继续阅读。

丰田质量稳定，故障率低是众所周知的。作为丰田的高华品牌，这是毋庸置疑的。这导致了雷克萨斯二手车保值率高，雷克萨斯一直坚持在日本本土生产。从小到大，就连像LX这样的大家伙都是日本制造，所以做工一直由丰田自己严格把关，产品始终透露着日系风格的严谨。

雷克萨斯服务，如果你去过你的奔驰店，然后你去了雷克萨斯店，你会深深感受到不同。贴心的服务会让你想买一辆雷克萨斯享受那里的服务。

百万购车补贴

雷克萨斯汽车是哪国品牌

雷克萨斯并没有被收购。

雷克萨斯（英语：Lexus；日语：レクサス），创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。

1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。

初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。

2017年，正式公布全球新品牌形象的中文释义——“领未见，探非凡”（Experience Amazing）。

Lexus最先是在北美推出的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

雷克萨斯的顾客服务是建基于他们对顾客作出的“雷克萨斯承诺”：雷克萨斯会对待每一位顾客犹如我们在家中招待来宾一样。

这个承诺最早测试于1989年，那是因为刹车灯的电线出现问题而需要自愿回收全新的LS 400型号，车主们都没有被收取任何费用，而且为方便他们取车，汽车都被清洗过及已加好油。车主们对此都无不感到惊讶。

在美国，雷克萨斯提供4年及50,000英里的基本保养服务。动力系统的保养更长达6年及70,000英里。而侵蚀保养亦都长达6年。而雷克萨斯始于1993年11月的二手车达标计划，更是业界第一个推出。

计划会以为一台二手车进行161个检查，更会向购入车主提供3年，达100,000英里的保养。这个计划现时更推广到世界其他市场之中。

你好！我们来自90年代 盘点90年代最棒的汽车内饰

雷克萨斯汽车是日本丰田公司旗下的品牌。雷克萨斯创立于1983年，于2005年打入日本本土市场，之前主要以北美市场为主，初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”作为宣传口号。

雷克萨斯的英文标识为Lexus，读音英文与豪华一词相近，能快速使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

扩展资料

雷克萨斯的服务保障

雷克萨斯提供“以人为本”、“客户为尊”的服务理念。不断挑战自我、超越顾客期待，是雷克萨斯品牌发展与成长的内在动力。

在美国雷克萨斯提供4年及50,000英里的基本保养服务。动力系统的保养更长达6年及70,000英里。而侵蚀保养亦都长达6年。雷克萨斯于1993年11月推出二手车达标计划，计划以为一台二手车进行161个检查，更会向购入车主提供3年，达100,000英里的保养。

百度百科-雷克萨斯

我和旅行车（十一）：穷人最佳旅行车解决方案，在此

从1990年开始，正式进入90年代。那段时间摇滚乐队占据了广播时段，《综艺大观》在CCTV1首次开播，说唱音乐发展成为一种合法的音乐风格，中国第一家麦当劳开业，既宽松又舒适的牛仔裤出现，日本任天堂游戏公司成立，互联网上的Facebook还尚未出现。

更妙的是，随着汽车制造商学会了如何应对环境法规，更新的技术让汽车拥有了更强的动力，轻量化，操控性以及小排量发动机技术，和稳定的涡轮增压技术都达到了一个全新的高度。90年代被认为是汽车工业的巅峰时期。

当涉及到内饰时，大体与如今的汽车大相近同，不过那时候所有人都必须转动点火钥匙才能启动汽车。

在那个年代真皮内饰意味着所有都是真实的动物皮革，加热座椅是真正少见的豪华功能。

无论你是怀着崇敬，怀旧或者哪种心情来看那个年代，请跟随我的视角一同回顾90代的那些经典的汽车内饰，可以说这些是我认为90年代最棒的汽车内饰。

迈凯轮F1

就像法拉利F40一样，迈凯轮F1也是汽车性能的巅峰之作。

不过，与F40不同，迈凯轮F1可以容纳三个人，其中包括一个坐在中间的高个子驾驶员。驾驶员周围有一些接近人体工程学的设计，即使中央碳纤维座椅很薄，但仍然很舒适。

驾驶员可以在驾驶室顶部放一些可调节的踏板，以帮助获得理?想的驾驶位置。F1甚至有令人惊讶的充裕行李空间，尽管由于发动机的热量，F1会在长途行驶中整体过热。

丰田Supra

标志性的第四代丰田Supra主要以其传奇的2JZ-GTE发动机而闻名。

1000马力的故事将继续存在，但我们是不会忘记这台汽车再去其它地方也是表现出色。它不仅是公路和赛道上性能卓越的跑车，而且内饰也很棒。

丰田和宝马在建造新Supra时忘记了什么，就像Mk?IV?Supra的内饰一样。它的仪表板区域很特别，该区域可以弯曲成中控台，并将手动变速杆恰好放在正确的位置。当我们看新Supra的内部时，它真的缺乏前辈的这种感觉。

大众高尔夫Mk2?GTI

早期的大众高尔夫GTI车型尽管性能卓越，但出色的内饰也为它树立了行业标杆。

当然，这里最特别的要数类似高尔夫球的档杆，但是1992年的GTI座椅花纹也是很漂亮的，而且车内所有使用的材料都是当时一流的。

现在如果你有幸坐进一台车况良好的Mk2?GTI中，车内按键的紧实感会让你完全想象不出它的车龄，在90年代所生产的所有高尔夫运动版车型中，噪音被大多数车主所抱怨。

大众高尔夫Mk2?GTI的车内布局合理，驾驶员可以轻松够到所有东西，并且布局完美，所有按键也便于操控。

雷克萨斯LS?400

当雷克萨斯将LS?400投放市场时，它彻底改变了豪华轿车市场。结果表明，日本汽车甚至可以和当时占据主导地位的德国品牌一样好。

雷克萨斯（Lexus）为开发LS?400投入了大量资金，其中包括全新的4.0升V8发动机，可输出250匹最大马力。它以类似发条的可靠性而闻名，但真正的亮点却是在内部。

现在看起来并没有什么特别的，但是材料是一流的，而且令人难以置信的精致。雷克萨斯LS?400还通过电动座椅位置记忆和电动腰部支撑，电动头枕升降，电动方向盘调校这一些列新功能震惊了世界。

梅赛德斯·奔驰CLK?GTR

梅赛德斯·奔驰CLK?GTR的内部与1990年代的赛车座舱非常接近，这是因为它是为FIA?GT?Championship赛车而设计的。

但是，与赛车不同，它采用皮革软式材质装饰，并搭配Alcantara翻毛皮材质，如果你愿意的话他还可以选装空调。

在90年代，也许会有更时尚的汽车内饰，但奔驰CLK?GTR的感觉就像坐在舒适的赛车中一样，独特的赛车悬架是同年任何车无法比拟的，其实最重要的是，这是一台可以合法在路上行驶的赛车！

梅赛德斯·奔驰S级

第一代S级轿车于1972年告诉了世界豪华车的标准，而每一代新车的内饰都向前迈了一大步。

W140配备了双层隔音玻璃，自动行李箱盖和电吸车门，具有防夹手功能的电动车窗以及可在发动机关闭后利用剩余热量，保持温暖的空调系统。

它甚至可以为乘客提供上下分区空调。W140的一切都经过了精心设计，包括皮革和令人难以置信的舒适座椅。

劳斯莱斯Silver?Spur?II

Mark?III在1993年取代了劳斯莱斯Silver?Spur?II，我之所以喜欢它，是因为目前在海外二手车市场它的价格真极具诱惑力。

当然，你需要负担得起的维修费用，但作为回报，你会得到一辆这个价位最豪华的汽车。

车内亮点包括厚实的皮质座椅，门板，仪表板和中控台，以及前排座椅后面折叠的小桌板，这些都是珍贵的木材所制作。

令人吃惊的是，照片中这台1990年制造生产的劳斯莱斯，在出厂时头枕位置就选装有电视屏幕！

丰田世纪

1997年，日本市场上丰田推出了?Century（世纪）这是该车系的第二代产品。它的更新换代速度很慢，直到?2018年第三代产品才出现，它是手工制作豪华汽车中的标杆。

内饰（包括座椅）衬有羊毛而不是皮革，因为羊毛具有防水，防热的功能，并且在有人移动时不会发出吱吱声。在设计过程中做出的每个决定都是为了获得一个安静舒适的乘坐环境。

它的后座是你想要的位置，尽管驾驶员可以与手工制作的仪表板进行交互并且驾驶它可以感受到那种在路面上漂浮的舒适感觉。

但是在后面，你会得到一个可半躺的椅子，那种感觉不像是在汽车的后排，更像是家里的客厅。

宝马850CSi

如果你想在90年代购买一台可以旅行的轿跑车，你可能会想到当时辉煌的宝马旗舰850Ci。

如果你对驾驶有着很高的需求，那么更加稀有的CSi车型可能更讨得欢心，CSi车型因为其独特的运动属性，很多细节的地方借鉴了一级方程式赛车。

从技术上讲，宝马850CSi并不是M型车，但它的V12发动机是由BMW?M部门调校，可产生375马力和550牛·米的扭矩，原厂标配六速手动变速箱和限滑差速器。

宝马?850CSi的车身内部运用了90年代豪华车包含的几乎所有元素。座椅覆盖着厚实的纳帕真皮，仪表板则用紫杉硬木装饰。

对于电子产品，当时宝马可谓把当时自身所有的先进驾驶辅助功能塞进这台车里，而后备箱中带有多盘CD转换器的磁带立体声高级音响。还有一个就是这台车所有功能的按钮，它们都与驾驶员成一定角度，操作极其方便。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这篇就算旅行车系列的最后一篇吧。本来其实还打算写一下明旅和高旅，但转念一想其实那个车并没有什么好唠叨的，是吧。

所以这个系列就这样了，今天的最后一篇，是我眼中的“穷人旅行车”终极解决方案：

Honda?Stream?本田?时韵。

首先按照惯例，避免杠精开杠，所以我一定要特地强调一下这辆车不算是纯种“瓦罐车”。毕竟厂家没给它贴上旅行车的标签，而你也许会觉得这车圆滚滚的真的丑简直玷污了旅行车的名头，Hmmm，无所谓了。

严格来说，这辆车的定位和丰田Wish非常相似。无论从定位、级别到设计理念，二者都有很多相通之处。不同的只是因为由于时韵的年代比较久了，所以你能买到的车会比Wish便宜不少。

Wish是基于卡罗拉的底盘研发得来的，而Stream则是在第七代思域的基础上开发的。和Wish一样，时韵也算是个“四不像”：比旅行车的车顶更高并且配有第三排座椅；但比起MPV尺寸又小得多，并且无论是后车门的打开方式还是第二排座椅的布局都更倾向于轿车。

这种“四不像”的车型在今天本田的产品序列里依然存在：杰德。

杰德正是时韵的继任车型。

时韵车系在第七代思域的基础上仅经历了一次facelift和一次换代，就把整体架构更换为第八代思域，并且改名为Jade杰德。所以从辈分上算的话，我们国内可以买得到的这一代时韵，是杰德的亲爷爷。

老爷爷岁数大了，一般市场上你能够找到的时韵都有十五年以上的车龄了。这样一辆看上去很过时、车龄巨长一年两检的N手破本田，凭啥在我眼里就是“穷人旅行车”最佳解决方案？

虽然不是纯种的旅行车，但它满足你对旅行车的一切追求，除了好看的外观。

时韵是真的丑，丑的惊天地泣鬼神，那个圆玻璃的车屁股真的怎么看怎么别扭。但对于兜里钱不多的消费者来说，只要车子够好，外观什么的都可以无所谓。

-?时韵有个大屁股，真的很能装东西，这是一切之前提，不然两三万块钱有太多三厢车可以替代它。当然，第三排座椅肯定是不能打开的，不过就算打开了也没什么用，坐不了人的；

-?车内啥豪华配置没有，真的是啥都没有。但是它还是有几个拿得出手的优点：自动挡、有天窗、布面座椅手感很好、第二排座椅左右可以独立调节角度。同价位来讲，肯定这样的车内环境肯定好过桑塔纳旅行和凯越旅行；

-?它有和思域无限接近的驾驶感受，完全不SUV。

能做到以上几条的，除了时韵真的没谁了。

并且得益于老本田出色的质量，买这样一辆车的后续用车成本是可以得到很好地控制的。这一点也很关键，如果你不懂我在说什么，那你就去买标致308SW，等你买了那个车之后你就知道后续用车成本有多重要了。

And，两三万的小破车，通常都是“能走就行”，没人会在饭桌上吹两三万的小破车。但如果你买了时韵，你就可以吹一把，因为你的发动机编号是：

K20A。

虽然是黑字的弱鸡版K20A，只有区区156匹，但K20A几个如雷贯耳的大字却是如假包换。其实这台机器的数据已经不错了，各方面都要比杰德上配置的那台R18A更好一点。

不过买时韵的消费者可能也没啥人关心这个，算了按下不表。

原厂黑字K20A其实也就意味着你可以轻松的移...算了，按下不表。

所以如果看到这儿你依然感觉挺有兴趣，我就简单再讲两句关于这车的更多信息。

-?生产年份2000-2006，产于日本；

-?有过正式进口，当年新车价28万，保有量不多，但也绝对算不上什么稀有物种；

-?虽然老，但是也算不上经典；

-?虽然老，但也没啥情怀，所以遇到那种跟你讲情怀无价的车贩子，请礼貌的送他一句...汽车之家上不让说脏话，但是你懂得；

-?虽然老，但以现在的眼光来看，发动机的技术水平都并不落后；

（2003年9月之后生产的facelift之后的时韵）

-?2003年九月进行过一次facelift，头灯样式变化最为明显，看起来时尚不少；

-?现在的二手车价格很乱，因为不是啥经典车也不是啥高级车，所以车主很少有好好爱护懂得珍惜的，也就导致了二手价格和质量参差不齐；

-?最便宜的时韵一万多就可以有，最贵的要价四五万的也有。但因为不是啥经典车不存在什么升值空间，所以建议入手价格不要超过三万。

不过持有这车也会有一些问题，其实问题的原因我们刚才上面也已经提到了。

那就是Stream这个车，虽然老但不是啥经典。

现在已经是2020年了，大部分时韵都过了18岁生日成年了。我如果说这么老的一辆车啥毛病都不会有，那肯定是瞎扯淡。既然会有问题，会需要零件，那就需要有零部件供应的解决方案。但时韵的零部件，可能以后会越来越难买，估计以后渐渐的就会买不到什么新配件，只能“淘破烂”了。

我玩的IS200/EK3这种车其实也都很老，我的两辆车也都过了18岁生日了。还有一些玩家会喜欢玩W140、LS400或者E38这种车，它们的岁数都更大。但这种热度持续不衰减的经典车，一是会有很多副厂和改装件公司会持续为它们生产零部件（比如说我的EK3如果哪个胶套坏了，我都用不着去淘旧的，直接买全新的Hardrace）；

而正是因为商人逐利的本性，也会有非常多“收破烂的”在国内外的报废厂和报废车上收集各种有剩余价值的拆车件，拆车零件里也经常会遇见宝贝。

但Stream的话...你把上面两段话反过来看就行了。买这个车的零件，基本上就靠拆车件了，并且有的时候还有点费力。

但好在费力基本上都会有好的收获。不过...好像很多人并不享受“淘破烂”的感觉。

无论如何，一万到三万这个价位里，Stream无疑比以下这几位都要好：

-?桑旅（这货居然还在涨价，谁买谁...你懂的）；

-?菲亚特周末风；

-?别克凯越旅行版；

-?赛欧SR-V；

嗯，这个价位的旅行车基本上也就这么几样了。

关于Stream的内容差不多就是这么多了，这篇就这样吧！And，「我和旅行车」也就完结啦！

下周继续更新「喜美」，and「李二蛋玩车记」有可能会出番外哦...

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